文档文本内容
巴蜀中学高 2027 届高二（上）月考
地理试卷
注意事项：
1.答题前，考生务必用黑色碳素笔将自己的姓名、准考证号、考场号、座位号在答题卡上填写
清楚。
2.每小题选出答案后，用 2B 铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑。如需改动，用橡皮擦
干净后，再选涂其他答案标号。在试题卷上作答无效。
3.考试结束后，请将本试卷和答题卡一并交回。满分 100 分，考试用时 75 分钟
一、单项选择题：本题共 20 小题，每小题 3 分，共 60 分。在每小题给出的四个选项中，只
有一项是符合题目要求的。
瑞士小镇瓦尔斯地处阿尔卑斯山峡谷之中，温泉资源丰富。下图为瓦尔斯温泉浴场位置示意图。据此
完成下面小题。
1. 温泉浴场建筑群的最大高差约为（ ）
A. 10 米 B. 21 米 C. 42 米 D. 50 米
2. 推测图示河流总体流向为（ ）
A. 自西南向东北 B. 自东北向西南
C. 自东南向西北 D. 自西北向东南
3. 温泉浴场最可能遭遇的自然灾害是（ ）
A. 风暴潮 B. 洪涝 C. 滑坡 D. 飓风
【答案】1. B 2. A 3. C
【解析】
【1 题详解】
图中相邻等高线的高差为 20 米，温泉浴场建筑群所在区域最高点范围为 1280<H 高<1300 米，最低点位于
第 1页/共 13页1260<H 低<1280 米，高差范围为 0<ΔH<40 米，10 米、21 米在此范围内，但是最大高差应该约为 21 米，B
正确，ACD 错误。故选 B。
【2 题详解】
图中河流两侧等高线海拔是 1260 米，1260 米等高线在图左侧是闭合的，1260 米等高线凸向图中左侧，河
流通常发育于山谷，山谷等高线凸向高处，由于 1260 米等高线凸向图中左侧，因此图中海拔较高处是图中
左侧，且河流流向与等高线弯曲方向相反，指向标指示北方，因此河流自西南向东北流动， A 正确，BCD
错误。故选 A。
【3 题详解】
图中显示温泉浴场位于等高线密集的山区，坡度较大，土体、岩体易沿软弱面滑动，符合滑坡发生的典型
地形特征，温泉区域的地下水活动、降水渗透可能进一步加剧边坡不稳定性，增加滑坡概率，C 正确；风
暴潮一般在沿海地区，图中无相关地理信息支持，A 错误；浴场地势较高、坡度大，排水条件好，洪涝风
险低，B 错误；飓风属热带气旋，图中未显示该区域位于沿海飓风频发带，D 错误。故选 C。
【点睛】滑坡是指斜坡上的土体或者岩体，受河流冲刷、地下水活动、雨水浸泡、地震及人工切坡等因素
影响，在重力作用下，沿着一定的软弱面或者软弱带，整体地或者分散地顺坡向下滑动的自然现象。
等压线是等值线的一种，下图示意亚洲部分地区 2016 年 11 月 9 日 6 时海平面气压分布。据此完成下
面小题。
4. 此时 M 地的气压值可能是（ ）
A. 1026hPa B. 1028hPa C. 1031hPa D. 1033hPa
5. 下列四地中，吹偏北风的是（ ）
A. 甲 B. 乙 C. 丙 D. 丁
【答案】4. C 5. A
【解析】
【4 题详解】
第 2页/共 13页图中相邻两条等压线之间气压差是 2.5hPa，M 周边的等压线数值是 1030hPa，从 1030hPa 再往西北、东南方
向，气压在降低，M 是高压，因此 M 的气压范围是在 1030hPa 至 1032.5hPa 之间，1031hPa 符合题意，C
正确，ABD 错误。故选 C。
【5 题详解】
