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2025环球网校一级建造师《公路工程管理与实务》考点速记手册
第1篇 公路工程技术
第1章 路基工程
【考点1】原地基处理要求
（1）地基表层碾压处理压实度控制标准为：高速公路、一级公路和二级公路≥90%；三、四级公
路≥85%。
低路堤【填土高度＜路面总厚度+路床厚度】应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理
深度应不小于路床厚度。
（2）原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填、分层压实，压实度应符
合规范规定。
（3）泉眼或露头地下水，应按设计要求采取有效导排措施，将地下水引离后方可填筑路堤。
（4）陡坡地段、填挖结合部、土石混合地段、高填方地段地基等应按设计要求进行处理。
【考点2】路基施工测量
1.路基施工测量工作要求
控制性桩点，应进行现场交桩。每项测量成果应进行复核，原始记录应存档。
（1）平面控制测量
8
1）平面控制测量应采用卫星定位1 7测量、导线测量、三角测量或三边测量方法进行。
9
4
8
2）导线复测 3
信
微
①同一建设项目内相邻施工段的导线应闭合，并满足同等级精度要求。
系
联
②可能受施工影响的导题线点，施工前应加固或改移，并应保持其精度。
押
③导线桩点应进行不准定期的检查和定期复测，复测周期应不超过6个月。
精
（2）高程控制测量
1）高程控制测量应采用水准测量或三角高程测量的方法进行。
2）水准点复测与加密
①同一建设项目应采用同一高程系统，并应与相邻项目高程系统相衔接。
②沿路线每500m宜有一个水准点，高速公路、一级公路宜加密，每200m有一个水准点。
在结构物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形复杂路段，宜增设水准点。
临时水准点应符合相应等级的精度要求，并与相邻水准点闭合。
③水准点应进行不定期的检查和定期复测，复测周期应不超过6个月。
2.公路工程施工测量方法 8
7
1
9
（1）测量放样方法 4
8
3
信
1）传统法放样 微
系
①切线支距法：在没有全站仪的情况下，利用经纬仪和钢尺，以曲联线起（终）点为直角坐标原点，
一
计算出待放点x、y坐标，进行放样的一种方法。 唯
②偏角法：在没有全站仪的情况下，利用经纬仪和钢尺，以曲线起（终）点为极坐标极点，计算
出待放点偏角△和距离d，进行放样的一种方法。
2）坐标法放样【设计单位布设的导线点、设计单位提供的逐桩坐标表、全站仪】
3）GPS-RTK技术放样
GPS-RTK技术用于道路中线的施工放样，其作业效率较高，降低了作业条件要求，可全天候作业，
定位精度高，没有误差累计，操作比较简便，有极强的数据处理能力，自动化、集成化程度高，可快
速测设出道路中线上各里程桩位置。
道路中线施工放样前，首先要计算出线路上里程桩的坐标，然后才能用GPS-RTK的放样功能解算
放样点的平面位置。
（2）中线放样
1）路基开工前，应采用坐标法进行全段中线放样并固定路线主要控制桩。
2）中线放样时，应注意路线中线与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明
原因并进行处理。
3）实际放样与设计图纸不符时，应查明原因后进行处理。
（3）路基放样
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1）施工前应对原地面进行复测，核对或补充横断面。
2）施工前应设置标识桩，将路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、取土坑、护坡道、弃土堆等的
具体位置标识清楚。
3）深挖高填路段，每挖填一个边坡平台或者3～5m，应复测中线和横断面
【考点3】土质路堑施工技术
1.施工工艺流程
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
2.作业方法 押
准
（1）横向挖掘法精
①单层横向全宽挖掘法：适用于挖掘浅且短的路堑。
②多层横向全宽挖掘法 ：适用于挖掘深且短的路堑。
（2）纵向挖掘法
①分层纵挖法：适用于较长的 路堑开挖。
②通道纵挖法：适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。
③分段纵挖法：适用于过长、弃土运 距过远、一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。
（3）混合式挖掘法
多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使 用。适用于路线纵向长度和挖深
8
都很大的路堑开挖。
1
7
3.土方开挖规定 9
8
4
（1）开挖应自上而下逐级进行，严禁掏底开挖 。 信
3
微
（2）开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽 度应保证刷坡系过程中设计边坡线外的土层不
联
受到扰动。
唯
一
（3）拟作为路基填料的土方，应分类开挖、分类使用。
（4）开挖至零填、路堑路床部分后，应及时进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶
标高以上预留至少300mm厚的保护层。
（5）应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。
（6）挖方路基施工遇到地下水时，应采取排导措施【渗沟、仰斜式排水孔或排水隧洞】，将水
引入路基排水系统，不得随意堵塞泉眼。路床土含水率高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填、改
良土质等处理措施，路床填料除应符合相应的规定外，还应具有良好的透水性能。
【考点4】填土路堤施工技术
1.施工工序
施工放样→清除表土→填前处理→分层填筑→整平→碾压→整修。
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1
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4
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3
信
微
系
联
2.填筑技术 题
押
（1）土质路堤压实准施工技术要点
精
1）压实机械对土进行碾压时，一般以慢速效果最好。除羊足碾或凸块压路机外，压实速度以2～
4km/h最为适宜。各种压实机械的作业速度，应在填方前作试验段碾压，找出最佳效果的碾压速度。
2）碾压一段终了时，宜采 取纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采用掉头方式，以免因机械调
头时搓挤土，使压实的土被翻松。
3）在整个全宽的填土上压实，宜 纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段宜由曲线的内侧
向外侧（当曲线半径超过200m时，可以按直线段方式进行）。两行之间的接头一般应重叠1/4～1/3
轮迹；对于三轮压路机则应重叠后轮的1/ 2。
4）纵向分段压好以后，进行第二段压实 时，其在纵向接头处的碾压范围，宜重叠1～2m，以确
8
保接头处平顺过渡。
1
7
9
5）土质路基压实度应符合表的规定。 8
4
信
3
微压实度（%）
填筑部位（路面底面以下深度）（m）
系
高 速、一级一
联
二级 三、四级
唯
上路床 0～0.30 ≥ 96 ≥95 ≥94
轻、中及重交通 0.30～0.80 ≥94
下路床 ≥96 ≥95
特重、极重交通 0.30～1.20 —
填方
轻、中及重交通 0.8～1.5 ≥93
路基 上路堤 ≥94 ≥94
特重、极重交通 1.2～1.9 —
轻、中及重交通 ＞1.5
下路堤 ≥93 ≥92 ≥90
特重、极重交通 ＞1.9
（2）土质路堤施工规定
1）分层填筑
①性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。
②同一层路基应采用同一种填料，不得混合填筑。
③每种填料填筑压实后的连续厚度宜不小于500mm。
④路基上部宜采用水稳性好或冻胀敏感性小的填料。
⑤有地下水的路段或浸水路堤，应填筑水稳性好的填料。
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2）在透水性差的压实层上填筑透水性好的填料前，应在其表面设 2%～4%的双向横坡，并采取相
应防水措施。不得在透水性好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性差的填料。
3）路堤填筑应从最低处起分层填筑，逐层压实，每种填料的松铺厚度应通过试验确定。
4）每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
5）填方分段施工时，接头部位处理
①如能交替填筑，应分层相互交替搭接，搭接≥2m。
②不能交替填筑，先填路段按1:1〜1:2坡度分层留台阶。
6）质量控制：施工过程中，每一压实层均应进行压实度检测，检测频率为每1000m²不少于2点。
压实度检测可采用灌砂法、环刀法等方法，检测应符合有关规定。施工过程中，每填筑 2m 宜检测路
线中线和宽度。
7）湿黏土路堤施工应符合以下规定：
①按设计要求对基底湿黏土层进行处理；
②湿黏土填料宜采用消石灰或磨细生石灰粉进行改良；
③石灰粒径应不大于20mm，质量宜符合三级及以上标准；
④施工前应取现场有代表性的土做石灰掺配试验确定石灰用量；
⑤灰土拌和可采用路拌法，翻拌后 填料的块状粒径超过 15mm 的含量宜小于 15%，填筑层厚度宜
8
7
1
不超过200mm； 4 9
8
3
⑥改良后的湿黏土路堤质量信应采用灰剂量与压实度两个指标控制，灰剂量应不低于设计掺量，压
微
系
实度应满足规定；应采用设计灰剂量的击实试验确定最大干密度。
联
题
【考点5】填石路堤押
准
1.施工工艺流程 精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
2.路基填料的选择
硬质岩石、中硬岩石 可用作路床、路堤
可用作路堤填
软质岩石
不得用于路床
膨胀性岩石、易溶性岩石和盐化岩石 不得用于路堤
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（1）填石路堤填料的粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3。
（2）路床底面以下 400mm范围内填料的最大粒径不得大于150mm，其中＜5mm的细料含量应不小
于30%。
3.填筑方法
倾填法；在陡峻山坡地段施工特别困难时，三级及三级以下砂石路面公路的下路堤
竖向填筑法
可采用
常用；高速、一级公路，铺设高级路面的其他等级公路
分层压实法 路基顶面以下0.5m；0.5～1.5m；1.5～3m；超过3m
四台阶
（碾压法） 台阶间距一般为100m左右
四区段 填石、平整、碾压、检验（平整作业铺撒嵌缝料）
冲击压实法 周围有建筑物受限
强力夯实法 夯坑以同类型石质填料填补
强夯法控制夯击次数；碾压法控制压实遍数
填石路堤强力夯实法施工要点：
①强力夯实法简要施工程序
8
填石分层强夯施工，要求分层填1筑7与强夯交叉进行，各分层厚度的松铺系数，第一层可取1.2，
9
4
以后各层根据第一层的实际情况调3 8整。
信
②分层厚度 微
系
强夯压实要求分层进行联。分层厚度5.0m左右，高度20m以内的填石路堤分四层进行，其中底层
题
稍厚，但不超过5.5m，面押层稍薄，一般为4.0m。
准
③各层夯点间距布精置：错位布置。
④强夯石质填料的粒径控制一般为400mm以内，最大粒径不超过600mm；施工过程若发现夯锤歪
斜，应及时将坑底整平再夯；在有结构物如涵洞、挡墙等附近作业时，涵背、墙背6m范围填石以碾
压法施工，强夯施工一定要远离 涵墙、挡土墙外6m作业，以保证结构物安全；测量仪器架设在距离
夯点30m远处：夯机操作室前应安 装牢固的安全防护网，注意检查滑钩、钢丝绳等；夯锤下落时，机
下施工人员应距夯点30m外或站在夯机 后方。
4.填石路堤填筑要求
（1）填石路堤应分层填筑压实。
（2）岩性相差大的填料应分层或分段填筑 ，软质石料与硬质石料不得混合8使用。
1
7
（3）填石路堤顶面与细粒土填土层之间应填筑 过渡层或铺设无纺土工
8
布4 9隔离层。
信
3
（4）压实机械宜选用自重不小于18t 的振动压路机。
微
（5）填石路堤采用强夯、冲击压路机进行补压时， 应避免对附近
系
构造物造成影响。
联
一
（6）中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。边 坡码唯砌与路基填筑应基本同步进行。
（7）采用易风化岩石或软质岩石石料填筑时，应按设计要求 采取边坡封闭和底部设置排水垫层、
顶部设置防渗层等措施。
（8）施工过程中每一压实层，应采用试验路段确定的工艺流程、工艺参数控制、压实质量可采
用沉降差指标进行检测。施工过程中，每填高3m 宜检测路基中线和宽度。
（9）填石路堤的压实质量标准宜采用孔隙率控制。孔隙率的检测应采用水袋法进行。
（10）外观质量标准：路堤表面应无明显孔洞；大粒径石料应不松动；边坡码砌紧贴、密实无松
动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺；路基边线与边坡不应出现单向累计长度超过50m的弯折；上
边坡不得有危石。
【考点6】粉煤灰路堤
粉煤灰可用于各级公路路堤填筑，不得用于高速公路、一级公路的路床和二级公路的上路床。
粉煤灰的使用可减轻土体结构自重，减少软土路堤沉降，提高土体抗剪强度。凡是电厂排放的硅
铝型低铝粉煤灰都可作为路堤填料。
粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层【≥0.3m】、排水系统等组成，其
施工步骤与土质路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。
粉煤灰施工要求：
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（1）大风或气温低于0℃时不宜施工。
（2）有显著差别的灰源应分别堆放，分段填筑。
（3）路堤高度超过4m 时，可在路堤中部设置土质夹层。
