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P116~126 2.7.2 城市桥梁工程质量控制要点
1. 城市桥梁工程质量控制指标
1）模板支架、钢筋、混凝土
桥梁结构中使用到的模板支架、钢筋、混凝土通用技术中的主控项目参考以下内容：
（1）模板支架主要控制项目：
模板、支架和拱架制作及安装符合设计要求且稳固牢靠、接缝严密，立柱基础有足够
的支撑面和排水、防冻融措施。
（2）钢筋主要控制项目：钢筋的材料；钢筋弯制和末端弯钩；受力钢筋连接；钢筋安
装。
（3）混凝土主要控制项目：原材料、添加剂、配合比、混凝土强度等级、抗冻性能试
验、抗渗性能试验。
（4）预应力混凝土主要控制项目：
混凝土质量检验；预应力筋的品种、规格、数量；预应力筋用锚具、夹具和连接器进
场检验；预应力筋进场检验；预应力筋张拉和放张时混凝土强度；预应力筋张拉允许偏
差；孔道压浆的水泥浆强度；锚具的封闭保护。
2）基础工程
（1）扩大基础
主要控制项目：地基承载力、地基处理，回填土压实度（当年筑路和管线上方）。
（2）桩基础
沉入桩主要控制项目：预制桩表面不得出现孔洞、露筋和受力裂缝；钢管桩钢材品
种、规格及其技术性能、制作焊接质量；沉桩质量控制为入土深度、最终贯入度或停打标
准。
混凝土灌注桩主要控制项目：成孔达到设计深度后，核实地质情况；孔径、孔深；混
凝土抗压强度；桩身不得出现断桩、缩径。
（3）沉井基础
沉井主要控制项目：钢壳沉井的钢材及其焊接质量；钢壳沉井气筒必须按受压容器的
有关规定制造，并经水压（不得低于工作压力的1.5倍）试验合格。
沉井浮运：预制浮式沉井在下水、浮运前，应水密试验合格；钢壳沉井底节水压试
验，其余各节水密检查合格。
就地浇筑沉井首节的下沉应在井壁混凝土达到设计强度后进行；其上各节达到设计强
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度的75%后方可下沉。
（4）地下连续墙基础
地下连续墙基础主要控制项目：成槽的深度；水下混凝土质量：墙身不得有夹层、局
部凹进，接头处理。
3）墩台、盖梁
（1）钢管混凝土柱的主要控制项目：钢管制作；混凝土与钢管紧密结合，无空隙。
（2）预制安装混凝土柱的主要控制项目：柱与基础连接处接触严密、焊接牢固、混凝
土灌注密实，混凝土强度符合要求。
（3）现浇混凝土盖梁的主要控制项目：不得出现超过设计规定的受力裂缝。
（4）台背填土的主要控制项目：台身、挡墙混凝土强度达到设计强度的75%以上时，
方可回填土。拱桥台背填土应在承受拱圈水平推力前完成。
4）支座
支座的主要控制项目：
（1）支座进场验收。
（2）支座安装前，应检查跨距、支座栓孔位置和支座垫石顶面高程、平整度、坡度、
坡向，确认符合设计要求。
（3）支座与梁底及垫石之间必须密贴，间隙不得大于0.3mm。
（4）支座锚栓的埋置深度和外露长度应符合设计要求。
（5）支座及其粘结灌浆和润滑材料应符合设计要求。
5）混凝土梁（板）
混凝土梁（板）主要控制项目：结构表面不得出现超过设计规定的受力裂缝。
