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专题 10 交通运输布局与区域发展
考点 02 交通运输布局对区域发展的影响
产业辐射理论认为任何辐射都是双向的，辐射双方在合理分工基础上实现优势互补、资源共享，在合
理配置资源的基础上提高经济的运行效率和发展速度。下图示意天津市理论辐射区空间结构，最外围为理
论范围边界。据此完成下面小题。
1．天津市的理论范围、产业辐射范围、交通辐射范围，它们之间的关系是（ ）
A．交通辐射范围大多是产业辐射范围
B．产业辐射范围大多是交通辐射范围
C．理论范围是交通辐射范围和产业辐射范围之和
D．产业辐射范围与交通辐射范围是割裂的
2．天津市理论范围、产业辐射范围、交通辐射范围的关系说明（ ）
A．邻近核心城市的小城镇一定会得到优先发展
B．核心城市全面带动周边区域的发展
C．小城镇竞争力一般大于核心城市
D．核心城市周边区县有可能产生发展滞后的现象
3．交通辐射范围与产业辐射范围的城市化差异主要是（ ）
A．交通辐射范围城市化速度快 B．产业辐射范围城市化速度快
C．产业辐射范围都是城市用地规模的扩张D．交通辐射范围都与交通用地规模的扩张相关【答案】1．B 2．D 3．B
【解析】1．根据图片进行分析，图中西部和南部地区交通辐射范围面较广阔，但是产业辐射范围面较小，
A错误；产业辐射范围大多和交通辐射范围相连接，由此可知产业的发展离不开交通的支持，故产业辐射
范围大多是交通辐射范围，B正确；图中理论范围有一部分空白是无交通、无产业辐射范围，不能说理论
范围是交通辐射范围和产业辐射范围之和，C错误；根据图片分析，产业辐射范围与交通辐射范围是相连
接的，D错误。本题选B。
2．根据图片分析，图中心有部分空白的无交通、无产业辐射范围，且与天津相邻，说明核心城市并未带
动这类地区优先和全面发展，AB均错误；小城镇由于基础设施、科技等各项水平均不如核心城市，故其
竞争力小于核心城市，C错误；图中临近核心城市天津的部分地区，有空白的无交通、无产业辐射范围的
地区存在，有可能产生发展滞后的现象，故D说法正确。本题选D。
3．交通线的修建有利于城市化的发展，但这是一个逐渐实现的过程，不能立刻加速城市化；而具有产业
辐射范围的地区由于产业的发展，创造了更多就业岗位，带动该地区经济发展，从而使城市化速度较快，
由此可知A错误，B正确；不是所有的产业发展都扩大了城市用地范围，有的只是某些产业的某个方面有
生产领域的联系，不一定扩大城市用地，C错误；交通范围的扩大有可能利用了原有的道路设施贯通其他
道路，不一定扩大交通用地规模，D错误。故选B。
“世界上最早的启闭式桥梁”——广济桥由二段石梁桥和一段浮桥组合而成，历史上曾出现“一里长
桥一里市”的盛况。桥梁建造之初使用“拦河建墩法”，后改用“睡木沉基法”。下图示意广济桥位置及
景观。据此完成下面小题。
4．推测广济桥修建桥墩的最优时间是（ ）
A．1月 B．4月 C．7月 D．10月
5．广济桥釆用石梁桥和浮桥结合的修建方式，主要为了（ ）
①降低修建成本 ②方便船只通行 ③提高排洪能力④ 避免海水腐蚀
A．①② B．②③ C．①④ D．③④6．2017年潮州市重现“一里长桥一里市”的盛景，主要为了（ ）
A．充分拓展商业用地 B．加强保护文物古迹
C．方便货物集散转运 D．发展文化旅游产业
【答案】4．A 5．B 6．D
【解析】4．广济桥修建桥墩应选在河流水位低的时候，潮州为亚热带季风气候，降水夏秋多，冬春少，
因此河流水位夏秋高，冬春低，其中水位最低出现在1月份，A正确，BCD错误。故选A。