（4）粉煤灰路堤应进行包边防护，包边土应与粉煤灰同步施工，宽度宜不小于2m。
（5）施工过程中，作业面应及时洒水润湿，并应合理设置行车便道。
（6）粉煤灰路堤压实度可采用填上层检下层的方式进行检测。
【考点7】台背与墙背填筑
1.填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料稳定材料等，崩解性岩石、膨胀土不得用于台
背与墙背填筑。
2.施工应符合下列规定：
（1）二级及以上公路应按设计做好过渡段，过渡段路堤压实度应≥96%；二级以下公路路堤与回
填的联结部，应预留台阶。
（2）台背与锥坡的回填宜同步进行。
（3）台背与墙背填 1.0m范围内回填宜采用小型夯实机具压实。
（4）分层压实厚度宜不大于150mm，填料粒径宜＜100mm，涵洞两侧回填料粒径宜＜50mm，压实
度应不小于96%。
8
7
（5）部位狭窄时，可采用低强度1等级混凝土、浆砌片石等材料回填。
9
4
8
（6）涵洞两侧应对称分层回填3压实。
信
微
（7）回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。
系
联
（8）台背与墙背回填，应在结构物强度达到设计强度的75%以上时进行。
题
押
【考点8】路基雨期准施工技术
精
1.雨期施工地段的选择
宜选择 砂类土、 碎砾石和岩石地段；路堑的弃方地段
1）低洼地段 和高填深挖地段的土质路基；
不宜安排 2）重黏土、膨胀土及盐渍土地段；
3）平原地区排水 困难及沿河路段
2.雨期施工路基排水的规定
1）路堤填筑的每一层表面应设 2%～4 %的排水横坡。
2）在已填路堤路肩处，应采取设置纵向临时挡水土埂、每隔一定距离设出水口和排水槽等措施，
引排雨水至排水系统。
1
7 8
9
3）雨期路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置纵 横排水坡及临时排水沟8 4。
信
3
3.雨期施工路基基底处理的规定 微
系
1）应在雨期前将基底处理好，孔洞、坑洼处填平夯实 ，整平基联底，并设纵横排水坡。
一
2）低洼地段，应在雨期前将原地面处理好，并将填筑作 业面填唯筑到可能的最高积水位0.5m以上。
4.雨期路堤施工的规定
1）填料应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。利用挖方土作填料、
含水率符合要求时，应随挖随填，及时压实。含水率过大、难以晾晒的土不得用作雨期施工填料。
2）每一填筑层表面应做成2%～4%双向路拱横坡以利于排水，低洼地带或高出设计洪水位0.5m
以下部位应选用透水性好、饱水强度高的填料分层填筑，并及时施作护坡、坡脚等防护工程。
3）路堤应分层填筑、及时碾压。
5.雨期挖方路基施工的规定
1）挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层，待雨期过后再修整到设计坡面。
2）雨期开挖路堑，当挖至路床顶面以上300～500mm 时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，
待雨期过后再施工。
3）雨期开挖岩石路基，炮眼宜水平设置。
【考点9】竖向排水体施工
竖向排水体适用于深度大于3m 的软土地基处理。
可采用袋装砂井和塑料排水板。
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袋装砂井和塑料排水板可采用沉管式打桩机施工，塑料排水板也可用插板机施工。宜配置能够检
测排水体施工深度的设备。
1.袋装砂井
①施工工艺程序
整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂
袋头→摊铺上层砂垫层。
②袋装砂井施工规定
A.宜采用中、粗砂，粒径大于0.5mm颗粒的含量宜大于50％，含泥量应小于3％，渗透系数应大
于5×10-2mm/s。砂袋的渗透系数应不小于砂的渗透系数。
B.套管起拔时应垂直起吊，防止带出或损坏砂袋；发生砂袋带出或损坏时，应在原孔位边缘重打。
C.砂袋在孔口外的长度应不小于300mm，并顺直伸入砂砾垫层。
D.袋装砂井施工检查项目：井距（mm）、井长（mm）、井径（mm）、灌砂率（％）。
2.塑料排水板
①施工工艺程序
整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料
排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层。
8
②塑料排水板施工规定 1 7
9
4
A.塑料排水板不得搭接。 3 8
信
微
B.预留长度应不小于500mm，并及时弯折埋设于砂垫层中。
系
联
C.塑料排水板施工检查题项目：板距（mm）、板长（mm）。
押
【考点10】水泥粉准煤灰碎石桩（CFG桩）
精
适用于处理十字板抗剪强度不小于20kPa的软土地基。施工前应进行成桩工艺和成桩强度试验。
水泥粉煤灰碎石桩施 工应符合下列规定：
1）集料可采用碎石或砾石。水泥宜选用42.5级普通硅酸盐水泥。粉煤灰宜选用Ⅱ、Ⅲ级粉煤灰。
2）施工前应进行成桩试验 ，确定施工工艺、速度、投料数量和质量标准
3）群桩施工，宜采用隔桩跳打 的打桩顺序，相邻桩打桩间隔时间应不小于7d。
4）桩端应设置在强度高的土层上 ，最大桩长不宜大于30m，桩距宜取 4～5倍桩径。
5）CFG垫层厚度宜取 0.3～0.5m；当 桩径大或桩距大时，垫层厚度宜取高值。
6）检查项目：桩距（mm）、桩径（mm）、桩长（m）、强度（MPa）、复合地基承载力。
【考点11】强夯和强夯置换 8
1
7
强夯与强夯置换施工规定：
8
4 9
1.应采取隔振、防振措施消除强夯对邻近建筑物 的有害影响。 信
3
微
2.施工前应选择有代表性并不小于500m²的路段进行 试夯，确定最
系
佳夯击能、间歇时间、夯间距、
联
一
夯击次数、夯击遍数等参数。 唯
3.在强夯能级不变的条件下，宜采用重锤、低落距。
强夯 强夯置换
碎石土、低饱和度的粉土与黏性土、杂 高饱和度的粉土与软塑、流塑的软黏土地基，
适用范围
填土和软土等地基 处理深度不宜大于7m
处理范围 超出路堤坡脚，不宜小于3m 坡脚外增加一排置换桩
1）桩顶铺设一层厚度≥0.5m的粒料垫层，材
垫层材料宜采用透水性好的砂、砂砾、 料可与桩体材料相同，粒径≤100mm
材料要求
石屑、碎石土等 2）桩体材料宜采用级配良好的片石、碎石、
矿渣等坚硬粗颗粒材料
施工结束30d后，宜采用动力触探试验检查置
施工结束 30d 后，应通过标准贯入、静
施工规定 换墩着底情况及承载力，检验数量不少于墩点
力触探等原位测试，测量地基的夯后承
数 1%，且不少于 3 点；检查置换墩直径与深
载能力是否达到设计要求
度应满足设计要求
【考点12】软土地区路堤施工技术要点
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（1）软土地区路堤施工应尽早安排，施工计划中应考虑地基所需的固结时间。
（2）填筑过程中，应严格控制填筑速率，并应进行动态观测。
（3）施工期间，路堤中心线地面沉降速率24h应不大于10～15mm，坡脚水平位移速率24h应不
大于5mm。填筑速率应以水平位移控制为主，超过标准应立即停止填筑。
（4）桥台、涵洞、通道以及加固工程应在预压沉降完成后再进行施工。
（5）应按设计要求的预压荷载、预压时间进行预压。堆载预压的填料宜采用上路床填料，并分
层填筑压实。反压护道宜与路堤同时填筑。
【考点13】滑坡地段路基施工
滑坡是指斜坡上的岩体或土体在自然或人为因素的影响下沿带或面滑动的地质现象。滑坡是山区
公路的主要病害之一。由于山坡或路基边坡发生滑坡，常使交通中断，影响公路的正常运输。
1.滑坡防治的工程措施
滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类。
在滑坡整治措施实施前，严禁在滑坡体抗滑段减载、下滑段加载。
滑坡整治措施包括减滑措施和抗滑措施。削坡减载为减滑措施，填筑反压为抗滑措施。
滑坡整治不宜在雨期施工。
（1）滑坡排水
8
7
1）环形截水沟 9 1
4
8
滑动面以外修筑 1～2条环形信 3截水沟。设置在滑坡可能发生的边界以外不少于5m 的地方。
微
2）树枝状排水沟：排除滑系体坡面上的径流。
联
3）平整夯实滑坡体表题面的土层，防止地表水渗入滑体坡面造成高低不平，易于积水。
押
4）排除地下水：截准水渗沟、支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等。
精
（2）力学平衡
挖方路基上边坡发生的滑坡不大 刷方（台阶）减重、打桩或修建挡土墙
滑坡性质为推动式
刷方（台阶）减重
由错落转化成的滑坡
牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡 不宜用滑坡减重法
填方路堤发生的滑坡 反压土方或修建挡土墙
修 建河流调治构造物（堤坝、丁坝、稳定河床等）及挡
沿河路基发生滑坡
土 墙
1
7 8
9
（3）改变滑带土：焙烧法、电渗排水、爆破灌 浆法。 8
4
信
3
2.滑坡地段路基的施工技术要点 微
系
（1）截水、排水施工规定 联
一
滑坡体上的裂隙和裂缝应采取灌浆、开挖回填夯实等措 施予以唯封闭，滑坡体的洼地及松散坡面应
平整夯实。
（2）削坡减载施工应符合下列规定：
①应自上而下逐级开挖，严禁采用爆破法施工。
②开挖坡面不得超挖，开挖面上有裂缝时应予灌浆封闭或开挖夯填。
③支挡及排水工程在边坡上分级实施时，宜开挖一级、实施一级。
（3）填筑反压施工应符合下列规定：
①反压措施应在滑坡体前缘抗滑段实施。
②反压填料宜予压实并不得堵塞地下水出口，地下排水设施应在填筑反压前完成。
（4）抗滑支挡工程施工应符合下列规定：
①应在滑坡体处于相对稳定的状态下施工，滑坡体具有滑动迹象或已经发生滑动时，应采取反压
填筑等措施。
②抗滑桩与挡土墙共同支挡时，应先施作抗滑桩。挡土墙后有支撑渗沟及其他排水工程时应先施
工。
③抗滑桩、锚索施工应从两端向滑坡主轴方向逐步推进。
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④各种支挡结构的基底应置于滑动面以下，并应嵌入稳定地层。
【考点14】重力式挡土墙工程施工技术
1）形式及特点
依靠圬工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力），以维持土体的稳定。
重力式挡土墙墙背形式可分为仰斜、俯斜、垂直、凸形折线（凸折式）和衡重式五种。
①仰斜墙背所受的土压力较小，用于路堑墙时，墙背与开挖面边坡较贴合，因而开挖量和回填量
均较小，但墙后填土不易压实，不便施工。适用于路堑墙及墙趾处地面平坦的路肩墙或路堤墙。
②俯斜墙背所受土压力较大。
③凸折式墙背多用于路堑墙，也可用于路肩墙。
④衡重式墙背在上下墙间设有衡重台，利用衡重台上填土的重量使全墙重心后移，增加了墙身的
稳定。可以减小墙身高度，减少开挖工作量。适用于山区地形陡峻处的路肩墙和路堤墙，也可用于路
堑墙。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
2）施工要求
工艺流程：施工准备→基坑开挖→报检复核→砌筑基础→基坑回填→选修面石与拌砂浆→砌筑墙
身→填筑反滤层与墙背回填→ 清理勾缝→竣工交验。
①基坑开挖：宜分段跳槽进 行，分段位置宜结合伸缩缝、沉降缝等设置确定。
②开挖完成后应及时检验，检验 合格后应及时进行下道工序的施工。
③基础施工：
A.硬质岩石上的浆砌片石基础宜满坑 砌筑。浆砌片石底面应卧浆铺砌，立缝要填浆补实，不得有
空隙和立缝贯通现象。
8
B.台阶式基础宜与墙体连续砌筑，基底及墙 趾台阶转折处不得砌成垂直通1 7缝。
9
8
4
C.基础应在砂浆强度达到设计强度的75%后及时 分层回填夯实。回填
信
应3在表面留3%的向外斜坡。
微
④墙身施工：
系
A.砌石墙身应分层错缝砌筑，咬缝应不小于砌块长度 的1/4，一且
联
不得出现贯通竖缝。
唯
B.片石、砌块应大面朝下砌筑，砌块不应直接接触，间距 宜 不小于20mm。
C.混凝土墙身应水平分层浇筑，分层振捣。分层厚度应不超过300mm。
D.混凝土浇筑应连续进行。如间断，间断时间应小于前层混凝土的初凝时间，否则按施工缝处理。
E.挡土墙端部伸入路堤或嵌入挖方部分应与墙体同时砌筑。挡土墙顶应找平抹面或勾缝，其与边
坡间的空隙应采用黏土或其他材料夯填封闭。
⑤伸缩缝与沉降缝内两侧壁应竖直、平齐、无搭叠。缝中防水材料应按设计要求施工。
⑥挡土墙混凝土或砂浆强度达到设计强度的75%时，应及时进行墙背回填。距墙0.5～1.0m 内，
不得使用重型振动压路机碾压。
⑦墙背填料
A.宜采用砂性土、卵石土、砾石土或块石土等透水性好、抗剪强度高的材料。
B.采用黏质土作为填料时，应在墙背设置厚度不小于300mm的砂砾或其他透水性材料排水层。排
水层顶部应采用黏质土层封闭，土层厚度宜不小于500mm。
C.填料中不得含有机物、冰块、草皮、树根及生活垃圾。不得使用腐殖土、盐渍土、淤泥、白垩
土、硅藻土、生活垃圾及有机物等作为墙背填料。
【考点15】加筋土挡土墙施工
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1.特点及适用条件
土中加入拉筋，利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特性，从
而达到稳定土体的目的。
组成：填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板
适用：应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，一般不宜使
用。
特点：柔性结构物，能够适应地基轻微的变形。
2.施工工序
基槽（坑）开挖→地基处理→排水设施→基础浇（砌）筑→构件预制与安装→筋带铺设→填料填
筑与压实→墙顶封闭等，其中现场墙面板拼装、筋带铺设、填料填筑与压实等工序是交叉进行的。
3.施工要求
①墙背拉筋锚固段填料宜采用具有一定级配、透水性好的砂类土或碎砾石土，土中的粗颗粒不应
含有在压实过程中可能破坏拉筋的带尖锐棱角的颗粒。
②拉筋应按设计位置水平铺设在已经整平、压实的土层上，单根拉筋应垂直于面板，多根拉筋应
按设计扇形铺设。
③墙面板安设应根据高度和填料情况设置适当的仰斜。安设好的面板不得外倾。
8
7
④拉筋与面板之间的连接应牢固9 1，连接部位强度应不低于拉筋强度。拉筋贯通整个路基时，宜采
4
8
用单根拉筋拉住两侧面板。 信 3
