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专题 10 交通运输布局与区域发展
考点 01 区域发展对交通运输布局的影响
德国杜伊斯堡位于欧洲经济的心脏地带，是欧洲最大内陆港口，是中欧班列沿线班次最多、运量最大
的支点城市，也是中国在德国的物流中心，落户杜伊斯堡的中国企业已经超过100家。左图示意杜伊斯堡
位置。右图示意我国中西部三条跨洲货运铁路线。据此完成下面小题。
1．杜伊斯堡成为中欧班列货物集散支点城市的有利条件是（ ）
①欧洲经济中心城市，经济发达 ②地理位置优越，便于货物的集散
③水运、公路、铁路等交通便利 ④德国重要的工业及矿业中心
A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④
2．中欧班列依托武汉、成都、重庆、西安、兰州等城市的起运站点，采用“在国内主要大中城市上门提
货及散货拼箱、在欧洲派送上门”的服务运营模式，刺激了中欧班列货运的迅猛发展。据此推测不属于采
用该服务运营模式的是（ ）
A．专业化程度高，提高运营效率 B．增加货物运输量，降低运输成本
C．满足国内企业和欧洲客户的需求 D．费用高但时效快，所以性价比高
【答案】1．A 2．D
【解析】1．读图可知，杜伊斯堡是德国西部鲁尔区重要工业城市，位于欧洲经济的心脏的位置，地理位
置优越，经济发达，因此市场广阔，商品的需求量以及货运量大，成为货物的集散地，①②正确；该地区有河运、陆上有铁路线和公路线，交通发达，有利于欧洲各国之间的联系，方便货物的集散，③正确；杜
伊斯堡不是德国重要的矿业中心，④错误。①②③正确，A正确；BCD错误。故选A。
2．读题干可知，该服务运营模式采用“在国内主要大中城市上门提货及散货拼箱、在欧洲派送上门”的
服务运营模式，该模式可以提高运营效率，专业化程度高；运营效率提高，可以增加货物运输量，降低运
输成本；上门服务，可以更好地满足国内企业和欧洲客户的需求，提高服务质量，ABC均属于该服务运营
模式的优点，不符合题意。铁路运费不太高，D符合题意。故选D。
读2019年中国水运、铁路、航空和公路客货运运量及周转量（运输企业所运旅客人数或货物吨数与其
运送距离的乘积）对比表，完成下面小题。
客运量（亿 旅客周转量（亿人 货运量（万 货物周转量（亿吨
运输方式
人） 公里） 吨） 公里）
甲 130.12 8857.08 3435480 59636
乙 36.60 14706.64 438904 30182
丙 6.60 11705.12 753 263
丁 2.73 80.22 750468 158020
3．四种运输方式中，客运平均运输距离较短、货运平均运输距离较长的是（ ）
A．甲 B．乙 C．丙 D．丁
4．甲、乙、丙、丁四种运输方式分别对应（ ）
A．公路铁路水运航空 B．铁路公路航空水运
C．公路铁路航空水运 D．铁路公路水运航空
【答案】3．D 4．C
【解析】3．周转量是运输企业所运旅客人数或货物吨数与其运送距离的乘积，所以周转量与客运量和货
运量的比，即可得到客运距离与货运距离，根据表格中数据计算出丁客运平均运输距离为40公里左右。可
以判断出客运平均运输距离较短，根据表格中数据计算，丁货运平均运输距离较长，所以D正确，ABC错
误。故D正确。
4．公路的客运量最大，甲是公路。铁路的客运量与货运量都很大，并且旅客周转量最大，乙是铁路。航
空的客运量较小，但是旅客周转量较大，且客运平均距离最长，丙是航空。水运的客运量最小，且旅客周
转量也最小，但货运周转量最大，丁是水运。所以C正确。ABD错误。故C正确。下图为北京到各国首都直线距离与成本距离（综合所有运输方式成本后的货运最小值）标准化排序示
意图，读图，完成下面小题。
5．导致直线距离与成本距离产生差异的地理因素不包括（ ）
