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二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
2025 年全国一级建造师执业资格考试
《公路工程管理与实务》
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题 黄金考点
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准
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一
唯
优路教育·出品
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第 1 篇 公路工程技术
第 1 章 路基工程
1.1 路基施工
考点1：试验
（1）路基填前碾压前，应对路基基底原状土进行取样试验。每公里应至少取2个点，并
应根据土质变化增加取样点数。
（2）应及时对拟作为路堤填料的材料进行取样试验。土的试验项目应包括天然含水率、
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7
1
液限、塑限、颗粒分析、击实、4 9CBR。
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3
信
微
考点2：试验路段 系
联
题
试验路段应选择押地质条件、路基断面形式等具有代表性的地段，长度宜不小于200m。下
准
精
列情况应进行试验路段施工：
（1）二级及二级以上公路路堤。
（2）填石路堤、土石路 堤。
（3）特殊路基。
（4）拟采用新技术、新工艺、 新材料、新设备的路基。
考点3：原地基处理要求
8
地基表层碾压处理压实度控制标准为：二 级及二级以上公路一般土质应1 7不小于90％；三、
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8
4
四级公路应不小于85％。低路堤应对地基表层土进 行超挖、分层回填压信实
3
，其处理深度应不小
微
系
于路床厚度。 联
一
唯
考点4：土质路堑施工技术
1.土质路堑施工技术
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2）土方开挖规定
（1）开挖应自上而下逐级进行，严禁掏底开挖。
（2）开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的
土层不受到扰动。
（3）开挖至零填、路堑路床部分后，应及时进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计
路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。
（4）挖方路基施工遇到地下水时，应采取排导措施，将水引入路基排水系统，不得随意
堵塞泉眼。路床土含水率高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质等处理措施。
考点5：石质路堑施工技术
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1）开挖方式 1 7
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4
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3
（1）爆破法：利用炸药在信空气、水、土石介质或物体中爆炸所产生的压缩、松动、破坏、
微
系
抛掷等作用实现石方路基联的施工。爆破法也可以爆松冻土、爆破挤淤、开采石料等。
题
押
①爆破方法分类
准
精
浅孔爆破（钢钎炮） 炮孔直径≤50mm、深度≤5m
钻孔爆破
深孔爆破 炮孔直径＞50mm、深度＞5m
爆 指采用集 中或条形硐室装药包，爆破开挖岩石的作业。因一次爆破药量大，
破 爆下的土石方 量也大，通常称为“大爆破”。与其他方法相比，其特点是短
法 硐室爆破 期内即可完成大 量的开挖量，所投入的设备、工程量及动力等相对较少，且
效率高，适应性强。 但因一次爆破炸药量大，可导致地震破坏，对周围环境
造成一定影响。
2）石方开挖施工规定 8
1
7
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（1）应逐级开挖，逐级按设计要求进行防护 。 8 4
