夜雨聆风
比亚迪宋Pro车主:这两个车机软件最吃性能!禁用后速度都提起来了
联盟课代表：
各位开比亚迪宋Pro的朋友，是不是有时候总觉得车机反应慢半拍？今天这位跑了27142公里的车主以自身经验破案了，原来关掉这两个原厂软件，速度直接起来了。
除了这个车机技巧，他还分享了这台车的异响、储物设计槽点以及续航表现，全是他的实测干货。正打算入手或者正被车机卡顿困扰的车友们，这篇分享绝对值得一看！
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相关车型：2024款比亚迪宋 Pro Dmi 110公里超越版
爱车基本情况
各位车友们大家好，好久没写心得了，上一次还是在刚买车那会写过。两年不到的时间，行驶了两万七千多公里，我刚好来谈一谈自己的心得体会。
车子是2024款比亚迪宋pro dmi 110公里超越版，购买于2024年7月，至今已经行驶了27142公里。
这款车是我家目前唯一的家用车，所以我觉得本人还是很有发言权的。
其实在尺寸上，宋pro还是可以的，4.7米多的长度，坦白讲气场还是够的。
相对比而言，我还是觉得灰色比较耐看一些，当然这只是我个人的一个看法而已。
发动机舱略显凌乱，这么说吧，24款及以前的都是曾经宋pro燃油车改过来的。不信你们可以看两者外观和内饰的大致布局就清楚了。
中控台面我还是喜欢这种有众多实体按键的，我觉得靠谱。
亮点与不足之处
先说不足之处吧，我列举以下一些事实情况，后面用一些图片来具体说明。
1.异响偏多。这么说吧，我做过很多网约车，那些网约车价格大部分都集中在二十万内，尤其十五万内居多。所以这些都是通病，这个价位的车子在一些共性问题上都有异响，集中体现在天窗、玻璃、后视镜和眼镜盒这些。
2.局部设计不合理。我这个局部单纯就是以我现在这个车为例，不代表25款及以后的车型。目前发现了手机充电区域不合理，门边储物格设计不合理。
3.车机不足
我这款车由于是老款，车机版本是按照比亚迪地图3.0版本，处理器是高通665处理器，这是一款低阶的处理器。功能方面除了常规车辆设置以外，导航也只支持仪表盘简易导航。也就是不体现具体的地图，只给你一个箭头或提示，这也是我后面想更换的主要原因。
在语首控制方面，只支持一些标准化的控制。比如导航到某某地方、打开天窗、打开玻璃、打开空调这些。如果你稍微复杂一点的，车机没有提前预置软件指令的话，那就不行。比如打开天窗或车窗的一半，小迪听不懂啊。
另外3.0的车机逻辑跟目前的手机差不多，主页可以通过添加小卡片实现快速启动，但也只能进行音乐导航和一个第三方软件。也就是整个主页只能放三个卡片，底部是空调设置的一个快速按钮，可以实现温度和开关功能。
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原厂没有哨兵，厂家说有千里眼，但是到现在也没更新。据说原厂曾经测试过哨兵，包括现在提取出来的app都可以安装，但没法使用。这一点包括很多非智驾版的笛子车型，今年依旧没有哨兵，不厚道。
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导航地图偏旧，高德定制版的地图，目前依旧没能实现车道级导航。只能进行常规的导航，而且没能实现绿灯读秒，目前依旧只有红灯读秒。
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64位的软件安装上去了可以使用，但只有勉强的感觉，卡顿。我尝试过安装64位的高德车机版地图，可以用但加载页面时间太久。有时候别人坐车，我导航设置感觉很尴尬。
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没有手车互联，新款的很多都可以了，但老款的不行。其实民间大神开发了很多第三方软件实现手车互联的，可惜原厂就是不给你。
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小迪语音对于语速和普通话的标准度，我感觉要求有点高。我普通话有时候自认为还可以，但快一点点就感觉它听不懂。另外没有集成AI功能，有时候小迪可以不进行指令操作，但如果有AI的话，可以进行一些趣味互动，这一点我的车没有。
