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起重机司机 Q2 考试口诀与题库:10604 道题按机型分库,附高频考点速记
考起重机司机（Q2）最容易踩的坑不是题难，是报错机型。Q2 不是一个证，是七个独立的作业项目：桥门式、塔式、流动式、门座式、缆索式、升降机……你考的是哪个，证上就只写哪个，换个机型要重新考。
这篇先把这个说清楚，再讲考试参数、六个机型题库的题量分布，最后把工作级别、制动器排故、静载动载试验这几块高频考点编成能记住的口诀。
一、Q2 到底能开什么：七个机型别报错
报考时按你实际操作的设备选对应项目。工地上的塔吊司机持塔式证，去港口开不了门座吊——这点很多人不清楚，考完才发现用不上。
另外注意 Q2 和 Q1 的分工：Q2 是开，Q1 是指挥。正规作业是"一司一指挥"，司机按指挥信号动作，不自行判断——这也是考试里反复考的"司机应服从指挥"的由来（但信号错误时可以拒吊，这是"十不吊"的第一条）。
二、考试怎么考、多少分过
依据 TSG Z6001—2019，百分制、单科 70 分合格，两科都过才发证，单科不合格可补考 1 次。证书 4 年一审。
实操考什么，各机型差别很大：桥门式考吊物定点停放、绕桩运行；塔式考吊物走位、回转与变幅配合；流动式考支腿架设、幅度控制；门座式考抓斗作业、回转平稳性。共同点是"稳钩"和"不碰撞"——几乎每个机型都有一票否决项。
三、题库底数：10604 道，六个机型库
桥门式起重机
题量2046单选657多选311判断1078解析覆盖100%
流动式起重机
题量1850单选693多选241判断916解析覆盖100%
桥式起重机
题量1695单选577多选248判断870解析覆盖未补
门座式起重机
题量1677单选568多选239判断870解析覆盖89%
门式起重机
题量1674单选561多选248判断865解析覆盖100%
塔式起重机
题量1662单选574多选235判断853解析覆盖100%
合计
题量10604单选3630多选1522判断5452解析覆盖82%
一个明显规律：每个机型库都在 1650—2050 道之间，判断题型占一半左右（5452 道，占 51%）。这说明各机型的题库是"通用基础 + 机型专项"的结构——安全法规、机械基础、制动器这些是通用部分，各库重复出现；机型特有的规定（比如塔吊的附着装置、流动式的支腿）才是差异。
所以不用七个库都刷。 先把你报的那个机型库刷透（约 1700—2000 道），通用部分自然就覆盖了。有余力再看相邻机型。
四、考点口诀（这几块每年都考）
（一）工作级别怎么定：看"利用"和"载荷"
口诀：级别看两头，利用配载荷。
依据 GB/T 3811—2008，起重机的工作级别由利用等级（用 U0—U9 表示，反映使用频繁程度）和载荷状态（用 Q1—Q4 表示，反映受载轻重）两个参数组合确定，最后得出整机工作级别 A1—A8。
跟额定起重量没关系——这是最常错的点。额定起重量是能力参数，不是工作级别的划分依据。题库里 61 人做这道题，正确率只有 29.5%，全栽在把"额定起重量"选进去。
记忆方法：工作级别说的是"干得多累不累"，不是"力气多大"。干得越勤（利用等级高）、吊得越重（载荷状态重），级别越高（A 数越大）。
（二）制动器两类故障，别搞混
制动器的题在 Q2 里出现频率极高，因为它是实操排故的重点。但故障分两类，方向完全相反：
| 制动轮发热、摩擦片烧焦 | ||
| 制动器打不开（松不开闸） |
口诀：发热是"磨"，打不开是"卡"。
发热的本质是摩擦副接触不良或间隙过小产生持续摩擦，所以解法是调间隙。打不开的本质是驱动力不足或行程不够，所以解法是换线圈、松弹簧、加行程、查油位。
这两类题的干扰项设计得很贼：把"调整闸瓦间隙"放进"打不开"的选项里。间隙调大确实能让闸松开，但那是治发热的手段，不是排故标准答案——考的是"对症"，不是"有没有效"。
（三）静载试验和动载试验考什么
| 125% | ||
口诀：静载看变形，动载看运转。
静载是"吊着不动"，所以查的是结构有没有被压弯（永久变形）；动载是"吊着动"，所以查的是机构跑起来稳不稳、刹得住不住。这两个目的别串。
（四）交接班"三交"
三交 = 交本班设备运转情况和故障排除情况 + 交工作记录 + 交设备日常维护与清洁。
题库里的干扰项是"班组会记录""班组工作记录"——注意区别：交接班交的是本班的记录，班组会的记录不归司机交接。这个细节考试很爱考。
五、正确率偏低的几道题，逐个说清
1. 正确率 27.4%（62 人作答）· 多选
题干：司机要做好"三交"工作，除了交本班设备运转情况和故障排除情况，还要交（ ）。
A. 交工作记录B. 班组会记录C. 设备日常维护与清洁D. 班组工作记录