6）钢梁
钢梁主要控制项目：钢材、焊接材料、涂装材料；高强度螺栓连接副等紧固件及其连
接；高强度螺栓的栓接板面（摩擦面）除锈处理后的抗滑移系数；焊缝无损检测；涂装检
验。
7）拱部与拱上结构
现浇混凝土拱圈不得出现超过设计规定的受力裂缝，装配式混凝土拱部结构表面不得
出现超过设计规定的受力裂缝。
钢管混凝土拱质量检验主要控制项目：钢管内混凝土应饱满，管壁与混凝土紧密结
合，混凝土强度应符合设计要求；防护涂料规格和层数符合设计要求。
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8）顶进箱涵
顶进箱涵主要控制项目：滑板轴线位置、结构尺寸、顶面坡度、锚梁、方向墩。
9）桥面系
桥面系主要控制项目：桥面排水设施的设置；桥面防水层：防水材料的品种、规格、
性能、质量；防水层、粘结层与基层之间应密贴，结合牢固；桥面铺装层材料的品种、规
格、性能、质量，水泥混凝土桥面铺装层的强度和沥青混凝土桥面铺装层的压实度，塑胶
面层铺装的物理机械性能；伸缩装置的形式和规格，伸缩装置安装时焊接质量和焊缝长
度，伸缩装置锚固部位的混凝土强度；地袱、缘石、挂板混凝土的强度，预制地袱、缘
石、挂板安装必须牢固，焊接连接应符合设计要求；
现浇地袱钢筋的锚固长度应符合设计要求。防护设施：混凝土栏杆、防撞护栏、防撞
墩、隔离墩的强度，金属栏杆、防护网的品种、规格；人行道结构材质和强度。
2. 钻孔灌注桩施工质量控制
1）钻孔灌注桩孔深、孔径质量控制
施工前认真校核原始水准点和各孔口的绝对高程，每根桩开孔前复测一次桩位孔口高
程。每根桩孔开孔时，应验证钻头规格，避免因作业人员疏忽错用其他规格的钻头，或因
钻头陈旧，磨损导致孔径误差。孔深测量应采用丈量钻杆的方法，取钻头的2/3长度处作
为孔底终孔界面。对于桩端持力层为强风化岩或中风化岩的桩可采用以地质资料的深度为
基础，结合钻机受力、主动钻杆抖动情况和孔口捞样来综合判定，必要时进行原位取芯验
证。
2）钻孔垂直度控制
（1）施工前应压实、平整施工场地。安装钻机时应严格检查钻机的平整度和主动钻杆
的垂直度，钻进过程中应定时检查主动钻杆的垂直度，发现偏差立即调整。
（2）定期检查钻头、钻杆、钻杆接头，发现问题及时维修或更换。
（3）在软硬土层交界面或倾斜岩面处钻进，应低速、低钻压钻进。发现钻孔偏斜，应
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及时回填黏土，冲平后再低速、低钻压钻进。在复杂地层钻进，必要时在钻杆上加设扶正
器。
垂直度不合格原因
【2009年二建案例真题四】
背景资料：某市政跨河桥上部结构为长13m单跨简支预制板梁，下部结构由灌注桩基
础、承台和台身构成。
在施工过程中，发生了以下事件：
事件一：在进行1号基础灌注桩施工时，由于施工单位操作不当，造成灌注桩钻孔偏
斜，为处理此质量事故，造成3万元损失，工期延长了5d。
【问题】
3. 事件一中造成钻孔偏斜的原因可能有哪些?
3. 事件一中造成钻孔偏斜的原因可能有哪些?
