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二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
1.13 港口与航道工程施工测量
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1.13.1港口与航道工程施工平面控制与高程控制测量
2.施工平面控制测量方法
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（1）施工平面控制网的布设应符合下列规定: 9 1
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①施工平面控制网最弱边相邻点的相对点位中误差不应大于50mm。 微
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②施工控制网应充分利用测区内原有的平面控制网点。施工平面控制网可一采用三角形网、导线、导线网或GNSS
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网等形式进行布设。
（4）建立矩形施工控制网应符合下列规定:
①矩形施工控制网边应根据建筑物的规模而定，宜为100~200m。
②矩形施工控制网的轴线方向宜与施工坐标系的坐标轴方向一致，矩形施工控制网的原点及轴线方位应与整个
平面坐标系联测，其轴线点点位中误差不应大于50mm。
③矩形施工控制网角度闭合差不应大于测角中误差的4倍。
（5）施工基线的设置应符合下列规定:
①基线应与建筑物主轴线、前沿线平行或垂直，其长度不应小于放样视线长度的0.7倍。
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3.施工高程控制测量方法
（3）施工高程控制点引测精度不应低于四等水准精度要求，其中码头、船坞、船闸和滑道施工高程控制应按三
等水准测量进行。
1.13.2港口与航道工程水深测量
水下地形测量目的：
主要通过水深测量方法获取水体覆盖下的水底地形图，为航运交通、港口码头建设等提供基础数据和图件。
水深测量分类：
人工测深（测深锤、测深杆）、
声呐测量（单波束测深、
多波束测深）、
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机载激光雷达测深仪 9 1
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水深测量测线一般布设为直线，又称测深线。
测深线分为主测深线和检查线两类
采用单波束测量时，主测线应垂直等深线方向布设:
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采用多波束测深仪时，主测线应大致平行4 9于等深线方向布设，
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为了检查测深与定位是否存在系统误微差或粗差，并以此衡量测深测量成果总的精度，需要布设检查线。
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检查线的方向应尽量与主测线垂题直，
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图中曲线表示等深线;
虚线表示使用单波束测深仪时，测线 应沿与等深线垂直的东西方向布设，测线间距相同;
南北方向的实线表示使用多波束测深仪时，测线大致平行于等深线方向布设，
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1.测深线布设
（1）测线方向应符合下列规定:
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①单波束测深主测深线宜垂直于等深线总方向、挖槽轴线、河道走向、炸礁区较长边、船闸轴线、船坞轴线或
岸线，可布设成平行线、螺旋线或45°斜线。
②多波束扫测、侧扫声纳扫海和软式拖底扫海主测深线方向宜平行于测区较长边、挖槽轴线和河道走向。
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（3）疏浚施工单波束测深应布设垂直信于3主测深线的纵向测深线，其间距不宜大于主测深线间距的4倍;
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在航道内应至少布设2条纵向测深联线，主测深线的图上长度应超出挖槽边坡坡顶30mm。
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（4）测深检查线宜垂直于主测深线，
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单波束检查线长度不宜小于主 测深线总长度的5%，
多波束测深检查线长度不得少于 总测线长度的1%。
（5）对于多波束测量，采用多波束进行检查线测量时，应使用中央波束。
（6）单波束测深不同作业组的相邻测段应 布设一条重合测深线;同一作业组不同时期测深的相邻测深段应布设
两条重合测深线。
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2.定位
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（3）定位中心应与测深中心一致，其偏差不宜大于图上0.3mm,超出时应进行归心改正。
（4）使用全站仪、经纬仪和平板仪进行交会定位时，仪器对中误差不应大于图上0.05mm。
（6）采用断面索量距定位时，索长允许误差应为索长的1/200。
3.测深
①出现下列情况时应进行补测:
a.测深线间距大于《水运工程测量规范》JTS 131- -2012 规定的测深线间距的1.5倍。
b.测深仪记录纸上的回波信号中断或模糊不清,在纸上超过3mm,且水下地形复杂。
c.测深仪零信号不正常或无法量取水深。
d.对于非自动化水深测量，连续漏测2个及以上定位点，断面的起点、终点或转折点未定位。
e.DGNSS定位，卫星数少于3颗，连续发生信号异常。
f.GNSS精度自评不合格的时段。
