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模块五 路面工程的质量、安全环保控制类
2.混合料的拌制
（1）沥青混合料必须在沥青拌和场（厂、站）采用拌和机械拌制。可以采用间歇式或连续式拌和机械拌制。高
速公路和一级公路宜采用间歇式拌和机拌和。连续式拌和机使用的集料必须稳定不变，一个工程从多处进料、
料源或质量不稳定时，不得采用连续式拌和机。
（2）沥青混合料拌和设备的各种传感器必须定期检定，周期不少于每年一次。冷料供料装置需要标定得出集料
供料曲线。
（4）集料与沥青混合料取样应符合试验规程的要求。从沥青混合料运料车上取样时必须在设置的取样台分几处
采集一定深度下的样品。
（5）集料进场宜在料堆顶部平台卸料，经推土机推平后，铲运机从底部按顺序竖直装料减小集料离析。
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（6）高速公路和一级公路施工用的间歇式9 1拌和机必须配备计算机设备，拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器
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测定的材料用量和沥青混合料拌和量微、拌和温度等参数。
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（10）沥青混合料的拌和时间应题根据试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜
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少于45s，其中干拌时间不少于5～10s。改性沥青和SMA混合料的拌和时间应适当延长。
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（11）间歇式拌和机宜备有保温性能好的成品储料仓，储存过程中混合料温降不得大于10℃且不能有沥青滴
漏。普通沥青混合料的储存时间不得超过72h；改性沥青混合料（SMA沥青混合料、SBS沥青混合料）的储存时间
不宜超过24h，只限当天使用；OCFC混合料宜随拌随用。
（12）使用改性沥青时，应随时检査沥青泵、管道、计量器是否受堵，堵塞时应及时清洗。
3.混合料的运输
（1）热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载、急制动、急弯掉头，使得透层、封层造成损
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伤。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候。对于高速8 4公路和一级公路，宜待等候
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的运料车多于5辆后开始摊铺。
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（2）运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青一黏结的隔离剂或防黏剂。从拌和机向运
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料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车宜用覆盖保温、防雨、防污染。
（3）运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物。沥青混合料在摊铺地凭运料单接
收。若混合料低于规定铺筑温度，或已经离析、结成团块，或在运料车辆卸料时滞留于车内的混合料，以及被
雨水淋湿的混合料都应废弃。
（4）摊铺过程中运料车应在摊铺机前100～300m处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进并开始缓缓卸料，避免
撞击摊铺机。运料车每次卸料必须倒净，尤其是对改性沥青或SMA混合料，如有剩余，应及时清除，防止硬结。
4.混合料的摊铺
（1）热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺。在喷酒有黏层油的路面上铺筑改性沥青混合料或SMA时，宜采用
履带式摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防黏结剂。（2）摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板
不低于100℃。
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（2）摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板不低于100℃
（3）摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺，不得随意变速或中途停顿，以提高平整度减少混合料的离析。
摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围内，对改性沥青混合料及SMA混合料宜放慢至1～3m/min。
（4）摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层宜采用基准钢丝法，即钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜
采用非接触平衡梁法，即利用超声波测距原理，采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式，中面层根据情况选用
找平方式。直接接触式平衡梁的轮子不得黏附沥青。摊铺改性沥青或SMA路面时，宜采用非接触式平衡梁
（5）沥青路面不得在气温低于10℃（高速公路和一级公路）或5℃（其他等级公路）以及雨天、路面潮湿的情
况下施工。寒冷季节遇到大风降温，不能保证迅速压实时，不得铺筑沥青混合料。沥青混合料的最低摊铺温度
根据沥青标号及黏度、铺筑层厚度、气候条件（气温、风速）及下卧层表面温度确定，且不得低于规定。每天
施工开始阶段以采用较高温度的混合料。
（6）摊铺机应以均匀的速度行驶。其铺筑速度根据拌和能力、摊铺厚度、摊铺宽度及连续摊铺的长度确定。摊
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铺机的输出量和沥青混合料的运送量相匹1配7，以保证混合料均匀、不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速
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度，避免中途停顿，影响施工质量。信
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（7）沥青混合料的松铺系数应根联据混合料类型由试铺试压确定。沥青混合料摊铺过程中应随时检查温度、厚
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度、宽度及横坡度、平整度准，并按照规定方法由使用的混合料总量与面积校验平均厚度
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（8）用机械摊铺的混合料， 不宜用人工反复修整。
（9）在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程不能采用摊铺机铺筑时，经监理工
程师批准可以采用人工铺筑混合料。
5.沥青路面的压实及成型
（1）压实成型的沥青路面应符合压实度和平整度的要求。
（2）沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于100mm ，沥青碎石混合料的压实层厚度不宜大于120mm，但采用大功
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率压路机且经试验证明能达到压实度时允许增大到150 mm。 9 1
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（3）应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式 ，采用初压、复微压、终压（包括成型）的碾压步
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骤，以达到最佳碾压效果。高速公路铺筑双车道沥青路面的压路 机数量不一宜
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少于5台。施工气温低、风大、碾压
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薄层时应适当增加压路机数量。
（4）压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合规定。压路机的碾压路线及碾压方向不得突然
改变，碾压长度大致稳定，两端折返位置应随摊铺机前进而前进，横向不得在同一断面上。
（5）碾压温度应符合规范的规定，并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定。在不产生严重
推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压均应在尽可能高的温度下进行，混合料在低温状态下不得反复碾压，
以防止石料棱角磨损、压碎、破坏集料嵌挤。
（6）沥青混合料压实度控制应按试验室标准密度和最大理论密度双控指标进行控制，即压实度应大于试验室标
准密度的97%，并大于最大理论密度的93%（空隙率4%～7%）。
（7）桥面铺装不得采用振动碾压方式。0GFC混合料宜采用小于12t的钢筒式压路机碾压。
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