而且大家知道这个车机里最吃性能的，也就是最吃内存和占CPU功能的，是哪个软件吗？说出来你们会大吃一惊，就是原厂的小油语音和原厂的行车记录仪。把这两个禁用，你会发现速度起来了，不信你们可以看，基本上笛子的车都如此。
我这个3.0车机唯一的可玩性，就是可以安装一些第三方软件来实现娱乐功能。当然我也通过一些车友告知的方法，免费搞定了仪表投屏和哨兵模式。目前一直在用，稳定可靠，对原厂摄像头没影响。
这些都是我加装的一些软件。
实现的哨兵模式。很好用，我觉得新能源车里，如果让我从千里眼和哨兵二选一的话，我宁愿要哨兵不要千里眼。
其实迪子在一些低端车型上给的芯片真的一般，好在整个软件丰富，而且开源。这样对于一些喜欢捣腾研究的车主来说，是一个好事。
我后面想通过刷机模式，来把我这个车机变成4.0的版本，在仪表上实现更多的功能。目前来说有部分车友已经实现了，可是价格有点贵。
强烈建议千万不要在车机上装什么微信QQ之类的软件，这两个软件手机上都占用资源，更何况你的车机呢？即便装上去了，使用起来体验感也非常的差，卡的很，所以千万不要装。
大家看看，如果你插上充电线，那么这个手机就没法放进去了。说白了就是设计缺陷。
门边放两瓶水都很局促，我这个还是那种小瓶的。
这个位置，在顶配是一个后备箱开启开关。但是在我这个次顶配这里已经给减配掉了。说真的，你真舍不得这个钱吗？每一次开后备箱，看到别人不知道后备箱按钮在哪里，我还得下车手动抠起来。所以这个按钮真不应该减配。
看到没，两瓶水放不进去。事实上一把折叠伞横着竖着都放不进去的。
这里这个做工也是一言难尽，我第一次看到后视镜镜片与边框不是一体的。这样的弊端就是造成异响。
说了如此多的不足，虽然还有，但我也说几个优点吧。
1.座椅的长度还可以，至少将整个大腿部分给包裹住了。这样长途的话，对于大腿的承托比较好。
2.整个后备箱还算比较平整，这样的好处是放东西可以从容一些。
3.实体按键比较多，至少增加了盲操作的容错率，同时也提升了安全性。
整个坐垫的长度我觉得还算是合理，没有视觉减配。
大家可以看，整个后排座椅可以将我腿子承托，也就是长度可以到我的韧带这里。我身高175体重75，应该是一个平均身高，但很多品牌很多车型会在这里减配，给人一种视觉上的空间很大。
整个驾驶位座舱简洁，但该有的又有。该有的是指一些实体按键，尤其与车辆功能相关的。
比如在中控这里，集成了空调，行驶模式，雷达，启停，三角灯等等常规按钮。可以做到盲操作，可以减少犯错误的机率。坦白讲，我对触摸控制有先天性的抵触，总感觉那样不安全不放心。
续航
前天（2026.3.10）刚跑了个来回105公里的路程，用的是纯电标准模式。出发时电量是98%，智能保电25%，整个电耗是14.0度电百公里，纯电续航了95公里，就启动发动机了。
在这两万七千多公里中，我绝大多数都是纯电续航，真正用混动模式的时候很少。当然我还是附上一些车机图片来给大家展示一下我的能源消耗情况。
EV是20369公里，怎么算纯电续航，很简单。出发时记录下初始电量，初始ev里程，结束时记录下结束ev里程。这里一定要记录下发动机启动时的公里数，我通常会将里程二清零，这样可以更好记录下来。
我这个车官方是18.2度的容量，用起始容量减去结束容量，乘以电池容量就是当前路段消耗的电量，再除以行驶里程就得出了电耗。
要想续航变长，唯一的办法就是跟油车一样，温柔的开，不急加速，控制车速。
通过我的测试，任何新能源车在时速90以内都还算省的，尤其拥堵路面。你速度越高、能耗越大，续航自然越短。同时会叠加天气原因，冬天只能跑85左右。我这里冬天气温在10度以内，如果遇到爬坡，能耗会更大，这时候老老实实用混动模式。
同样空调制热也会影响续航。
小结一下
说了这么多，其实我最不能忍受的是异响。但是我通过塞植绒胶布纸片什么的，都没办法减缓异响。所以我现在也释怀了，包括我经常开领导的奔驰S，一样有异响。
如果你想买个车不被背刺，那么我觉得你大概率买不到。
新能源现在本身就处于一个井喷的时代，每一年的新车肯定会比老车有不同的提升，所以每一次发布新车都是在背刺老车主。这一点希望大家知道，你只有不在意新车功能了，价格也接受了，那个时候你就买吧。
好了，你们有什么不同看法，我们可以评论区交流探讨下。