甲位于北半球，其左侧是高压、右侧是低压，结合甲地等压线走向，其水平气压梯度力大致由西指向东，
受地转偏向力影响，风向向右偏，偏转为西北风（偏北风） ，符合题目要求，A 正确；依据甲地风向分析
方法，结合乙丙丁三地等压线走向，北半球风向向右偏，乙地风向为西南风，丙地和丁地风向均为偏南风，
与题意不符，BCD 错误。故选 A。
【点睛】在不受摩擦力时（如高空大气），风向与等压线平行（北半球顺着气压梯度力方向指向右，南半球
指向左）；在水平气压梯度力、地转偏向力和摩擦力共同作用时（如低空大气），风向与等压线斜交（北半
球顺着气压梯度力方向向右偏，南半球向左偏）。
据相关研究估算，当气温低于或等于-4℃条件下，渤海海冰每天生成 1.86 厘米厚，可作为淡水资源开
采利用。下图示意渤海及附近区域年内平均气温≤-4℃日数分布。据此完成下面小题。
6. 图示四地中，年内海冰可采次数最多的是（ ）
A. 甲 B. 乙 C. 丙 D. 丁
7. 影响甲、乙两地年内海冰可采次数差异的主要因素（ ）
A. 纬度差异 B. 季风吹拂 C. 人类活动 D. 距陆远近
【答案】6. D 7. D
【解析】
【6 题详解】
根据材料，气温低于或等于-4℃时，渤海海冰可生成并作为淡水资源开采利用。从图中多年平均气温≤-4℃
日数分布来看，丁地多年平均气温≤-4℃的日数最多，超过 60 天，这意味着丁地满足海冰可开采的气温条件
第 3页/共 13页的时间最长，所以年内海冰可采次数最多，D 正确，ABC 错误。故选 D。
【7 题详解】
甲、乙两地纬度差异较小，不是主导因素，A 错误；人类活动对海冰可采次数影响极小，C 错误；季风环流
对两地的影响相对间接，且不是造成海冰可采次数差异的主要直接因素，B 错误；两地距陆远近不同，受
海洋调节作用影响程度不同，距海越近，海洋对气温的调节作用越明显，气温相对越高，海冰可采次数越
少，反之越多，所以距陆远近是影响甲、乙两地年内海冰可采次数差异的主导因素，D 正确。故选 D。
【点睛】渤海是一个半封闭式的内海，海水较浅；辽河、海河、黄河等大量淡水的注入，降低渤海海水的
盐度，冬季寒冷的西北风南下，降低渤海海域水温。
2024 年 2 月 7 日，我国南极秦岭站正式开站，这是我国在南极建设的第五个科学考察站。下图示意南
极大陆及周边海陆分布状况。据此完成下面小题。
8. 秦岭站濒临的大洋是（ ）
A. 北冰洋 B. 太平洋 C. 大西洋 D. 印度洋
9. 作为南极科考重要通道的甲海峡是（ ）
A. 白令海峡 B. 麦哲伦海峡 C. 曼德海峡 D. 德雷克海峡
10. 乙大陆的地形特征可以概括为（ ）
A. 中间高四周低 B. 以高原为主
C. 分三个纵列带 D. 平原分布广
【答案】8. B 9. D 10. B
【解析】
【8 题详解】
第 4页/共 13页结合图中信息可知，秦岭站经度在 180°附近，属于太平洋，B 正确，ACD 错误。故选 B。
【9 题详解】
结合图中信息可知，图中甲海峡位于南极洲和南美洲之间，为德雷克海峡，D 正确；白令海峡位于北美洲
和亚洲之间，麦哲伦海峡位于南美洲南端，德雷克海峡的北边，曼德海峡位于阿拉伯半岛和非洲之间，ABC
错误。故选 D。
【10 题详解】
结合图中经纬度分布可知，乙大陆为非洲大陆，非洲大陆整体地势较高，地势东南高西北低，以高原为主，
平原面积较小，地势起伏较小，B 正确，ACD 错误。故选 B。
【点睛】我国在南极地区的科学考察站有长城站、中山站、昆仑站、泰山站、秦岭站，在北极地区的科学