5．釆用石梁桥和浮桥结合的修建方式，对降低修建成本的影响不大，①不符合题意；浮桥可启可闭，闭
合可连接两边梁桥，开启能通行大型船舶和快速排洪，因此②和③符合题意；广济桥建造在河流之上，受
海水腐蚀的影响小，不能避免海水腐蚀，④不符合题意。因此B正确，ACD错误。故选B。
6．古代的潮州依托广济桥的水运来发展商业贸易，但是现代河流的水运地位下降，因此重现盛况不是为
了扩展商业用地，也不是为了方便货物集散转运，A、C错误；加强保护文物古迹不需要重现“一里长桥
一里市”的盛景，B错误；潮州市重现“一里长桥一里市”的盛景，主要是为了吸引更多的游客，推动当
地文化旅游业的发展，D正确。故选D。
铁路轨距是铁路两条钢轨间的内侧距离，各国因国情等原因采用不同轨距。1937年国际铁路协会规定
1435mm为国际标准轨距。在亚欧大陆，前苏联国家多采用1520mm宽轨、中国和欧盟国家多采用
1435mm标轨，东南亚国家多采用1000mm和1067mm窄轨。为适应中欧等国日益增长的货运需求，经过
多国协商，2011年首趟“中欧班列”从重庆出发，经哈萨克斯坦、俄罗斯等国，到达德国。据此完成下面
小题。
7．与窄轨铁路相比，宽轨铁路具有更好的（ ）
A．气候适应性 B．弯道通过性 C．路轨兼容性 D．高速稳定性
8．轨距差异对中欧班列的主要影响是（ ）
A．减缓运行速度 B．降低转运成本 C．延长运输时间 D．扩大贸易范围
9．中欧班列的运营对沿线区域发展的主要影响为（ ）
①促进人口流动 ②完善基础设施 ③推动产业分工 ④加快旅游开发
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
【答案】7．D 8．C 9．B
【解析】7．宽轨和窄轨铁路对气候的适应性没有区别，与标准轨均无法兼容，AC错误。窄轨铁路一般适
用于山路，转弯半径更小；宽轨铁路转弯半径较大，行驶稳定性更好，B错误，D正确。故选D。
8．因俄罗斯等国为宽轨铁路，中国和欧盟为标轨铁路，中欧班列沿途需两次换轨。如在中国和哈萨克斯
坦边境，将装载货物的集装箱从标准轨列车上吊装到宽轨列车上，效率虽然较高，但仍需耗时数小时，延长了运输时间，C正确。轨距差异对减缓运行速度影响不大，A错误。在运输过程中，将货物从标准轨列
车上吊装到宽轨列车上，增加了转运成本，B错误。轨距差异并没有扩大贸易范围，D错误。故选C。
9．中欧班列为货运列车，对于完善沿途地区的交通基础设施，推动沿线国家的产业分工具有一定作用，
②③正确，B正确。而对于人口流动和旅游开发的影响不大，①④错误，ACD错误。故选B。
2022年4月20日，西十高铁陕西段首座隧道全面施工。西十高铁全线桥隧比高达94.32%，预计2026
年通车，开通后武汉到西安可实现2.5小时快速通达。下图为西十高铁线路分布示意图。完成下面小题。
10．西十高铁桥隧比高的主要原因是（ ）
A．保护铁路沿线耕地资源 B．减少对生态环境的影响
C．降低地形对建设的影响 D．避免冻土影响路基稳定
11．下列关于该铁路建设意义错误的是（ ）
A．加强区域城市群联系 B．完善高速铁路网布局
C．带动沿线旅游业发展 D．缓解道路网货运压力
【答案】10．C 11．D
【解析】10．读图，结合所学知识，由西安到十堰需要穿越秦岭山区，该山区地势起伏大，地形地质条件
复杂，需要修筑众多桥梁隧道，C正确。穿越山区，耕地少，A错误。秦岭森林茂盛，对西十高铁桥隧比
高影响不大，B不是主要原因，B错误。该区域没有冻土分布，D错误。故选C。
11．根据材料“预计2026年通车，开通后武汉到西安可实现2.5小时快速通达”可知，西十高铁缩短时空