【参考答案】
事件一中造成钻孔偏斜的原因可能是：
① 场地不合格未压实、平整。
② 钻机安装时未检查其水平度和钻杆垂直度。
③ 钻头、钻杆和钻杆接头出现问题未及时维修和更换。
④ 遇到有问题的地层未采取低压、低速钻进。
3）塌孔与缩径控制
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3）塌孔与缩径控制
塌孔与缩径产生的原因基本相同，主要是地层复杂、钻进速度过快、护壁泥浆性能
差、成孔后放置时间过长没有灌注混凝土等原因所致。
除了教材中的原因以外，塌孔还有以下原因：
（1）护筒埋置较浅。
（2）钻进时中途停钻时间较长。
（3）孔内水头与地下水位高差不足。
（4）提升钻头或吊放钢筋笼时碰撞孔壁。
（5）钻孔附近有大型设备或车辆振动。
4）孔底沉渣控制
（1）要选择合适的钻孔机具及钻孔方式，控制钻进时的转速和钻压，使成孔的泥、
砂、沉渣能随泥浆排出。
（2）根据钻进过程中土层情况配备合适的泥浆指标，主要有密度、黏度、含砂率和胶
体率。
（3）确保清孔彻底、充分，成孔至设计标高后进行第一次清孔，在混凝土灌注前进行
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第二次清孔。根据不同的钻孔方法、施工设备、设计要求和地层条件，合理选用清孔方
法。常用的有：抽浆法、换浆法、掏渣法、喷射法等。
补充：
一次清孔目的：去除钻渣；改善泥浆性能；检查孔壁完整性；为后续施工做好准备。
二次清孔目的：去除一次清孔后的残留物；调整泥浆性能；提高灌注质量；确保桩身
混凝土与土体有效接触。
（4）准确测定沉渣厚度，沉渣厚度=终孔深度-清孔后深度，终孔深度采用丈量钻杆长
度的方法测定。
（5）确保水下灌注混凝土的首灌量，首灌量根据孔径、孔深、泥浆浓度、导管直径、
导管底端到孔底的距离等要素计算确定。
5）水下混凝土灌注和桩身混凝土质量控制
（1）初灌时埋管深度达不到规范要求：
规范规定，灌注导管底端至孔底的距离应为0.3～0.5m，初灌时导管首次埋深应不小
于1.0m。在计算混凝土的初灌量时，除计算桩长所需的混凝土量外，还应计算导管内积存
的混凝土量。
首批灌注混凝土所考虑两部分
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（2）灌注混凝土时堵管：
① 灌注混凝土时发生堵管主要是由灌注导管破漏、灌注导管底距孔底深度太小、完成
二次清孔后灌注混凝土的准备时间太长、隔水栓不规范、混凝土配制质量差、灌注过程中
灌注导管埋深过大等原因引起。
（★ 导管内壁不光滑）
② 灌注导管在安装前应由专人负责检查，可采用肉眼观察与敲打听声结合的方式进
行，检查项目主要有灌注导管是否存在孔洞和裂缝、接头是否密封、厚度是否合格。
——设备检查
③ 灌注导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用气压试验。进行水密试验
的水压不应小于孔内水深1.5倍的压力。——试验
④ 隔水栓应认真细致制作，其直径和椭圆度应符合使用要求。
⑤ 完成第二次清孔后，应立即开始灌注混凝土，若因故推迟灌注混凝土，应重新进行
清孔，否则可能造成孔内泥浆悬浮的砂粒下沉而使孔底沉渣过厚，并导致隔水栓无法正常
工作而发生堵管事故。
【2009年一建案例真题四】
背景资料：某城市跨线桥工程，桥梁基础采用直径1.5m的钻孔桩，工程地质资料反
映：地面以下2m为素填土，素填土以下为粉砂土，原地面标高为＋10.0m。
第一根钻孔桩成孔后进入后续工序施工，二次清孔合格后，项目部通知商品混凝土厂
家供应混凝土并准备水下混凝土灌注工作。首批混凝土灌注时发生堵管现象，项目部立即
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按要求进行了处理。
