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软件谷产业智能化转型系列报道⑤|车轮上的代码,电流里的算法
晚上九点半，南京雨花台区的一座光储充放示范站，一辆电动轿车倒入车位，车主插上充电枪，中控屏跳出两个选项：立即充电，或者——把电卖回给电网。
同一个充电口，电流可以流进去，也可以流出来，整车操作系统，充电协议与算法——它们很可能出自同一批工程师：软件谷的工程师。
中汽协9月10日发布：8月新能源汽车渗透率达60.6%创新高。但比动力更替更深的，是“定义权”更替：机械定义的时代看排量，软件定义的时代看算力，而今轮到AI定义汽车。
“过去车辆的控制逻辑是程序控制，一行行代码写死所有规则；现在转向‘程序控制＋AI模型决策’。”中科创达副总裁杨新辉说。整车电子电气架构正从几十个控制器收拢为“中央计算”：一辆车只剩一颗“大脑”，大脑需要操作系统。谁来写？软件谷的答案已写在5000万辆车上。
中科创达2008年成立、2015年上市，是国内首家上市的智能操作系统企业，2012年落子软件谷——那时智能汽车尚在图纸上。2025年滴水OS 1.0 Evo把大模型引入座舱，AI只是“插件”；今年1月滴水OS 2.0 Pre在CES首发，交互响应压到500毫秒内；4月26日滴水AIOS 2.1登场——行业首款“AI as OS”的AI原生汽车操作系统。
一词之差，是把AI从应用变成地基：本地运行、长期记忆、主动感知、规划执行、安全调用成体系运转，“实境空间”把导航、环视、泊车等画面合为一屏——座舱从“等人发令”变成“主动服务”。
该技术已用于30余款量产车型；2026年上半年营收43.05亿元、增长30.46%；入选工信部第九批制造业单项冠军。
一套操作系统，凭什么让众多车企都用？中科创达的答案四个字：生态中立——不造车、不造芯、不造大模型，甘居“共性技术的提供者”：向下适配各家芯片，向上连接各家大模型与车企。2025年4月，其南京智能汽车产业园在软件谷开园，把主要科研力量搬到软件谷。这里，智能网联汽车重点企业已集聚近50家。
软件谷深处，奥特酷（AutoCore）把“底座”打得更深：若把整车操作系统比作安卓，其自主研发的多芯片跨域融合统一软件平台ACOS（AutoCore.OS），正是安卓与异构芯片之间“地基里的地基”。奥特酷全栈软件率先斩获ISO 26262 ASIL-D最高功能安全等级与ISO/SAE 21434 汽车网络安全双认证——成为全球首家获得此项双认证的汽车系统软件企业，筑牢300多项全球专利与软著壁垒。
面对整车上亿行代码的指数级膨胀，奥特酷拿出的杀手锏是生产力范式重构——汽车软件领域首个AI原生软件工程平台“AutoForge 智能体”——依托多Agent智能体协同，打通从知识库、工具调用到代码生成与自动化验证的全链路，率先在车规领域实现了“数字测试员工”：让AI测试AI写的车，将系统级软件研发与验证效率提升10倍，边际成本趋近于零。
国家能源局9月23日发布：截至8月底，全国充电基础设施总数达2422.3万个。桩以千万计，便不再是孤立的“插座”。
让千万根桩说同一种“语言”的，是能可瑞。这家公司2019年在软件谷成立，专攻充电通信协议与智能调度：车这一端，其充电通信控制器是车与桩的“翻译官”，让不同品牌的车与不同标准的桩彼此听懂；桩那一端，其OCPP云平台是行业的“普通话”，把海量充电桩统一管起来；方案覆盖中欧日三大标准，产品远销50多国。2026年6月，60多家中国充电企业亮相慕尼黑展会，能可瑞在列——中国充电产业链扬帆出海。
一度电经桩入车，沿途每个环节都在从“卖设备”转向“卖运营”。安充智能2020年在软件谷成立，短短几年包揽了高企、专精特新、瞪羚等企业资质，定位“研产销服运”五位一体：设备是一次性收入，运营才是细水长流；平台把站点接进支付宝、高德及小桔、快电，峰谷电价配优惠标签拉客流；2026年7月新设能源服务公司，把一度电从充电管到储能——场站正变成可运营的能源节点。
一度电的旅程还有更危险的一段：储能电站。和本机电守的正是这“最后一米”：这家2014年成立的国家级专精特新“小巨人”，做的是储能集装箱智能灭火系统，从电芯级到舱体布下三级防护——它决定起火的“黄金几十秒”。资本两次为“安全”标价：2025年3月通鼎互联以2.915亿元收购其55%股权，今年9月28日再公告掏1亿元增持至近七成，估值约7亿元。
回到那座深夜场站。车网互动（V2G）让电动车变身移动的“充电宝”：深夜低谷充电，傍晚高峰卖电。千万辆电动车与亿千瓦级储能，将构成同一张可统一调度的能源网。
这张网的两端要听懂彼此的语言——恰是软件谷两条产业线的交汇处：车端有中科创达、奥特酷，桩与能端有能可瑞、安充、和本。政策坐标也在向交汇点移动：江苏省“人工智能＋”行动方案把智能座舱、车路云一体化写入自动驾驶专条；南京2024年7月已入选全国首批“车路云一体化”试点城市，剑指2026年产业营收超3000亿元。
五家企业放在一起，最值得翻的是账本。收入账：把“一锤子买卖”算成“细水长流”——操作系统按车型全生命周期收费，场站按运营分成，储能安全按服务护航：设备交付那一刻，生意不是结束，而是开始。站位账：越不站队，越多人站你——中科创达不押芯片、车企、大模型，奥特酷以ACOS与通信中间件跨芯片跨域适配，能可瑞通吃中欧日标。门票账：把标准与认证算成硬通货——单项冠军、ASIL-D、国家标准，在对安全最苛刻的行业，证书是进场必须先亮的票。
三笔账算式相同，得数各自算：中科创达以生态中立卡位AI原生操作系统，奥特酷以最高安全双认证与AutoForge智能体筑牢底层基石，安充以重资产把场站养成能源节点，和本把“最后一米”守成“第一道门”。
车轮上的代码，让汽车学会思考；电流里的算法，让能源学会调度。当车与能在这个充电口相遇，软件谷同时握住了车的大脑与能的脉络——这或许就是“软件定义一切”最看得见的证据。
来源：产业发展部
编辑：陈秋轩
校对：刘钊三
责编：林园园