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g.测深点号与定位点号不符，且无法纠正1。7
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h.RTK三维水深测量时，RTK水位异常信。
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②出现下列情况时应进行重测: 联
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a.深度比对超限点数超过参准加比对总点数的20%。
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b.确认有系统误差，但又无法 消除或改正。
1.13.3港口与航道工程施工放样
1.水工建筑物施工放样
（1）水上沉桩放样应满足下列要求:
③前方交会时，相邻两台仪器的视线的夹角控制在30°~150°。
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④采用三台仪器作角度或方向交会时，所产生的误差从三 角形的重心到三角形各边8 4的距离不大于50mm。
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（2）水下基槽和水下抛石施工放样时，对离岸较远的开阔水域宜采用全站仪或RTK-DGPS进行施工定位，边坡测
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设允许偏差为±0.5m。
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2.疏浚和航道整治施工放样
（3）疏浚施工采用导标放样的测站点应满足下列要求:
①仪器对中允许误差为±5mm。
④距离测量相对误差不大于1/5000。
⑤测站点相对于控制点的允许点位中误差为±50mm。
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（4）疏浚施工导标放样精度应满足下列要求8 :
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①陆地导标相对其设计轴线的横向偏差8不大于0.1m。
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②浅滩上的导标相对其设计轴线的系横向偏差不大于0.3m。
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③导标放样的方向校核误差不押大于12″
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（9）炸礁施工放样应符合下列规定:
④对钻孔位置定位偏差，内河不得大于0.2m，沿海不得大于0.4m。
1.监测网布设
（2）变形监测网的布设应符合下列规定:
①平面控制可采用边角网、三角网和GNSS网等形式 ，受地形条件限制时，可布设成导线网形式。
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1.13.4港口与航道工程变形观测
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2.垂直位移观测 联
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（1）垂直位移观测可分为表层垂直位移观测和内部垂直位移观测。
（2）建筑物表层垂直位移观测点应结合工程特点布设在下列位置：
（1）沉降或伸缩缝两侧。 （2）不同结构分界处。
（3）不同基础或地基交界处。（4）码头的前后沿。
（5）墩式结构的四角。
表层垂直位移观测宜采用几何水准、液体静力水准或电磁波测距三角高程测量等测量方法。
（3）内部垂直位移观测
数量：每个观测断面不得少于2个观测点。
位置：观测点的设置应沿铅垂线方向，每一土层不得少于1点。最浅的观测点应设在基础底面下不小于0.5m处，
方法：电磁式沉降仪观测法、干簧管式沉降仪观测法或水管式沉降仪观测法。
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3.水平位移观测
（1）当采用交会法进行水平位移观测时，交会方向不宜少于3个。
测角交会法的交会角，应在60°～120°之间，
测边交会法的交会角，宜在30°～150°之间。
（4）当采用视准线法时应符合下列规定:
②视准线距各种障碍物应有1m以上的距离。
③变形观测点偏离视准线的距离不应大于20mm。
⑥视准线的长度一般不应超过300m,视线超过300m时应分段观测。
1.13.5 GNSS测量在港口与航道工程施工测量中的应用
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1.GNSS全球导航卫星系统 1 7
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1）GNSS全球导航卫星系统 信
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组成：卫星星座、地面控制和监联测站、用户设备三大部分
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功能：导航、定位和定时的准功能。
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优点：全能性、全球性、全天 候、连续性和实时性
人们利用了差分技术，从而提高定位精度。
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2.GNSS平面控制测量
3）GNSS测量的外业观测规定
（4）测站观测应满足下列要求：
①卫星高度角不小于15°。
②每个时段观测时间不少于30min。
③采样时间间隔为5～30s。
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④有效观测卫星不少于4颗。
⑤点位几何图形强度因子（POOP）不大于8。
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