考察站有黄河站；南北半球季节相反，南极洲的暖季是每年的 11 月至次年的 3 月，该季节是去南极洲考察
的最佳时间。
气温的年较差与纬度有明显关联。下图示意刚果的姆班达卡（0.01°N）、新西兰的奥克兰（37°43′S）、
俄罗斯的莫斯科（55°45′N）、美国的迈阿密（25°45′N）四座城市的气温年变化曲线。据此完成下面
小题。
11. 图中表示迈阿密气温年变化曲线的是（ ）
A. 甲 B. 乙 C. 丙 D. 丁
12. 对奥克兰的气候形成具有显著影响的大气环流是（ ）
A. 盛行西风 B. 副极地低压 C. 赤道低压 D. 温带气旋
【答案】11. B 12. A
【解析】
11 题详解】
刚果的姆班达卡（0.01°N）位于赤道附近，属于热带雨林气候，气温年较差最小，对应曲线甲。俄罗斯的
第 5页/共 13页莫斯科（55°45′N），属于温带大陆性气候，气温年较差最大，冬季寒冷、夏季较暖，对应曲线丁。新西
兰的奥克兰（37°43′S），属于南半球温带海洋性气候，季节与北半球相反，气温峰值出现在北半球冬季，
对应曲线丙（7、8 月气温较低，符合南半球特征）。美国的迈阿密（25°45′N），属于亚热带湿润气候，冬
温夏热，气温年较差较小（但大于赤道地区），对应曲线乙。综上，迈阿密对应曲线乙，B 正确，ACD 错。
故选 B。
【12 题详解】
新西兰的奥克兰位于 37°43′S，属于温带海洋性气候，其形成主要受盛行西风带控制（西风从海洋带来充
足水汽，形成终年温和湿润的气候），A 正确；副极地低压带位于更高纬度（约 60°附近），与奥克兰纬度
不符，B 错误；赤道低压带仅影响赤道地区，C 错；温带气旋是天气系统，非大气环流类型，D 错。综上，
故选 A。
【点睛】影响气温年较差的因素：1.纬度位置：气温年较差随纬度的升高而增大，即低纬度地区的气温年
较差较小，而高纬度地区则较大。2.下垫面性质：不同下垫面的气温年较差有所不同，通常海洋上的气温
年较差小于陆地，沿海地区小于内陆地区，有植被覆盖的地区小于裸露地区。3.天气状况：云雨较多的地
区气温年较差小于云雨较少的地区，因为云雨较多的地区夜间气温上升较少，日间气温下降也较少，导致
气温年较差减小。
阿联酋年均降水量不足 100 毫米，主要集中在 1~2 月。年降水量空间分布极不平衡，南部沙漠年平均
降水量不足 60 毫米，东北部山区降水稍多。下图为波斯湾周边国家示意图。据此完成下面小题。
13. 阿联酋水资源匮乏，在淡化海水之前的水源主要是（ ）
A. 河流水 B. 冰川融水 C. 地下水 D. 湖泊水
14. 阿联酋东北部山区 1~2 月降水稍多，这是由于（ ）
A. 受沿岸寒流影响 B. 东北季风被抬升
C. 西南季风水汽多 D. 盛行西风带南移
第 6页/共 13页15. 波斯湾北侧的伊朗分布面积最广的气候类型为（ ）
A. 热带沙漠气候 B. 地中海气候
C. 温带大陆性气候 D. 热带季风气候
【答案】13. C 14. B 15. C
【解析】
【13 题详解】
阿联酋属于热带沙漠气候，全年干旱少雨，几乎没有常年性河流和大型天然湖泊，河流水、湖泊水不是主
要水源，AD 错误；阿联酋地处阿拉伯半岛，地势低平，无高山冰川，B 错误；阿联酋水资源匮乏，在淡化
海水之前的主要水源是地下水，通过挖掘地下水渠系统获取地下水源是干旱地区常见的传统供水方式，C
正确。故选 C。
【14 题详解】
1~2 月为北半球冬季，阿联酋受亚洲高压影响，盛行东北季风，东北季风从波斯湾和阿拉伯海带来少量水汽，
