四个AI空降《我的世界》，写2783段代码、倒下605次，最终手刃末影龙

最近，谷歌DeepMind做了一场相当有意思的实验：把四个由Gemini 4 Argon驱动的通用编程智能体，丢进随机生成的《我的世界》生存世界。没有攻略、没有预设岗位、没有人类写的游戏脚本，只给一个目标——击败末影龙。

结果它们真的做到了。27小时14分钟，2783段程序，229条团队消息，605次倒下，最终通关。

这不是“AI又会打游戏了”这么简单，而是一次关于自主协作、长线执行与失败复用的压力测试。

一、没有队长，岗位是聊出来的

实验环境很克制：Java版1.20.4、生存模式、简单难度、随机地图、关闭作弊。四个智能体通过开源库Mineflayer读取角色坐标、血量、背包和周边环境，再自己写JavaScript代码指挥行动。

开局不到十分钟，聊天频道里就出现了自发分工：

• 有人盯资源后勤与补给
• 有人负责工具制作和探索
• 有人攻关关键技术，比如下界传送门与末地水晶
• 有人专做勘探和最终决战

角色不是写死在提示词里的，而是随进度动态重排。不到两小时，队伍已经做出铁器与钻石，点亮下界传送门；后续进入下界搜烈焰棒、末影珍珠，再定位末地要塞。

真正关键的不是“会分配活”，而是它们把失败变成了团队资产。某次队员带着关键材料溺亡，队友立刻根据坐标发消息抢救物资；被恶魂火球清掉掉落物后，大家复盘原因、把教训写进共享记忆。一次阵亡不再只是扣血，而是变成后续可调用的经验。

二、用代码当手柄，在报错里推进任务

人类靠屏幕和键鼠，这四个智能体靠“写程序—执行—看结果—改代码”的循环。

单段程序平均运行约33.5秒，约四成时间用于生成游戏动作，六成时间用于推理、分析和下一轮编写。全程约2.4万次模型调用，处理13.5亿输入Token，输出1600万Token，其中九成输入来自上下文缓存。

面对超长上下文，它们没有硬塞全部历史，而是给每个智能体配独立持久记忆，再加团队共享记忆；上下文过载时做压缩，只保留当前目标、关键进展、未完计划和重要教训。

这也解释了为什么605次死亡没有拖垮任务：

• 351次死于怪物
• 69次死于末影龙
• 67次溺水
• 57次坠落与虚空
• 47次岩浆与火焰

它们会三角定位要塞、用泥土垫高拆水晶、在仅剩2.5点血时补出最后一击。所谓“自主”，不是不犯错，而是犯错后还能回到主线。

三、通关之后，价值在游戏之外

把时间往回拉：早期AltoClef靠任务逻辑自动通关，Voyager用代码技能库做开放探索；这一次的区别在于，底层是通用大模型，不专为《我的世界》训练，只借标准接口自己长出行。

论文也坦承边界：随机地图重复验证不够，约22%程序出错，服务器重启6次；按优惠价算，单次通关模型调用约520美元。它证明不了“AI稳定代练”，但证明了三件事：

第一，多智能体可以无中心调度，靠共享状态和代码协作完成长链任务。第二，失败可结构化沉淀，局部崩盘不导致全局重来。第三，通用编程Agent的落点不只在游戏，而可能是科研、工程运维与机器人控制里的“长期项目执行”。

所以，先别急着把键盘交给AI。它现在更像一支会写代码、会复盘、会救场的远程小队，而不是已经通关自由的玩家。

四环归一汽，AUDI归上汽：奥迪在华“南北分治”正式落子

近日，奥迪中国分别与两家本土合作伙伴签署战略协议，把在华布局重新切了一刀：中国一汽全面运营奥迪四环品牌，覆盖燃油与新能源双线；上汽奥迪聚焦AUDI字母标，专注智能纯电赛道。这套“双品牌、双合作伙伴”架构，结束了过去南北奥迪同标内耗的模糊期。

一、品牌切分：各管一摊，不再互相踩线

四环标归一汽，意味着A6L、A5L等主力燃油车继续守住豪华基本盘，同时导入A6L e-tron、Q6L e-tron等新能源产品，走“油电共进”路线。上汽奥迪则逐步退出四环燃油车销售，过渡期设到2027年底，期间现有四环车型照常卖，售后、客户服务和经销商业务平稳接续，不甩锅给车主。