A．运输方式 B．地形阻隔 C．海陆位置 D．气候特征
6．据图比较，北京到以下国家首都的距离（ ）
A．因海洋阻隔，到不丹的成本距离高于直线距离
B．因海运低廉，到新西兰的成本距离低于直线距离
C．因与俄罗斯接壤，到俄罗斯的成本距离较低
D．智利比墨西哥距北京近，到智利的成本距离更低
【答案】5．D 6．B
【解析】5．根据图中信息可知，直线距离与成本距离整体上呈正相关关系，但有波动变化。运输方式是
影响成本距离的主要因素之一，如北京与哈萨克斯坦首都的直线距离较近，但由于哈萨克斯坦深居内陆，
只能通过陆路运输或者航空运输方式，因此成本距离较高，A选项不合题意。地形阻隔会影响运输距离，
如北京与不丹首都直线距离较近，但是由于喜马拉雅山的阻隔，使运输距离变长，成本距离提高，B选项
不合题意。海陆位置会影响运输方式的选择，因此海陆位置也是影响成本距离的地理因素，C选项不合题
意。气候特征与成本距离关系不大，D选项符合题意。故选D。
6．北京到不丹的成本距离高于直线距离的原因主要是地形阻隔，A选项错误。由于北京到新西兰可以通过
海运方式，因此成本距离低于直线距离，B选项正确。因中国虽与俄罗斯接壤，但由图可知北京到俄罗斯
的成本距离较高，C选项错误。智利比墨西哥距北京更远，D选项错误。故选B。
单轨铁路是城市轨道交通的一种，主要应用于人口高度密集的城区，按照走行模式和结构，可分成悬
挂式单轨和跨座式单轨。悬挂式单轨铁路的列车悬挂在轨道之下；跨座式单轨铁路的列车 骑跨在路轨之
上，列车盖过路轨。山城重庆采用的是跨座式单轨（如图）,列车“上天入地”，跨江穿楼，成为这座城市独特而亮丽的风景线。据此完成下面小题。
7．与上海相比，重庆城市轨道交通采用单轨铁路而非地铁的主要原因是（ ）
A．技术水平低 B．人口密度大
C．地势起伏大 D．地价水平高
8．重庆单轨穿楼而过使得车站与商住楼融为一体，这样设计主要是为了（ ）
A．营造城市独特景观 B．高效利用土地资源
C．保证列车平稳运行 D．方便市民安全出行
9．与悬挂式单轨列车相比，跨座式单轨列车的最大特点是（ ）
A．投资较少 B．节约用地 C．重心上移 D．速度更快
【答案】7．C 8．B 9．C
【解析】7．考查交通运输方式的选择。与上海相比，重庆的人口密度较小，地价相对较低，B、D错误；
修建单轨铁路对技术的要求并不低，A错误；山城重庆地势起伏大，不利于修建地铁,采用单轨能够减少对
城市内部空间的占用，有利于缓解城市交通压力，C正确。故选C。
8．考查交通运输布局及其影响。重庆多山，城市可利用的土地资源有限，车站与商住楼融为一体可最大
限度地利用土地资源，B正确；营造城市独特景观不是其主要目的，A错误；单轨穿楼而过对保证列车运
行平稳性的作用不大，C错误；建在地面上的交通线更能方便市民出行，D错误。故选B。
9．考查不同交通运输方式的特点。跨座式单轨列车骑跨在轨道上行驶，车体重心在轨道上方，悬挂式单
轨列车则悬挂在轨道下方行驶，车体重心在轨道下方。由此可知，跨座式单轨列车的最大特点是重心上移，
C正确；投资、速度和用地情况需要根据具体情况进行分析，无法笼统对比，ABD错误。故选C。
高速铁路弯道少，弯道半径大，大量采用高架桥梁和隧道，来保证平顺性和缩短距离。西成（西安至
成都）高速铁路自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原、大巴山区和成都平原，地形地质条件极为
复杂，全线桥梁多达48座。据此完成下面小题。
10．西成高铁能成功修建的主导因素是（ ）
A．气候 B．地形地质 C．社会经济 D．技术11．西成高铁桥梁多，有关说法正确的是（ ）
①桥梁多，增加了高铁的建设成本
②修建大量的桥梁，缩短了距离，降低了单位距离车票价格
③沿线山地多，耕地少，修建大量桥梁主要是为了节约土地
