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环球网校一级建造师《市政公用工程管理与实务》新考纲精讲班
1.2城镇道路路基施工
1.2.1地下水控制
1.地下水分类与水土作用
1）地下水分类
（1）地下水是埋藏在地面以下土颗粒孔隙之中以及岩石孔隙和裂隙中的水。土中水有固、液、
气三种形态。
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信
微
系
联
题
（2）从工程地质的角押度，根据地下水的埋藏条件可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水。
准
精
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信
微
系
潜水分布广，与道路等市政公用工程关系密切。 联
一
路基施工时要做好排水工作，并采用隔离层等措施。 唯
2）水土作用
（1）工程实践表明：在对道路路基施工、运行与维护造成危害的诸多因素中，影响最大、最持
久的是地下水。
因此，市政公用工程，特别是城镇道路的安全运行必须考虑沿线地下水的类型、埋藏条件及活
动规律，以便采取措施保证工程安全。
1.2.2特殊路基处理
1.工程用土分类
通常采用坚实系数分类
1）一类土（松软土）——坚实系数为0.5～0.6
2）二类土（普通土）——坚实系数为0.6～0.8
3）三类土（坚土）——坚实系数为0.8～1.0
4）四类土（砂砾坚土）——坚实系数为1.0～1.5
5）五类土（软石）、六类土（次坚石）、七类土（坚石）、八类土（特坚石）
2.常用路基土的主要性能参数
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1）含水率ω
土中水的质量与干土粒质量之比，即ω=m /m ，(%)
水 土粒
2）天然密度ρ
土的单位体积的质量，即ρ=m /V ，(g/cm³，t/m3)
土 土
3）孔隙比e
土的孔隙体积与土粒体积之比，即e=（V +V ）/V
气 水 土粒
4）孔隙率n
土的孔隙体积与土的体积之比，即n=（V +V ）/V ，(%)
气 水 土
5）塑限ωp
土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水率为塑性下限，称为塑性界限，简称塑限。
6）液限ω
L
土由可塑状态转为流体状态时的界限含水率为液性上限，称为液性界限，简称液限。
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7
7）塑性指数Ⅰp 9 1
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8
土的液限与塑限之差值，Ⅰ信p=3ωL-ωp
微
8）液性指数ⅠL 系
联
土的天然含水率与塑限题之差值对塑性指数之比值
押
ⅠL=(ω-ωp)/Ⅰp 准。ⅠL可用以判别土的软硬程度：
精
3.不良土质路基处理
1）不良土质路基处理的分类
按路基处理的作用机理，大致分为：土质改良、土的置换、土的补强三类。
土质改良：用机械（力学）、化 学、电、热等手段增加密度；
（夯实、碾压、预压、挤密）
8
土的置换：换填； 1 7
9
（砂石垫层、灰土垫层）
信
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4
土的补强：采用薄膜、绳网、板桩或抗拉强度 高的补强材料；微
系
（土工聚合物加筋、锚固、树根桩、加筋土） 联
一
1.2.3城镇道路路基施工技术 唯
1.路基施工特点与程序
1）施工特点
（1）露天作业，受自然条件影响大；
施工区域内专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错；
专业之间、社会之间配合工作多、干扰多，施工变化多。
旧路改造工程交通压力极大，地下管线复杂，行车安全、行人安全及树木、构筑物等保护要求
高。
（2）路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；
采用流水或分段平行作业方式。
【记忆技巧】路基水多多
2）施工项目
城镇道路路基工程包括路基（路床、路堤）的土（石）方，相关的项目有涵洞、挡土墙、路肩、
边坡防护、排水边沟、急流槽、各类管线等。
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路基部位 路床顶面以下深度（m）
上路床 0～0.3
轻、中及重交通荷载等级 0.3～0.8
下路床
特重、极重交通荷载等级 0.3～1.2
轻、中及重7 8交通荷载等级 0.8～1.5
上路堤 9 1
特重、8极4重交通荷载等级 1.2～1.9
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信
轻、微中及重交通荷载等级 ＞1.5
下路堤 系
联特重、极重交通荷载等级 ＞1.9
题
押 ——摘自《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）
准
3）基本流程 精
（1）准备工作
①按照交通管理部门批准的交通导行方案设置围挡，导行临时交通。
P396：12.2.2相关城市道路管 理的规定
（1）未经市政工程行政主管部门 和公安交通管理部门批准，任何单位或者个人不得占用或者挖
掘城市道路。
（2）因特殊情况需要临时占用城市道路 的，须经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门批
准，方可按照规定占用。 8
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②开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施 工方案向施工人员进信
3
行技术安全交底，强调工
微
程难点、技术要点、安全措施。 系
联
③对已知的测量控制点进行闭合加密，建立测量控制网 ，再进
唯
行一施工控制桩放线测量，恢复中线，
补钉转角桩、路两侧外边桩等。
④施工前，对路基土进行天然含水率、液限、塑限、标准击实、CBR试验（California Bearing
Ratio，用于评估道路基层材料和底基层材料强度）。
（2）地下管线及附属构筑物施工和保护
①涵洞（管）等构筑物可与路基（土方）同时进行，但新建的地下管线施工必须遵循“先地下，