信
3
微
（2）施工过程中，每挖深3～5m应进行边坡边线和坡率的复测。
系
联
（3）严禁采用硐室爆破，靠近边坡部位的硬质岩应采 用光面
唯
一爆破或预裂爆破。
考点6：土质路堤施工规定
（1）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一层路基应采用同一种填
料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度宜不小于500mm。
（2）路堤填筑应从最低处起分层填筑，逐层压实，每种填料的松铺厚度应通过试验确定。
（3）每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
（4）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，先填路段应按1:1～1:2坡度
分层留台阶；如能交替填筑，应分层相互交替搭接，搭接长度应不小于2m。
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考点7：填石路堤施工要求
（1）填石路堤应分层填筑压实。在陡峻山坡地段施工特别困难时，三级及三级以下砂石
路面公路的下路堤可采用倾填的方式填筑。
（2）填石路堤顶面与细粒土填土层之间应填筑过渡层或铺设无纺土工布隔离层。
（3）压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。
（4）中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。
（5）采用易风化岩石或软质岩石石料填筑时，应按设计要求采取边坡封闭和底部设置排
水垫层、顶部设置防渗层等措施。
（6）填石路堤施工过程质量控制：施工过程中每一压实层，应采用试验路段确定的工艺
流程、工艺参数控制，压实质量可7 8采用沉降差指标进行检测。施工过程中，每填高3m宜检测
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路基中线和宽度。 3 8
信
微
（7）不同强度的石料系，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。填石路堤的压实质
联
题
量标准采用孔隙率作押为控制指标，孔隙率的检测应采用水袋法进行。
准
精
考点8：土石路堤施工技术
①膨胀岩石 、易溶性岩石等不宜直接用于路基填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不
得用于路基填 筑。
填料要求
②天然土石混合填 料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；
石料为强风化石料或 软质石料时，石料最大粒径不得大于压实层厚。
土石路堤不得采用倾填方 法，只能采用分层填筑、分层压实。宜用推土机铺填，
填筑方法
松铺厚度控制在40cm以内， 接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。
8
①应分层填筑压实，不得倾填。
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施工要求 ②填料由土石混合材料变化为其他 填 料时，土石混合材料
信
最3 8后
4
一层的压实厚度应
微
小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后表面应无孔洞。
系
联
一
考点9：高路堤施工技术 唯
路基填土边坡高度大于20m的路堤称为高路堤。高路堤填料宜优先采用强度高、水稳性好
的材料，或采用轻质材料。受水淹、水浸的部分，应采用水稳性和透水性均好的材料。
高路堤施工要求：
（1）高路堤段应优先安排施工，宜预留1个雨季或6个月以上的沉降期。
（2）高路堤施工中应按设计要求预留高度与宽度，并进行动态监控。
（3）高路堤宜每填筑2m冲击补压一次，或每填筑4～6m强夯补压一次。
（4）高路堤填筑过程中应进行沉降和稳定性观测。
（5）在不良地质路段的高路堤填筑，应控制填筑速率，并进行地表水平位移监测，必要
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时应进行地下土体分层水平位移监测。
考点10：粉煤灰路堤施工技术