微
⑤填料摊铺、碾压应从拉系筋中部开始平行于墙面进行，不得平行于拉筋方向碾压。应先向拉筋尾
联
部逐步摊铺、压实，然后再题向墙面方向进行。
押
⑥不得使用羊足碾准碾压。靠近墙面板1m范围内，应使用小型机具夯实或人工夯实，不得使用重
精
型压实机械压实。
【考点16】渗沟施工
（1）设置
有地下水出露的挖方路基、 斜坡路堤、路基填挖交替地段，当地下水埋藏浅或无固定含水层时，
为降低地下水位或拦截地下水，可在地面以下设置渗沟。
采用渗透方式将地下水汇集于沟内 ，并通过沟底通道将水排至指定地点。
（2）类型：渗沟有填石渗沟、管式渗 沟、洞式渗沟、边坡渗沟、支撑渗沟等。
（3）各类渗沟特点
1）填石渗沟：用土工合成材料包裹有孔的 硬塑管时，管四周填以大于塑管8孔径的等粒径碎、砾
1
7
9
石，组成渗沟。顶部做封闭层，用双层反铺草皮或 其他材料（如土工合成的8 4防渗材料）铺成，并在其
信
3
上夯填厚度≥0.5m的黏土防水层。 微
系
2）管式渗沟：适用于地下水引水较长、流量较大的地 区。长度联在 100～300m 时，末端设置横向
一
泄水管。 唯
3）洞式渗沟：适用于地下水流量较大的地段。洞顶应用盖 板覆盖，盖板之间应留有空隙，使地
下水流入洞内。
4）边坡渗沟：用于疏干潮湿边坡和引排边坡上局部出露的上层滞水或泉水，并起支撑边坡作用。
适用于坡度不陡于1:1的土质路堑边坡，也常用于加固潮湿的容易发生表土坍塌的土质路堤边坡。
5）支撑渗沟：路堑边坡有滑动可能，在坡脚砌筑一个渗沟，此渗沟起排水和支撑坡体的作用。
（4）施工要求
1）渗沟结构包括排水层、反滤层和封闭层三部分。
2）渗沟沟壁反滤层应采用透水土工织物或中粗砂，渗水管可选用带孔的HPPE管、PVC管、PE管、
软式透水管、无砂混凝土管等。
3）渗沟宜从下游向上游分段开挖。
4）渗水材料的顶面不得低于原地下水位。当用于排除层间水时，渗沟底部应埋置在最下面的不
透水层。在冰冻地区，渗沟埋置深度不得小于当地最小冻结深度，渗沟出口应进行防冻处理。
5）渗沟基底应埋入不透水层内≥0.5m，沟壁的一侧应设反滤层，另一侧用黏土夯实或用浆砌片
石拦截水流。渗沟沟底不能埋入不透水层时两侧沟壁均应设置反滤层。
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6）顶部封闭层宜采用干砌片石水泥砂浆勾缝或浆砌片石等，寒冷地区应设保温层【采用炉渣、
砂砾、碎石或草皮】。
7）管式渗沟宜间隔一定距离设置疏通井和横向泄水管，分段排除地下水。渗水孔应在管壁上交
错布置，间距宜不大于200mm。
8）洞式渗沟顶部应设置封闭层，厚度应≥500mm。
9）支撑渗沟的基底宜埋入滑动面以下至少 500mm，排水坡度宜为 2%～4%。当滑动面缓时，可做
成台阶式支撑渗沟，台阶宽度宜大于 2m。渗沟侧壁及顶面宜设反滤层。冰冻地区的渗沟出口应进行
防冻处理。渗沟的出水口宜设置端墙。
第2章 路面工程
【考点17】粒料基层（底基层）施工
1.粒料分类及适用范围
泥结碎石
填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级
嵌锁型 泥灰结碎石
以下公路的基层
填隙碎石
级配碎石可用于各级公路的基层和底基层，做
级配碎石
较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层；
级配砾石 8
7
级配型 1 级配砾石、级配碎砾石以及符合要求的天然砂
9
符合级配的天然砂砾 4
8
3 砾，可适用于轻交通的二级和二级以下公路的
信
部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石
微
基层以及各级公路的底基层
系
联
2.填隙碎石施工一般要求
题
押
（1）可采用干法或准湿法施工。干旱缺水地区宜采用干法施工。
精
单层填隙碎石的压实厚度宜为公称最大粒径的1.5～2.0倍。
填隙碎石施工时，应 符合下列规定：
1）填隙料应干燥。
2）宜采用振动压路机碾压，碾压后，表面集料间的空隙应填满，但表面应看得见集料。填隙碎
石层上为薄沥青面层时，宜使集料 的棱角外露3～5mm。
3）碾压后基层的固体体积率宜不 小于 85%，底基层的固体体积率宜不小于 83%。
4）填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺 封层时，不得开放交通。
（2）应根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的集料数量，并应根
据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离 。
1
7 8
9
填隙料的用量宜为集料质量的30%～40%。 8 4
信
3
（3）应由远到近将集料按计算的距离卸置于下承 层上。 微
系
（4）用平地机或其他合适的机具将集料均匀地摊铺， 检验松铺厚联度，不满足要求应减料或补料。
一
3.填隙碎石基层施工方法 唯
（1）填隙碎石施工工艺流程【扩充】
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（2）填隙碎石干法施工规定：
8
1）初压宜用两轮压路机碾压3～1 74遍，使集料稳定就位。
9
4
2）填隙料应采用石屑撒布机3或8类似的设备均匀地撒铺在已压稳的集料层上。松铺厚度宜为25～
信
30mm。 微
系
联
3）应采用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入集料间的空隙中。无振动压路机时，可采用
题
押
重型振动板。路面两侧准宜多压2～3遍。
精
4）再次撒布填隙料，松铺厚度宜为20～25mm。再次振动碾压，局部多余的填隙料应扫除。
5）碾压后，应对局部 填隙料不足之处进行人工找补，再用振动压路机继续碾压，直到全部空隙
被填满，应将局部多余的填隙 料扫除。
6）填隙碎石表面空隙全部填 满后，宜再用重型压路机碾压 1～2 遍。碾压前，宜在表面洒少量
水。
（3）填隙碎石湿法施工规定：
1）集料层表面空隙全部填满后，宜立 即用洒水车洒水，直到饱和。
2）宜用重型压路机跟在洒水车后碾压。 应将湿填隙料及时扫入出现的空隙中，必要时，宜再添
加新的填隙料。
1
7 8
9
3）洒水碾压至填隙料和水形成粉浆，粉浆应填 塞全部空隙，并在压路8机
4
轮前形成微波纹状。
信
3
4）碾压完成的路段应让水分蒸发一段时间，结构 层变干后，再将微表面多余的细料以及细料覆盖
系
层扫除干净。 联
一
【考点18】无机结合料稳定类（也称半刚性类型）基层 分类唯及适用范围
1.内容
水泥稳定土：水泥稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣
等。
石灰稳定土：石灰稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣
等。
石灰工业废渣稳定土：石灰粉煤灰类与石灰其他废渣类。
2.适用范围
（1）水泥稳定集料类、石灰粉煤灰稳定集料类适用于各级公路的基层和底基层。
冰冻地区、多雨潮湿地区，石灰粉煤灰稳定集料类材料宜用于高速公路、一级公路的下基层或底
基层。
（2）石灰稳定类材料宜用于各级公路底基层以及三、四级公路的基层。
（3）高速公路、一级公路的基层或上基层宜选用骨架密实型混合料。
二级及二级以下公路的基层和各级公路底基层可采用悬浮密实型骨架混合料。
均匀密实型混合料适用于高速公路、一级公路的底基层，二级及二级以下公路的基层。
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骨架空隙型混合料具有较高的空隙率，适用于需要考虑路面内部排水要求的基层。
【考点19】混合料组成设计
（1）无机结合料稳定材料组成设计应包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生
产配合比设计和施工参数确定四部分。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
（2）目标配合比设计押、混合料的生产配合比设计
准
精
目标配合比设计 生产配合比设计
①料仓供料比例；
①选择级配范围；
②水泥稳定材料容许延迟时间；
②确定结合料类型及掺配比例；
③结合料剂量的标定曲线；
③验证混合料相关的设计及施工技 术指标
④混合料最佳含水率、最大干密度
（3）施工参数确定应包括下列技 术内容：
1）确定施工中结合料的剂量。
2）确定施工合理含水率及最大干密度。
3）验证混合料强度技术指标。
8
1
7
（4）确定无机结合料稳定材料最大干密度指标 时宜采用重型击实方法，
8
4也9可采用振动压实方法。
（5）用于基层的无机结合料稳定材料，强度满 足要求时，尚宜检验信其
3
抗冲刷和抗裂性能。
微
（6）在施工过程中，材料品质或规格发生变化、结 合料品种发生
系
变化时，应重新进行材料组成
联
一
设计。 唯
【考点20】无机结合料基层（底基层）养护、交通管制、 层 间处理及其他
1.一般规定
（1）无机结合料稳定材料层碾压完成并经压实度检查合格后，应及时养护。
（2）无机结合料稳定材料的养护期宜不少于7d。
（3）养护可采取洒水养护、薄膜覆盖养护、土工布覆盖养护、铺设湿砂养护、草帘覆盖养护、
洒铺乳化沥青养护等方式。
【注】沥青面层厚度大于200mm的结构或二级及二级以下公路的无机结合料稳定材料的基层可采
用洒铺乳化沥青方式养护。
洒水 高温期施工，宜上、下午各洒水2次。养护期间，稳定材料层表面应始终保持湿润
搭接完整，避免漏缝。养护至上层结构层施工前1～2d，方可将薄膜掀开。蒸发量较
薄膜覆盖
大或养护时间大于15d的工程，应适当补水
高温期施工，上、下午宜各洒水1次。养护至上层结构层施工前1～2d，方可将土工
土工布覆盖
布掀开
铺设湿砂 整个养护期间保持砂的潮湿状态，不得用湿黏性土覆盖
草帘覆盖 高温期施工，上、下午宜各洒水1次，每次洒水应将草帘浸湿
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2.交通管制
（1）正式施工前宜建好施工便道。对高速公路和一级公路，无施工便道，不应施工。
（2）无机结合料稳定材料层养护期间，小型车辆和洒水车的行驶速度应小于40km/h。
（3）无机结合料稳定材料层养护7d后，施工需要通行重型货车时，应有专人指挥。
3.无机结合料稳定材料层之间的处理
（1）应采用人工、小型清扫车以及洒水冲刷的方式，将下层表面的浮浆清理干净。
（2）下承层清理后应封闭交通。在上层施工前1～2h，宜撒布水泥或洒铺水泥净浆。
（3）稳定细粒材料结构层施工时，最后一道碾压工艺可采用凸块式压路机碾压。
4.无机结合料稳定材料基层与沥青面层之间的处理
（1）在沥青面层施工前1～2d内，应清理基层顶面。
（2）应采用人工清扫、小型清扫车、空压机以及洒水冲刷等方式将基层表面的浮浆清理干净。
1）基层表面达到无浮尘、无松动状态。
2）清理出小坑槽时，不得用原有基层材料找补。
3）清理出较大范围松散时，应重新评定基层质量，必要时宜返工处理。
（3）在基层表面干燥的状态下，可洒铺透层油。透层油施工后严禁一切车辆通行，直至上层施
工。
8
7
5.基层收缩裂缝的处理 9 1
4
8
基层在养护过程中出现裂缝信，3经过弯沉检测，结构层的承载能力满足设计要求时，可继续铺筑上
微
面的沥青面层，也可采取下列系措施处理裂缝：
联
（1）在裂缝位置灌缝题。
押
（2）在裂缝位置铺准设玻璃纤维格栅。
精
（3）洒铺热改性沥青。
【考点21】沥青路面 结构组成
结构层 作用
1）直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层（1~3层）；
面层
2）表面层应根据使用要 求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层。
基层 与面层一起将车轮荷载的反 复作用传递到底基层、垫层、土基，起主要承重的作用
底基层 次要承重
垫层 排水 、隔水、防冻、防污
1
7 8
9
【考点22】沥青路面分类 8 4
信
3
（1）按技术品质和使用情况分类 微
系
分类 特点 联 适用范围
一
唯
适当比例集料、矿粉、沥青；
沥青
透水性小，水稳性好，耐久性高； 适用于各级公路面层
混凝土路面
使用年限达15～20年以上
沥青用量少，且不用矿粉；
沥青 孔隙较大，路面容易渗水和老化；
用于三、四级公路
碎石路面 高温不易产生波浪，冬季不易产生冻缩裂缝，
行车荷载作用下裂缝少
沥青 温度稳定性好，热天不易出现推移、壅包， 用于三、四级公路；
贯入式 冷天不易出现低温裂缝 可作为沥青混凝土面层的连接层
层铺法或拌和法，厚度不超过 3cm；不考虑
沥青 用于三、四级公路；
其承重强度，其作用主要是对非沥青承重层
表面处治 可用作沥青路面的磨耗层、防滑层
起保护和防磨耗作用
（2）按组成结构分类
分类 特点 代表
密实－悬浮结构 矿料的颗粒由大到小连续分布；粗颗粒彼此 AC-Ⅰ型沥青混凝土
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分离悬浮于较小颗粒和沥青胶浆中间
连续开级配矿料与沥青组成，少细料，粗颗 沥青碎石混合料（AM）
骨架－空隙结构
粒彼此支撑形成骨架，但空隙无法填充 排水沥青混合料（OGFC）
粗颗粒支撑嵌挤形成骨架，较细的颗粒填充
密实－骨架结构 沥青玛𤧛脂碎石混合料（SMA）
空隙
（3）按矿料级配分类
1）密级配沥青混凝土混合料：各种粒径的颗粒级配连续、相互嵌挤密实的矿料，与沥青拌合而
成，且压实后的剩余空隙率小于10%的混凝土混合料。
剩余空隙率为 3%～6%（行人道路2%～6%)的是Ⅰ型密实式改性沥青混凝土混合料；
剩余空隙率为 4%～10%的是Ⅱ型半密实式改性沥青混凝土混合料。
代表：沥青混凝土、沥青稳定碎石。
2）半开级配沥青混合料：由适当比例的粗集料、细集料和及少量填料（或不加填料）与沥青拌
合而成，压实后剩余空隙率在10%以上的半开式改性沥青混合料。
代表：改性沥青稳定碎石。
3）开级配沥青混合料：矿料级配主要由粗集料组成，细集料和填料较少，采用高黏度沥青结合
料粘结形成，压实后空隙率大于15%的 开式沥青混合料。
8
7
1
代表：排水式沥青磨耗层混合料9（OGFC）；排水式沥青稳定碎石基层（ATPCZB）。
4
8
3
4）间断级配沥青混合料：矿料信级配组成中缺少1个或几个档次而形成的级配间断的沥青混合料。
微
系
代表：沥青玛 脂碎石联混合料（SMA）。
题
【考点23】沥青路面押透层施工
准
1.作用 精