当东北季风遇到东北部山区时，气流被迫抬升，冷却凝结形成地形雨，导致该区域降水稍多于其他地区，B
正确；寒流通常降温减湿，不会增加降水，且波斯湾沿岸无显著寒流，排除 A；西南季风是夏季风，1~2 月
冬季不受其影响，排除 C；阿联酋位于低纬度，西风带主要影响中纬度，与当地气候无关，排除 D。故选 B。
【15 题详解】
温带大陆性气候是伊朗分布最广的气候类型，伊朗大部分地区位于内陆高原，远离海洋，受大陆气团控制，
因此温带大陆性气候占主导地位，C 正确；热带沙漠气候主要分布在伊朗南部沿海地区和东南部，但面积
不如温带大陆性气候广，A 错误；地中海气候仅出现在伊朗西北部靠近里海的狭窄区域，受山地地形和里
海影响，降水较多，但范围有限，B 错误；伊朗并无典型的热带季风气候，该选项不符合实际情况，D 错误。
故选 C。
【点睛】尽管伊朗南部有热带沙漠气候，但温带大陆性气候覆盖了包括首都德黑兰在内的广大内陆地区，
是分布最广的气候类型。
海岸带开发是指在海岸带从事农业、工业、交通、旅游等经济活动，地形地貌、资源、航运条件等因
素影响着海岸带开发强度。1975-2010 年，苏门答腊岛海岸带开发强度平均增长 1 3%。下图示意苏门答腊岛
地形、人口及部分岸段分布。据此完成下面小题。
第 7页/共 13页16. 推测苏门答腊岛最常见的降水类型为（ ）
A. 地形雨 B. 对流雨 C. 锋面雨 D. 台风雨
17. 1975-2010 年图示岸段中开发强度最大的是（ ）
A. 北部山地沿海 B. 西部山地沿海
C. 东北沿海平原 D. 东南沿海平原
【答案】16. B 17. C
【解析】
【16 题详解】
苏门答腊岛位于赤道附近，受赤道低气压带控制，盛行上升气流，近地面空气受热膨胀上升，水汽冷却凝
结形成降水，这种降水类型为对流雨，B 正确；虽然该岛有地形（如山脉），会形成地形雨，但赤道地区对
流运动旺盛，对流雨是最常见的降水类型，A 错误；锋面雨主要出现在中纬度地区，该岛位于低纬度，锋面
活动少，C 错误；苏门答腊岛位于赤道附近，受台风影响相对较少，D 错误。故选 B。
【17 题详解】
东北沿海平原地形平坦，有利于开展农业、工业、交通、旅游等经济活动，从图中城镇分布等情况看，该
区域临近城镇，对海岸带开发的需求大，能支撑更高强度的开发，C 正确；北部山地沿海和西部山地沿海地
形以山地为主，地形崎岖，不利于大规模开发，AB 错误；东南沿海平原沼泽广布，不适宜开发，D 错误。
故选 C。
【点睛】对流雨：多发生在赤道附近或夏季的中低纬度地区。因近地面空气受热膨胀上升，水汽冷却凝结
形成降水，特点是强度大、历时短、范围小，常伴有雷电。地形雨：湿润气流遇到山脉等地形阻挡时，沿
山坡上升，水汽冷却凝结形成降水。在山地迎风坡降水多，背风坡降水少。锋面雨：冷、暖空气相遇时，
第 8页/共 13页暖空气沿锋面爬升，水汽冷却凝结形成降水。多发生在中纬度地区，具有范围广、持续时间长等特点。台
风雨：由台风带来的降水，多发生在沿海地区。降水强度大、范围较大，常伴随狂风、雷电等天气。
黄河三角洲属温带季风气候，年均降水量约 600mm，蒸发量大于 1500mm。该区域地势低平，地下水
位高，形成了典型的盐碱土。近年来，通过引黄淤灌、暗管排盐、选育耐盐作物等措施，当地农业向规模
化、生态化转型，并布局了盐碱地特色农产品加工等产业。据此完成下面小题。
18. 黄河三角洲盐碱土成土母质的形成主要缘于（ ）
A. 河流堆积 B. 洋流带入 C. 基岩风化 D. 黄土沉降