④地形地质水文条件复杂是桥梁多的主要原因
A．①② B．①④ C．②③ D．③④
【答案】10．D 11．B
【解析】10．结合材料可以看出，“西成高速铁路自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原、大巴山
区和成都平原，地形地质条件极为复杂”，修建难度大，因此技术条件是高铁能成功修建的主导因素，D
正确；气候不是西成高铁能成功修建的主导因素，A错误；西成高铁沿线地形地质条件复杂，不利于高铁
成功修建，B错误；社会经济因素不是西成高铁能成功修建的主导因素，C错误；故选D。
11．西成高铁桥梁多，会增加高铁的建设成本，①符合题意；修建大量的桥梁，虽然缩短了距离，但由于
增加了高铁的建设成本，从而会增加单位距离车票价格，因此②不符合题意；西成高铁沿线地形地质条件
极为复杂，修建大量桥梁主要是为了保证高铁平顺性和缩短距离，不是为了节约土地，③不符合题意；结
合材料可以得出，地形地质水文条件复杂是西成高铁桥梁多的主要原因，④符合题意。综上所述，B符合
题意，排除ACD。故选B。
奥地利东北部多瑙河畔的维也纳由众多无名广场和街道组成，是非常适合步行的区域城市之一。下图
示意维也纳20世纪70年代以前步行街的空间分布。据此完成下面小题。1．据图推测维也纳步行街（ ）
A．平行分布，避免人流拥挤 B．道路宽阔，便于车辆通行
C．数量较多，方便出行购物 D．两侧空旷，绿地面积广阔
2．目前，维也纳交通非常便利，说明维也纳（ ）
A．柏油路完全替换了步行街 B．私家小汽车数量众多
C．地铁和地面公交系统发达 D．逆城市化交通压力小
【答案】1．C 2．C
【解析】1．本题以步行街的空间分布图为情境，考查城市交通运输。从图中可以看出维也纳步行街数量
多，因此方便人们出行购物，C正确；图中步行街并不是平行分布，A错误；步行街为建筑物之间的小巷，
是步行的捷径，步行街一般相对较窄，且禁止车辆通行，B错误；一般而言步行街两侧有大量的商店存在，
不可能空旷无物，也不可能有大量的绿地存在，D错误。故选C。
2．本题主要考查城市交通运输的变化。柏油路完全替换了步行街，是不现实的，A错误；私家小汽车越多，
车辆数量越多，越会出现交通拥堵，B错误；地铁和地面公交系统发达有利于人们出行，C正确；维也纳
作为奥地利大城市之一，交通压力不会小，D错误。故选C。
“气化长江”是指通过技术改造升级，将原来以柴油、重油为主要燃料的长江内河船舶，改造为LNG
（液化天然气）和柴油双燃料，并逐步被纯LNG动力燃料替代的油改气工程，LNG水上加注站建设是实
现“气化长江”的重要保障。下图示意2021年12月建成的长江三峡地区首个LNG加注码头主题工程。据
此完成下面小题。3．与管道天然气相比，LNG最显著的优点是（ ）
A．安全可靠 B．成本低廉 C．来源广泛 D．运输灵活
4．内河LNG水上加注码头一般应建在河流的（ ）
①凸岸 ②凹岸 ③河道宽阔的河岸 ④水深岸陡的河岸
A．①③ B．①④ C．②③ D．③④
【答案】3．D 4．C
【解析】3．LNG压缩了天然气，缩小了天然气的体积，可以利用水运、铁路以及公路运输，比管道运输
的灵活性强，D正确；LNG需要专用设备实现天然气的液化，与管道天然气相比，LNG成本有所增加，B
错误；LNG来源和安全性与管道天然气基本一致，AC错误。故选D。
4．内河LNG水上加注码头一般应建在河道宽阔、水流平稳、水深的河岸，利于加注码头设施的建设，而
且利于船舶停靠，还不影响其它船舶的航行，并且要求水流平稳，可以为船舶提供稳定的水上加注，②③
正确；凸岸处以堆积作用为主，水深较浅，①错误；岸陡的河岸，可利用土地较少，不利于建设LNG加
注码头的主体工程，④错误。综上所述，C正确，ABD错误。故选C。