距离，加强区域联系，A正确。与其他高铁路线相连，完善高速铁路网布局，B正确。促进基础设施建设，
带动相关产业发展，如带动沿线旅游业发展，C正确。目前，我国高铁以客运为主，D错误。依据题意，
故选D。
2021年12月10日开通的时速350千米的赣深高铁连接赣州、河源、惠州、东莞、深圳五市，打通了
革命老区和珠三角、粤东北三个区域。赣州至深圳铁路最快旅行时间由原来的近7小时缩短至2小时以内。下图示意赣深高铁线路。据此完成下面小题。
12．赣深高铁开通后，下列城市辐射带动作用显著增强的是（ ）
A．赣州市 B．深圳市 C．仲恺市 D．定南市
13．赣深高铁的开通对江西革命老区的有利影响有（ ）
①促进红色旅游资源开发 ②加强与粤港澳大湾区的技术交流
③开辟一条对外贸易通道 ④吸引产业的梯次迁入
A．①② B．③④ C．②③ D．①④
【答案】12．B 13．D
【解析】12．赣深高铁使深圳在全国高铁网中的地位凸显上升，其经济腹地将沿着赣深高铁扩展到江西等
中部地区，增强了深圳市的辐射带动作用，B正确。赣州市、仲恺市、定南市的经济发达程度弱于深圳，
赣深高铁开通后，主要是深圳市对沿线地区的辐射带动作用增强，A、C、D错误。
13．赣深高铁的开通改善了江西省的对外交通，利于沿线红色旅游资源的开发，①正确；与珠三角和粤港
澳大湾区相比，革命老区经济发展有一定的差距，因而难以进行有效的技术交流，②错误；因高铁是客运
专线，不可能成为一条对外贸易通道，③错误；因交通条件的改善，江西革命老区会在粤港澳大湾区和珠
三角产业调整优化升级的同时，接纳适宜本地发展的产业，④正确，故选择D项。
湘桂走廊被夹在南岭的越城岭与海洋山之间，自古就是中原出海的交通要道。从前湘桂走廊的重要交
通是河运，有灵渠（秦始皇时期修建）连通南北。近现代以后，随着交通工具的发展，湘桂走廊日渐式微。
然而，这一地势低平的廊道地带连接大西南，对接东盟，是中原出海的重要通道。下图为古湘桂走廊现代交通图。据此完成下面小题。
1．灵渠（ ）
①沟通长江水系与珠江水系 ②沟通长江水系与闽江水系
③连接南岭南北 ④连接武夷山东西
A．①③ B．②④ C．①④ D．②③
2．近现代以来，古湘桂走廊日渐式微的主要原因是（ ）
①设施陈旧 ②运河船运速度慢，运量小
③现代交通方式的冲击 ④运输需求不足
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
3．湘桂走廊是中原出海的重要通道，这里所说的海指的是（ ）
A．渤海 B．黄海 C．东海 D．南海
【答案】1．A 2．B 3．D
【解析】1．阅读图文材料，结合所学知识可知，灵渠是古湘桂走廊的一部分，湘指湖南，属于长江水系，
桂指广西，属于珠江水系，因此沟通的是长江水系和珠江水系，故①正确，②错误；广西省与湖南省之间
是南岭山脉，故③正确，④错误。正确的是①和③，答案选择A。
2．阅读材料，结合图中信息可知，古湘桂走廊的重要交通依托运河河运，有灵渠连通两侧的河流，但是
水运的速度太慢，且由于运河河道狭窄，运量较小，故②正确；图中显示有多条铁路和公路穿过，因此现
代快速交通发展较快，导致速度较慢的水运日渐式微，故③正确；设施陈旧，在目前的先进时代，是可以
维修的，因此不是其日渐式微的原因，故①错误；材料显示该区域时中原入海的重要通道，联系大西南，
因此运输需求较大，故④错误。正确的是②和③，答案选择B。
3．根据题意，结合材料和所学知识可知，古湘桂走廊地带连接大西南，对接东盟，是中原出海的重要通