19. 黄河三角洲发展耐盐作物种植的主要区位优势是（ ）
A. 科技支撑力强 B. 市场需求广阔
C. 劳动力资源丰富 D. 机械化水平高
20. 该区域布局盐碱地特色农产品加工产业的首要区位因素是（ ）
A. 交通条件优越 B. 加工技术先进
C. 政策支持力度大 D. 原料供应充足
【答案】18. A 19. A 20. D
【解析】
【18 题详解】
黄河三角洲是河流携带泥沙在入海口沉积形成的冲积平原，成土母质主要来源于河流堆积的泥沙，故 A 符
合题意；洋流对黄河三角洲的泥沙沉积影响较小，故 B 错误；基岩风化主要分布在山地或基岩裸露区，而
黄河三角洲地势低平，故 C 错误；黄土沉降是风力搬运的结果，与黄河三角洲以流水沉积为主的特征不符，
故 D 错误。故选 A。
【19 题详解】
材料提到“选育耐盐作物”，说明需要科技支持改良品种，故 A 符合题意；题干未提及市场需求的具体情
况，且耐盐作物主要针对盐碱地特殊环境，市场需求未必是主因，故 B 错误；耐盐作物种植更依赖技术而
非劳动力数量，故 C 错误；机械化与耐盐作物种植无直接关联，故 D 错误。故选 A。
【20 题详解】
题目明确提到黄河三角洲通过改良盐碱地发展农业，并布局了盐碱地特色农产品加工产业，这种产业的核
心是依托当地特有的盐碱地环境生产的农产品，因此原料供应充足是最直接的首要区位因素，D 正确；其
他选项（交通、技术、政策）虽可能影响产业发展，但题干强调“盐碱地特色”和当地农业转型背景，说
明原料的独特性与可得性才是关键，其它因素均为次要因素，题干未明确提及，故排除 ABC。故选 D。
【点睛】治理盐碱化的措施有井灌井排，修建排水沟、排水渠，土壤表层以上覆盖地膜，土壤层以下覆盖
第 9页/共 13页地膜，种植耐盐碱的作物，改变耕作方式（套种、轮作），增施有机肥。
二、非选择题：本题共 3 小题，共 40 分
21. 阅读材料，完成下列要求。
某研究小组在贵州关岭-贞丰花江喀斯特高原峡谷石漠化治理示范区考察发现：该地海拔 446-1359 米，
年均降水 1100mm，集中于 5~10 月。土壤厚度与海拔、坡度、基岩裸露率均呈明显负相关。在植被良好的
坡面，土壤厚度较为稳定。自 1996 年实施石漠化治理以来，当地在恢复植被的同时，因地制宜，根据不同
海拔的自然条件发展农业：高海拔山地种植耐旱瘠薄的花椒、金银花，低海拔河谷和洼地种植水稻、火龙
果，形成了农作物垂直分异。至 2009 年，该地综合治理效益显著提升。
（1）分析当地自然状态下植被生长良好的坡面，土壤厚度一般没有明显变化的原因。
（2）说明在石漠化综合治理前，植被破坏对当地自然环境 整体改变。
（3）在生态治理中，该山区不同海拔 农作物类型呈现明显的垂直分异，试分析其成因。
【答案】（1）
茂密的林冠和枯枝落叶层能有效截留降水，植物根系深入土体，显著降低了地表径流对土壤的侵蚀能力；
尽管雨季（5-10 月）流水侵蚀力强，但植被覆盖减少了土壤流失，同时基岩风化形成成土母质的速率与土
壤被侵蚀的速率达到了动态平衡；植被通过枯枝落叶归还有机质，并通过土壤与水、岩石间的物质交换，
形成了一个相对封闭、稳定的生物地球化学循环，从而维持了土壤厚度和肥力的相对稳定。
（2）植被破坏，土壤缺乏枯枝落叶的补给，水土流失加剧，土壤肥力下降；植被滞留降水和涵养水源功能
下降，径流量的季节变化增大；水土流失加剧使地面沟谷纵横，土层变薄，岩石裸露，石漠化进程加快。
（3）随海拔升高，水热组合条件发生规律性变化，直接影响作物的生长期、品种与产量，这是农作物类型