答案：A、C
解析：见上面"三交"那条。B、D 都带"班组"两个字，是刻意做的干扰项。判断方法很简单：交接班是个人对个人，交的是"我在这个班做了什么"——工作记录和维护清洁都属本班内容，班组会记录不属于。
2. 正确率 29.5% / 32.3%（两道同题）· 多选
题干：起重机的工作级别是按起重机的（ ）来划分的。
A. 利用等级B. 载荷状态C. 额定起重量
答案：A、B
解析：见"工作级别"那条。同一个考点在题库里出现两次（两个不同库），两次正确率都在三成左右，说明这个点确实是普遍薄弱。凡是同一道题在不同库重复出现的，一定是高频考点，值得单独抄进错题本。
3. 正确率 32.4%（68 人作答）· 多选
题干：制动轮发热，摩擦片很快磨损并烧焦的原因有（ ）。
A. 制动轮工作表面粗糙B. 闸瓦与制动轮间隙不均匀或间隙过小C. 摩擦片太厚D. 主弹簧过紧
答案：A、B
解析：
A 成立：表面粗糙 → 摩擦副接触不良 → 局部比压过高 → 发热。 B 成立：间隙过小或不均 → 不制动时也在磨 → 持续发热 → 摩擦片烧焦。 C 不成立：摩擦片厚度是磨损的结果，不是发热的原因。弄反因果了。 D 不成立：主弹簧过紧主要影响的是松闸行程（对应"打不开"那一类故障），不是发热。
这题的坑在 C——把"结果"当"原因"。所有问"原因"的题，都要问一句：这是因，还是果？
4. 正确率 32.9%（73 人作答）· 多选（6 选项）
题干：制动器不能打开的排故方法（ ）。
A. 调整闸瓦与制动轮间的间隙，使两侧间隙均匀 B. 更换电磁线圈 C. 检查油位，使油面保持在油尺刻度之间 D. 检查液压制动器油位是否缺油 E. 调整弹簧松紧 F. 调整工作行程
答案：B、D、E、F
解析：逐项判：
B 换电磁线圈 ✓——线圈烧了就没有推力。 D 查液压制动器油位 ✓——缺油导致推力不足。 E 调弹簧松紧 ✓——弹簧过紧会压住推杆，松不开。 F 调工作行程 ✓——行程不足，闸瓦退不到位。 A ✗——调间隙是治"发热"的，虽然间隙调大也可能让闸松开，但不是这类故障的对症解法。 C ✗——注意措辞："检查油位，使油面保持在油尺刻度之间"指的是减速器油位，跟制动器不是一回事。D 才是液压制动器油位。C 和 D 就差几个字，考的就是你会不会看全。
这道题是本篇里最值得细看的一道：六个选项里有四个是对的，多选的压力不在选对，而在不错过、不误选。
5. 正确率 30.0% 左右的判断题（考点提醒，不是原题）
Q2 判断题里有一个反复出现的坑，值得单独提醒：《特种设备安全法》对作业人员的要求是"取得相应资格"，不是"接受相应培训"。
题干往往写成"作业人员应当按照国家有关规定接受相应的培训，方可从事相关工作"——把资格准入降格成了培训经历，答案是错的。培训和资格是两件事：培训是过程，资格是结果，只有取得资格才能上岗。
同类坑还有： "生产单位对其生产的特种设备质量负责"——错，法条原文是对安全性能负责。 "安全工作坚持安全第一、预防为主、综合治理"——漏了"节能环保"，错。
这三个都是"少写或多写一个词"造成的错误。法条题不要背大意，要背原句。
六、备考怎么排
- 只刷你报的那个机型库
（约 1700—2000 道）。别贪多去刷别的机型，考试不考。 - 判断先过（约 850—1080 道）
。法条原文类题目集中在这里，重点记"原句"，别记"大概意思"。 - 多选单独练（约 240—310 道）
。Q2 的多选干扰项做得很细（比如"减速器油位"和"制动器油位"），要逐字看。 - 制动器两大类故障必须自己画一张对照表
。这是理论考、实操排故、口述都会问的。 - 工作级别、静载动载试验这两组参数背下来
。数字不多，但错一个就丢分。
七、常见问题
Q：Q2 证能开什么？ A：看你考的是哪个机型项目。证上会写明作业项目（如"桥门式起重机司机"），只能开这一类的设备。跨机型要重新取证。
Q：塔吊证能开汽车吊吗？ A：不能。塔式和流动式是两个独立的作业项目。
Q：Q2 理论多少分及格？ A：70 分。理论、实操两科都要达到 70 分。
Q：Q2 和 Q1 哪个好考？ A：理论难度差不多，实操差别大。Q1 考信号和指挥，Q2 考设备操作。如果你手上没有设备练，Q1 相对容易练（对着镜子练手势、背熟规程就行）；Q2 一定要有真机或模拟器练，光看书过不了实操。
Q：题库 10604 道是不是要全刷？ A：不用。七个机型库有大量重复的通用内容，只刷你报的那个机型就够。剩下来的时间用来做错题回收，性价比更高。
题量与正确率数据来自本站在线题库后台统计（截至 2026 年 10 月）。工作级别依据 GB/T 3811—2008，考核规则依据 TSG Z6001—2019，安全规程依据 GB/T 6067.1。各机型实操考核项目以当地考试机构公布为准。