道，广西南临南海，因此出海指的是南海，故D正确；渤海和黄海以及东海距离都较远，故ABC错误。
答案选择D。“麦当劳得来速”是麦当劳汽车餐厅特别的名字，其主要流程是顾客驾车进入购餐车道，不需要下车
就可以进行点餐、付款、拿取产品，之后驾车驶离购餐车道。得来速餐厅最大的长处是节省时间，所有的
餐厅都把从汽车进入到出去的驻留时间最大定在3分钟。中国大陆第一家得来速餐厅于2005年12月10日
于广东东莞开业，截止2021年，中国已经有280多家得来速餐厅。据此完成下面小题。
4．麦当劳得来速在欧洲英国、法国等发达国家还不到100家门店，但在如日本、马来西亚、中国台湾等亚
洲市场开设了超过1000家门店，导致这一现象主要是因为亚洲市场（ ）
A．民众汽车普及度高 B．受美国文化影响显著 C．生活节奏较快 D．进军时间较早
5．中国大陆第一家得来速餐厅选择落户于广东东莞的主要原因是（ ）
①人均小汽车拥有率高 ②外来人口较多 ③麦当劳品牌在当地影响力较大 ④政府内部交易成本低
A．①②③ B．①③④ C．①②④ D．②③④
6．根据得来速的特点和流程，分析在下图长沙四家麦当劳门店中最可能是得来速门店的是（ ）
A．① B．② C．③ D．④
【答案】4．C 5．A 6．A
【解析】4．根据材料麦当劳得来速餐厅最大的长处是节省时间，亚洲部分国家生活节奏快，为该餐厅提
供市场，所以开设门店多，C正确；欧美国家民众普及率高于亚洲国家，受美国文化影响更大，AB错误；
亚洲市场进军时间晚，D错误，所以该题选C。
5．根据材料麦当劳得来速餐厅用餐流程是顾客驾车进入购餐车道，东莞经济发展速度快，生活节奏快，
人均小汽车拥有率高；外来人员多，对快餐需求多；且东莞改革开放早，麦当劳品牌进入早，影响力大，
①②③正确；我国东南沿大部分地区，享有优惠的政策，政府内部交易成本低，所以内部交易成本低不是
主要原因，④错误，该题选A。
6．根据材料麦当劳得来速餐厅用餐流程是顾客驾车进入购餐车道，从汽车进入到出去的驻留时间最大定
在3分钟，所以该餐厅应布局在车流量较大的主干道上，图示③和④位于支线，沿地铁分布，车流量小，与②相比较①位于高架和干道交汇处，车流量更大，更适宜该餐厅的经营模式，故该题选A。
马尔代夫是印度洋上的一个岛国，由1200余个小珊瑚岛屿组成。首都马累位于马累岛上，面积约1.5
平方千米，也是世界上最拥挤的首都之一。长期以来，马尔代夫没有桥，连接各个岛屿的主要途径是摆渡。
2018年，连接首都马累和机场岛的中马友谊大桥正式开通，总长2000米，由桥梁、填海路堤及道路等工
程组成，主桥为混合叠合梁连续钢构桥，主桥所处海域水深27米〜46米，无风涌浪高达3米。项目采用
中国公路工程规范标准，设计使用寿命100年。据此完成下面小题。
7．长期以来，马尔代夫岛屿间交通主要依靠摆渡的主要原因是（ ）
A．科学技术水平差B．经济水平落后 C．国土面积狭小 D．岛屿间距离近
8．推测大桥建设中面临的一系列技术难题主要是（ ）
①珊瑚礁地质上桥梁桩基的浇注 ②高温高湿高盐的强腐蚀环境
③施工场地狭小 ④深水和高涌浪的影响 ⑤交通不便，建设物资匮乏
A．①②③ B．②③④ C．③④⑤ D．①②④
9．大桥建成后，对当地的积极影响主要是（ ）
A．减轻海平面上升的威胁 B．促进马累国际贸易的发展
C．缓解马累的居住和交通压力 D．增强马累的集聚效应
【答案】7．B 8．D 9．C
【解析】7．经济因素是影响交通运输的主导因素。马尔代夫属于发展中国家，经济发展水平较低，受资
金、技术等条件的制约，长期以来没有建桥，岛屿间交通主要依靠摆渡，经济因素是首要因素，科技并非
