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2025环球网校监理工程师《交通运输工程目标控制》精讲
（二）养护、交通管制、层间处理及其他
1.一般规定
（1）无机结合料稳定材料层碾压完成并经压实度检测合格后，应及时养护。
（2）无机结合料稳定材料的养护期宜不少于7d，养护期宜延长至上层结构开始施工的前2d。
（3）养护可采用洒水养护、薄膜覆盖养护、土工布覆盖养护、铺设湿砂养护、草帘覆盖养护、
洒铺乳化沥青养护等方式，宜结合工程实际情况选择适宜的方式。
（4）养护期间应封闭交通，除洒水车和小型通勤车辆外，严禁其他车辆通行。
2.养护方式
（6）对沥青面层厚度大于20cm的结构或二级及二级以下公路的无机结合料稳定材料的基层，可
采用洒铺乳化沥青方式养护，并应符合下列规定：
①表面干燥时，宜先喷洒少量水，再喷洒沥青乳液。
②采用稀释沥青时，宜待表面略干时再喷洒沥青。
③在用乳液养护前，应将基层清扫干净。
④沥青乳液的沥青用量宜采用0.8～1.0kg/m²，分两次喷洒。
⑤第一次喷洒时，宜采用沥青含量约35%的慢裂沥青乳液，第二次宜喷洒浓度较大的沥青乳液。
⑥不能避免施工车辆通行时，应在乳液破乳后撒布粒径4.75～9.5mm的小碎石，做成下封层。
3.交通管制
（1）正式施工前宜建好施工便道。对高速公路和一级公路，无施工便道时不应施工。
（2）无机结合料稳定材料养护期间，小型车辆和洒水车的行驶速度应小于40km/h。
（3）无机结合料稳定材料养护7d后，施工需要通行重型货车时，应有专人指挥，按规定的车道
行驶，且车速应不大于30km/h。
（4）级配碎石、级配砾石基层未做透层沥青或铺设封层前，严禁开放交通。
4.无机结合料稳定材料层之间的处理
（1）在上层结构施工前，应将下层养护用材料彻底清理干净。
（2）应采用人工、小型清扫车及洒水冲刷的方式将下层表面的浮浆清理干净，下承层局部存在
松散现象时，也应彻底清理干净。
（3）下承层清理后应封闭交通。在上层施工前1～2h，宜撒布水泥或洒铺水泥净浆。
（4）可采用上下结构层连续摊铺施工的方式，每层施工应配备独立的摊铺和碾压设备，不得采
用一套设备在上下层来回施工。
（5）稳定细粒材料结构层施工时，根据土质情况，最后一道碾压工艺可采用凸块式压路机碾压。
5.无机结合料稳定材料基层与沥青面层之间的处理
（1）在沥青面层施工前1~2d内，应清理基层顶面。
（2）应彻底清除基层顶面养护期间的覆盖物。
（3）应采用人工清扫、小型清扫车、空压机以及洒水冲刷等方式将基层表面的浮浆清理干净，
并应符合下列规定：
基层表面达到无浮尘、无松动状态。
清理出小坑槽时，不得用原有基层材料找补。
清理出较大范围松散时，应重新评定基层质量，必要时宜返工处理。
（4）在基层表面干燥的状态下，可洒铺透层油。透层油宜采用稀释沥青、煤沥青或乳化沥青，
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沥青洒铺量宜为0.3～0.6kg/m²。
（5）透层油施工后严禁一切车辆通行，直至上层施工。
（6）下封层或黏层应在透层油挥发、破乳完成后施工，并封闭交通。
（7）对极重、特重交通荷载等级或较薄的沥青面层，基层顶面应采用热洒沥青的方式加强层间
结合，并应符合下列规定：
①根据工程情况，热洒沥青可以采用普通沥青、改性沥青或橡胶沥青，对高速公路和一级公路的
极重、特重交通荷载等级，或沥青层厚度小于150mm时，宜选择SBS改性沥青或橡胶沥青。
6.基层收缩裂缝的处理
基层在养护过程中出现裂缝，经过弯沉检测，结构层的承载能力满足设计要求时，可继续铺筑上
面的沥青面层，也可采取下列措施处理裂缝：
在裂缝位置灌缝；
在裂缝位置铺设玻璃纤维格栅；
洒铺热改性沥青。
（三）填隙碎石施工技术要求
1.一般规定
（1）填隙碎石可采用干法或湿法施工。干旱缺水地区宜采用干法施工。
（2）单层填隙碎石的压实厚度宜为公称最大粒径的1.5～2.0倍。
2.材料技术要求
（1）填隙碎石用作基层时，集料的公称最大粒径应不大于53mm；用作底基层时，应不大于63mm。
（2）用作基层时集料的压碎值应不大于26%，用作底基层时应不大于30%。集料中针片状颗粒和
软弱颗粒的含量应不大于15%。
（3）集料可用具有一定强度的各种岩石或漂石轧制，宜采用石灰岩。采用漂石时，其粒径应大
于集料公称最大粒径的3倍。
（4）集料也可以用稳定的矿渣轧制。
3.施工方法
（1）填隙碎石施工时，应符合下列规定：
①填隙料应干燥。
②宜采用振动压路机碾压，碾压后表面集料的空隙应填满，但表面应看得见集料。填隙碎石上为
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薄沥青面层时，宜使集料的棱角外露3～5mm。