【问题】3. 分析堵管发生的可能原因，给出在确保桩质量的条件下合适的处理措施。
3. 分析堵管发生的可能原因，给出在确保桩质量的条件下合适的处理措施。
【参考答案】
（1）工程土质差，二次清孔后泥浆稠度低，且未及时灌注混凝土，造成坍孔使孔底沉
渣变厚，将导管底部堵塞，隔水栓无法翻出。
（2）处理措施：可拔起导管、吊起钢筋骨架，重新钻孔至原孔底，再重新安装钢筋笼
和导管后灌注混凝土。
（3）灌注混凝土过程中钢筋骨架上浮：
① 主要原因：
a. 混凝土初凝和终凝时间太短，使孔内混凝土过早结块，当混凝土面上升至钢筋骨架
底时，结块的混凝土托起钢筋骨架。
b. 清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多，混凝土灌注过程中砂粒回沉在混凝土面上，形成
较密实的砂层，并随孔内混凝土逐渐升高，当砂层上升至钢筋骨架底部时托起钢筋骨架。
c. 混凝土灌注至钢筋骨架底部时，灌注速度太快，造成钢筋骨架上浮。
补充：
钢筋笼上浮的其他原因：
a. 钢筋笼或导管倾斜，提升导管过程中挂住钢筋笼。
b. 灌注混凝土时间过长。
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c. 钢筋笼未固定。
② 预防措施
除认真清孔外，当灌注的混凝土面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低灌注速度。当混
凝土面上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使导管底口高于骨架底部2m以上然后恢复
正常灌注速度。
★ 其他预防措施
a. 提升导管进行“试提”，切勿挂住钢筋笼。
b. 控制混凝土坍落度和的初凝终凝时间，增加混凝土和易性。
c. 将钢筋笼顶部吊环筋与钻机或护筒焊接固定。
d. 在满足设计要求前提下，适当减少钢筋笼下部的箍筋和加强筋的数量。
e. 部分主筋下部可加长至孔底，并将末端弯起或加工成圆圈状。
预防钢筋骨架上浮
（4）桩身混凝土强度低或混凝土离析
主要原因是施工现场混凝土配合比控制不严、搅拌时间不够和水泥质量差。
预防措施：严格把好进厂水泥的质量关，控制好施工现场混凝土配合比，掌握好搅拌
时间与混凝土的和易性。
★ 2009年一建案例
【2009年一建案例真题三】
背景资料：某城市引水工程，输水管道为长980m、DN3500mm钢管，采用顶管法施工；
工作井尺寸8m×20m，挖深15m，围护结构为Φ800mm钻孔灌注桩，设四道支撑。工作井挖
土前，经检测发现三根钻孔灌注桩桩身强度偏低，造成围护结构达不到设计要求。调查结
果表明混凝土的粗、细骨料合格。
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【问题】
1. 钻孔灌注桩桩身强度偏低的原因可能有哪些？应如何补救？
1. 钻孔灌注桩桩身强度偏低的原因可能有哪些？应如何补救？
【参考答案】
强度偏低的原因：
① 水泥质量差；② 混凝土配合比计量控制不严；
③ 搅拌时间不足；④ 混凝土离析。
补救措施：在桩强度偏低处补桩；桩周围土壤注浆；对强度偏低的桩施加预应力；在
桩强度偏低的位置多加支撑。
（5）桩身混凝土夹渣或断桩：
① 主要原因
a. 初灌混凝土量不够，造成初灌后埋管深度太小或导管根本就没有进入混凝土。
b. 混凝土灌注过程拔管长度控制不准，导管拔出混凝土面。
c. 混凝土初凝和终凝时间太短，或灌注时间太长，使混凝土上部结块，造成桩身混凝
土夹渣。
d. 清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多，混凝土灌注过程中砂粒回沉在混凝土面上，形成