为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层
表面的薄层。
2.适用条件
沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。基层
上设置下封层时，透层油不宜省略。
3.一般要求
（1）透层油喷洒后通过钻孔或挖掘确 认透层油渗透入基层的深度宜不小于 5（无机结合料稳定
集料基层）～10mm （无结合料基层），并能与基层联结成为一体。
8
1
7
（2）透层油的用量通过试洒确定。 9
8
4
（3）半刚性基层的透层油宜在基层碾压成型后 表面稍变干燥、尚未信硬
3
化的情况下喷洒。
微
（4）在无结合料粒料基层上洒布透层油时，宜在铺 筑沥青层前1系～2d洒布。
联
（5）透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀。有花白 遗漏应
唯
人一工补洒，喷洒过量的立即撒布石
屑或砂吸油，必要时作适当碾压。
4.注意事项
（1）透层油洒布后应不致流淌并渗入基层一定深度，不得在表面形成油膜。
（2）按设计喷油量一次均匀洒布。当有漏洒时，应人工补洒。
（3）气温低于10℃或大风、即将降雨时不得喷洒透层油。
（4）喷洒透层油后严格禁止人和车辆通行。
（5）在摊铺沥青前应将局部尚有多余的未渗入基层的沥青清除。
（6）透层油洒布后应待充分渗透，一般不少于 24h 后才能摊铺上层，但也不能在透层油喷洒后
很久不做上层施工，应尽早施工。
（7）无机结合料稳定的半刚性基层喷洒透层油后，如果不能及时铺筑面层又需开放交通，应铺
撒适量的石屑或粗砂，此时宜将透层油增加10%的用量。用6～8t钢筒式压路机稳压一遍。
【考点24】沥青路面粘层施工
1.粘层的作用
使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体。
2.符合下列情况，必须喷洒粘层沥青：
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（1）双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间。
（2）水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。
（3）路缘石、雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。
3.一般要求
（1）粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青。
（2）粘层油品种和用量，应根据下卧层的类型通过试洒确定。
4.注意事项
（1）喷洒表面一定清扫干净且保持干燥。
（2）气温低于10℃时不得喷洒粘层油，寒冷季节施工不得不喷洒时可以分成两次喷洒。路面潮
湿时不得喷洒粘层油。
（3）粘层油宜采用沥青洒布车喷洒，均匀洒布。
（4）喷洒的粘层油必须呈雾状，均匀分布成一薄层。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。
（5）粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发
完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。
（6）喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。
【考点25】沥青路面混合料的压实
8
7
1
1.压实设备由2～3台双轮双振9压路机及2～3台重量不小于16t的胶轮压路机组成。
4
8
3
2.初压：采用双轮双振压路信机静压 1～2 遍，正常情况下，温度应不低于 110℃并紧跟摊铺机进
微
行；复压：采用胶轮压路机和双系轮双振压路机振压等综合碾压4～6遍，碾压温度多控制在80～100℃；
联
终压：采用双轮双振压路机题静压1～2遍，碾压温度应不低于65℃。边角部分压路机碾压不到的位置，
押
使用小型振动压路机碾压准。
精
3.碾压顺纵向由低向 高按规定要求的碾压速度均匀进行，碾压重叠宽度大于300mm。
4.采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。
5.不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油，以防止各种油料、杂质污染路面。压路机不准停
留在已完成但温度尚未冷却至自 然气温以下的路面上。
6.振动压路机在已成型的路面上 行驶时应关闭振动。
7.SMA路面宜采用振动压路机或钢筒 式压路机碾压。不宜采用轮胎压路机碾压，以防将沥青结合
料搓揉挤压上浮。
【考点26】沥青混凝土路面施工安全管理 措施
8
（1）洒布机具洒布沥青时，喷头不得朝外， 喷头10m范围内不得站人，1 7不得逆风作业。
9
（2）沥青储存地点应配备灭火器、消防砂等消 防 设施，并应设置警
信
示3 8标
4
志。
微
（3）沥青脱桶、导热油加热沥青作业应采取防火、防烫伤措施。
系
（4）沥青混合料拌合作业应符合下列规定：
联
一
唯
1）拌合作业开机前应警示，拌合机前不得站人，拌合过 程中 人员不得跨越皮带或调整皮带运输
机。
2）拌合机点火失效时，应关闭喷燃器油门，并应通风清吹后再行点火。
3）拌和过程中人员不得在石料溢流管、升起的料斗下方站立或通行。
4）沥青罐内检查不得使用明火照明。
5）沥青拌合站应配备灭火器、消防沙等消防设施。
（5）整平和摊铺作业应临时封闭交通、设明显警示标志，下承层内的各类检查井口应稳固封盖，
辅助作业人员应面向压路机方向作业，设备之间应保持安全距离。
（6）碾压作业应符合下列规定：
1）多台压路机同时作业时，各机械之间应保持安全距离。
2）作业人员应在行驶机械后方清除轮上黏附物。
3）碾压区内人员不得进入，确需人员进入的应安排专人监护。
【考点27】水泥路面改造加铺沥青面层
（一）直接加铺法
采用探地雷达、弯沉仪对混凝土板的脱空和其结构层的均匀情况、路面承载能力进行检测评价。
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1.边角破损较浅、较窄的，凿除50mm以上，用细石拌制的混凝土混合料填平。
2.边角破碎损坏较深和较宽的路面，切除后浇筑同强度等级混凝土。
3.对发生错台或板块网状开裂，必须将整板全部凿除，重新夯实路基及基层。对换板部位基层顶
面进行清理维护，换板部分基层调平均由新浇筑的水泥混凝土面板一次进行。
4.对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用水泥浆高
压灌注处理。
工艺流程：定位→钻孔→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制【养护】→弯沉检测。
5.接缝处理：先清除缝内原有的填充物和杂物，再用手持式注射枪进行沥青灌缝，然后用改性沥
青油毡等材料贴缝，有必要时再加铺一层特殊沥青材料的过渡层，吸收或抵抗纵横缝向上扩展的能量，
防止产生反射裂缝。
（二）碎石化法
施工流程：施工准备→试破碎→确定破碎工艺→破碎施工→压实调平→洒布乳化沥青透层→撒布
石屑碾压→面层施工。
1.路面碎石化前的处理
清除缝内填充物和杂质，对全线排水系统进行设置和修复。路肩挖除，以便排水。
2.特殊路段的处理 8
7
1
可能存在的严重病害的软弱路段4 9进行修复处理，挖至稳定层，换填。
8
3
信
3.构造物的标记和保护
微
系
针对调查的结构物资料在现场做出明确的标记。
联
题
4.路面碎石化施工 押
准
（1）试验段，获精取破碎参数。
（2）路面破碎时， 先破碎路面侧边的车道，然后破碎中部的行车道。两幅破碎一般要保证10cm
左右的搭接破碎宽度。
（3）路面碎石化后应清除 所有松散物。
表面凹处在100mm×100mm 以内，用密级配碎石回填；100mm×100mm 以上的，利用沥青混合料找
平。
5.破碎后的压实
主要作用：将破碎的路面表面的扁平颗粒进一步破碎，同时稳固下层块料，为新铺沥青面层提供
一个平整的表面。破碎后的路面采用 Z 型压路 机振动压实 2～3 遍，测标高进行级配碎石调平，检测
8
平整度，光轮压路机振动压实3～4遍。 1 7
9
6.乳化沥青透层的洒布
信
3 8
4
使用慢裂乳化沥青做透层，透层表面再撒布适量石 屑后进行光轮静微压。
系
【考点28】水泥混凝土路面用料要求
联
一
唯
一、水泥
1.极重、特重、重交通荷载等级公路面层水泥混凝土应采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸
盐水泥、普通硅酸盐水泥，中、轻交通荷载等级公路面层水泥混凝土可采用矿渣硅酸盐水泥。
高温期施工宜采用普通型水泥，低温期宜采用早强型水泥。
2.面层水泥混凝土所用的水泥各龄期（3d、28d）的实测抗压强度、抗折强度应符合规定。
3.采用滑模摊铺机铺筑时，宜选用散装水泥。
高温期施工时，散装水泥的入罐最高温度不宜高于60℃；
低温期施工时，水泥进入搅拌缸前的温度不宜低于10℃。
二、掺合料
1.使用道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥时，可在混凝土中掺入适量粉煤灰；使用其他水泥时，不
应掺入粉煤灰。使用矿渣硅酸盐水泥时不得再掺加矿渣粉。高温期施工时不宜掺用硅灰。
2.可用粉状低钙粉煤灰、矿渣粉或硅灰。不得掺用高钙粉煤灰或Ⅲ级及Ⅲ级以下低钙粉煤灰。
粉煤灰进货应有等级检验报告。
3.各种掺合料在使用前，应进行混凝土配合比试配检验与掺量优化试验，确认面层水泥混凝土弯
拉强度、工作性、抗磨性、抗冰冻性、抗盐冻性等指标满足设计要求。
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三、粗集料与再生粗集料
1.使用质地坚硬、耐久、干净的碎石、破碎卵石或卵石。
极重、特重、重交通荷载等级公路面层混凝土用的粗集料质量不应低于Ⅱ级，中、轻交通荷载等
级公路面层混凝土可使用Ⅲ级粗集料。
2.中、轻交通荷载等级公路面层水泥混凝土可使用再生粗集料。
四、细集料
使用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂或机制砂，不宜使用再生细集料。
极重、特重、重交通荷载等级公路面层水泥混凝土用的天然砂质量不应低于Ⅱ级，中、轻交通荷
载等级公路面层混凝土可使用Ⅲ级天然砂。
五、水
饮用水可直接作为混凝土搅拌和养护用水。
非饮用水应进行水质检验。还应与蒸馏水进行水泥凝结时间与水泥胶砂强度的对比试验；对比试
验的水泥初凝与终凝时间差均不应大于 30min，水泥胶砂 3d 和 28d 强度不应低于蒸馏水配制的水泥
胶砂3d和28d 强度的90%。
六、外加剂
1.外加剂品种主要有：普通减水剂、高效减水剂、早强减水剂、缓凝高效减水剂、缓凝减水剂、
8
引气减水剂、引气高效减水剂、引气1缓7凝高效减水剂、早强高效减水剂、引气早强高效减水剂、早强
9
4
剂、缓凝剂、引气剂、阻锈剂等。3 8
信
微
各种外加剂应经有相应资质的检测机构检验合格，并提供检验报告后方可使用。
系
联
2.各种可溶外加剂均应题充分溶解为均匀水溶液，按配合比计算的计量加入。采用非水溶的粉状外
押
加剂时，应保证其分散均准匀、搅拌充分，不得结块。
精
3.滑模摊铺施工的水泥混凝土面层宜采用引气高效减水剂；高温施工混凝土拌合物的初凝时间短
于 3h时，宜采用缓凝引气 高效减水剂；低温施工混凝土拌合物终凝时间长于 10h时，宜采用早强引
气高效减水剂。
4.有抗冰冻、抗盐冻要求时 ，各级公路水泥混凝土面层及暴露结构物混凝土应掺入引气剂；
无抗冻要求地区的二级及二级以上公路水泥混凝土面层宜掺入引气剂。
5.处在海水、海风、氯离子环境或 冬季撒除冰盐的路面或桥面钢筋混凝土、钢纤维混凝土中可掺
用或复配阻锈剂。
七、接缝材料
1.硅酮类、聚氨酯类常温施工式填缝料可 用 于各等级公路水泥混凝土面
1
层7 8；
9
2.橡胶沥青、改性沥青类填缝料可用于二级及 二级以下公路，不宜用于8 4高速公路和一级公路；
信
3
3.道路石油沥青类填缝料可用于三、四级公路，不 宜用于二级公路微，不得用于高速公路和一级公
系
路。 联
一
4.严寒及寒冷地区宜采用低模量型填缝料，其他地区宜 采用唯高模量型填缝料。
八、养护材料
1.水泥混凝土面层用养护剂应采用由石蜡、适宜的高分子聚合物以及适量稳定剂、增白剂经胶体
磨制而成的水乳液，不得采用以水玻璃为主要成分的养护剂。
2.高温期施工时，宜选用白色反光面膜的节水保湿养护膜；低温期施工时，宜选用黑色或蓝色
吸热面膜的产品。
【考点29】水泥混凝土面层滑模摊铺机铺筑
①振捣棒应均匀排列，间距宜为 300～450mm；混凝土摊铺厚度较大时，应采用较小间距。两侧
最边缘振捣棒与摊铺边缘距离不宜大于200mm。振捣棒下缘位置应位于挤压底板最低点以上。
②滑模摊铺机前布料，应采用机械完成，布料高度应均匀一致，不得采用翻斗车直接卸料的方式。
当面层传力杆、胀缝与隔离缝钢筋采用前置支架法施工时，不得在支架顶面直接卸料。传力杆以
下的混凝土宜在摊铺前采用手持振捣棒振实。
③滑模摊铺机起步时，应先开启振捣棒，在2～3min内调整振捣到适宜振捣频率，使进入挤压底
板前缘拌合物振捣密实，无大气泡冒出破灭，方可开动滑模机平稳推进摊铺。当天摊铺施工结束，摊
铺机脱离拌合物后，应立即关闭振捣棒组。
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④滑模摊铺速度应根据板厚、混凝土工作性、布料能力、振捣排气效果等确定。
⑤滑模摊铺振捣频率应根据板厚、摊铺速度和混凝土工作性能确定。
⑥当拌合物稠度发生变化时，宜先采取调振捣频率的措施，后采取改变摊铺速度的措施。
⑦抗滑纹理做毕，应立即开始保湿养护。养护龄期不应少于5d，且混凝土强度满足要求后，方
可连接摊铺相邻车道面板。
⑧摊铺中应经常检查振捣棒的工作情况和位置。
A.面层出现条带状麻面现象时，应停机检查振捣棒是否损坏；振捣棒损坏时，应更换振捣棒。
B.摊铺面层上出现发亮的砂浆条带时，应检查振捣棒位置是否异常；振捣棒位置异常时，应将振
捣棒调整到正常位置。
第3章 桥梁工程
【考点30】相关尺寸术语
1.净跨径：对于梁式桥，是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，用l 表示。
0
净跨径：对于拱式桥，是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