③碾压后基层的固体体积率宜不小于85%，底基层的固体体积率宜不小于83%。
④填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，不得开放交通。
（2）填隙碎石施工前，应按前述要求准备下承层和施工放样。
（3）应根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的集料数量，并应根
据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。填隙料的用量宜为集料质量的30%~40%。
（4）材料装车时，应控制每车料的数量基本相等。
（5）应由远到近将集料按计算的距离卸置于下承层上，应严格控制卸料距离
（6）用平地机或其他合适的机具将集料均匀地摊铺在预定的范围内，表面应平整，并有规定的
路拱。应同时摊铺路肩用料。
（7）应检验松铺材料层的厚度，不满足要求时应减料或补料。
（8）填隙碎石的干法施工应符合下列规定：
①初压宜用两轮压路机碾压3～4遍，使集料稳定就位，初压结束时，表面应平整，并具有规定
的路拱和纵坡。
②填隙料应采用石屑撒布机或类似的设备均匀地撒铺在已压稳的集料层上，松铺厚度宜为25～
30mm；必要时，可用人工或机械扫匀。
③应采用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入集料间的空隙中。无振动压路机时，可采用重
型振动板。路面两侧宜多压2～3遍。
④再次撒布填隙料，松铺厚度宜为20～25mm，应用人工或机械扫匀。
⑤再次振动碾压，多余的填隙料应扫除。
⑥碾压后，应对局部填隙料不足之处进行人工找补，并用振动压路机继续进行碾压，直到全部空
隙被填满，应将局部多余的填隙料扫除。
⑦填隙碎石表面空隙被全部填满后，宜再用重型压路机碾压1～2遍，碾压过程中，不允许有任
何蠕动现象。在碾压之前，宜在表面洒少量的水，洒水量宜不少于3kg/m²。
⑧需分层铺筑时，宜将已压成的填隙碎石层表面集料外露5～10mm，然后在其上摊铺第二层集料。
（9）填隙碎石的湿法施工应符合下列规定：
②集料表面空隙全部填满后，宜立即用洒水车进行洒水，直到饱和。
③宜用重型压路机跟在洒水车后碾压，应将湿填隙料及时扫入出现的空隙中，必要时，再添加新
的填隙料。
④应洒水碾压至填隙料和水形成粉浆，粉浆应填塞全部空隙，并在压路机轮前形成微波纹状。
⑤碾压完成的路段应让水分蒸发一段时间，结构层变干后，应将表面多余的细料以及细料覆盖层
扫除干净。
⑥需分层铺筑时，宜待结构层变干后，将已压成的填隙碎石层表面的填隙料扫除一些，使表面集
料外露5～10mm，然后在其上摊铺第二层集料。
例题：填隙碎石施工，说法正确的是（ ）。
A.应由远到近将集料按计算的距离卸置于下承层上，应严格控制卸料距离
B.初压宜用两轮压路机碾压3～4遍，使集料稳定就位，初压结束时，表面应平整，并具有规定
的路拱和纵坡
C.应采用振动压路机先慢后快进行碾压，将全部填隙料振入集料间的空隙中
D.需分层铺筑时，宜将已压成的填隙碎石层表面集料外露5～10mm，然后在其上摊铺第二层集料
E.填隙料的用量宜为集料质量的30%~40%
答案：ABDE
解析：应采用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入集料间的空隙中。无振动压路机时，可采
用重型振动板。路面两侧宜多压2～3遍。
四、质量控制标准与实测项目
2.完工后质量检查的实测项目
完工后质量检查包括工程完工后的外形检查和实体质量检查两个方面，宜以1km长的路段为单位
评定路面结构层质量。
稳定土基层和底基层实测项目：
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纵断高程、宽度、厚度（△）、横坡、压实度（△）、平整度、强度（△）。
稳定粒料基层和底基层实测项目：
纵断高程、宽度、厚度（△）、横坡、压实度（△）、平整度、强度（△）。
级配碎（砾）石基层和底基层实测项目：
纵断高程、宽度、厚度（△）、横坡、压实度（△）、平整度、弯沉值。
填隙碎石（矿渣）基层和底基层实测项目：
纵断高程、宽度、厚度（△）、横坡、固体体积率（△）、平整度、弯沉值。
例题：属于稳定粒料基层和底基层实测项目的有（ ）。
A.纵断高程
B.宽度
C.厚度
D.固体体积率
E.弯沉值
答案：ABC
解析：稳定粒料基层和底基层实测项目：
纵断高程、宽度、厚度（△）、横坡、压实度（△）、平整度、强度（△）。
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