中国AI出海的底座,可能只在这五个城市

这两年，大家聊 AI 出海，最常提的是模型能力、产品能力、融资能力、投放能力。

但如果把问题往下挖一层，会发现还有一个经常被忽略的前提：你的服务、数据和流量，到底是从哪里更快、更稳、更低延迟地出去的。

这就是我想讲的”物理层”。

也正因为如此，不是所有沿海城市都天然适合做 AI 出海。

从公开资料看，中国大陆传统国际海缆登陆站长期主要集中在青岛、上海崇明、上海南汇和汕头，按城市来算，真正长期占据物理层核心位置的，其实就是上海、汕头和青岛三座城市；近几年，珠海横琴和海南陵水才开始作为新节点补上来。

如果从”全国级国际网络枢纽”这个角度看，上海几乎是最没有争议的一座城市。

公开资料显示，上海长期拥有崇明、南汇等国际海缆登陆点，近年临港又在继续补强国际数据和海缆能力，这让它的优势不只是”有海缆”，而是多方向连接、多系统冗余、全国级汇接能力都比较强。

如果说上海代表的是”全国综合枢纽”，那汕头更像是一个被明显低估的”南向入口”。

公开报道提到，汕头一直是国内重要国际海缆汇接节点之一，而ADC 这条新一代超大容量海缆在中国大陆的唯一登陆点也在汕头，这使得它在面向东南亚和亚太市场时有非常强的物理层意义。

汕头真正值得注意的地方，不只是有一条新海缆。更重要的是，它本来就拥有成熟的国际海缆基础，又叠加了新一代系统能力，所以在时延、带宽和跨境连接效率上，对东南亚方向的业务尤其有吸引力。

很多人会忽略青岛，但青岛其实也很关键。

公开资料显示，青岛是中国北方核心国际海缆节点，主要连接日本、韩国、美国等方向；地方报道还提到，青岛承担了国内至北美方向相当高比例的国际业务，因此，如果你的目标市场是日韩或者北美，青岛的物理层位置就非常重要。

除了三个传统强点，近几年还要看两个新变量。

🌊 珠海横琴：离港澳最近的跨境跳板

横琴算不算物理层优势城市？我的判断是：算，但它不属于传统意义上的全国海缆总枢纽，而更像粤港澳跨境网络的区域跳板。

一方面，公开资料显示，海南—香港海缆在横琴设有登陆安排，形成横琴、海南、香港的互联；另一方面，珠海也是少见的同时具备连接香港、澳门陆路国际通信光缆条件的城市，这让它在港澳跨境通信上有独特位置。

横琴的优势不是”海缆数量全国最多”，而是“离港澳最近、跨境通信最顺”。公开报道还提到，横琴曾建设国际互联网数据专用通道，并显著改善跨境时延表现，这类能力对跨境办公、企业专线、借港出海和区域协同很实用。

🌴 海南陵水：从政策高地到数字入口

2024 年以来，东南亚—海南—香港海缆分支已在陵水登陆，而中国联通、中国移动也都在推进陵水国际海缆登陆站建设，规划承接 SEA-H2X、ALC 等海缆系统，这说明海南正在从”政策型自贸港”进一步走向”国际数字入口”。

陵水的意义在于，它代表了一种新的组合。过去大家理解海南，更多是旅游岛、自贸港；但从数字基础设施角度看，海南正在把海缆登陆站、国际数据中心、国际通信业务出入口局和自贸港制度空间叠加起来，这种组合对面向东南亚的数字内容、游戏、直播、AI 应用和跨境服务都很有想象空间。

这也是为什么，很多城市虽然产业很强、资本很多、创业氛围很好，但在出海这件事上，仍然要借助少数底层节点。

因为 AI 出海不只是”把产品翻译成英文”，更是把推理请求、内容分发、跨境访问、全球服务稳定性这些能力真正组织起来，而这些事情，最终都离不开底层国际网络基础设施。

当然，物理层不是全部。一座城市能不能真正成为 AI 出海高地，后面还要看制度层、数据层、产业服务层和国际化运营层；但物理层的意义在于，它决定了一座城市有没有资格成为那个”底座”。