产生垂直分异的基础；土壤厚度与海拔、坡度呈负相关，高海拔地区通常坡度更陡、土层更薄，只能种植
耐旱耐瘠薄的作物；低海拔的河谷、洼地，土层相对深厚，适宜发展需水需肥的集约农业（如水稻）或高
价值经济作物（如火龙果）。
【解析】
【分析】本大题以石漠化治理示范区为材料设置试题，涉及石漠化的治理措施、自然地理环境的整体性、
生态治理和作物垂直分异等相关内容，考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识的能力，体现
综合思维、区域认知学科素养。
【小问 1 详解】
首先，从植被对降水的截留作用来看，茂密的林冠和枯枝落叶层能有效阻挡降水直接冲击土壤表面，减少
了雨水对土壤的溅蚀。植物根系深入土体，就像一张“网”，牢牢固定住土壤，大大降低了地表径流对土
壤的侵蚀能力，使得土壤不容易被流水冲走。 其次，雨季（5-10 月）虽然流水侵蚀力强，但植被覆盖起到
第 10页/共 13页了保护土壤的作用，减少了土壤流失量。同时，岩石裸露后会发生风化作用，基岩风化形成成土母质的速
率和土壤被侵蚀的速率达到了动态平衡，也就是说土壤流失的量和新形成的成土母质补充的量大致相当。
最后，植被通过枯枝落叶将有机质归还给土壤，并且土壤、水、岩石之间进行物质交换，形成了相对封闭、
稳定的生物地球化学循环，这种循环能够持续为土壤提供养分等，进而维持了土壤厚度和肥力的相对稳定。
【小问 2 详解】
当植被遭到破坏时，土壤失去了枯枝落叶带来的有机质补给，土壤肥力的来源减少，肥力就会下降。而且，
植被原本具有截留降水和涵养水源的功能，植被破坏后，这两种功能大幅下降，导致径流量的季节变化增
大，比如雨季径流量会急剧增加，旱季径流量又大幅减少。 另外，水土流失会因为植被的消失而加剧，这
会使地面变得沟壑纵横，土层逐渐变薄，岩石大量裸露出来，最终加快了石漠化的进程，使得当地的自然
环境遭到严重破坏。
【小问 3 详解】
一方面，随着海拔的升高，热量和水分的组合条件会发生规律性的变化。这种水热条件的变化直接影响农
作物的生长期、品种以及产量，这是农作物类型呈现垂直分异的基础原因。 另一方面，土壤厚度和海拔、
坡度呈负相关，也就是说海拔越高、坡度越陡，土壤厚度就越薄。高海拔地区通常坡度更陡、土层更薄，
土壤能够储存的水分和养分有限，所以只能种植像花椒、金银花这类耐旱耐瘠薄的作物；而低海拔的河谷、
洼地，土层相对深厚，有足够的空间和养分来支撑需水需肥较多的集约农业（如水稻种植）或者高价值经
济作物（如果火龙果种植）的生长。
22. 阅读图文材料，完成下列要求。
斯里兰卡是印度洋上的岛国，受地形、海陆位置及大气环流的影响，岛屿东西部河流特征差异明显，
东部地区的河流主汛期主要集中在 10 月至次年 2 月。下图为斯里兰卡位置图。
（1）描述岛屿西部河流的水文特征。
（2）说明斯里兰卡东部河流在 10 月至次年 2 月为汛期的原因。
第 11页/共 13页【答案】（1）水量相对丰富；含沙量小；汛期主要在 4-9 月；无结冰期。
（2）10 月至次年 2 月，斯里兰卡岛主要受东北季风影响；东北季风从海面上携带大量水汽并受到地形 抬
升，导致东部地区降水丰富，河流进入汛期。
【解析】
【分析】本大题以斯里兰卡为材料设置试题，涉及河流的水文特征、汛期的影响因素等相关内容，考查学
生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识的能力，体现综合思维、区域认知学科素养。