后地上”、“先深后浅”的原则。
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《2015年度全国二级建造师市政公用工程管理与实务试卷》案例一：
……项目部对①辅路、②主路、③给水管道、④雨水方沟、⑤两侧人行道及隔离带（绿化）作了施工
部署，依据各种管道高程以及平面位置对工程的施工顺序作了总体安排。……
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图1 道路结 构与地下管线布置示意图（单位：m）
2.路基施工要点
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流程：原地面处理→填 筑→整平压实→质量检测 9 1
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一
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1）填土路基
（1）排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。坟坑、井穴、树根坑等坑槽，应分层填实至
原地面高。
（2）填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1∶5 时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大
于300mm，宽度不应小于1m。
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（3）根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实。
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准
精
（4）碾压前检查铺筑土层的 宽度、厚度及含水量，合格后即可碾压，最后碾压应采用不小于12t
级的压路机。
（5）填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。
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一
唯
（6）路基填方高度应按设计标高增加预沉量值。
（预沉量值应与建设单位、监理工程师、设计单位共同商定确认。）
（7）性质不同的填料应分类、分层填筑、压实；路基高边坡施工应制定专项施工方案。
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（8）路路基填筑宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡为 2%～3%，透水性小的土类填筑横坡宜为
4%。
（9）路基填筑时，每层最大压实厚度不宜大于 300mm，顶面最后一层压实厚度应不小于 100mm。
2）挖土路基
（1）路基施工前，应将现况地面上积水排除、疏干，将树根坑、坟坑、井穴等部位进行技术处
理。
（2）根据测量中线和边桩开挖。
（3）挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。
机械开挖时，必须避开构筑物、管7 8线：
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距管道边1m范围内——应采用8 4人工开挖
3
信
距直埋缆线2m范围内——微必须采用人工开挖
系
挖方段不得超挖，应留联有碾压到设计标高的压实量。
题
（4）压路机不小于押12t级。
准
（5）碾压时，应精视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。
（6）过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾或设计要求的材料填实。
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3.路基压实作业要点 信
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微
1）路基材料与填筑 系
联
（1）材料要求
唯
一
①路基填料强度（CBR）值应符合设计要求。
②不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料，填土内不得
含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。
（2）填筑要求
①填土应分层进行。下层填土合格后，方可进行上层填筑。
路基填土宽度应比设计宽度每侧宽500mm。
②对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量在最佳含水量范围之内。
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2）路基压实施工要点
（1）试验段
②试验目的主要有：
a.确定路基预沉量值
b.合理选用压实机具
c.确定压实遍数
d.确定每层虚铺厚度
e.选择压实方式
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信
（2）路基下管道回填与压实
微
系
①当管道位于路基范围内时，管顶以上50cm范围内应采用轻型压实机具。
联
题
②当管道结构顶面至押路床的覆土厚度不大于50cm 时，应对管道结构进行加固。
准
③当管道结构顶面精至路床的覆土厚度在50～80cm 时，路基压实时应对管道结构采取保护或加固
措施。
（3）路基压实
①压实方法（式）：重力压实（静压）和振动压实两种。
②土质路基压实应遵循的原则：
先轻后重、先静后振、先低后高 、先慢后快、轮迹重叠
压路机最快速度不宜超过4km/h。
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联
一
唯
③碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。
④碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/4～1/3。
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