主导因素，B选项正确，A选项错误。岛屿之间如何联系与国土面积大小联系较小，马尔代夫以旅游业闻
名，岛屿间交通联系密切，交通需求较多，C选项错误。岛屿间距离近更容易修建桥梁连接，D选项错误。
故选B。
8．珊瑚礁具有孔隙大、脆性大、强度各方向差异大的特点，桥桩打入时十分易碎，①正确；低纬度海区
高温多雨，海水高盐具有强腐蚀特点，要保障大桥100年的使用寿命，在建设中就要求很高的技术，②正
确；材料中提到的“大桥主桥所处海域水深27米～46米，无风涌浪高达3米”指出了工程面临的环境恶
劣，需要技术支撑才能克服，④正确；而施工场地狭小及交通不便，建设物资匮乏不属于技术难题，是当
地的桥梁建设的不利条件，③⑤错误。①②④正确，故选D。
9．修建大桥并不能缓解因海平面上升而带来的威胁，与之无关，排除A选项。由材料可知，马累是全国
政治、经济、交通中心，也是世界上最拥挤的首都之一；人口和产业的集聚导致马累面临较大的交通和居
住压力，大桥的修建有利于将马累岛的部分人口和产业迁往机场岛，疏解马累过于集中的人口和经济活动，
C选项正确，D选项错误。大桥的修建有利于将马累岛的部分人口和产业迁往机场岛，促进机场岛的发展，对马累的国际贸易发展影响较小，B选项错误。故选C。
重庆属于典型的山地城市，城区道路复杂多样，尤其是在老城区表现更加突出。为了满足居民的出行
需求，保障公交优先，市政部门对老城区某处公交停车站进行了适度改造，在原公交站台的附近，又增加
了一个新站台(下图)。据此完成下面小题。
10．停车站改造的原因（ ）
①道路窄 ②坡度大 ③公交里程长 ④公交线路多
A．①③ B．②③ C．①④ D．②④
11．停车站改造的主要目的（ ）
A．提高道路通行效率 B．减少私家车的使用
C．促进周边商业发展 D．缩短车站间的距离
【答案】10．C 11．A
【解析】10．材料“重庆属于典型的山地城市，城区道路复杂多样，尤其是在老城区表现更加突出。为了
满足居民的出行需求”说明在原公交站台的附近，又增加了一个新站台主要是为了分流，满足居民出行需
要，可推测改造原因是由于道路窄、公交线路多，①④叙述正确。坡度大会提高修建难度，若是公交里程
长增加站台，不会在原公交站台附近修建，②③叙述错误，综上所述，ABD错误，C正确。故选C。
11．材料“为了满足居民的出行需求，保障公交优先，市政部门对老城区某处公交停车站进行了适度改
造”说明停车站改造的主要目的提高道路通行效率，A正确。公交站台与私家车的使用关系不大，B错误。
促进周边商业发展不是停车站改造的主要目的，C错误。在原公交站台的附近，又增加了一个新站台主要
是为了分流，满足居民出行需要，对缩短车站间的距离作用不明显，D错误。故选A。
2021年12月，中老铁路正式通车运营。中老铁路（下图）是一条连接我国昆明市与老挝万象市，设
计平均时速160km的电气化客货混运铁路。读图，完成下面小题。12．中老铁路按客货混运铁路设计建设，而未建设成为高铁，主要考虑的是（ ）
A．经济欠发达，兼顾客运货运 B．公路较便利，无需客运专线
C．人口较稠密，客货运输量大 D．地震较频发，高铁运行困难
13．中老铁路通车运营后将（ ）
①带动老挝沿海港口的发展 ②促进湄公河流域协调开发
③改善两国间综合运输模式 ④改善沿线地区的生态环境
A．①② B．①③ C．②③ D．②④
【答案】12．A 13．C
【解析】12．高铁主要是客运，而沿线经济欠发达，按客货混运铁路设计，可以兼顾客运货运，A正确；
公路虽然便利，但是速度较慢，而且运量较小，不适合长距离运输，需要修建铁路，B错误；沿线地区人
