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1.1 道路结 构特征
2.水泥混凝土路面结构组成特点
水泥混凝土路面结构的组成包括垫层、基层以及面层。
②基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；
重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；
中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。
湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
半刚性基层：无机结合料稳定粒料
无机结合料 稳定 粒料
水泥 土
石灰 砂砾
石灰粉煤灰（二灰） 碎石、砾石
特重交通 重交通 中、轻交通
贫混凝土 水泥稳定粒料
水泥稳定粒料
材料 碾压混凝土 石灰稳定粒料
沥青稳定碎石
沥青混凝土 级配粒料[注：天一文化专有版权，未经许可不可转发或复印传播]
排水垫层和排水基层区别
排水垫层 排水基层
水方向 向上 向下
适用 水文不良、路基土湿度大 湿润多雨、繁重交通
材料 砂、砂砾 水泥处治开级配碎石
隔水、排水、
作用 排水、保护路基
防冻，保护基层
宽度 不小于基层底面的宽度 =面层+（不同机具）×2
③基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工时）
500mm（轨模式摊铺机施工时）
650mm（滑模式摊铺机施工时）
（3）面层：
① 面层混凝土通常分为普通（素）混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等。目前多采用普通
（素）混凝土。水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性）表面应抗滑、耐磨、平整。
补充解释：普通（素）混凝土
由无筋或不配置受力钢筋的混凝土制成的结构。
② 混凝土面层在温度变化影响下会产生胀缩。为防止胀缩作用导致板体裂缝或翘曲，混凝土面层设有垂直相交
的纵向和横向缝，形成一块块矩形板。一般相邻的接缝对齐，不错缝。每块矩形板的板长按面层类型、厚度并
由应力计算确定。
横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。快速路、主干路的横向
胀缝应加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。[注：天一文化专有版权，未经许可不可转发或复印传播]
横缝 纵缝
真
150-200m一道
胀缝
缝宽2.0～2.5cm
（满足膨胀变形）
必安传力杆
（光圆钢筋，一端固定、一端滑动）
假
3～5m一道
缩缝 假，必安拉杆
缝宽4～6mｍ，
（满足收缩变形） （螺纹钢筋，两端固定）
快、主必安传力杆；
次、支可不安传力杆
真
留在胀缝，同胀缝一样
真，必安拉杆
施工缝 留在缩缝，做成真缝，虽是真缝
（螺纹钢筋，两端固定）
（缝宽却是4～6mm）
必安传力杆[注：天一文化专有版权，未经许可不可转发或复印传播]
拉杆、传力杆的区别和作用
拉杆 传力杆
螺纹钢筋（HRB：热轧带肋钢筋）
区别
热轧（Hotrolled）、 光圆钢筋
带肋（Ribbed）、钢筋（Bars）
防止路面错动而产生横向位移； 防止路面错动而产生高低错台现象；
作用
防止纵缝间隙扩大 板块之间传递荷载
2）主要原材料选择
（1）重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用42.5级及以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通
硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣硅酸盐水泥，其强度等级不宜低于32.5级。
（5）钢筋的品种、规格、成分，应符合设计和现行国家标准规定，具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格
证，并经复试（含见证取样）合格。
材料要求（全书通用）
符合国家标准
“三标准” 规范（行业标准）
设计要求
产品合格证
“三证” 厂家检测报告
质量证明书/使用说明书
复验 并经复验（见证取样）合格