安平桥是修建于南宋时期的跨海石桥，位于福建省安海镇和水头镇之间的淤泥质海湾上。该桥桥墩采
用“睡木沉基”的方法修建，即先由人工平整河床底部，然后将捆扎的条木沉入淤泥作为基底，基底之上
再用花岗石垒筑成不同形状的桥墩。水流急的航道采用单边或双边船形桥墩，水流缓的浅滩采用方形桥墩。
古代，安平桥不仅沟通了安海湾东西两岸的交通，桥面还被作为码头，促进了当地商贸的发展。下图为南
宋时期安平桥位置示意图及安平桥景观图。据此完成下面小题。5．安平桥采用“睡木沉基”方法修建桥墩的最适宜月份是（ ）
A．1月 B．4月 C．7月 D．10月
6．安平桥在水流急的航道处采用船形桥墩主要是为了（ ）
A．减少桥底的泥沙淤积 B．减少潮汐对河水的顶托
C．提高上游枯水期水位 D．减少水流对桥墩的冲击
7．与在桥两端的海岸建设码头相比，南宋时期利用安平桥桥面作为码头的原因是（ ）
A．桥梁坚固，便于马车通行 B．海湾宽阔，便于躲避台风
C．桥下水深，利于船只停泊 D．桥面平整，利于货物堆放
【答案】5．A 6．D 7．C
【解析】5．采用“睡木沉基”方法建起的桥墩，一般都在浅水区，安平桥位于季风气候区，冬季是枯水
期，河水较浅，便于施工，故采用“睡木沉基”方法修建桥墩的最适宜月份是1月，A正确。其它月份水
位较高，不是最适宜时间，B、C、D错误。
6．水流急的航道泥沙淤积本就较少，没有必要为减少泥沙淤积设计桥墩的形状，A错误；潮汐对河水的顶
托作用主要受涨潮方向、涨潮速度、河口形状等因素有关，与桥墩形状无关，B错误；船形桥墩便于河水
通过，不能提高上游枯水期水位，C错误；船形桥墩与水流方向平行，”船头“为尖形，方向正对来水方
向，可以减少水流对桥墩的冲击，提高桥墩的使用寿命，D正确。
7．桥梁的坚固度一般低于河岸，且桥上空间狭小，不便于马车通过，A错误。若为了躲避台风，应选择较
为闭塞的背风处，宽阔的海湾易受台风影响，B错误；海岸附近一般海水较浅，船只航行不便，桥面位于
海湾正上方，海水较深，船只航行便利，C正确；桥面虽平整，但不如海岸面积宽阔，利于货物堆放，D
错误。
大兴机场坐落在北京市中轴南郊，4条跑道采用“三纵一横”全向构型（下图），在国内尚属首次。
“三纵”跑道按常规设计；“一横”跑道设计为单向高效出港跑道，每小时可达60班次。据此完成下面小题。
8．与上海浦东机场四条平行跑道相比，北京大兴“三纵一横”跑道的优势为（ ）
A．抗风变能力更强B．旅客吞吐量更大 C．占地面积更小 D．噪声影响更小
9．“一横”跑道出港的国内航班主要飞往（ ）
①华东地区 ②西北地区 ③东北地区 ④西南地区
A．①② B．①③ C．②③ D．③④
【答案】8．A 9．B
【解析】8．北京大兴机场“三纵”跑道和上海浦东机场四条平行跑道都是按常规设计，重点考虑当地的
盛行风向，其跑道设计方向与当地盛行风向一致，以便逆风起降。北京大兴机场多了“一横”跑道，其方
向与当地盛行风向不一致，能加强机场抗风变能力，A正确；机场旅客吞吐量与地区经济水平、人口规模、
旅游开发等因素有关，与机场跑道方向无关，B错误。“三纵一横”跑道占地面积更大，进出港飞行方位
更多样，噪声影响会更大，CD错误。所以选A。
9．“一横”即④跑道设计为单向出港跑道，朝一个方向（东南方或西北方）起飞出港，因“三纵”跑道
位置在“一横”的西侧（承担西北、西南航线更适宜），②④错误；若“一横”跑道飞机向西北方起飞出
港，会与“三纵”跑道向北起飞的飞机共占低空航道，形成拥堵，只能管控起飞，影响出港速度。所以
“一横”跑道应向东南方起飞出港（且航班多的国内城市多在东部沿海地区）。大兴机场位于北京市中轴
南郊，城区一般为禁飞区，飞往东北的航班不宜从“三纵”跑道北飞出港。因此“一横”跑道向东南方单
向起飞出港， 主要飞往华东、东北，①③正确。综上所述，B正确，ACD错误，所以选B。