沉积砂层，阻碍混凝土的正常上升，当混凝土冲破沉积砂层时，部分砂粒及浮渣被包入混
凝土内，严重时可能造成堵管事故，导致混凝土灌注中断。
2.2.2 桩基础施工方法与设备选择
② 预防措施：
混凝土灌注过程中拔管应由专人负责指挥，并分别采用理论灌入量计算孔内混凝土面
和重锤实测孔内混凝土面，取两者的低值来控制拔管长度，确保导管的埋置深度控制在
2～6m。单桩混凝土灌注时间宜控制在1.5倍混凝土初凝时间内。
★ 2023年二建案例
（6）桩顶混凝土不密实或强度达不到设计要求：
主要原因是超灌高度不够、混凝土浮浆太多、孔内混凝土面测定不准。
根据《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008中相关规定，桩顶混凝土灌注
完成后应高出设计标高0.5～1m。
对于大体积混凝土的桩，桩顶10m内的混凝土还应适当调整配合比，增大碎石含量，
减少桩顶浮浆。在灌注最后阶段，孔内混凝土面测定应采用硬杆筒式取样法测定。
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★ 2019年二建案例
2.2.2 桩基础施工方法与设备选择
【2021年一建案例真题五】
背景资料：某公司承建一项城市主干路工程，采用四跨地道桥顶进下穿铁路的方案，
顶进工作坑顶进面采用放坡加网喷混凝土方式支护，其余三面采用钻孔灌注桩加桩间网喷
支护。混凝土钻孔灌注桩施工过程包括以下内容，采用旋挖钻成孔，桩顶设置冠梁，钢筋
笼主筋采用直螺纹套筒连接，桩顶锚固钢筋按深入冠梁长度500mm进行预留，混凝土浇筑
至桩顶设计高程后，立即开始相邻桩的施工。
【问题】
2. 改正混凝土灌注桩施工过程中的错误之处。
2. 改正混凝土灌注桩施工过程中的错误之处。
【参考答案】
（1）改正：桩顶钢筋深入长度应为冠梁厚度（桩顶钢筋深入长度应不低于冠梁厚
度）。
（2）改正：混凝土浇筑应超过桩顶设计高程 0.3ｍ～0.5ｍ。
（3）改正：应隔桩（跳桩）施工（相邻桩混凝土终凝后施工）。
6）混凝土灌注过程因故中断：
混凝土灌注过程中断的原因较多，在采取抢救措施后仍无法恢复正常灌注的情况下，
可采用如下方法进行处理：
（1）若刚开灌不久，孔内混凝土较少，可拔起导管和吊起钢筋骨架，重新钻孔至原孔
底，安装钢筋骨架和清孔后再开始灌注混凝土。
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（2）迅速拔出导管，清理导管内积存混凝土并检查导管后，重新安装导管和隔水栓，
然后按初灌的方法灌注混凝土，待隔水栓完全排出导管后，立即将导管插入原混凝土内，
此后便可按正常的灌注方法继续灌注混凝土。
此法的处理过程必须在混凝土的初凝时间内完成。
7）成孔、成桩检验
（1）钻孔灌注桩在终孔后，宜采用专用仪器对桩孔的孔位、孔径、孔形、孔深和倾斜
度进行检验；清孔后，应对孔底的沉淀厚度进行检验。采用钻杆测斜法量测桩的倾斜度
时，量测应从钻孔平台顶面起算至孔底。
3. 大体积混凝土浇筑施工质量控制
大体积混凝土是指结构物实体最小尺寸不小于1m的大体量混凝土，或预计混凝土中胶
凝材料水化引起温度变化和收缩导致有害裂缝产生的混凝土。在城市桥梁中基础、墩台、
盖梁、索塔、锚锭及桥跨承重结构等常涉及大体积混凝土。
1）控制混凝土裂缝
（1）裂缝分类 ★ 选择题考点
大体积混凝土出现的裂缝按深度不同，分为表面裂缝、深层裂缝和贯穿裂缝三种：
① 表面裂缝主要是温度裂缝，一般危害性较小，但影响外观质量。
② 深层裂缝部分地切断了结构断面，对结构耐久性产生一定危害。
③ 贯穿裂缝由混凝土表面裂缝发展为深层裂缝，最终形成贯穿裂缝，它切断了结构的
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断面，可能破坏结构的整体性和稳定性，危害性较为严重。