粉煤灰可用于各级公路路堤填筑，不得用于高速公路、一级公路的路床和二级公路的上路
床。由于是轻质材料，粉煤灰的使用可减轻土体结构自重，减少软土路堤沉降，提高土体抗剪
强度。
粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水系统等组成，其施工步
骤与土质路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。
粉煤灰施工要求：
（1）大风或气温低于0℃时不宜施工。
8
（2）路堤高度超过4m时，可1在7路堤中部设置土质夹层。
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3
（3）粉煤灰路堤应进行包信边防护，包边土应与粉煤灰同步施工，宽度宜不小于2m。
微
系
（4）粉煤灰路堤压实联度标准应通过试验路段确定。粉煤灰路堤压实度可采用填上层检下
题
押
层的方式进行检测。
准
精
考点11：路基冬期 施工
不宜在冬期施工的 项目：
（1）高速公路、一级 公路的土质路堤和地质不良地区的公路路堤不宜进行冬期施工。
土质路堤路床以下1m范 围内，不得进行冬期施工。半填半挖地段、填挖交界处不得在
冬期施工。
（2）铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。
冬期 （3）整修路基边坡。
施工 （4）在河滩低洼地带将被水淹的填土 路堤。
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（1）填筑路堤应按横断面全宽平填，每 层松铺厚度应比正常施工8 4减少20％～30％,
信
3
且松铺厚度不得超过300mm。当天填土应当天 完成碾压。 微
系
（2）当填筑高程距路床底面1m时，碾压密实后 应停止填筑联，在顶面覆盖防冻保温层
一
待冬期过后整理复压，再分层填至设计高程。 唯
考点12：垫层与浅层处理
垫层类型按材料可分为碎石垫层、砂砾垫层、石屑垫层、矿渣垫层、粉煤灰垫层以及灰土
垫层等。浅层处理可采用浅层置换、浅层改良、抛石挤淤等方法，处理深度不宜大于3m。
（1）砂砾、碎石垫层施工规定
①砂砾、碎石垫层宜采用级配好的中、粗砂，砂砾或碎石，含泥量应不大于5％，最大粒
径宜小于50mm。
②垫层宜分层铺筑、压实。垫层应水平铺筑。当地形有起伏时，应开挖台阶，台阶宽度宜
为0.5～1m。
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③垫层宽度应宽出路基坡脚0.5～1m，两侧宜用片石护砌或采用其他方式防护。
考点13：粒料桩
粒料桩可采用振冲置换法或振动沉管法成桩。振冲置换法适用于处理十字板抗剪强度不小
于15kPa的软土地基；振动沉管法适用于处理十字板抗剪强度不小于20kPa的软土地基。
（1）施工前应进行成桩工艺和成桩挤密试验，确定桩长、成桩时间、砾（碎）石投入量、
施工顺序、单桩及复合地基承载力等参数。
（2）粒料桩可采用振冲置换法或振动沉管法，宜从中间向外围或间隔跳打。邻近结构物
施工时，应沿背离结构物的方向施工。
振动沉管法施工宜采用振动打桩机和钢套管。应选用能顺利出料和有效挤压桩孔内粒料的
桩尖形式，软黏土地基宜选用平底7形8桩尖。振动沉管法成桩可采用一次拔管成桩法、逐步拔管
1
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4
8
成桩法和重复压管成桩法三种信 3工艺。重复压管成桩法的施工工序为：①清理平整场地→②测量
微
放样→③机具就位→④沉系管至设计深度→⑤加料→⑥振动拔管→⑦振动下压管→⑧振动拔管
联
题
→⑨机具移位。其中押⑤～⑧重复循环至桩顶，直至桩管拔出地面。
准
精
考点14：强夯和强 夯置换
强夯 强夯置换
适用于处理碎石土、低饱和度的粉 适用于处理高饱和度的粉土与软塑、流塑的
适用条件
土与黏性土、杂填 土和软土等地基 软黏土地基，处理深度不宜大于7m
超出路堤坡脚，每边 超出坡脚的宽
处理范围 坡脚外增加一排置换桩
度不宜小于3m
地基设置 竖向排水体 —
8
应采用级配好的片石、碎1 7石、矿渣等坚硬的
9
宜采用透水性好的砂、砂砾、石屑 、
8
4
地表垫层 粗颗粒材料，粒径不信宜3大于100mm（宜与桩
碎石土、矿渣等坚硬粗颗粒材料 微
体 材料相同） 系
联
夯锤形式 宜采用较大底面积的锤 宜采用 细长的
唯
一铸钢锤
施工结束30d后，应通过标准贯入、 施工结束3 0d后，宜采用动力触探试验检查