2.总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，反映了桥下宣泄洪水的能力。
3.计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用l表示。
拱圈（或拱肋）各截面形心点的连 线称为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。
8
7
4.桥梁全长：桥长，是桥梁纵向9 1两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，以L表示。对于无
4
8
桥台的桥梁为桥面系行车道的全信长3。
微
5.桥梁高度：桥高，是指系桥面与低水位（或地面）之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的
联
距离。 题
押
6.桥下净空高度：准是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。
精
7.建筑高度：桥上行 车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。
8.净矢高：从拱顶截面下缘至相邻两拱脚起拱线之连线的垂直距离。
计算矢高：从拱顶截面形 心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
9.矢跨比：拱桥中拱圈（或 拱肋）的计算矢高与计算跨径之比，也称拱矢度。
10.涵洞是用来宣泄路堤下水流 的构造物。通常在建造涵洞处路堤不中断。为了区别于桥梁，凡
是单孔跨径不到5m和多孔跨径的全长不到8m的泄水结构物，均称为涵洞。
【考点31】模板、支架的拆除
1.模板、支架的拆除期限和拆除程序应根 据结构物特点、模板部位和混凝土所应达到的强度要
8
求确定。 1 7
9
2.非承重侧模板应在混凝土抗压强度达到 2.5 MP a，且能保证其表面
信
及3 8棱
4
角不致因拆模而受损坏
时方可拆除。 微
系
3.钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度 能承受其联自重荷载及其他可能的叠加荷载
一
唯
时，方可拆除。
4.芯模和预留孔道的内模，应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷或裂缝现象时，方可拆除。
5.预应力混凝土结构的侧模应在预应力钢束张拉前拆除；底模及支架应在结构建立预应力后方可
拆除。
6.模板、支架的拆除应遵循后支先拆、先支后拆的原则顺序进行。
7.拆除梁、板等结构承重模板时，横向应同时、纵向应对称均衡卸落。简支梁、连续梁结构模
板宜从跨中向支座方向依次循环卸落；悬臂梁结构模板宜从悬臂端开始顺序卸落。
【考点32】大体积混凝土施工
水泥 低水化热、凝结时间长
粗集料 连续级配
事前控制 细集料 中砂
外加剂 缓凝剂、减水剂
掺合料 粉煤灰、粒化高炉矿渣粉
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按60d龄期抗压强度控制；
配合比设计及质量评定 改善粗集料级配、提高掺合料和粗集料的含量、降低水胶比等
措施，减少单方混凝土胶凝材料中的水泥用量
方案 专项施工技术方案
下层顶面做凿毛处理，上下层温差宜＜20℃，各层浇筑间歇7d
分层、分块浇筑 内；
事中控制
分块时，后浇筑段使用微膨胀混凝土，一次浇筑完成
低温浇筑 入模温度≥5℃；热期施工≤28℃
内部≤75℃，内外温差≤25℃，表面与大气温差≤20℃；
内降外保
事后控制 设冷却水管道循环水冷却，水温与内部混凝土的温差≤20℃
养护 硅酸盐、普硅水泥养护≥14d；其他≥21d
【考点33】先张法
（1）墩式台座结构应符合下列规定：
1）足够的强度、刚度和稳定性，其抗倾覆安全系数应不小于1.5，抗滑移系数应不小于1.3。
2）锚固钢横梁受力后挠度不能大于2mm。
（2）预应力筋的安装宜自下而上8进 行。
7
1
（3）先张法预应力筋的张拉应4符9合下列规定：
8
3
信
1）同时张拉多根预应力筋时，应预先调整其初应力，使相互之间的应力一致；张拉过程中，应
微
系
使活动横梁与固定横梁始终保持平行。
联
题
2）预应力筋的张拉应押符合设计要求：
准
预应力筋种精类 张拉程序
夹片式等具有自锚低松弛预应力筋：
性能的锚 具 0→初应力→σcon（持荷 5min 锚固）
钢丝、钢绞线
其他锚具 0 →初应力→1.05σcon（持荷 5min）→0→σcon（锚固）
螺纹钢筋 0→初应力→1.0 5σcon（持荷5min）→0.9σcon→σcon（锚固）
张拉螺纹钢筋时，应在超张拉并持荷 5min 后放张至 0.9σcon 时再安装模板、普通钢筋及预埋
8
件等。 1
7
9
8
4
3）张拉时，同一构件内预应力钢丝、钢绞线的 断丝数量不得超过1％信 3，张拉螺纹钢筋不容许断
微
筋。 系
联
4）预应力筋张拉完毕后，其与设计位置的偏差应不大于5mm且一不大于构件最短边长的4%，宜在
唯
4h内浇筑混凝土。
（4）先张法预应力筋的放张应符合下列规定：
1）预应力筋放张时构件混凝土的强度和弹性模量（或龄期）应符合设计规定；设计未规定时，
混凝土的强度应不低于设计强度等级值的 80%，弹性模量应不低于混凝土28d弹性模量的 80%。当采
用混凝土龄期代替弹性模量控制时应不少于 5d。
2）在预应力筋放张之前，应将限制位移的侧模、翼缘模板或内模拆除。
3）预应力筋的放张顺序应符合设计规定；设计未规定时，应分阶段、均匀、对称、相互交错地
放张。
4）多根整批预应力筋采用砂箱放张时，放砂速度应均匀一致；采用千斤顶放张时宜分数次完成；
单根钢筋采用拧松螺母的方法放张宜先两侧后中间，不得一次将一根预应力筋松完。
5）预应力筋放张后，应采用机械切割的方式切断钢丝和钢绞线；螺纹钢筋可采用乙炔-氧气切割，
但应采取必要措施防止高温对其产生不利影响。
6）长线台座上预应力筋的切断顺序，应由放张端开始，依次向另一端切断。
【考点34】后张法
后张法预制梁板施工工艺流程【扩充】
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张拉台座准备→钢筋骨架制作安装→埋管制孔→立模→浇筑混凝土→养护拆模→穿预应力钢筋
→张拉→孔道压浆→移梁。
1.采用金属或塑料管道构成后张预应力混凝土结构或构件的孔道时，应符合下列规定：
（1）应按设计规定的坐标位置并用定位钢筋固定管道。管道与普通钢筋重叠时应移动普通钢筋，
不得改变管道的设计坐标。固定各种成孔管道用的定位钢筋的间距，钢管宜不大于1.0m；波纹管宜不
大于0.8m；位于曲线上的管道和扁平波纹管道应适当加密。定位后的管道应平顺且端部的中心线应
与锚垫板相垂直。
（2）管道接头处的连接宜采用大一级直径的同类管道，其长度宜为被连接管道内径的5～7倍。
连接时不应使接头处产生角度变化及在混凝土浇筑期间发生管道的转动或移位，并应缠裹紧密，防止
水泥浆的渗入。塑料波纹管应采用专用焊接机进行热熔焊接或采用具有密封性能的塑料结构连接器连
接。
（3）所有管道均应在每个顶点设排气孔及需要时在每个低点设排水孔，在每个顶点和两端设检
查孔。
（4）管道安装完毕后，其端口应采取可靠措施临时封堵，防止水或其他杂物进入。
2.采用胶管或钢管抽芯法制孔时，抽芯时间应通过试验确定，以混凝土抗压强度达到 0.4～
0.8MPa 时为宜，抽拔时不得损伤结构混 凝土。抽芯后，应采用通孔器或压气、压水等方法对孔道进
8
7
行检査，如发现孔道堵塞或有残留物9 1或与邻孔有串通，应及时处理。
4
8
3.预应力筋的安装应符合下信列3规定：
微
（1）预应力筋可在浇筑混系凝土之前或之后穿入孔道，穿束前应检査锚垫板和孔道，锚垫板的位
联
置应准确；孔道内应畅通，题无水和其他杂物。
押
（2）在混凝土浇筑准及养护之前安装在孔道中，但设计文件或技术规范规定时限内未压浆的预应
精
力筋，应采取防止锈蚀或其他防腐蚀的措施，直至压浆。
4.后张法预应力筋的 张拉和锚固应符合下列规定：
（1）张拉时，结构或构件 混凝土的强度、弹性模量（或龄期）应符合设计规定；设计未规定时，
混凝土的强度应不低于设计强度 等级值的 80%，弹性模量应不低于混凝土28d弹性模量的 80%。当采
用混凝土龄期代替弹性模量控制时应不少于5d。
（2）预应力筋的张拉顺序应符合 设计规定，否则可采取分批、分阶段的方式对称张拉。
（3）钢束长度小于20m的直线预应力 筋可在一端张拉；
曲线预应力筋或钢束长度大于或等于20m 的直线预应力筋，应采用两端张拉。
同一截面有多束一端张拉的预应力筋时，张 拉端宜分别交错设置在结构或
1
7 8构件的两端。
9
两端张拉预应力筋时宜同时张拉，或先在一端 张 拉锚固后，再在另一
信
3端8
4
补足预应力值进行锚固。
（4）两端张拉时，各千斤顶之间同步张拉力的允 许误差宜为±2%。微
系
（5）张拉程序按设计文件或技术规范的要求进行。设 计无规定联时，其张拉程序可按下表进行。
一
预应力筋种类 唯张拉程序
夹片式等具有自
钢绞线束、钢丝束 低松弛力筋：0→初应力→σ （持荷5min锚固）
锚性能的锚具 con
钢绞线束 0→初应力→1.05σ （持荷5min）→σ （锚固）
其他 con con
钢丝束 0→初应力→1.05σ （持荷5min）→0→σ （锚固）
con con
螺母锚固锚具 螺纹钢筋 0→初应力→σ （持荷5min）→0→σ （锚固）
con con
（6）后张预应力筋断丝及滑丝数量不得超过下表规定的控制数。
类别 检查项目 控制数
每束钢丝断丝或滑丝 1根
钢丝束和钢绞线束 每束钢绞线断丝或滑丝 1丝
每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数 1%
螺纹钢筋 断筋或滑移 不容许
备注：超过表列控制数时，原则上应更换；当不能更换时，在许可的条件下，可采取补救措施，
如提高其他束预应力值，但须满足设计上各阶段极限状态的要求。
（7）预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。锚固完毕并经检验合格后，方可切割端头
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多余的预应力筋。切割时应采用砂轮锯，严禁采用电弧进行切割并不得损伤锚具。
（8）切割后预应力筋的外露长度不应小于30mm且不小于1.5倍预应力筋直径。锚具应采用封端
混凝土保护，当需长期外露时，应采取防止锈蚀的措施。
5.后张法预应力孔道压浆及封锚
（1）预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆并在48h内完成，否则应采取避免预应力筋锈蚀的
措施。
（2）压浆时，曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入；水平直线孔道可从任意一端的压
浆孔压入；结构或构件中按上下分层设置的孔道，应按先下后上的顺序进行压浆。同一孔道的压浆应
连续进行并一次完成。压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次打开和
关闭，使孔道内排气通畅。
（3）压浆的充盈度应达到孔道另一端饱满且排气孔排出与规定流动度相同的水泥浆为止。关闭
出浆口后，宜保持时间宜为3～5min且压力不小于0.5MPa的稳压期。
（4）压浆每一工作班应制作留取不少于3组的尺寸为40mm×40mm×160mm的试件，标准养护28d，
进行抗压强度和抗折强度试验，作为质量评定的依据。
（5）压浆过程中及压浆后48h内，结构或构件混凝土的温度及环境温度不得低于5℃，否则应
采取保温措施，并应按冬期施工的要求处理，浆液中可适量掺用引气剂，但不得掺用防冻剂。当环境
8
7
温度高于35℃时，压浆宜在夜间进行9 1。
4
8
（6）压浆完成后，应及时对信锚3固端按设计要求进行封闭保护或防腐处理。需要封锚的锚具，应
微
在压浆完成后对梁端混凝土凿系毛并将其周围冲洗干净，设置钢筋网浇筑封锚混凝土；封锚应采用与结
联
构或构件同强度的混凝土并题应严格控制封锚后的梁体长度。长期外露的锚具，应采取防锈措施。
押
（7）后张预制构件准在孔道压浆前不得安装就位；压浆完成且浆液强度达到规定的强度后方可移
精
运和吊装。
（8）孔道压浆应填写 施工记录，应包括：压浆材料、配合比、压浆日期、搅拌时间、出机初始
流动度、浆液温度、环境温度 、压浆量、稳压压力及时间。
【考点35】预应力钢筋的加 工制作
（1）预应力筋进场时应分批验收，除应对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，尚
须按下列规定进行检查：
数量 项目
钢丝 每批应不大于60t；5%且不少于5盘 表面质量、抗拉强度、弯曲和伸长率
8
1
7
9
钢绞线 每批应不大于60t；任取3盘 表面质量、直8径4偏差和力学性能试验
信
3
微
螺纹钢筋 每批应不大于100t；任取2根 表面质量、拉伸试验
系
联
（2）用作拉伸试验的试件，不允许进行任何形式的加工。对预一应力筋进行拉伸试验时应同时测
唯
定其弹性模量。
（3）预应力筋下料应符合下列规定：
1）预应力筋的下料长度应通过计算确定并考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤
顶长度、镦头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和张拉工作长度等因素。
2）预应力筋可采用切断机或砂轮锯切断，严禁采用电弧切割。
3）预应力筋由多根钢丝或钢绞线组成且当采取整束穿入孔道内时应预先编束。
【考点36】钢混组合结构
1.一般规定
（1）钢混组合结构施工前应制定专项施工方案，有防止桥面板混凝土和接头混凝土开裂的预防
措施。
（2）大跨度钢—混凝土组合连续梁中的钢梁制造时应根据设计及施工控制的要求设置相应的预
拱度。
（3）预制桥面板各单元之间的湿接缝和钢—混凝土接头宜采用微膨胀补偿收缩混凝土。
2.钢构件安装
（1）钢梁宜对钢构件采用预先组拼、栓合或焊接，扩大拼装单元组成节段后进行安装的方法。
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工地安装时，不得在现场对钢构件进行未经批准的临时性焊接和切割作业。
（2）支架上安装钢梁规定：
钢梁节段宜从孔跨的一端向另一端顺序安装。吊装节段时，应待其完全固定后方可松钩卸载。
安装过程中，每就位一节段应测量其纵横向平面位置、高程和预拱度，如不满足要求应及时进行
调整。
3.混凝土桥面板施工