（2）裂缝发生原因
① 水泥水化热影响：
水泥在水化过程中产生了大量的热量，因而使混凝土内部温度升高，当混凝土内部与
表面温差过大时，就会产生温度应力和温度变形。温度应力与温差成正比，温差越大，温
度应力就越大，当温度应力超过混凝土内外的约束力时，就会产生裂缝。混凝土内部的温
度与混凝土的厚度及水泥用量有关，混凝土越厚，水泥用量越大，内部温度越高。
② 内外约束条件的影响：
③ 外界气温变化的影响：
④ 混凝土的收缩变形：
混凝土中80%的水分要蒸发，只有约20%的水分是水泥硬化所必需的。最初失去的30%
自由水分几乎不引起收缩，随着混凝土的逐渐干燥使20%的吸附水逸出，此时就会出现干
燥收缩——由于表面干燥收缩快，中心干燥收缩慢，表面的干缩将受到中心部位混凝土的
约束，故而会在表面产生拉应力并导致裂缝。在设计上为混凝土表层布设抗裂钢筋网片，
可有效地避免混凝土收缩时产生干裂。
⑤ 混凝土的沉陷裂缝：
支架、支撑变形下沉会引发结构裂缝，过早拆除模板支架易使未达到强度的混凝土结
构发生裂缝和破损。
【2014年一建案例真题一】
背景资料：A公司承建城市道路改扩建工程，其中新建设一座单跨简支桥梁，桥台施
工完成后在台身上发现较多裂纹，裂缝宽度为0.1mm～0.4mm，深度3mm～5mm，经检测鉴定
这些裂缝危害性较小，仅影响外观质量，项目部按程序对裂缝进行了处理。
【问题】
3. 按裂缝深度分类背景材料中的裂缝属哪种类型？试分析裂缝形成的可能原因。
4. 给出背景材料中裂缝的处理方法。
3. 按裂缝深度分类背景材料中的裂缝属哪种类型？试分析裂缝形成的可能原因。
【参考答案】
（1）按裂缝深度分类，背景材料中的裂缝属于表面裂缝。
（2）裂缝形成的可能原因是：水泥水化热高、内外约束影响、外界气温变化影响、混
凝土收缩变形、养护措施不当。
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4. 给出背景材料中裂缝的处理方法。
【参考答案】
缝宽不大于0.2mm时采用表面密封法，缝宽大于0.2mm时采用嵌缝密闭法。
2）质量控制要点
（3）质量控制主要措施（防裂措施总结）
① 采用水化热低的水泥，并尽可能降低用量。
② 控制集料的级配及其含泥量。
③ 选用合适的缓凝剂、减水剂等外加剂。
④ 控制好混凝土坍落度，不宜大于180mm。
⑤ 避免过振和漏振，并做好二次振捣。新浇筑混凝土振捣密实，清除混凝土表面泌
水，浇筑面多次抹压。
（6）混凝土浇筑完毕后控制温度和湿度，及时覆盖、喷雾，专人控制温度养护，并做
好测温记录。
（7）混凝土拆模时，中心与表面之间、表面与外界气温之间的温差均不超过20℃。
（8）混凝土内部预埋水管通冷却水降温；模板和混凝土外部采用覆盖薄膜、土工布、
麻袋、阻燃保温被等措施保温；且应经常检查、保持湿润，养护时间不少于14d，拆模后
立即回填或再覆盖养护。
4. 预应力张拉施工质量控制
按照设计要求，编制专项施工方案和作业指导书，并按相关规定审批。对预应力筋、
锚夹具、连接器、预应力管道等原材料进场检验。
施工过程控制主要有以下内容：
（1）下料与安装
⑤ 预应力筋穿束宜用卷扬机整束牵引，应依据具体情况采用先穿法或后穿法。但必须
保证预应力筋平顺，没有扭绞现象。
（3）压浆与封锚
① 张拉后，应及时进行孔道压浆，宜采用真空辅助法压浆，并使孔道真空负压稳定保
持在0.08～0.1MPa。
② 压浆时排气孔、排水孔应有水泥浓浆溢出。应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有
不实，应及时处理。
③ 孔道灌浆应填写灌浆记录。