工后试验 静力触探等原位测试，测量地基的 置换墩着底情况及承载力，检验数量不少于
夯后承载能力是否达到设计要求 墩点数的1％，且不少于3点
（1）强夯置换应按照由内向外、隔行跳打的方式施工。
（2）施工前应选择有代表性并不小于500m²的路段进行试夯，确定最佳夯击能、
间歇时间、夯间距、夯击次数、夯击遍数等参数。
施工规定
（3）夯点可采用正方形或等边三角形布置，间距宜为5～7m。在强夯能级不变的
条件下，宜采用重锤、低落距。施工前应检查锤重和落距，单击夯击能量应满足
设计要求。
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考点15：软土地区路堤施工技术要点
（1）施工期间，路堤中心线地面沉降速率24h应不大于10～15mm，坡脚水平位移速率24h
应不大于5mm。应结合沉降和位移观测结果综合分析地基稳定性。填筑速率应以水平位移控制
为主，超过标准应立即停止填筑。
考点16：滑坡防治的工程措施
滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类。在滑坡体未处治之前，严
禁在滑坡体抗滑段减载、下滑段加载。滑坡整治不宜在雨期施工。
（1）滑坡排水
①环形截水沟
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7
1
②树枝状排水沟 9
4
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3
信
③平整夯实滑坡体表面的微土层
系
联
④排除地下水
题
押
排除地下水的方准法较多，有截水渗沟、支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等。
精
考点17：路基施工测 量
1）平面控制测量
（1）平面控制测量应采用卫 星定位测量、导线测量、三角测量或三边测量方法进行。
2）高程控制测量
（1）高程测量应采用水准测量或三 角高程测量的方法。
3）路基放样
8
1
7
（1）施工前应对原地面进行复测，核对或补 充横断面。
8
4 9
信
3
（2）施工前应设置标识桩，将路基用地界、路堤 坡脚、路堑坡顶微、取土坑、护坡道、弃
系
土堆等的具体位置标识清楚。 一
联
唯
（3）高填深挖路段，每挖填一个边坡平台或者3～5m，应 复测中线和横断面。
1.2 支挡工程设置与施工
考点1：重力式挡土墙施工
按墙背形式分类 仰斜、俯斜、垂直、凸形折线（凸折式）和衡重式
基坑开 A.基坑开挖宜分段跳槽进行，分段位置宜结合伸缩缝、沉降缝等设置确定。
挖 B.设计挡土墙基底为倾斜面时，应严格控制基底高程，不得超挖填补。
施工要
基础施 A.基础应在基础砂浆强度达到设计强度的75％后及时分层回填夯实。回
求
工 填应在表面留3％的向外斜坡。
墙身施 A.砌石墙身应分层错缝砌筑，咬缝应不小于砌块长度的1/4，且不得出现
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工 贯通竖缝。
B.片石、砌块应大面朝下砌筑，砌块不应直接接触，间距宜不小于20mm。
C.混凝土墙身应水平分层浇筑，分层振捣。分层厚度应不超过300mm。
D.混凝土浇筑应连续进行。如间断，间断时间应小于前层混凝土的初凝时
间，否则按施工缝处理。
墙背回 挡土墙混凝土或砂浆强度达到设计强度的75％时，应及时进行墙背回填。
填 距墙背0.5～1.0m内，不得使用重型振动压路机碾压。
A.宜采用砂性土、卵石土、砾石土或块石土等透水性好、抗剪强度高的材
料。
墙背填
B.采用黏质土作为填料时，应在墙背设置厚度不小于300mm的砂砾或其他
料
透水性材料排水层。排水层顶部应采用黏质土层封闭，土层厚度宜不小于
500mm。 8
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1
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8
考点2：加筋土挡土墙施信工3
微
系
（1）特点及适用条联件
题
押
加筋土挡土墙由准填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成。一般应用于地形较为平
精
坦且宽敞的填方路段 上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。
（2）施工工序
加筋土挡土墙施工简便 、快速，并且节省劳力和缩短工期。一般包括的工序有：基槽（坑）