接算站是指由铁道部门规定用于接续计算发到站间运价里程的车站。下图示意我国西南某区域接算站
及其连接线路，据此完成下面小题。10．该区域接算站（ ）
A．多依托区域中心城市 B．站间距比较均匀
C．一般位于线路交会处 D．位于城市内运输必经点
11．图示范围内高速铁路接算站较少，其根本影响因素是（ ）
A．筑路技术 B．地形 C．货运需求 D．客流量
【答案】10．C 11．D
【解析】10．由材料可知，接算站指由铁道部门规定用于接续计算发到站间运价里程的车站，图中显示分
布较为分散，并没有依托区域中心城市，A选项错误。图中所示，站间距并不均匀，B选项错误。接算站
一般位于线路交会处，方便计算发到站间跨及两条及其以上不同的线路的里程，C选项正确。接算站主要
用于铁路方面，城市内运输使用铁路运输较少，因此不会主要位于城市内运输必经点，D选项错误。故选
C。
11．筑路技术和地形主要影响交通运输网和交通运输站点的分布，对于区域内的高速铁路接算站布局影响
较小，A、B选项错误。高速铁路以客运为主，与货运需求关系不大，C选项错误。由于接算站指由铁道
部门规定用于接续计算发到站间运价里程的车站，因此需要根据各个站点的客流量大小，来考虑具体需要
计算运价里程的车站的设置，D选项正确。故选D。
稻城县位于四川省西部，属于大香格里拉旅游核心区。稻城亚丁机场（海拔4411米，下图）的兴建为
旅客进出提供了便利的通道。据此完成下面小题。1．稻城人口稀少，在此兴建机场的主导区位因素是（ ）
A．地质和地貌 B．人口和经济 C．气象和水文 D．资源和文化
2．符合川西地区自然环境和地域文化特色的描述是（ ）
①阳光明媚，酥油哈达迎客 ②四季如春，寺庙钟声回落
③山高谷深，青稞美酒飘香 ④山川形胜，马头琴声悠场
A．①③ B．②③ C．①④ D．②④
【答案】1．D 2．A
【解析】1．稻城是香格里拉旅游的核心区，其丰富的旅游资源及藏文化是形成良好的吸力，带动旅游业
的发展，建设机场，提高通行效率，促进旅游业的发展。故答案选D。
2．川西多为高原高山及峡谷地形（青藏高原东南缘和横断山脉的一部分），海拔高，空气稀薄，多晴朗
天气，主要的民族的藏族，酥油茶、青稞酒、哈达为藏族特色。四季如春是昆明地区；马头琴是蒙古族的
乐器。故答案选A。
到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下面小
题。3．为了保持列车高速运行，高速铁路运线时首要考虑的自然元素是
A．地形 B．地质 C．气候 D．水文
4．在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了
A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物
5．我国高速铁路网建成后， 下列区段中，民航客运业受冲击最大的是
A．武汉-----广州 B．杭州----上海 C．成都----上海 D．兰州-----北京
【答案】3．A 4．B 5．A
【解析】3．高速运行需要地形平坦，才能做到运行安全，故修建高速铁路最先考虑的自然因素主要是地
形，A正确。故选A。
4．我国耕地资源有限, 平原地区人口稠密、人均耕地较少，在平原地区修建高速铁路时多采用高架的方式
主要是为了少占用耕地，B正确。故选B。
5．高铁在中长途有优势，航空在长途优势明显，公路运输在短途有优势。杭州----上海距离太短，优先选
择公路运输，冲击较小，B错误；成都----上海、兰州-----北京距离较远，优先选择航空运输，冲击较小，
CD错误；武汉-----广州距离适中，即可选择高铁也可选择航空，且高铁运费较航空低，故民航客运业受冲
击最大，A正确。故选A。
市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交化铁路。下图为我国某地市郊铁路与市内地