（1）混凝土桥面板宜采用预制安装的方式施工，对跨径较小的组合梁或某些特殊部位或设计规
定时，可采用现场浇筑的方式施工。
宜采用较低坍落度的混凝土进行施工，养护时间应不少于7d。
应在混凝土强度达到设计强度的 85%后，方可从预制台座上起吊、移运。预制混凝土桥面板的存
放时间按混凝土龄期计宜不少于6个月。
（2）遵循先预制、先安装的原则，宜采用对号入座的方式进行预制和安装。
（3）湿接缝混凝土的强度在未达到设计强度的 85%前，不得在桥面上通行车辆、堆放材料或进
行影响其受力的其他施工作业。
4.组合节段制作与拼装
（1）钢—混凝土组合梁的施工，有 “先拼装后组合”“先组合后拼装”两种方式，前者是先安
8
7
装钢梁，再安装预制混凝土桥面板；9 1后者则先在场地的台座上放置钢梁，浇筑桥面板混凝土，组合形
4
8
成一个主梁的节段，然后再运输信到3桥位进行节段的拼装。
微
（2）“先组合后拼装”施系工规定：
联
场内移运和存放时，桥题面板混凝土的抗压强度应在达到设计强度的 85%后方可对组合节段进行起
押
吊和场内移运作业。 准
精
组合节段的存放高度不宜超过两层，两层之间应采用垫木或其他适宜的物体隔开支承。组合节段
的存放时间应符合设计规定；设计未规定时，宜不少于90d。
5.钢—混凝土接头
（1）宜采用经专门设计的高 流动性、低收缩率的自密实混凝土；混凝土中可适量掺加能提高抗
裂性能的材料。
（2）凿毛；大体积温控；夜间稳定时段；14d。
（3）张拉：接头混凝土的强度、弹性 模量（或龄期）应符合设计规定；设计未规定时，混凝土
的强度应不低于设计强度的 85%，弹性模量应 不低于混凝土 28d弹性模量的 85%，采用混凝土龄期代
替弹性模量控制时宜不少于 7d。
1
7 8
9
【考点37】钻孔灌注桩施工 8
4
信
3
钻孔灌注桩施工的主要工序有：埋设护筒→制备泥 浆→钻孔→成孔微检查与清孔→钢筋笼制作与
系
安装→灌注水下混凝土等。 联
一
钻孔前应先布置施工平台。 唯
旱地：平整并填土压实形成工作平台；
浅水区：筑岛法施工；
深水区：搭设钢制平台；
各类施工平台的平面面积大小，应满足钻孔成桩作业的需要；其顶面高程应高于桩施工期间可能
的最高水位1.0m以上。
1.埋设护筒
护筒作用：稳定孔壁、防止塌孔，隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置、钻头导向。
采用钢板卷制，其内径应大于桩径至少200mm。
护筒中心与桩中心的平面位置偏差应不大于50mm。
护筒高度宜高出地面0.3m 或水面1.0～2.0m，同时应高于桩顶设计高程1m。
埋置深度：在旱地或筑岛处宜为2～4m。
2.制备泥浆
钻孔泥浆由水、黏土（膨润土）和添加剂组成。
泥浆作用：浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具、增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外
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渗流，防止塌孔。
3.钻孔
常用的方法有：正循环回旋钻孔、反循环回旋钻孔、潜水钻机钻孔、冲抓钻孔、冲击钻孔、旋挖
钻机钻孔。
8
（1）正循环回旋钻孔：利用钻具7旋转切削土体钻进，泥浆泵将泥浆压进泥浆笼头，通过钻杆中
1
9
4
心从钻头喷入钻孔内，泥浆挟带钻3 8渣沿钻孔上升，从护筒顶部排浆孔排出至沉淀池，钻渣在此沉淀而
信
泥浆流入泥浆池循环使用。 微
系
特点：钻进与排渣同时联连续进行，钻进速度较快，需设置泥浆槽、沉淀池。
题
押
（2）反循环回旋钻孔：泥浆输入桩孔内，泥浆挟带钻渣从钻头的钻杆下口吸进，通过钻杆中心
准
精
排出至沉淀池内。
特点：钻进与排渣效率 较高，接长钻杆时装卸麻烦，钻渣容易堵塞管路。因泥浆是从上向下流动，
孔壁坍塌的可能性较正循环法的大，需用较高质量的泥浆。
（3）冲击钻孔：适用于黄土、黏性土或粉质黏土和人工杂填土层，特别适合于在有孤石的砂砾
石层、漂石层、硬土层、岩层中使 用。
（4）旋挖钻机钻孔：一般适用黏 土、粉土、砂土、淤泥质土、人工回填土及含有部分卵石、碎
石的地层。对于具有大扭转动力头和自动 内锁式伸缩钻杆的钻机，可适用微风化岩层的钻孔施工。
通过钻斗的旋转、削土、提升、卸土和泥浆撑护孔壁，反复循环直至成孔。钻进过程中应保证泥
浆面始终不得低于护筒底部，保证孔壁稳定性。
1
7 8
9
（5）钻孔施工规定： 8 4
信
3
1）不论采用何种方法钻孔，开孔的孔位必须准确 ；开钻时应慢速微钻进，待导向部位或钻头全部
系
进入地层后，方可正常钻进。 联
一
2）冲击钻进过程中，应采取有效措施防止塌孔；掏取 钻渣和唯停钻时，应及时向孔内补浆，保持
水头高度。
3）在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位及要求的泥浆相对密度
和黏度。处理孔内事故或因故停钻时，必须将钻头提出孔外。
4.清孔与成孔检查
（1）钻孔灌注桩在终孔后，应对桩孔的孔位、孔径、孔形、孔深和倾斜度进行检验；清孔后，
应对孔底的沉淀厚度进行检验。
（2）清孔的方法有：抽浆法、换浆法、掏渣法、喷射清孔法及砂浆置换法等。不论采用何种清
孔方法，在清孔排渣时必须保持孔内水头，防止塌孔。
（3）清孔的质量要求：
摩擦桩：桩径≤1.5m的桩，≤200mm；
桩径＞1.5m、桩长＞40m、土质较差的桩，≤300mm。
支承桩：≤50mm。
在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆的性能指标和孔底沉淀厚度；如
超过规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。
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不得采用加深钻孔深度的方式代替清孔。
5.钢筋笼制作与吊装
安装钢筋骨架时，不得直接将钢筋骨架支承在孔底，应将其吊挂在孔口的钢护筒上，或在孔口地
面上设置扩大受力面积的装置进行吊挂，且不应采用钢丝绳或其他容易变形的材料进行吊挂。
6.灌注水下混凝土
（1）水下混凝土宜采用钢导管灌注，导管内径宜为200～350mm。导管使用前应进行水密承压和
接头抗拉试验，严禁用压气试压。
进行水密试验的水压应不小于孔内水深1.3倍的压力，亦应不小于导管壁和焊缝可能承受灌注混
凝土时最大内压力P的1.3倍。
𝑃 = 𝛾 ℎ −𝛾 𝐻
𝑐 𝑐 𝑤 𝑤
𝑃—导管可能受到的最大内压力（kPa）；
𝛾 —混凝土拌合物的重度（取24kN/m³）；
𝑐
ℎ—导管内混凝土柱最大高度（m），以导管全长或预计的最大高度计；
𝑐
𝛾 —桩孔内水或泥浆的重度（kN/m³）；
𝑤
𝐻 —桩孔内水或泥浆的深度（m）。
𝑤
（2）水下混凝土的配制要求 8
7
1
水泥可采用火山灰水泥、粉煤4灰9水泥、普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥。粗集料宜选用卵石，如
8
3
采用碎石宜适当增加混凝土配合信比中的含砂率，粗集料的最大粒径应不大于导管内径 1/6～1/8 和钢
微
筋间距的1/4，同时应不大于系37.5mm；细集料宜采用级配良好的中砂。
联
题
混凝土可经试验掺配适量缓凝剂。
押
准
坍落度宜为160～精220mm，且应充分考虑气温、运距及施工时间的影响导致的坍落度损失。
（3）灌注水下混凝 土
1）水下混凝土的灌注时 间不得超过首批混凝土的初凝时间。
2）混凝土运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等，不符合要求时不得使用。
3）首批灌注混凝土的数量应 能满足导管首次埋置深度1.0m以上的需要。
𝜋𝐷2 𝜋𝑑2
𝑉 = (𝐻 +𝐻 )+ ℎ
4 1 2 4 1
式中：𝑉—灌注首批混凝土所需数量（ m³）；
𝐷—桩孔直径（m）；
𝐻
1
—桩孔底至导管底端间距（m），一般为 0 .3～0.4m；
1
7 8
9
𝐻 —导管初次埋置深度（m）； 8 4
2
信
3
𝑑—导管内径（m）； 微
系
ℎ
1
—桩孔内混凝土达到埋置深度H
2
时，导管内混凝土柱 平衡导管
一
联外（或泥浆）压力所需的高度（m），
即ℎ = 𝐻 𝛾 /𝛾 唯
1 𝑤 𝑤 𝑐
4）首批混凝土入孔后，应连续灌注，不得中断。
5）在灌注过程中，应保持孔内的水头高度，导管的埋置深度宜控制在 2～6m，并应随时测探桩
孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深。最大埋深应不超过9m。
6）灌注时应采取措施防止钢筋骨架上浮。当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部以下 1m 左右时，
宜降低灌注速度；混凝土顶面上升到骨架底部4m以上时，宜提升导管，使其底口高于骨架底部2m以
上后再恢复正常灌注速度。
7）全护筒施工，护筒应随导管的提升逐步上拔，同时应使护筒底口始终保持在混凝土面以下。
8）灌注桩桩顶高程应比设计高程高出不小于0.5m。
超灌的多余部分在承台施工前或接桩前应凿除，凿除后的桩头应密实、无松散层，混凝土应达到
设计规定的强度等级。
【考点38】基坑降排水
（1）集水坑排水
排水设备的能力宜为总渗水量的1.5～2.0倍。
（2）井点降水法排水
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1）宜用于粉砂、细砂、地下水位较高、有承压水、挖基较深、坑壁不易稳定的土质基坑，在无
砂的黏质土中不宜采用。
2）井点降水曲线应低于基底设计高程或开挖高程至少0.5m。
3）做好沉降及边坡位移监测，保证水位降低区域内构筑物的安全，必要时应采取防护措施。
（3）止水帷幕法防渗
采用防水土工膜在围堰外侧铺底防渗时，土工膜应从围堰外侧的水位以上铺起，并超过堰脚不小
于3m；土工布之间的接头应搭接严密。铺底土工膜上应满压不小于300mm厚的砂土袋。
【考点39】基坑施工风险控制措施
（1）基坑临近各类管线、建（构）筑物时，开挖前应按施工组织设计的要求实施拆移、加固或
保护措施，经检查符合要求后，方可开挖。
（2）开挖中，出现基坑顶部地面裂缝、坑壁坍塌或涌水、涌沙时，必须立即停止施工，人员撤
离危险区，待采取措施确认安全后，方可恢复施工。
（3）施工现场附近有电力架空线时，应设专人监护。
（4）基坑外堆土时，堆土应距基坑边缘1m以外，堆土高度不得超过1.5m。
（5）人工清基应在挖掘机停止运转，且挖掘机指挥人员同意后进行，严禁在机械回转范围内作
业。
8
7
（6）基坑内应设安全梯或土坡道9 1等攀登设施。基坑周边应设防护栏杆。
4
8
【考点40】桥墩与墩台施工信 3
微
1.桥墩施工 系
联
（1）对高度小于40m题的桥墩：
押
1）应尽量缩短首节准桥墩墩身与承台之间浇筑混凝土的间隔时间，间歇期宜不大于10d。
精
2）桥墩高度≤10m 时可整体浇筑施工；高度＞10m时，可分节段施工。上一节段施工时，已浇节
段的混凝土强度应不低于2.5MPa。各节段之间浇筑混凝土的间歇期宜控制在7d以内。
3）在模板安装前，应在 基础顶面放出桥墩的轴线及边缘线。
4）混凝土浇筑完成后，应及 时进行养护，养护时间应不少于7d。
5）作业人员的上下步梯宜采用钢 管脚手架或专用产品搭设，并应进行专项设计，设置时应固定
在已浇筑完成的墩身上。
（2）对高度大于或等于40m的高墩，其施工除应符合上述规定外，尚应符合下列规定：
1）应编制专项施工方案。
8
2）宜设置塔式起重机或其他可靠的起重设备 。 1
7
9
8
4
3）宜设置施工电梯作为运送作业人员和小型机 具、操作工具的垂直信运3输设施。
微
4）混凝土的垂直输送宜采用泵送方式，泵管可沿已 施工完成的墩系身或搭设专用支架进行布设，
联
而不应布设在塔式起重机和施工电梯上。 一
唯
2.桥台施工
1）重力式桥台：分段浇筑时，其接缝宜设置在沉降缝处。
2）加筋土桥台
①台背筋带锚固段的填筑宜采用粗粒土或改性土等填料。当填料为黏性土时，宜在面板后不小于
0.5m范围内回填砂砾材料。
②填料摊铺厚度应均匀一致，表面平整，并应设置不小于 3%的横坡。当采用机械摊铺时，摊铺
机械距面板应不小于1.5m。机械的运行方向应与筋带垂直，不得在未覆盖填料的筋带上行驶或停车。
③台背填料应严格分层碾压，碾压时宜先轻后重，并不得使用羊足碾。压实作业应先从筋带中部
开始，逐步碾压至筋带尾部，再碾压靠近面板部位，且压实机械距面板应不小于 1.0m。台背填筑施
工过程中应随时观测加筋土桥台的变化。
【考点41】装配式梁、板预制安装
（1）一般要求
1）装配式桥的构件在脱底模、移运、存放和安装时，混凝土强度设计未规定时，应不低于设计
强度的80%。
2）安装构件时，支承结构（墩台、盖梁）的混凝土强度和预埋件（包括预留锚栓孔、锚栓、支
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座钢板等）的尺寸、高程及平面位置应符合设计要求。
3）构件安装完毕经检查校正符合要求后，方可焊接或浇筑混凝土固定构件。
4）对分层、分段安装的构件，应在先安装的构件可靠固定且受力较大的接头混凝土达到设计强
度的80%后，方可继续安装。
5）分段拼装梁的接头混凝土或砂浆，其强度应不低于构件的设计强度。
（2）构件的预制台座应符合下列规定：
1）台座表面应光滑、平整，在 2m长度上平整度的允许偏差应不超过2mm，底座或底模的挠度应
不大于2mm。
2）在预制台座上按梁、板构件跨度设置相应的预拱度。当预计后张预应力混凝土梁的上拱度值
较大，会对桥面铺装的施工产生不利影响，宜在预制台座上设置反拱。
（3）各种构件混凝土的浇筑应符合下列规定：
1）腹板底部为扩大断面的T形梁和I形梁，应先浇筑扩大部分并振实后，再浇筑其上部腹板。
2）U形梁可上下一次浇筑或分两次浇筑。一次浇筑时，宜先浇筑底板至底板承托顶面，待底板混
凝土振实后再浇筑腹板；分两次浇筑时，宜先浇筑底板至底板承托顶面，按施工缝处理后，再浇筑腹
板混凝土。
3）箱形梁宜一次浇筑完成，且先浇筑底板至底板承托顶面，待底板混凝土振实后再浇筑腹板、
8
7
顶板。 1
9
4
8
4）中小跨径的空心板浇筑混信凝3土时，对芯模应有防止上浮和偏位的可靠措施。
微
（4）构件的场内移运应符系合下列规定：
联
1）对后张预应力混凝题土梁、板，在施加预应力后可将其从预制台座吊移至场内的存放台座再进
押
行孔道压浆，但必须满足准下列要求：
精
A.从预制台座上移出梁、板仅限一次，不得在孔道压浆前多次倒运。
B.吊移范围必须限制 在预制场内的存放区域，不得移往他处。