上汽拿到的AUDI不是简化版奥迪，而是另起炉灶的新序列。E5 Sportback先开路，E7X已上市，后者百日内销量破万，成为豪华纯电里少见的“破万选手”。上海奥迪创新技术中心（AITC）同步落地，上汽持股49%、奥迪41%、大众中国10%，德方合计控股，却把产品定义、整车开发、供应链整合搬到了中国本地。

二、研发前移：AUDI把决策链搬进上海

AITC是奥迪在欧洲以外首个具备全价值链能力的研发实体，注册资本6.94亿元，主攻软件定义汽车、AI座舱与下一代辅助驾驶，目标把开发周期压到24个月以内。过去豪华品牌先把全球车做出来再汉化，现在AUDI反过来：先听中国用户要什么，再写产品和代码。

上汽集团总裁贾健旭把这套合作概括为“产业生态与豪华积淀的美美与共”。字母标没有四环的历史包袱，但也缺历史背书，所以AUDI必须靠智能体验、交付节奏和本土化定价自己跑出认知。目前看，E7X的增换购用户占比高，承接的正是传统豪华车主的电动化需求。

三、管理重构：中国团队拿到更大话语权

品牌分治的同时，人事也同步换血。11月1日起，张俊出任奥迪中国首位中国籍总裁，曾参与上汽奥迪销售体系搭建；罗尔夫·米希尔任COO，两人组成精简版双人董事会，一个看本土市场与伙伴协同，一个接总部技术与运营。

这释放出一个清晰信号：中国区不再只是执行全球策略的渠道，而是参与产品定义和节奏排期的前端指挥部。面对BBA整体在华承压，奥迪把决策链压短、把授权下放，转型动作比对手更靠前一步。

南北分治不是谁赢谁输。一汽守四环的厚重基本盘，上汽押AUDI的电动增量，中间用清晰权属换掉过去的产品重叠。合资2.0的题眼，是把“谁挂什么标”变成“谁对哪类用户负责”。

懂淘亮相柏林游戏展：一场虚拟资产平台的出海试水

据彭博社消息，一站式虚拟资产与潮玩藏品平台懂淘 Dongtao（懂宝 Dongbay）正式成为德国 Games Ground Berlin 柏林游戏展赞助商，这也是其全球化布局的关键一步。

一、展会现场：中欧游戏圈的重要交汇点

Games Ground Berlin 落地柏林 Alte Münze 场馆，是欧洲增长较快的新兴游戏盛会之一。展会采用“商务日+公众日”双轨设计：前两天面向开发者、发行商与行业嘉宾，设置导师对接、发行商匹配、独立游戏展示；后两天向玩家开放，涵盖试玩、电竞、Cosplay、XR 互动与复古游戏区。

这里既是产业对接现场，也是玩家文化入口，为平台接触欧洲开发者与收藏社群提供了天然场景。

二、平台底色：把风控做进交易全链路

懂淘主营游戏账号、限定道具、卡牌与潮玩流通，核心不是简单“挂货售卖”，而是围绕交易安全搭建服务闭环：行情估价、资质核验、资金托管、纠纷仲裁依次衔接。

账号交易前先做实名与历史风险筛查，卡牌潮玩配套品相分级与真伪参考，资金在买家确认前由平台托管。这种“轻货架、重履约”的模式，让虚拟资产流转更靠近标准化交易。

三、出海逻辑：从交易工具到文化连接器

此次赞助并非单纯曝光。借助展会，懂淘可直连欧洲独立工作室、发行资源与玩家社群，把国内成熟的虚拟资产服务方案带到海外，同时观察不同地区对账号、道具、实体周边的接受度与合规边界。

数字资产与实物藏品正在被同一批年轻用户共同消费。平台把“游戏资产+潮玩收藏”打包出海，既拓展业务半径，也在参与定义下一代兴趣消费的服务标准。#阿里巴巴  #字节跳动  #懂淘  #懂宝  #腾讯 #苹果 #小米 #华为  #马斯克#奥迪

编辑   彭辉

责编   何海

审核   阮文皓