开挖→地基处理→排水设施→基础浇（砌）筑→构件预制与安装→筋带铺设→填料填筑与压实
→墙顶封闭等，其中现场墙面板拼装 、筋带铺设、填料填筑与压实等工序是交叉进行的。
1.3 路基排水
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1
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考点1：排水垫层 8 4
信
3
微
1）设置 系
联
一
当黏质土地段地下水位埋深小于0.5m或粉质土地段地 下水唯位埋深小于1.0m时，细粒土填
筑的低路堤底部宜设置排水垫层和隔离层。
2）施工要求
（1）排水垫层厚度宜不小于300mm，垫层材料宜采用天然砂砾或中粗砂。
（2）垫层宜分层摊铺压实。垫层采用砂砾料时，应避免离析。
（3）垫层两侧宜采用浆砌片石或其他方式防护。
考点2：隔离层
1）设置
隔离层土工合成材料的作用是防止水分渗透进入隔离层的另一侧，工程应用较多，如中央
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分隔带防渗、路肩底部防渗、排水结构物防渗、坡面防渗、路基防渗等，采用形式有土工膜、
复合土工膜、一布一膜或两布一膜。
2）施工要求
（2）土工织物连接可采用缝合法或搭接法。搭接宽度应不小于300mm。
（3）土工膜连接宜采用热熔焊接法，局部修补也可采用胶粘法，连接宽度应不小于100mm。
正式拼接前应进行试拼接，采用的胶料应遇水后不溶解。
（4）土工合成材料的铺设应平顺，严禁出现扭结、断裂和撕破等现象。铺设时应拉紧，
两端埋入土体部分应呈波纹状。土工织物与刚性结构连接时，应有一定伸缩量。
（5）在坡面上铺设土工合成材料时，应自上而下铺设并就地连接。土工合成材料应紧贴
坡面保护层，不宜拉得过紧。
8
7
1
9
4
8
3
信
第 2 章 路面工程
微
系
联
题
2.1 路面基层（底 准 基押层）施工
精
考点1：混合料组成设计
（1）无机结合料稳定材 料组成设计应包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料
的生产配合比设计和施工参数确定四部分。
目标配合比设计技术内容 生产 配合比设计技术内容 施工参数确定技术内容
①确定料仓 供料比例。
①选择级配范围。
②确定水泥稳定材料的容许延 ①确定施工中结合料的剂量。
②确定结合料类型及掺配
比例。
迟时间。 ②确定施工
9 1
合7 8理含水率及最
③确定结合料剂量的 标定曲线。 大干密度。8
4
③验证混合料相关的设计 信
3
④确定混合料的最佳含 水率、最 ③验证微混合料强度技术指标。
及施工技术指标。 系
大干密度。
联
一
唯
确定无机结合料稳定材料最大干密度指标时宜采用重型击实 方法 ，也可采用振动压实方法。
考点2：粒料类适用范围
（1）级配碎石可用于各级公路的基层和底基层，也可用做较薄沥青面层与半刚性基层之
间的中间层。
（2）级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可适用于
轻交通的二级及以下公路的基层以及各级公路的底基层。
（3）填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。
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考点3：填隙碎石施工一般要求
填隙碎石可采用干法或湿法施工。干旱缺水地区宜采用干法施工。单层填隙碎石的压实厚
度宜为公称最大粒径的1.5～2.0倍。填隙碎石施工时，应符合下列规定：
（1）填隙料应干燥。
（2）宜采用振动压路机碾压。碾压后，表面集料间的空隙应填满，但表面应看得见集料。
填隙碎石层上为薄沥青面层时，宜使集料的棱角外露3～5mm。
（3）碾压后基层的固体体积率宜不小于85％，底基层的固体体积率宜不小于83％。
（4）填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，不得开放交通。
考点4：无机结合料稳定类适用范围
8
7
1
（1）水泥稳定集料类、石灰9粉煤灰稳定集料类材料适用于各级公路的基层、底基层。冰
4
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3
信
冻地区、多雨潮湿地区，石微灰粉煤灰稳定集料类材料宜用于高速公路、一级公路的下基层或底
系
联
基层。石灰稳定类材料宜用于各级公路底基层以及三、四级公路的基层。