铁分布模式图。完成下面小题。6．与市内地铁相比，市郊铁路通常（ ）
A．修建在地上 B．日客运总量大
C．发车频次高 D．站点间距离小
7．市郊铁路的建设，使核心城市（ ）
A．与外围城镇间经济分工弱化 B．与外围城镇间空间距离缩短
C．以扩散为主转向以集聚为主 D．高等级商业的服务范围扩大
【答案】6．A 7．D
【解析】6．为了避免干扰市内地面交通，减轻市内交通压力，市内地铁修建在地下，而市郊铁路通常是
修建在地上，A正确。由于市区人口密集，客流量大，所以，市内地铁日客运总量大；发车频次高；站点
间距离小，BCD错误。故选A。
7．市郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，有利于区域经济一体化发展，有利于分工
合作，A错误。市郊铁路的建设，可以缩短与外围城镇的运输时间，并不能缩短与外围城镇的空间距离，
B错误。市郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，有利于人口、产业扩散，C错误。市
郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，可以使高等级商业的服务范围扩大，D正确。故
选D。
“绿色出行”新理念已为我国许乡城市市民所接受，下面为“1986~ 2015年某城市市民主要出行方
式变化图”。完成下列小题。
8．新理念对市民出行方式产生明显影响的年份开始于
A．2000年 B．2005年 C．2007年 D．2011年
9．市民出行方式变化对该城市产生的主要影响是
A．优化城市空间结构 B．改善城市交通状况
C．改变城市服务功能 D．扩大城市地域范围
【答案】8．D 9．B
【解析】8．新理念指的是低碳环保，从图中看2011年自行车出行占比开始上升，公共交通出行占比明显上升，小汽车出行比例开始下降，公共交通占比上升加快，说明新理念对市民出行方式产生明显影响的年
份开始于2011年，D正确，ABC错误。故选D。
9．市民出行方式变化，骑自行车比重上升，减少汽车和公共交通比例，不会扩大城市地域范围，也没有
改变城市服务功能，对优化城市空间结构没有产生影响，排除ACD选项；从图中看市民出行方式变化指
的是公共交通和自行车出行占比上升，小汽车出行占比减少，可改善城市交通拥堵状况，B正确。故选
B。
2019年，从安徽合肥发车，沿丝绸之路经济带发往中亚、欧洲的货运班列已突破百列。下图为“我国
丝路班列出境与海上丝路出港部分线路示意图”。据此完成下面小题。
10．与海上丝路货运方式相比，丝路班列（）
A．运输时效高 B．单次运量大 C．单位运价低 D．绕行路程远
11．合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加将有助于安徽省（）
A．完善交通网络 B．做强能源产业 C．改善环境质量 D．增加就业岗位
【答案】10．A 11．D
【分析】考察交通运输的优缺点以及交通运输的意义。难度较小。基础知识考查。
10．铁路运输相对海运来说，速度较快，并且连续性较强，受天气影响较小，海运和铁路运输量都比较大，
并且适合长距离运输，但是海运速度较慢，而且受海上天气影响较大，因此与海上丝路货运方式相比，铁
路运输时效要更高，但是铁路运输单位运价要更高。正确答案选A， B C D错误。
11．合肥发往中亚欧洲的货运班列增加，将需要更多的务工人员，因此有利于增加就业岗位，正确答案选
D，交通运输网络的完善，需要基础设施，交通通达度的提高，以及交通线路的优化，并非只是货运班列
次数增多，A错误，货运班列的增加，在一定程度上可以促进产业的发展，但是并不一定是促进了能源产
业做大做强，B错误。货运班列的增加，跟改善环境质量无任何关系， C错误。