C.吊移过程中不得对梁、 板产生任何冲击和碰撞。
D.不得将构件安装就位后再进行预应力孔道压浆。
2）后张预应力混凝土梁、板在预制台座上进行孔道压浆后再移运的，移运时其压浆浆体的强度
应不低于设计强度的80%。
3）构件的吊环必须采用未经冷拉的H PB300钢筋制作，且吊环应顺直。吊绳与起吊构件的交角小
于60°时，应设置吊架或起吊扁担，使吊点垂 直受力。
（5）构件的存放应符合下列规定：
1
7 8
9
1）存放台座应坚固稳定，且宜高出地面 200m m 以上。存放场地应有相8
4
应的防排水设施，并应保
信
3
证梁、板等构件在存放期间不致因支点沉陷而受到损坏 。 微
系
2）梁、板构件存放时，支点处应采用垫木和其他适宜 的材料进联行支承，不得将构件直接支承在
一
坚硬的存放台座上。 唯
3）构件应按其安装的先后顺序编号存放，预应力混凝土梁、板的存放时间不宜超过 3 个月，特
殊情况下不应超过5个月。
4）当构件多层叠放时，层与层之间应以垫木隔开，各层垫木的支点位置应符合设计，上下层垫
木应在同一条竖直线上；大型构件宜为2层，不应超过3层，小型构件宜为6～10层。
（6）构件的运输应符合下列规定：
1）板式构件：对小型构件，宜顺宽度方向侧立放置；如平放，在两端吊点处必须设置支搁方木。
2）梁的运输应按高度方向竖立放置。
（7）简支梁、板的安装应符合下列规定：
1）安装前应制定专项施工方案；所有施工设施均宜进行试运行和荷载试验。
2）采用架桥机进行安装作业时，其抗倾覆稳定系数应≥1.3；架桥机过孔时，应将起重小车置于
对稳定最有利的位置，且抗倾覆稳定系数应≥1.5。
双导梁架桥机施工工艺流程主要包括：①梁体预制及运输、铺设轨道→②架桥机及导梁拼装→③
试吊→④架桥机前移至安装跨→⑤支顶前支架→⑥运梁、喂梁→⑦吊梁、纵移到位→⑧降梁、横移到
位→⑨安放支座、落梁→⑩重复第⑤～⑨步，架设下一片梁→⑪铰缝施工，完成整跨安装→⑫架桥
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机前移至下一跨，直至完成整桥安装。
3）采用缆索吊机进行安装时，应事先对缆索吊机进行 1.2 倍最大设计荷载的静力试验和设计荷
载下的试运行。
4）对横向自稳性较差的T形梁和I形梁等，应与先安装的构件进行可靠的横向连接，防止倾倒。
5）安装在同一孔跨的梁、板，其预制施工的龄期差宜不超过 10d，特殊情况应不超过 30d。梁、
板之间的横向湿接缝，应在一孔梁、板全部安装完成后方可施工。
（8）施工先简支后连续的梁应符合下列规定：
1）当设置临时支座进行支承时，对一片梁中的各临时支座，其顶面的相对高差应不大于2mm。
2）对湿接头处的梁端，应按施工缝的要求进行凿毛处理。永久支座应在设置湿接头底模前安装。
3）湿接头混凝土宜在一天中气温相对较低的时段浇筑，且一联中的全部湿接头应尽快浇筑完成。
湿接头混凝土的养护时间应不少于14d。
4）湿接头按设计要求施加预应力、孔道压浆且浆体达到规定强度后，应立即拆除临时支座，按
设计规定的顺序完成体系转换。同一片梁的临时支座应同时拆除。
【考点42】支架现浇施工
支架现浇梁单个施工单元施工工艺流程主要包括：地基处理→支架搭设→模板系统安装→支架
加载预压→钢筋、预应力筋安装→内模 安装→混凝土浇筑→混凝土养护→预应力张拉→预应力孔道压
8
7
1
浆→落架、模板支架拆除。 9
4
8
3
1.地基 信
微
地基处理形式有：换填压系实、混凝土条形基础、桩基础加混凝土横梁等。
联
支架位于水中，宜采用题桩基。
押
满布支架的地基表面准应平整，并应有防排水措施。
精
位于坡地上时，宜将地基的坡面挖成台阶。
在软弱地基上，应处 理。
2.梁式桥跨越需要维持正 常通行（航）的道路（水域）时，对其现浇支架应采取防碰撞的安全措
施，设置必要的交通导流标志， 保证施工安全和交通安全。
3.梁式桥现浇施工时，梁体混凝土在顺桥向宜从低处向高处浇筑，在横桥向宜对称浇筑。
【考点43】悬臂拼装施工
（一）概述
悬臂拼装施工包括块件的预制、运输、拼 装及合龙。
优点：缩短建桥周期、减少成梁后混凝土的 收缩和徐变、利于整体施工质
1
7 8量控制。
9
缺点：整体性相对较差，施工变形控制难度较 大，造价偏高。 8 4
信
3
（二）悬拼梁段预制 微
系
预制方法 优点 联 缺点
一
占地 较大，唯地基要求坚实，混凝土的浇筑和养
长线法 台座固定可靠，成桥后梁体线性较好
护移动分 散
场地较小（台座仅需 3 个梁段长），浇
短线法 筑模板及设备基本不需要移机，可调的 精度要求高，施工要求严，施工周期相对较长
底、侧模便于平竖曲线梁段的预制
长线法梁段预制工序：预制台座建造→台座立面、平面线形调整→外模安装→刷隔离剂、堵缝→
安装底腹板普通钢筋及预应力管道→内模安装→安装普通钢筋及预应力管道→混凝土浇筑及养护→
拆除模板→台座立面、平面线形调整（预制下一节段）。
短线法梁段预制工序：台车及模板系统加工→端模、底模及外侧模安装→匹配梁段定位→钢筋骨
架吊装→内模就位→固定端模复测→混凝土浇筑及养护→拆除模板→匹配梁段转运存放→新浇筑梁
段移至匹配梁位置→匹配梁段定位→下一块段施工。
（三）梁段的拼接
1.0号块：将构件支座临时固结，必要时在墩两侧加设临时支架。
2.1号块：紧邻0号块两侧的第一箱梁节段，是悬拼构件的基准梁段，一般采用湿接缝连接。
湿接缝拼装梁段施工程序包括：起重机就位→提升、起吊1号梁段→安装波纹管→中线测量→丈
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量湿接缝的宽度→调整波纹管→高程测量→检查中线→固定 1 号梁段→安装湿接缝的模板→浇筑湿
接缝混凝土→湿接缝养护、拆模→张拉预应力筋→压浆→下一梁段拼装。
3.其他梁段拼装：
（1）移动式导梁架桥机施工
悬臂节段拼装工艺流程图：架桥机安装及调试→运梁就位→架桥机落钩起吊箱梁至桥面→节段胶
结层涂抹→临时预应力张拉→胶结层养护至固化→悬拼预应力钢束张拉→架桥机解钩，前移至下一个
节段施工。
整跨拼装工艺流程图：架桥机安装及调试→运梁就位→梁段吊装及调整→节段胶结层涂抹→临时
预应力张拉→胶结层养护至固化→整孔预应力张拉→整孔落梁就位→架桥机纵移过孔，吊钩前移至
下一个孔施工。
（2）悬拼吊机法
节段拼装工艺流程图：吊机安装及调试→梁端就位→起吊梁段、试拼→节段胶结层涂抹→临时预
应力张拉→胶结层养护至固化→悬拼预应力钢束张拉→吊机解钩，前移至下一个节段施工。
（3）浮吊悬拼
工艺流程图：浮吊船移动就位→梁预制节段驳船运输就位→移动浮吊挂钩，固定缆风绳，起吊→
浮吊调整梁段起吊高度，停钩靠近待吊 墩位→稳住浮吊，起钩→就位停钩，稳住浮吊，梁段调正→调
8
7
整梁段，浮吊落钩→摘钩，移船。 9 1
4
8
（四）悬臂拼装应注意的要信点3
微
1.预制台座应稳定、坚固系，在荷载作用下，其顶面的沉降应控制在2mm以内。梁段的存放场地应
联
平整，承载力应满足要求，题支垫位置应与吊点一致。
押
2.节段预制宜采用专准门设计的钢模板，采用长线法预制节段时，同一连续匹配浇筑的梁段应在同
精
一长线台座上制作。
3.总体养护时间宜不 少于14d。
4.节段的脱模时间应符合 设计规定；设计未规定时，应在混凝土强度达到设计强度的 75％后方
可脱模并拆除。
5.节段在存放台座的存放层数宜不超过两层，节段支点的位置应符合设计规定，且宜采用垫木或
橡胶板等弹性支撑物进行支承。节段的 存放时间应符合设计要求；设计未要求时，宜不少于90d。对
未达到养护时间的节段，应在存放时继续 养护。
6.施工前应按施工荷载对起吊设备进行强 度、刚度和稳定性验算，其安全系数应不小于2。
节段起吊安装前，应对起吊设备进行全面安 全技术检查，并应分别进行
1
17.825 倍设计荷载的静载
9
和 1.1倍设计荷载的动载试验。 8
4
信
3
7.节段悬臂拼装时，桥墩两侧的节段应对称起吊， 且应保证桥墩两微侧平衡受力。
系
8.采用胶接缝拼装的节段，涂胶前应就位试拼。 联
一
9.胶粘剂宜采用机械拌和，使用过程中应连续搅拌并保 持 其 均唯匀性。胶粘剂应涂抹均匀，覆盖整
个匹配面，涂抹厚度宜不超过3mm。胶接缝施加临时预应力时，挤压力宜为0.2MPa，胶粘剂应在梁体
的全断面挤出，且胶接缝的挤压应在3h以内完成。
10.采用胶接缝的节段，拼装工作结束并经检查符合要求后，应立即施加预应力对接缝进行挤压。
采用湿接缝的块件，应在湿接缝混凝土强度达到设计强度的80%以上时方可对其施加预应力。
11.节段拼装完成并施加预应力后方可放松起吊吊钩，再立即对预应力孔道进行压浆和封锚。
（五）、悬臂拼装合龙段施工
工艺流程图：合龙段起吊就位→合龙段临时锁定→湿接缝预应力管道连接→穿合龙预应力束→安
装湿接缝模板→现浇湿接缝、养护、脱模→张拉预应力束→解除临时锁定。
第4章 隧道工程
【考点44】隧道围岩分级
1.围岩分级的判定方法
（1）隧道围岩级别的综合评判宜采用两步：
①根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个定性特征和定量的岩体基本质量指标 BQ，进行初步
分级。
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②在岩体基本质量分级基础上，考虑修正因素的影响，修正岩体基本质量指标值，得出基本质量
指标修正值[BQ]，再结合岩体的定性特征进行综合评判，确定围岩的分级。
（2）岩质围岩细化定级时，应根据地下水、主要软弱结构面、初始应力状态的影响程度，对岩
体基本质量指标BQ进行修正。
2.围岩分级
岩体基本质量指标BQ
围岩级别 围岩岩体或土体主要定性特征
或岩体修正质量指标[BQ]
Ⅰ 坚硬岩，岩体完整 >550
坚硬岩，岩体较完整
Ⅱ 550～451
较坚硬岩，岩体完整
坚硬岩，岩体较破碎
Ⅲ 较坚硬岩，岩体较完整
450～351
较软岩，岩体完整，整体状或巨厚层状结构
坚硬岩，岩体破碎
较坚硬岩，岩体较破碎～破碎
Ⅳ
较软岩，岩体较完整～较破碎 350～251
8
7
软岩，岩体完整～较完1整
9
4
8
较软岩，岩体破碎 3
信
微
Ⅴ 软岩，岩体较破碎～破碎
系
≤250
联
全部极软岩题和全部极破碎岩
押
Ⅵ 软塑状黏准性土及潮湿、饱和粉细砂层、软土等
精
【考点45】隧道的分类
（1）隧道按跨度分类
按跨度分类 开挖宽度B（m ） 说明
小跨度隧道 B＜9 平行导洞、服务隧道、车行横洞、人行横洞、风道及施工通道
一般跨度隧道 9≤B＜14 单洞两车道隧道
中等跨度隧道 14≤B＜18 单 洞三车道隧道、单洞两车道+紧急8停车带隧道
1
7
9
大跨度隧道 B≥18
单洞四车道隧道、 单洞三车道+紧急停车
信
3带8
4
隧道、其他跨度大于等于
18m的隧道 微
系
（2）隧道按长度分类
联
一
唯
隧道分类 特长隧道 长隧 道 中隧道 短隧道
隧道长度 L（m） L＞3000 1000＜L≤3000 500＜L≤1000 L≤500
【考点46】隧道地质超前预报方法
方法 适用范围
地质调查法 超前地质预报的基础，适用于各种地质条件隧道超前地质预报。
物理勘探法适用于长、特长隧道或地质条件复杂隧道的超前地质预报；
TSP法适用于各种地质条件，对断层、软硬接触面等面状结构反射信号较为明显。
物理勘探法 （预报距离100～150m；连续预报时，应重叠≥10m）
地质雷达法适用于岩溶、采空区探测，也可用于探测断层破碎带、软弱夹层等不
均匀地质体。（预报距离10～20m；连续预报时，重叠≥5m）
富水构造破碎带、富水岩溶发育地段、煤系或油气地层、瓦斯发育区、采空区以
超前水平钻探法
及重大物探异常地段等地质复杂隧道和水下隧道；每循环钻孔长度≥30m
水力联系观测 隧道排水或突涌水对地下水资源或周围建（构）筑物产生重大影响时
【考点47】隧道洞口、明洞施工
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1.洞口工程
（1）洞口开挖与防护
1）洞口边坡及仰坡应自上而下开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖。
2）宜采用人工配合机械开挖，或者采用控制爆破措施减少对边仰坡及围岩的扰动。
（2）洞口截、排水设施
1）洞口截、排水设施应在雨季和融雪期之前完成。
2）截水沟迎水面不得高于原地面，回填应密实，不易被水掏空。
（3）洞门墙施工
1）洞门墙宜在洞口衬砌施工完成后及时施作。
2）洞口砌筑两侧端墙砌筑和回填应对称进行。
3）洞门墙背排水设施应与洞门墙同步施工。
2.明洞工程
明洞回填施工应遵循对称均衡原则，并应符合下列规定：
（1）明洞拱背回填应在外模拆除、防水层和排水盲管施工完成后进行；人工回填时，拱圈混凝
土强度应不小于设计强度的75%。机械回填时，拱圈混凝土强度应不小于设计强度。
（2）明洞两侧回填水平宽度小于1.2m的范围应采用浆砌片石或同级混凝土回填。
8
（3）回填材料不宜采用膨胀岩土1 7。
9
4
（4）回填顶面0.2m 可用耕植3 8土回填。
信
微
（5）明洞土石回填应对称分层夯实，分层厚度不宜大于0.3m，两侧回填高差不应大于0.5m。回
系
联
填到拱顶以上1.0m 后，方题可采用机械碾压。回填土压实度应符合设计规定。
押
（6）单侧设有反压准墙的明洞回填应在反压墙施工完成后进行。
精
（7）回填时不得倾填作业。
【考点48】初期支护
（1）喷射混凝土
工艺流程 适用范围
干喷 粉尘污染及回弹情况较严重，隧道内不得采用
潮喷 粉尘少
湿喷 粉 尘少，对机械要求高；目前施工现场较多
1）喷射混凝土材料应符合的规定
8
①应选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。 9 1
7
8
4
②初凝时间应不大于3min，终凝时间应不大于 12min。 信
3
微
2）喷射混凝土作业应符合的规定 系
联
①宜采用湿喷工艺。 一
唯
②应按初喷和复喷混凝土分别进行，复喷混凝土可分层多 次 施作。
③初喷混凝土厚度宜控制在20～50mm，岩面有较大凹洼时，可结合初喷找平。
④拱顶每次复喷厚度≤100mm。边墙每次复喷厚度≤150mm。复喷最小厚度≥50mm。
⑤后一层喷射混凝土应在前一层喷射混凝土终凝后进行。
⑥未掺入速凝剂的混合料存放时间不宜大于2h。
⑦不得挂模喷射。
⑧混凝土回弹物不得重新用作喷射混凝土材料。
3）喷射混凝土养护：终凝2h后应进行养护，养护时间不应小于7d。
4）冬期施工应符合的规定
①结冰的层面上不得进行喷射混凝土作业。
②喷射混凝土强度未达到6MPa前不得受冻。
（2）锚杆
按照锚固形式可划分为全长粘结型、端头锚固型、摩擦型和预应力型四种。
1）无钢架地段：初喷混凝土→挂钢筋网→锚杆；初喷混凝土→挂网钢筋网→复喷→锚杆
