带App的电摩,三个月后我删了它

买这台车，一半是冲着那块彩屏和 App 去的。

销售演示的时候很流畅：手机靠近自动解锁，上车拧把就走；App 里能看到车停在哪，能看今天的轨迹，能远程锁车；系统还能 OTA 升级，说以后会加新功能。

我当时想，这不就是把汽车那套搬到两轮上了。

三个月后，我把 App 的通知全关了，最后干脆删了。

删之前我犹豫了一下，因为车还能用蓝牙解锁。删了之后，无钥匙就废了，只能掏钥匙。

我想了两天，还是删了。多带一把钥匙，比多一个要维护的账号省心。

先说这三个月里最烦的一件事：注册。

买车那天，销售让我扫码下载 App，绑定车辆。流程要手机号、验证码、实名认证，还得同意两份协议。

我扫了一眼协议，里面有一条：行驶数据可能用于产品改进。这句话翻译过来就是，我的轨迹他们要拿去用。

不点同意，App 用不了。点了，等于默认。

这种同意，跟没得选差不多。

绑定完之后，车机弹了个提示，说固件需要更新。

扫码用车的习惯，是被共享单车养出来的我点了升级，等了十五分钟。升级完，屏幕换了个主题，功能没变。

这是第一次，也是唯一一次让我觉得「升级有用」的时候。

后来我在群里看到一个事，印象很深。

有个车友在商场地下车库，手机没信号，车锁了之后打不开。他在地下二层转了一个小时，最后找保安借了电话打售后。

售后让他连 WiFi，地下车库哪来的 WiFi。最后是拖车拖回店里的。

这个帖子下面有两百多条回复，一半在骂，一半在分享自己类似的经历。

有人总结：买车的时候觉得无钥匙酷，用一年之后，还是钥匙靠谱。

还有个雨天的事。那天下大雨，我戴着全盔，屏幕上的字全是反光，看不清电量。

我骑到半路停下来，摘了手套，擦屏幕，再骑车。这一分钟，雨把坐垫浇透了。

机械仪表的车，也有反光问题，但至少不会因为反光就不知道还剩多少电。

车机死过两次机。一次是骑着骑着，屏幕黑了，车还能走，但不知道速度。我把车停路边，长按电源键十秒，重启好了。

第二次是停车之后，屏幕一直亮着，关不掉。第二天早上发现电池掉了百分之五。

售后说这两次都是系统 bug，等下次 OTA 修复。我问下次什么时候，他说不确定。

从那之后，我对 OTA 的期待从「升级」变成了「别搞坏」。

无钥匙

先说无钥匙。

这个功能在演示的时候很酷，实际用起来有个前提：手机得有电，蓝牙得开着，车得认得出你。

我遇到过一次手机没电，站在车边拧了十分钟，最后用机械钥匙开的。机械钥匙藏在车座下面，得用另一把钥匙开锁，狼狈。

还遇到过一次蓝牙连不上，车通电但不走。我重启手机，好了。那一刻我想，如果是赶时间呢。

后来越来越多的车友在群里说同样的问题。有人总结出办法：先把 App 从后台划掉，再打开，等三秒。

一个功能需要教程，本身就说明它不成熟。

定位

再说定位。

定位挺准，误差在十米左右。有次我在商场找了二十分钟车，靠 App 找到的，这点我认。

但它费电。手机后台常驻，一天多耗百分之八的电。关掉之后，续航回来了。

车上的定位模块也费电。有一次我停了一周没骑，回来发现电池掉了百分之十二，问售后，说是定位模块待机耗电。

一周百分之十二，一个月就是一半。长期不骑的车，得把定位关掉。

轨迹

第三是轨迹。

记录挺详细，每天几点到几点，走了哪条路，平均速度多少。

新鲜了大概两周。第三周开始，我发现自己会为了「轨迹好看」绕路，比如明明直走更近，我走了一条风景好的道。

这个功能在教我做事，不是我在用它。

后来我把它关了，因为有一次我发现它能精确到我在哪个路口停了多久。这些数据在谁的服务器上，我不知道。

OTA

第四是 OTA。

买车的时候说会持续升级，加新功能。三个月里推送了两次。

第一次升级完，屏幕亮度变了，晚上有点刺眼。第二次升级完，多了一个「骑行报告」，每周给我发一次，说我骑得比较猛。

我关心的续航算法，一次都没更新。

最要命的一次，升级到一半断电了。车通电但是屏幕黑，拧把没反应。我打电话给售后，他说等十分钟重启。等了二十分钟，好了。

那次之后，我把自动升级关了。

屏幕上的东西越多，能用的越少

说了这么多问题，也不是说智能没用。

胎压监测是有用的，扎钉子提前知道。续航预估也有用，虽然不准，但能看个大概。OTA 修 bug 也是好事。

问题在于，这些功能被包装成了卖点，价格里加了两千。

两千块，能买什么？一个好头盔，一套护具，一年的换电月卡，还有剩。

我现在的心态是：智能功能是加分项，不是必选项。车首先得能骑，其次才是能联网。

展台上讲的是生态，路上跑的是电池

还有一个现象挺有意思。

群里两百多人，讨论最多的不是智能功能，是「怎么让续航显示准一点」「哪家店修控制器便宜」。

有个哥们儿把车机拆了，换了个机械仪表，说看着踏实。下面一堆人问在哪买的。

这说明什么？说明大家要的是可靠，不是炫技。

我认识一个跑外卖的，车是五年前的，没有屏幕，只有一个指针式的电量表。他说这个表准，剩多少就是多少。

他那台车，一天跑一百二十公里，三年没出过大毛病。

我那台车，三个月进了两次售后，都是软件问题。

仪表越复杂，坏的地方越多

还有个成本，销售不会主动说：流量。

车机里插了张物联网卡，第一年免费，第二年开始收，一年一百二。不交也行，定位和远程功能就用不了。

我算了一下，两年二百四，够我买三个机械仪表。

朋友那台 2019 年的车，没有屏幕，没有 App，钥匙一拧就走。骑了五年，只换过电池和刹车片。

他说他试过智能车，新鲜了一个月，后来觉得麻烦，卖了。

我说那你以后还买智能的吗。他说智能可以，但不能是唯一的开门方式。

这句话我记住了。

买不买

最后说买车建议。

如果你跟我一样，图新鲜，买智能款没问题，但别为它多付超过一千五。

如果你只是通勤，机械仪表、钥匙启动、没有 App 的车，够用，还便宜。

如果你跑外卖，别买智能款。屏幕坏了修不起，App 断连耽误接单。

有个判断方法：问销售，这车没网能不能骑。他说能，你再考虑。他说有些功能要联网，你转身走。

车是交通工具，不是手机。手机没电了可以借充电宝，车没电了只能推。

三个月，我从「智能真香」变成「能骑就行」。

不是功能不好，是我发现，我真正需要的，是每天早上拧一下就走，晚上插上就充。

删了 App 之后，车还是那台车。续航没变，速度没变，就是少了个图标。

这三个月，我唯一留下的智能功能是胎压监测。它不会弹通知。

我想了很久，这台车到底智能在哪。想了半天，答案是它能联网。能联网，不等于智能。

其他的，都是噪音。

前几天在路上，看到一台老款电摩，仪表是两个指针，一个速度，一个电量。车主是个五十来岁的大叔，骑得不快。

我忽然有点羡慕他。他的车不会通知他升级。

图片来源：Wikimedia Commons（CC0 / CC BY / CC BY-SA），已按许可标注。

本文为账号稿件，事实以当地政策与实际车况为准。