【小问 1 详解】
受降水影响，西部河流所在区域降水较丰富且季节变化有一定规律，所以流量较大，且流量季节变化明显，
汛期主要在雨季（4-9 月）；流域内植被覆盖较好，含沙量较小；位于低纬度地区，气温高，河流无结冰期。
【小问 2 详解】
斯里兰卡位于北半球低纬度地区，10 月至次年 2 月，气压带、风带南移，该岛东部受东北季风影响，东北
季风从海洋吹来，带来丰富的水汽，遇到东部地形抬升，形成地形雨，降水丰富，从而使得东部河流在 10
月至次年 2 月降水补给充足，形成汛期。
23. 阅读图文材料，完成下列要求。
刚果河贯穿刚果盆地，流域内热带雨林广布，河流中上游流速缓慢，下游切穿山地，水流湍急。刚果
（布）的国家 1 号高等级公路于 2016 年 3 月全线贯通，结束了首都布拉柴维尔和沿海港口（黑角）之间交
通不便的历史，实现了内陆与沿海的高效连通。下图为刚果河流域周边示意。
（1）依据自然环境整体性原理，说明刚果河三角洲面积小的原因。
（2）分析国家 1 号公路的开通对于提高刚果（布）交通运输效率的作用。
【答案】（1）刚果河流经大面积的刚果盆地，流速较小，泥沙易于在中、上游沉积，入海泥沙量较少；流
域内热带雨林广布，植被覆盖率高，水土流失较轻；入海口附近落差大，流速大，流水搬运能力强，泥沙
不易沉积。
（2）1 号公路的全线贯通，实现了首都与港口间的直达、快速连通，避免了以往中转、绕行或路况差带来
第 12页/共 13页的延误，显著缩短了运输时间。这条高等级公路的通行能力远高于旧式道路，能够同时承载更多、更大型
的车辆，极大地提升了单位时间内的货物运量（或运输能力），从而提高了整体运输效率。
【解析】
【分析】本题以刚果河及刚果（布）国家一号高等公路为材料作为素材，创设学习探索情境，考查刚果河
三角洲面积小的原因、国家 1 号公路的开通对于提高刚果（布）交通运输效率的作用等知识，共 2 道小题。
重点考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识、论证和探究地理事物的能力，综合考查区域认
知、综合思维、人地协调观等地理学科素养，体现了基础性、应用性、综合性的考查指向。
【小问 1 详解】
自然环境整体性体现为各要素相互影响、相互制约。刚果河三角洲面积小的原因可从地形、植被、水文等
要素分析。地形：刚果河中游流经刚果盆地，地形平坦，河流流速缓慢，泥沙大量沉积于盆地内部，到达
河口的泥沙进一步减少。植被：流域内为热带雨林气候，植被覆盖率高，水土保持能力强，河流含沙量小，
河口泥沙补给少。水文：由图可知，入海口附近多瀑布分布，说明下游落差大，水流湍急，搬运作用强，
泥沙难以在河口堆积，不利于三角洲形成。
【小问 2 详解】
由图文材料可知，1 号公路连接首都布拉柴维尔与沿海港口黑角，布拉柴维尔作为内陆首都，其经济发展的
生命线在于通往海洋的通道。1 号公路的全线贯通，直接解决了这个最根本的矛盾，避免了以往中转、绕行
或路况差带来的延误，大幅缩短了货物和人员的运输时间，提高了运输周转效率，实现了内陆与沿海的高
效连通。刚果（布）属于热带雨林气候，与传统旧式公路运输相比，高等级公路增强了该国交通网络的抗
风险能力（如减少雨季对运输的影响），保证了物流的稳定性和可靠性；并且高等级公路在速度、通行能力
和承载能力等方面也具有更为明显的优势，可以极大地提升单位时间内的货物运量；国家 1 号公路的开通，
形成了“公路+海运”的综合运输体系，优化了运输结构，提升了整体交通运输的协同效率。