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④ 压浆后应及时浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的强度应符合设计要求，不宜低于结构
混凝土强度等级的80%，且不得低于30MPa。
5. 现浇混凝土连续梁施工质量控制
（1）模板、支架和拱架质量控制：
② 模板制作与安装应符合设计及有关规范要求。固定在模板上的预埋件、预留孔内模
不得遗漏，且应安装牢固。
（2）支架上浇筑箱梁结构表面不得出现超过设计要求的受力裂缝且应无孔洞、露筋、
蜂窝、麻面和宽度超过0.15mm的收缩裂缝。轴线偏位、梁板顶面高程、断面尺寸、长度、
横坡、平整度应符合设计要求。
（3）悬臂浇筑必须对称进行，桥墩两侧平衡偏差不得大于设计要求，轴线挠度必须在
设计要求范围内。梁体表面不得出现超过设计要求的受力裂缝。悬臂合龙时，两侧梁体的
高差必须在设计要求允许范围内。
6. 钢梁制作安装质量控制
（1）梁段出厂前在加工厂胎架上进行预拼装，采用连续匹配组装的工艺，每次组装的
梁段不少于3段，检测时要避开日照，预拼装允许偏差要符合规范要求。
（2）定位码板的装焊顺序为桥面板、底板、腹板。由桥轴线向两边进行，腹板由上而
下对称进行。箱梁节段对接环缝先焊底板，再焊纵腹板，最后焊桥面板。焊接采用对称施
焊，从中轴线向两侧展开，纵腹板从下向上施焊。
（3）工地焊接严格按已审批的焊接工艺进行焊接。焊接前对焊缝区除锈，并在24h内
进行焊接，环焊缝必须连续焊完。风力<5级，温度>5℃，湿度<85%的环境才能施焊。雨天
不能施焊（箱内除外），有露水、潮气时要先烘干再焊接。 ——焊接环境
（4）焊接时严禁有震动，在箱内焊接时要有通风排尘措施，使用安全电压设施。焊接
接头要进行100%超声检测，并按规范要求进行X光检测及试件检查。
7. 钢—混凝土组合梁施工质量控制
对大跨度钢—混凝土组合连续梁中的钢梁，制造时应根据设计及施工控制的要求设置
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相应的预拱度。
安装钢—混凝土组合梁中的钢构件之前，应对桥梁的墩台顶面高程、中线及各孔跨径
进行复测；安装钢—混凝土接头中的钢构件之前，应对混凝土结合面的高程、纵横向轴线
和表面平整度等进行复测。各项误差在允许偏差内方可进行安装。
8. 钢管混凝土浇筑施工质量控制
1）基本要求
（1）钢管上应设置混凝土压注孔、倒流截止阀、排气孔等。
（2）钢管混凝土应具有低泡、大流动性、补偿收缩、延缓初凝和早强的性能。
（3）混凝土浇筑泵送顺序应按设计要求进行，宜先钢管后腹箱。
（4）钢管混凝土的质量检测应以超声检测为主，人工敲击为辅。
3）钢管拱混凝土浇筑
（2）浇筑作业
① 应采用泵送顶升压注施工，由两拱脚至拱顶对称均衡地连续压注一次完成。
② 应先泵入适量水泥浆再压注混凝土，直至钢管顶端排气孔排出合格的混凝土时停
止。压注混凝土完成后应关闭倒流截止阀。
④ 钢管混凝土的泵送顺序宜先钢管后腹箱。
9. 支座施工质量控制
（1）支座在安装前应复核线位、高程及安装方向。
（2）对先安装后填灌浆料的支座，其垫石的顶面应预留出足够的灌浆料层的厚度。
（3）支座安装完成后，其顺桥方向的中心线应与梁顺桥方向的中心线水平投影重合或
者平行，且支座应保持水平，不得有偏斜、不均匀受力和脱空等现象。支座与梁底及垫石
之间必须密贴，间隙不得大于0.3mm。
（4）支座锚栓应在其位置调整准确后固结，锚栓与孔的间隙必须填捣密实。
小结：
本节课程是城市桥梁工程质量控制要点。着重掌握桥梁结构施工主要控制项目、桩基
质量通病原因分析、预防办法和处理措施以及大体积混凝土裂缝防治措施等内容。也有部
分内容与技术部分知识点重复，属于案例考试高频考点。
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