口虽然较稠密，但是经济欠发达，客货运输量小，C错误；中国高铁技术比较成熟，能适应各种地质条件，
地震不是影响修建高铁的最主要因素，D错误。故选A。
13．老挝是个内陆国，没有沿海港口，①错误；可以促进湄公河流域协调开发，②正确；客货混运铁路的
修建可以改善两国间综合运输模式，③正确；有可能破坏沿线地区的生态环境，④错误。故选C。
我国某都市西南轨道交通市郊线（从街道1到街道7）周边用地开发较晚，目前主要以居住用地和部
分教育及工业用地为主。下图为该轨道交通运行初期和运行五年后沿线街道人口规模分布图。完成下面小
题。1．该轨道交通市郊线辐射的街道中（ ）
A．核心区沿线街道的人口增长速度放缓 B．边缘区沿线街道人口分布差异性增大
C．边缘区各街道人口向市郊线沿线集聚 D．接近市郊线终点的区域人口规模扩大
2．该轨道交通市郊线开通对边缘区整体的影响是（ ）
A．就业空间集中现象减弱 B．行政服务功能变化显著
C．购物空间集中现象增强 D．居住用地空间更加集中
【答案】1．C 2．A
【解析】1．根据图示信息可知，运行五年后核心区人口规模远大于运行初期人口规模，核心区沿线街道
的人口增长速度加快，A选项错误；运行五年后边缘区沿线人口分布差异小于运行初期，B选项错误；根
据材料信息可知，边缘区以居住用地、教育及工业用地为主，随着市郊线的建成，市郊线沿线地区交通通
达度提高，边缘区人口向市郊线沿线集聚，C选项正确；根据图示信息可知，接近市郊线终点的区域人口
规模减小，D选项错误。所以选C。
2．根据图示信息可知，市郊线运行五年后，边缘区市郊线沿线地区人口规模空间差异减小，就业的空间
集中现象减弱，A选项正确；没有体现行政服务功能的相关信息，B选项错误；边缘区市郊线沿线地区人
口规模空间差异减小，购物空间集中现象减弱，C现象错误；边缘区人口的空间部分差异减小，导致居住
地空间分布更加分散，D选项错误，所以选A。
城市内一般分布有多种商业类型，社区内各类商业占比也有所不同。流动商贩是城市商业的重要组成
部分，其空间分布格局与正规商业不相同。图示意我国某超大级城市基于流动商贩与正规商业空间分布关
系的分区（社区）模型。据此完成下面小题。3．流动商贩绝对主导型社区（ ）
A．外地人口较少 B．收入水平较高
C．政府管制严格 D．交通区位较好
4．由市区向城郊，商业活跃程度与需求强度呈同心圆模式依序递减的社区模式为（ ）
①共同集聚型 ②正规商业绝对主导型
③流动商贩相对主导型 ④流动商贩绝对导型
A．①② B．①③ C．②③ D．②④
【答案】3．D 4．C
【解析】3．流动商贩与正规商业不同，流动商贩占比较高的社区靠近城郊，外地人口较多，A错误；地租
较低，收入水平较低，B错误；政府管控不如城市中心严格，C错误；流动商贩需选择布局在人口流动性
较高的地区，交通区位较好，D正确。故选D。
4．共同集聚型呈点状分布，看不出是否由市中心区向郊区随之递减，①错误；据材料可知，由市区向城
郊商业活跃程度与需求强度呈同心圆模式递减的同时，正规商业绝对主导型与流动商贩相对主导型分布也
随之递减，②③正确；流动商贩绝对主导型呈同心圆模式递减规律不明显，④错误。故选C。
下表为某市地铁S线和T线开通前后距地铁线不同距离的住宅平均价格及其增幅。S线横跨城市中心
区和边区,T线连接城市边区和外围区，两条线路开通时间几乎相同,所经之地公共交通密度差异明显。据此
完成下面小题。
项
S线 T线目
开通前6年的平 开通前6年的平 开通后6年的平
开通后6年的平 增幅 增幅
距 均价格 均价格 均价格
离 （元/m2） 均价格（元/m2） （%） （元/m2） （元/m2） （%）
