全民AI,最先破防的是汽修店?

GPT、deepseek、千问、Gemini，现在谁还没用上AI，似乎已经和时代脱节了。在AI能力越来越强的当下，大部分打工人或多或少会借鉴一些AI工具来辅助自己的工作。但因为AI而受到影响的，也不在少数。甚至有不少破防的瞬间。

AI修车成为可能？

最近看到两个小故事，分享给大家。第一个故事发生在今年的春节期间。一位车主，咱们叫他A吧。小A的车停了半个小时，吃个饭的功夫，就无法启动了。接到求助的汽修店员工，拿着专业的检测工具，包括解码器、启动电源等等，赶赴现场。但走到一半，小A表示不需要了。自己解决了。原来是用了AI，当他把症状、车型输入聊天框，AI给出了相应的解决方法。其实就是电池没电了。

下面再来看一个更复杂的场景。一台宝马，烧机油、故障灯亮。车主B送车到汽修店。店里两个员工弄了一上午都没找到问题所在。下午小B来到店里，顺手用AI搜了一下，清晰地给出了可能的故障点和维修思路。随后经过验证，确实是如AI所言。汽修店的两个员工瞬间破防。

如果只是把这个案例归结为巧合，那么未必过于牵强了。现阶段AI确实有一定的能力辅助判断车辆故障所在。这点不管是从业者，还是开修理厂的，都必须承认。

那么，这是不是代表着AI就能替代“老师傅”进行修车前的诊断了呢？

AI能否替代传统汽修店？

要搞清楚这个问题，首先要了解AI的逻辑。目前的大部分AI，都是需要大量数据来培养的。如上面两个例子，也不过是因为网上有人分享了类似的维修案例，被AI抓取到了。毕竟AI只是一个工具，真正修车的还是人。

这种例子其实不在少数，比如小编我自己的车，有一天发动机故障灯突然亮了。但过了一会儿消失，随后几天断断续续亮起。直到不再消失。通过各大论坛和网站里车友的分享。得出了电磁阀故障的可能性很高。随后小编去了4S店，告知要收取检测费才能确定故障。机智的小编去了某连锁汽修门店，通过OBD读取故障码，确认了电磁阀故障。而维修需要大几千。

再通过论坛上车友分享的更换电磁阀的方法，最终以不到200元的零件费用，加上一下午的时间，完成了维修。如果当时有AI，那么前期大量搜索维修方案的时间就可以节省下来了。

这种其实就是今后很长一段时间里，AI能做到的最常见的工作。能够帮助我们解决维修价格过高，不透明的问题。

如何用好AI才是明智的选择

车主更相信AI，也是因为在很长一段时间里，汽修这一行业，并不规范，也不透明的关系。设想这么一个场景，你的车出现了故障，自己没法解决。路边正好有一家汽修店。告知故障后店里员工通过电脑读取故障码，结合车辆状况给出了维修方案。虽然价格有点高，但是自己还是出于信任，达成了交易。但在随后的维修过程中，发现了更多的故障，这时候汽修店如果告诉车主，还要多付钱。身为车主的你会怎么想？

结果就是车主认为汽修店坑他，汽修店认为车主不懂技术瞎指挥。两边都喊苦。

那么作为汽修店，尤其是夫妻店，拥抱AI并不是一件坏事。虽然AI会很大程度上消除传统的信息差。比如零配件价格，是否小病大修。车主变得“懂行”了。以往靠“坑”来盈利的模式变得岌岌可危。

而那些正经依靠自身专业的维修能力，专业的维修设备，以口碑为首要目标的门店。AI的出现反而让他们轻松了不少。省去了解释的精力，还可以通过AI辅助自身完成检测。

另一方面来说，AI也只是能给出一个大概的维修建议，比方说宝马烧机油，AI给出的方案中，有一个活塞环卡滞，需要使用内窥镜查看。那么除了这个活塞环，是否有积碳，缸壁是否有损伤，都需要专业的维修人员凭借经验来判定。

再次一点，AI正好说对了，一点没错。那也需要人工去实施维修这个过程，总不能赛博维修吧。

甚至于AI会自我否定，经典的左右脑互搏，前面说不让加PEA成分的添加剂，后面又建议用燃油系统清洁剂来避免积碳。熟悉的朋友都知道，清理积碳类的添加剂，主要就是PEA。

写在最后

车主使用AI是出于对汽修门店的天生不信任。门店利用AI，能减少大部分初级技师的误判和返工率。而且对所有人都公平，你能用我也能用。虽然前面举的几个例子，都有点类似于AI抢饭碗的意思。但其实，AI不是来抢饭碗的，更像是给技师配了个“大师傅”。同时，后市场的信息差因此被抹平，车主拿到的是对等的服务，技师拿到的是对等的报酬。