题
押
准
考点5：无机结精合料混合料摊铺机摊铺与碾压
（1）混合料摊铺 应保证足够的厚度，碾压成型后每层的摊铺厚度宜不小于160mm，最大
厚度宜不大于200mm。
（2）在下承层施工质量检测合格后，开始摊铺上面结构层。采用两层连续摊铺而下层质
量出现问题时，上层应同时处理。
（3）下承层是稳定细粒材料时， 宜先将下承层顶面拉毛或采用凸块压路机碾压，再摊铺
上层混合料；下承层是稳定中、粗粒材料时 ，应先将下承层清理干净，并洒铺水泥净浆，再摊
8
铺上层混合料。 9 1
7
8
4
（4）应采用摊铺功率不低于120kW的沥青混 凝土摊铺机或稳定材料信
3
摊铺机摊铺混合料。
微
系
（5）采用两台摊铺机并排摊铺时，两台摊铺机的型 号及磨损联程度宜相同。施工期间，两
一
台摊铺机的前后间距宜不大于10m，且两个施工段面纵向 应 有 3唯00～400mm的重叠。
（6）对无法使用机械摊铺的超宽路段，应采用人工同步摊铺、修整，并同时碾压成型。
（7）水泥稳定材料结构层施工时，应在混合料处于或略大于最佳含水率的状态下碾压。
气候炎热干燥时，碾压时的含水率可比最佳含水率增加0.5～1.5个百分点。
（8）石灰稳定材料和石灰粉煤灰稳定材料碾压时应处于最佳含水率或略大于最佳含水率
状态，含水率宜增加1个百分点。
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2.2 沥青路面施工
考点1：按组成结构分类
类型 典型代表
密实-悬浮 AC-I型沥青混凝土
骨架-空隙 AM（沥青碎石混合料）、OGFC（排水沥青混合料）
密实-骨架 SMA（沥青碎石玛蹄脂混合料）
考点2：按矿料级配分类
矿料级配 特点 典型代表
各颗粒级配连续、相互嵌挤密实，压
实后的剩余空隙率小于7 810％（Ⅰ型密
密级配 9 1 沥青混凝土沥青稳定碎石
4
实式剩余空隙率为83％～6％；Ⅱ型半
3
信
密实式剩余空微隙率为4％～10％）
系
联
由适当比例的粗集料、细集料及少量
题
押
半开级配 填料（准或不加填料）与沥青拌和而成， 改性沥青稳定碎石（AM）
精
压实后剩余空隙率在10％以上
矿料级配主要由粗集料组成，细集料
OGFC排水式沥青磨耗层混合料
开级配 和填料较少， 采用高黏度沥青结合料
ATPCZB排水式沥青稳定碎石基层
粘结形成，压实 后空隙率大于15％
间断级配 缺少1个或几个档次 矿料 沥青玛蹄脂碎石（SMA）
考点3：试验路段铺筑
（1）高速公路和一级公路的沥青路面在施工前应铺筑试验段。其他等级公路在缺乏施工
8
1
7
9
经验或初次使用重大设备时，也应铺筑试验段。当 同一施工单位在材料、机
8
4械设备及施工方法
信
3
与其他工程完全相同时，也可利用其他工程的结果， 不再铺筑新的试验微路段。
系
联
（2）试验段的长度应根据试验目的确定，通常为100～200m，一宜选在正线上铺筑。
唯
考点4：沥青路面面层原材料要求
1.道路石油沥青
沥青等级 适用范围
A级沥青 各个等级的公路
1.高速公路、一级公路沥青下面层及以下层次，二级及二级以下公路的各层次
B级沥青
2.用作改性沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、稀释沥青的基质沥青
C级沥青 三级及以下公路的各个层次
考点5：沥青路面面层施工
1.准备工作
第 10 页
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（1）做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。
（2）清扫下承层，底面层施工前两天在基层上洒透层油。在中底面层上喷洒粘层油。
（3）试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好试验人员报请监理工程师审核。
各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、
施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度、沥青含量、矿料级配、沥青混合
料马歇尔各项技术指标等。
2.热拌沥青混凝土路面施工工艺
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
3.混合料的摊铺
（1）底、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。
