在中国,为中国:大众以 “软件定义汽车” 开启史上最大在华新能源攻势

2025年，中国新能源汽车市场已成为全球最大单一市场，智能化、电动化浪潮重塑行业格局。大众汽车集团秉持「在中国，为中国」战略，以软件定义汽车为核心，启动史上规模最大在华新能源产品攻势，全面提速本土化创新与市场落地。

一、中国市场：全球新能源汽车核心战场，竞争与机遇并存

2025年数据显示，中国新能源汽车市场渗透率与销量遥遥领先，成为全球行业风向标。市场呈现三大特征：

• 市场规模与竞争双高：超百家新能源品牌同台竞技，行业加速洗牌与整合

• 智能化需求持续上扬：高级驾驶辅助、数字化座舱成为用户核心诉求

• 市场边界不断融合：量产与豪华市场界限模糊，新能源细分市场被重新定义

二、大众在华发展三阶段：从整车制造到「软件定义汽车」

大众汽车深耕中国市场四十余年，历经三大发展阶段，持续深化本土化战略：

阶段一：1983-2005 整车制造奠基

1983年上汽大众桑塔纳下线，1991年一汽-大众捷达投产，开启在华整车制造新篇章。

阶段二：2005-2023 深度本土合作

本土化率提升至90%，构建完善供应链体系，深度融入中国汽车产业生态。

阶段三：2024年至今 软件定义汽车

成立大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC），通过CEA开启软件定义汽车研发流程，全面转向「在中国，为中国」的本土化创新。

三、软件定义汽车（SDV）：大众在华电动化转型核心

软件定义汽车并非单一产品，而是研发流程的根本性范式转变，代表持续价值创造的汽车生态体系。大众从技术、组织、流程全面践行「软件为先」理念：

• 电子电气架构革新：优化ECU，提升研发速度与成本优势

• 整车OTA能力：实现固件持续升级，不断迭代用户体验

• 自研软件栈：模块化、标准化，打造可扩展技术平台

四、CEA架构：大众在华软件研发核心引擎

CEA（中国电子电气架构）是驱动集团在华整车研发的关键核心，覆盖燃油、纯电、插混、增程全品类车型。

携手小鹏，18个月实现「0到1」突破

2024年7月，CARIAD中国与VCTC携手小鹏打造CEA 1.0，18个月完成架构搭建与功能验证，2025年底正式量产。

三大战略意义

• 首次拥有自主软件所有权，掌握核心技术

• 打造首个本地研发软件栈，超1100万行自主可控代码

• 形成本土竞争力，快速响应中国市场需求

五、智驾+芯片自研：构建全栈技术能力

依托酷睿程智驾能力中心，大众快速实现ADAS方案交付迭代：

• NGX（L2+）：已量产，满足基础智能驾驶需求

• NGX Pilot（L3/L4）：2025年底落地高速与城市场景

• NGX PRO（L2++）：2026年交付，覆盖全场景高阶智驾

同时，酷睿程全面自研高算力智驾SoC芯片C7H，采用3-4纳米工艺，AI算力达500-700 TOPS，支持L2+至L3全场景智驾功能。

六、VCTC：德国总部外首个全流程研发测试中心

大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）是集团在德国外首个全流程研发测试中心，拥有：

• 10万平方米研发空间，超100个先进实验室

• 2025年底员工超3000人，具备完整整车研发与测试能力

• 拥有整车平台及车身端到端放行决策权，真正实现「中国研发、中国决策」

七、史上最大新能源产品攻势：2030年前推超50款全新车型

大众汽车集团开启在华史上规模最大新能源产品攻势，以「中国速度」落地市场：

• 2026年：推出超20款新能源车型

• 2027年底前：发布约30款全新新能源车型

• 2030年底前：推出约50款全新新能源车型，全面覆盖细分市场

八、战略总结：从「全球落地中国」到「中国最优解」

大众汽车「在中国，为中国」战略已进入交付快车道，实现三大转变：

• 从技术落地转向自研能力强化，掌握核心话语权

• 从产品竞争力转向产业决策力，深度主导在华发展

• 从全球方案落地中国转向打造中国最优解，100%聚焦中国用户需求

面向未来，大众汽车将以软件定义汽车为核心，坚守安全、可靠、耐用的品牌DNA，深度融入中国创新生态，以本土化创新赋能全球发展，与中国市场共驭电动化、智能化新征程。

数据来源：大众汽车集团（中国）2025 年战略发布会、CARIAD 中国官方披露、VCTC 研发中心公开资料