（米）
0.2 8116.0 13160.0 62.15 2868.3 9085.4 216.75
0.2～0.3 8125.0 28900.0 255.69 2893.3 10325.0 256.86
0.3～0.5 9173.3 25493.7 177.91 3827.3 10289.0 168.83
0.5～
9356.0 23383.3 149.93 3160.0 10162.5 221.60
0.75
0.75～1 7854.3 18760.6 138.86 3810.0 9548.6 150.62
1～1.5 7188.7 17066.7 137.41 3768.7 10000.0 165.35
1.5～2 6413.0 12941.6 101.80 3418.0 9251.6 170.68
2～2.5 6373.1 10008.3 57.04 3281.4 9682.3 195.07
2.5～3 6518.1 12115.0 85.87 3957.1 9389.0 137.27
5．地铁开通后,S线和T线距地铁线0.2千米范围内住宅平均价格相对较低的主要原因是（ ）
A．治安环境较差 B．运营期间交通较拥堵
C．大气质量较差 D．运营期间噪音和震动感较大
6．仅从距地铁线远近对住宅价格影响角度看,S线和T线开通后对住宅平均价格有效影响的距离分别不超
过（ ）
A．2.5千米、1千米 B．1千米、1千米
C．3千米、3千米 D．2.5千米、3千米
7．地铁开通后,T线附近的住宅平均价格增幅总体高于S线,主要因为T线附近（ ）
①配套设施更完善 ②环境质量更好 ③公共交通密度较小 ④房价基数较小
A．①② B．②③ C．①④ D．③④
【答案】5．D 6．A 7．D
【分析】5．地铁开通后，S线和T线距地铁线0.2千米范围内，距离地铁线较近，运营期间噪音和震动感
较大，影响人们的生活舒适感，因此住宅平均价格相对较低，D正确。地铁站附近，有可能人员流动性大，
有可能治安环境较差，但不是地铁线附近，因此这不是地铁线0.2千米范围内住宅平均价格相对较低的主
要原因，A错误。地铁运营期间，可以大批量的输送人群，缓解道路交通拥堵，B错误。地铁对大气质量
的影响小，C错误。故选D。6．据图可知，S线开通后，除去0.2千米范围内外，随距地铁线变远，住宅价格逐渐降低，直到2.5千米，
2.5千米外价格又升高，说明受地铁影响小，可见S线开通后对住宅平均价格有效影响的距离不超过2.5千
米。同理，T线除去0.2千米范围内，随距地铁线变远，住宅价格逐渐降低，直到1千米，可见T线开通后
对住宅平均价格有效影响的距离不超过1千米，A正确，B、C、D错误。故选A。
7．“S线横跨城市中心区和边缘区，T线连接城市边缘区和外围区”，加上两线附近整体上住宅价格高低
差异可知，可知S线附近的配套设施更完善，①不符合题意；T线附近的环境质量有可能更好，但环境质
量可以影响住宅价格高低，对住宅价格增幅影响不大，②不符合题意；T线附近原有公共交通密度较小，T
线建成后，沿线交通便捷度明显增加，因为其它交通线少，T线的带动效益非常突出，因此受其影响住宅
价格增加幅度，③符合题意；表中数据表明，T线附近原有住宅价格明显低于S线，房价基数低，在平均
价格增长量相似的情况下，房价基数低的住宅平均价格增幅明显会高，④符合题意。综上所述，D符合题
意，排除ABC。故选D。
加强中国与欧洲的经贸联系是“一带一路”建设的重要组成部分，海运是中欧贸易的主要运输方式，
根据1995年、2005年和2015年中欧港口的节点度（以港口吞吐量和航线数量等指标衡量）及联系强度