2）有钢架地段：初喷混凝土→挂网钢筋网→立钢拱架→复喷混凝土→锚杆
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3）砂浆锚杆安装施工应符合的规定
①锚杆外露端应加工120～150mm的螺纹，锚杆前端应削尖。
②锚杆砂浆应拌和均匀、随拌随用，已初凝的砂浆不得使用。
③锚杆孔灌浆时，灌浆管应插至距孔底50～100mm处，随砂浆的灌入缓慢、匀速拨出。
④灌浆后应及时插入锚杆杆体。锚杆杆体插到设计深度时，孔口应有砂浆流出。孔口无砂浆流出
或杆体插不到设计深度时，应将杆体拔出，清孔，重新安装。
⑤砂浆终凝后应及时安装垫板、螺母，垫板应紧贴岩面。垫板与岩面不平整接触时，应用砂浆填
实。螺母应拧紧。
4）药包锚杆安装应符合的规定
①不应使用受潮结块的药包。
②药包砂浆的初凝时间应不小于3min，终凝时间应不大于30min。
③药包宜在清水中浸泡，随用随泡。
④锚杆插到设计深度时，孔口应有浆液溢出。孔口无浆液流出或杆体插不到设计深度时，应将杆
体拔出，清孔，重新安装。
5）中空锚杆安装应符合的规定
①插入中空锚杆后，应安装止浆塞 。止浆塞应留有排气孔。
8
7
②待排气孔出浆后，方可停止注9 1浆。
4
8
③浆体终凝后应安装垫板，信拧3紧螺母。
微
6）锁脚锚杆安装应符合的系规定：以防止拱脚收缩和掉拱。
联
①应在钢架安装就位后题立即施作。
押
②上部台阶锁脚锚杆准砂浆强度达到设计强度的70%时，方可进行下一台阶开挖。
精
（3）钢支撑
钢支撑按其材料的组成可分为钢拱架和格栅钢架。
1）钢拱架（工字钢或钢轨 制造）
最大特点是架设后能够立即 承载。因此，多设在需要立即控制围岩变形的场合，在 V、Ⅵ级软弱
破碎围岩中或处理塌方时使用较多。钢拱架与围岩间的空隙难以用喷射混凝土紧密充填，与喷射混凝
土粘结也不好，导致钢拱架附近喷射混 凝土出现裂缝。
2）格栅钢架
格栅能够很好地与喷射混凝土一起与围岩密贴，喷射混凝土能够充满格栅钢架及其与围岩的空隙，
且能和锚杆超前支护结构连成一体，支护效果好 。 8
1
7
9
（4）锚喷支护
8
4
信
3
组合形式：锚杆+喷射混凝土；锚杆+钢筋网+喷射 混凝土；钢架+锚微杆+钢筋网+喷射混凝土。
系
【考点49】公路隧道施工安全步距要求 联
一
隧道安全步距是指隧道仰拱或二次衬砌到掌子面的安全 距离，唯安全步距主要由隧道围岩级别决定。
仰拱 二次衬砌
Ⅲ级围岩 ≤90m ——
Ⅳ级围岩 ≤50m ≤90m
V级及以上围岩 ≤40m ≤70m
【考点50】隧道主要开挖方式及适用范围
围岩级别
开挖方法
双车道隧道 三车道隧道
全断面法 Ⅰ～Ⅲ Ⅰ～Ⅱ
长台阶法【＞50m】 Ⅲ～Ⅳ Ⅱ～Ⅲ
台阶法 短台阶法【5～50m】 Ⅳ～Ⅴ Ⅲ～Ⅳ
超短台阶法【3～5m】 Ⅴ Ⅳ
分部开挖法 环形开挖留核心土法 Ⅴ～Ⅵ Ⅲ～Ⅳ
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中隔壁法 Ⅴ～Ⅵ Ⅳ～Ⅴ
交叉中隔壁法 Ⅴ～Ⅵ Ⅳ～Ⅵ
双侧壁导坑法 —— Ⅴ～Ⅵ
第5章 交通工程
【考点51】交通安全设施主要构成与功能
主要包括交通标志、交通标线、护栏和栏杆、视线诱导设施、隔离栅、防落网、防眩设施、避险
车道和其他交通安全设施。
用图形符号、颜色、形状和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设
施，主要起到提示、诱导、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到达目的地，
交通标志 促进交通畅通。
包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志等主
标志以及附设在主标志下的辅助标志。
传递有关道路交通的规则、警告和指引交通。它是由施划或安装于道路上的各种
交通标线
线条、箭头、文字、图案、立面标记、实体标记、突起路标等构成的。
护栏和栏杆 护栏任何部分不得侵入公路建筑限界，路侧护栏宜设置在公路土路肩内。
对驾驶人进行有效视8线 诱导，其结构形式和材料应尽可能降低误驶撞上的车辆和
视线诱导 1 7
人员的伤害。 4 9
设施 3 8
信
包括轮廓标、合流诱导标、线形诱导标、隧道轮廓带、警示桩、警示墩等。
微
系
隔离栅 将公路用地 联 隔离出来，防止非法侵占公路用地，应能有效阻止行人、动物误入。
题
防落网应押包括防落物网和防落石网。
准
防落网 能阻精止公路上的落物进入饮用水保护区、铁路、高速公路、需要控制出入的一级
公路等 建筑限界内，或阻止挖方路段落石进入公路建筑限界以内。
避免对向车 辆前照灯造成的眩目影响，保证夜间行车安全。防眩设施分为人造防
防眩设施
眩设施和绿化 防眩设施，人造防眩设施主要包括防眩板、防眩网等结构形式。
货运车辆失控风险较高的路段需要设置避险车道，避险车道由引道、制动床、救
避险车道
援车道等构成。
其他 包括防风栅、防雪栅、 积雪标杆、限高架、减速丘、凸面镜等。
第2篇 公路工程相关法规与标准
【考点52】公路工程设计变更管理相关规定
8
设计变更指自公路工程初步设计批准之日起 至通过竣工验收正式交付使9用1
7
之日止，对已批准的初
8
4
步设计文件、技术设计文件或施工图设计文件所进行 的修改、完善等活动信 3。
微
公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更 和一般设计变系更。
联
批准的设计变更一般不得再次变更。 一
唯
设计变更的建议应当以书面形式提出，并应当注明变更理 由 。
重大设计变更 较大设计变更 一般设计变更
交通运输部负责审批 省级交通运输主管部门负责审批 项目法人审查
1.连续长度2km以上的路线方案调整的；
1.连续长度10km以上的路线方案
2.特殊不良地质路段处置方案发生变化的；
调整的；
3.路面结构类型、宽度和厚度发生变化的；
2.特大桥的数量或结构形式发生
4.大中桥的数量或结构形式发生变化的；（总
变化的；（总跨大于1000m，单跨
跨大于30m，单跨大于20m）
大于150m）
5.隧道的数量或方案发生变化的；
3.特长隧道的数量或通风方案发
6.互通式立交的位置或方案发生变化的；
生变化的；
7.其他单项工程费用变化超过500万；
4.互通式立交的数量发生变化的；
8.超过施工图设计批准预算的；
5.收费方式及站点位置、规模发生
9.连接线的标准和规模发生变化的；
变化的；
10.分离式立交的数量发生变化的；
6.超过初步设计批准概算的。
11.监控、通信系统总体方案发生变化的；
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12.管理、养护和服务设施的数量和规模发生
变化的。
【考点53】公路工程竣（交）工验收条件
交工验收 竣工验收
1）通车试运营2年以上；
1）合同约定的各项内容已全部完成； 2）交工验收提出的工程质量缺陷等遗留问题已全
2）施工单位按规定对工程质量自检合格； 部处理完毕，并经项目法人验收合格；
3）监理单位对工程质量评定合格； 3）工程决算编制完成，竣工决算已经审计，并经
4）质量监督机构对工程质量进行检测，并出 交通运输主管部门或其授权单位认定；
具检测意见； 4）竣工文件已完成“公路工程项目文件归档范围”
5）竣工文件按公路工程档案管理的有关要求， 的全部内容；
完成“公路工程项目文件归档范围”第三、四、 5）档案、环保等单项验收合格，土地使用手续已
五部分内容的收集、整理及归档工作； 办理；
6）施工、监理单位完成本合同段的工作总结 6）各参建单位完成工作总结报告；
报告。 7）质量监督机构对工程质量检测鉴定合格，并形
成工程质量鉴定报告。
8
【考点54】公路工程施工安全事7故报告
1
9
4
事故处理坚持“四不放过”原3 8则：事故原因未查清不放过、责任人员未处理不放过、整改措施未
信
落实不放过、有关人员未受到教微育不放过。
系
1.事故分类及等级 联
题
根据生产安全事故（以押下简称事故）造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级：
准
（注意临界值，算高级精别事故；掌握313、151、151）
8
1
7
9
2.事故报告 8
4
信
3
（1）事故发生后，事故现场有关人员应当立即向 本单位负责人报微告；单位负责人接到事故报告
系
后，应当迅速启动事故应急预案，采取有效措施，组织抢 救，防止事联故扩大，减少人员伤亡和财产损
一
失，并按照国家有关规定立即如实报告当地负有安全生产监 督管理唯部门，不得隐瞒不报、谎报或者迟
报，不得故意破坏事故现场、毁灭有关证据。
（2）事故报告后出现新情况的，应当及时补报。自事故发生之日起30日内，事故造成的伤亡人
数发生变化的，应当及时补报。道路交通事故、火灾事故自发生之日起7日内，事故造成的伤亡人数
发生变化的，应当及时补报。
（3）因抢救人员、防止事故扩大以及疏通交通等原因，需要移动事故现场物件的，应当做出标
志，绘制现场简图并做出书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物证。
【考点55】公路工程质量事故管理相关规定
1.公路工程质量事故的等级划分
质量事故
直接经济损失 结构物 水运工程
特别重大质量事故 X≥1亿元
重大质量事故 5000万≤X＜1亿 “特” 大型
较大质量事故 1000万≤X＜5000万 “高速” 中型
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一般质量事故 100万≤x＜1000万 “除高速” 小型
2.公路工程质量事故报告的规定
（1）公路工程质量事故报告的责任人
工程项目交工验收前，施工单位为工程质量事故报告的责任单位；自通过交工验收至缺陷责任期
结束，由负责项目交工验收管理的交通运输主管部门明确项目建设单位或管养单位作为工程质量事故
报告的责任单位。
（2）公路工程质量事故报告相关规定
事故发生后，现场有关人员应立即向事故报告责任单位负责人报告。事故报告责任单位应在接报
2小时内，核实、汇总并向负责项目监管的交通运输主管部门及其工程质量监督机构报告。
第3篇 公路工程项目管理实务
【考点56】施工方案的编制与审批
组织编制 组织审核 审批
一般 项目（专业分包单位） 项目总工程师
专业（分包单位）工程师
施工方案 技术部门 （专业分包单位技术负责人）
重大
项目总工程师 中标单位技术管理部门 中标单位技术负责人
施工方案
8
7
1
（1）专家论证 9
4
8
3
超过一定规模的危险性较大信的分部分项工程专项方案应当由中标单位组织召开专家论证会。实行
微
施工总承包的，由施工总承包系单位组织召开专家论证会。
联
（2）专家论证内容 题
押
1）专项方案内容是准否完整、可行。
精
2）专项方案计算书 和验算：依据是否符合有关标准规范。
3）安全施工的基本条 件是否满足现场实际情况。
【考点57】合同文件的优 先顺序
（1）合同协议书及各种合同 附件（含评标期间和合同谈判过程中的澄清文件和补充资料）。
（2）中标通知书。
（3）投标函及投标函附录。
（4）项目专用合同条款。
（5）公路工程专用合同条款。
（6）通用合同条款。 8
1
7
（7）工程量清单计量规则。
8
4 9
（8）技术规范。 信
3
微
（9）图纸。 系
联
（10）已标价工程量清单。
唯
一
（11）承包人有关人员、设备投入的承诺及投标文件中的 施 工组织设计。
【考点58】公路工程进度计划类型
1.横道图：时间为横坐标，各分部（项）工程或工作内容为纵坐标。
2.“S”曲线：时间为横轴，累计完成的工程费用的百分数为纵轴。实际线高于计划线则实际进
度快于计划，否则就慢。
常将“S”曲线和横道图合并于同一张图表中，称为“公路工程进度表”。 它既能反映各分部（项）
工程的进度，又能反映工程总体的进度。
3.垂直图（斜条图、时间里程图）：公路里程或工程位置为横轴，时间为纵轴，而各分部（项）
工程的施工进度则相应地以不同的斜线表示。斜率越陡，进度越慢，斜率越平坦，进度越快。
适合表示公路、隧道等线形工程的总体施工进度。
4.斜率图：以时间（月份）为横轴，以累计完成的工程量的百分数为纵轴。即分项工程的“S”
曲（折）线。
5.网络图
（1）双代号网络图
（2）单代号网络图
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（3）时标网络图
【考点59】公路工程质量数据统计分析方法及应用
分项工程完工后，应进行评定。隐蔽工程隐蔽前应检查合格。
分项工程质量检验应按基本要求、实测项目、外观质量和质量保证资料等检验项目分别检查。
关键项目的合格率不得低于95%（机电工程为100%）；一般项目，合格率应不低于80%。
【考点60】公路工程试验管理
一、工地试验室人员管理
1.工地试验室应保持试验检测人员相对稳定。因特殊情况确须变动的，应由母体检测机构报经建
设单位同意，并向项目质监机构备案。
2.工地试验室应制定全员学习培训计划，定期或不定期地组织学习有关政策、质量体系文件、标
准规范规程以及试验检测操作技能、职业素养等知识。
3.工地试验室应重视试验检测人员劳动保护工作。试验检测人员在进行有毒、有腐蚀性、有强噪
声等试验操作时，必须按要求佩戴相应的防护用具。
二、工地试验室设备管理
1.仪器设备经检定/校准或功能检验合格后方可投入使用。修理、搬运、移动后，应重新进行检
定/校准。
8
7
2.工地试验室设备管理 1
9
4
8
仪器设备分为管理状态标识信和3使用状态标识：
微
管理状态标识包括设备名系称、编号、生产厂商、型号、操作人员和保管人员等信息；
联
使用状态标识分为“合题格（绿）”、“准用（黄）”、“停用（红）”三种。
押
三、工地试验样品管准理
精
1.工地试验室应制定样品管理制度，对样品的取样、运输、标识、存储、留样及处置等全过程
实施严格的控制和管理。
2.样品应进行唯一性标识 ，确保在流转过程中不发生混淆且具有可追溯性。
四、工地试验外委管理
1.超出母体检测机构授权范围的试验检测项目和参数应进行外委，外委试验应向项目建设单位报
备。
2.接受外委试验的检测机构应取得《 公路水运工程试验检测机构等级证书》（含相应参数），通
过计量认证（含相应参数）且上年度信用等级 为 B级及以上。
3.外委试验取样、送样过程应进行见证。工 地试验室应对外委试验结果进
1
7 8行确认。
9
4.工程建设项目的同一合同段中的施工、监理 单 位和检测机构不得
信
将3 8外
4
委试验委托给同一家检
测机构。 微
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