关于东门出入口新建道路改造方案的情况说明(持续更新)

简要说明：

据市政路网配套规划要求，茸吉路与茸兴路之间、西派云间北侧，规划新建一条与辰花路平行的社会道路（学康路）。该道路规划宽度 16 米，设置双向两车道，路线自西向东跨越三联河，终点衔接小区东门出入口。该道路建成投用后，将对小区东门日常通行及交通状况带来显著影响。

根据现有道路的情况，设计院对路口交汇设计了如下两个方案：

A方案会涉及小区东门部分用地红线，故方案规划及实施需要先与小区进行协商，召开业主大会表决后确定。且所有改造费用由政府承担，

B方案保留小区东门所有路面现状，对小区硬件不做任何改动，但设计部门在兼顾安全的前提下，对茸兴路（学康路）增加红绿灯，南北双向车道中间增加隔离带，做调整后，对通过东门出行的非机动车及机动车的出入方式有影响（详见下面对比表），此方案基于现有市政红线的默认实施路径，因不占用小区用地，依法无需提交业主大会表决。

方案详情：

对于道口的形式，设计院根据道路情况，设计了以下两版规划，街道城建部门、设计部门、交警部门、社区民警、设计部门与居委会和业委会也进行了沟通，并做了相关方案的视频效果视频，供业主直观了解：

道口形式：

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视频详情

对比	方案A （正规十字路口）	方案B （各向汇入）
车出	右转随时可左转，可直行	只右转，如需左转向北需至盛路口掉头
车入	双向都可以进听红绿灯指挥	仅北往南方向可直接进入小区，南向北车辆需至辰花路调头
非	按指示灯可骑行	东西向人行道有红绿灯非机动车需推行
绿	东门入口原有环岛移至路口两侧，改为街角公园	不变
价	整体造价高	整体造价低
属	涉及小区红线	不涉及小区红线
打车	小区外无下客区，需要进入小区下车	可在环岛上下车，外车不进小区

路面高度变化：

无论何种方案，因学康路西向东横跨三联河，水务部门的审批按照新建桥梁的新要求，加高了河道净高，使桥最高点会略高于茸兴路现地面接近1米左右，经过桥面和路面40米坡，变为现在高度，坡度2.5%，雨水问题会通过坡度收束到两侧排水口，会做大，以容纳桥面的雨水和路口的雨水。

常见的疑问解答：

1.想两全其美：为什么不让AB俩方案融合，既保留十字路口，也保留中间花坛：

答：目前两出口太宽，远超一般路口的设计要求，只能有所取舍，如果缩小花坛半径，则会影响车辆转弯和视野。

2.十字路口会导致拥堵卡住小区出口：

答：根据东门道闸数据分析，高峰期7时每小时出行120辆，平均每钟2辆（不含瞬时高峰），红绿灯变换时间预计在2分钟以内，南向北左转增加方向箭头灯，东西方向纯红绿灯，左转车道等待约1分钟左右，设计最佳需要在东门岗亭外设置3辆车位的缓冲区以有效减少出行时的拥堵。

数据参考依据：小区各门目前交通流量现状（2026年5月统计）

3.如选择A方案，改变小区东门环岛现场，改为十字路口，最终决定权方式？

答：东门属于全体业主共有的公共区域，依据《业主大会议事规则》，此类事项须经全体业主共同表决决定。

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7月1日早上沟通会结果：

本次会议中，街道出示了本项目规划批复文件及规划图纸。针对此前以“学康路”在网络检索项目信息无果的问题，街道予以说明：项目审批流程为先确定项目编号、后核定项目名称，因此仅通过名称检索无法查询到相关资料。可松江门户网站（https://www.songjiang.gov.cn/）通过项目编号进行检索。

（点击查看大图）

街道及设计方现场介绍了道路建设完整规划流程，依次分为立项申请、可行性研究报告编制、初步设计审批、施工图设计等多个阶段，目前本项目处于可行性研究阶段（方案如何在兼顾安全系数的情况下，满足居民出行需求）。

针对项目现阶段提前向小区业主征求意见的初衷，街道解释如下：一方面，业主意见将作为后续方案设计与选型的重要参考依据；另一方面，旨在全面统筹各方诉求、平衡周边居民权益。其中，现有B方案规划线路不涉及小区红线范围，按照审批流程无需业主表决同意。为充分尊重居民意愿、兼顾群众日常出行体验，街道提前组织意见征询工作，广泛收集居民建议。

会议期间，业委会将社区居民提出的优化建议，正式反馈至设计院：建议适度缩减绿岛两侧空间，保留现状景观置石及大型乔木，将原有D型道路布局优化为U型布局，在保留原有绿化景观的同时，优化通行条件，维持东门十字路口功能并保留左转通行通道。另外在茸兴路东侧增加D形环岛，学康路西向东车道不会直对小区。

设计院现场答复：将结合道路实际宽度核查相关建设规范，同时报请交警部门审核道路通行技术标准。若各项条件合规可行，将以此优化思路新增形成C方案推进后续设计工作。

最后再次说明：如果选择方案A，或需要改变小区东门现有道路、硬件及绿化的方案，任何部门及单位（含居委会及业委会）都无权擅自决定确认A方案，按小区议事规则，需经全体业主表决后决定。