（反映港口间货物流量），确定各年份分级标准，绘制中欧航运网络核心组织结构图（下图）。在中欧海
运贸易量总体增长的背景下，中国港口的相对地位明显提高，枢纽节点从无到有，形成了以南方港口为枢
纽的网络组织结构。据此完成下面小题。
8．1995〜2015年中欧航运网络系统中（ ）
A．欧洲枢纽节点货物吞吐量减少 B．欧洲枢纽节点间联系强度减弱
C．中国枢纽节点网络辐射力增强 D．中国枢纽节点的数量持续增长
9．2015年中国一端的一级-二级枢纽节点的组合是（ ）
A．上海港-宁波港、深圳港 B．上海港-天津港、宁波港
C．香港港-深圳港、广州港 D．香港港-广州港、厦门港【答案】8．C 9．A
【解析】8．节点度是以港口吞吐量和航线数量等指标衡量来确定各年份分级标准。读图，1995〜2015年，
虽然部分欧洲一级枢纽节点变为二级枢纽节点，但只能表明该年（如2005年或2015年）该二级枢纽节点
的港口吞吐量小于一级枢纽节点，但并不能反映该年（如2005年或2015年）的枢纽节点货物吞吐量较
1995年减少，A错；欧洲枢纽节点间多为二级轴线，其联系强度并未减弱，B错；中国支线节点的数量增
加，表明枢纽节点网络辐射力增强，C正确；图示只反映了三年的相关数据，无法反映自1995〜2015这
20年间中国枢纽节点的数量“持续”增长，D错。故选C。
9．读图，2015年中国一端的一级枢纽节点位于两个二级枢纽节点中间，两个二级枢纽节点分别分布于一
级枢纽节点的南北两侧，且一级枢纽节点的港口吞吐量和航线数量等大于二级枢纽节点，结合选项各港口
的规模以及空间分布等基础知识可知，上海港的港口吞吐量大，航线数量多，为一节枢纽节点，材料中明
确说明，是南方港口为枢纽，注意是枢纽，而不是一级枢纽，因此图中三个枢纽均为南方港口，直接排除
B项（天津为北方港口），上海应为我国吞吐量最大的港口，因此答案即为A项。
陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分
为近海陆港（小于100千米）、远海陆港（一般500千米以上）等。据此完成下面小题。
10．建设陆港使海港（ ）
①扩大承载规模 ②缓解用地紧张 ③增加用地成本 ④提高设备水平
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
11．与近海陆港相比，远海陆港更能使海港（ ）
A．缓解交通拥堵 B．提高通关效率 C．拓展腹地范围 D．减少环境污染
12．以下产业中，更宜依托远海陆港发展的是（ ）
A．服务外包产业 B．高科技产业 C．资源加工产业 D．前瞻性产业
【答案】10．A 11．C 12．C
【分析】本题考查港口的发展和影响港口建设的条件
10．陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心，提升了港口的服务能
力，影响范围更大，扩大了承载规模，①正确。不再扩大海港的规模，减少土地使用，缓解用地紧张的问
题，用地成本下降，②正确，③错误。海港的规模没有进一步扩大，设备水平没有较大影响，④错误，故
选择A项。
11．陆港对交通状况没影响，A错误。报关效率是由工作人员的操作和管理决定的，B错误。陆港可以使
港口的影响范围进一步扩大，拓展腹地范围，C正确。陆港远近与污染无关，D错误。
12．远海陆港距离海港远，交通不便，资源加工产业对时间要求不严格，可以依托远海陆港发展，C正确。服务外包，高科技、前瞻性产业时效性强，需要更跨快速便捷的交通，ABD错误。