8
（2）根据气温变化调节沥青混凝土的摊铺 温度，开铺前将摊铺机的熨1平7板进行加热至不
9
8
4
低于100℃。一般正常施工控制在不低于110～13 0℃，不超过165℃，信摊3铺过程中随时检查并
微
做好记录。 联
系
一
（3）采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距 控制在唯10～20m。两幅应有50～100mm
宽度的重叠。
（4）摊铺机无法作业的地方，经监理工程师同意后采取人工摊铺施工。
4.混合料的压实
（1）压实设备由2～3台双轮双振压路机及2～3台重量不小于16t的胶轮压路机组成。
（2）初压：采用双轮双振压路机静压1～2遍，正常情况下，温度应不低于110℃并紧跟
摊铺机进行；复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4～6遍，碾压温度多
控制在80～100℃；终压：采用双轮双振压路机静压1～2遍，碾压温度应不低于65℃。边角
部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。
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（3）碾压顺纵向由低向高按规定要求的碾压速度均匀进行，碾压重叠宽度大于300mm。
考点5：透层施工技术
透层 粘层 封层
保水防水、过渡联结
作用 透入 粘结
加固补强、临时交通
适用 基层、上面层
基层 ①结构层②结构物③缝
条件 （上、下封层）
①液体沥青
②乳化沥青 ①油
①快裂或中裂乳化沥青
③煤沥青 ②4.75～9.5mm 的小碎石
材料 ②改性 乳化沥青
（透层油基质沥青 7 8 （下封层的厚度不宜小于
③9快1、中凝液体石油沥青
的针入度通常宜不 8 4 6mm）
3
信
小于100） 微
系
联
题 ①喷洒表面一定清扫干净，并表 ①封层宜选择在干燥和较
押
准 面干燥 热的季节施工，并在最高温
①透入5～精10mm
②气温低于 10℃时不得喷洒粘 度低于 15℃到来以前半个
②提前1～2d洒布
层油，寒冷季节施工不得不喷洒 月及雨期前结束
③不低于10℃
一般 时可以分成两次喷洒。路面潮湿 ②稀浆封层两幅纵缝搭接
④用于半刚性基层
要求 时不得喷洒粘层油 的宽度不宜超过80mm，横向
的透层油宜紧接在
及注 ③ 粘层油宜在当天洒布，待乳化 接缝宜做成对接缝。分两层
基层碾压成型后表
意事 沥青 破乳、水分蒸发完成，或稀 摊铺时，第一层摊铺后至少
面稍变干燥、但尚未
项 释沥青 中的稀释剂基本挥发完成 应开放交通 24h 后方可进
硬化的情况下喷洒
后，紧跟着 铺筑沥青层，确保粘 行第二层摊铺
⑤不得在表面形成
层不受污染 ③不低于10℃
油膜 8
④喷洒粘层油后 ，严禁运料车外 ④下封层1宜
7
采用层铺法表
9
的其他车辆和行人 通 过 面处治
信
3或8
4
稀浆封层法施工
微
系
考点6：碎石化法 一
联
唯
（1）路面碎石化施工
选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数。路面破碎时，先破碎路面侧边的车道，
然后破碎中部的行车道。两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。机械施工过程中要
灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。路面碎石化后应清除路面中所有
松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋等。表面凹处在100mm×100mm以内，压实
前可以用密级配碎石回填；100mm×100mm以上的，利用沥青混合料找平。
（2）破碎后的压实
主要作用是将破碎路面表面的扁平颗粒进一步破碎，同时稳固下层块料，为新铺沥青面层
提供一个平整的表面。破碎后的路面采用Z型压路机振动压实2～3遍，测标高进行级配碎石
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调平，检测平整度，光轮压路机振动压实3～4遍。压实速度不超过5km/h。
2.3 水泥混凝土路面施工
考点1：水泥混凝土用料要求
（1）外加剂
1）滑模摊铺施工的水泥混凝土面层宜采用引气高效减水剂；高温施工混凝土拌合物的初
凝时间短于3h时，宜采用缓凝引气高效减水剂；低温施工混凝土拌合物终凝时间长于10h时，
宜采用早强引气高效减水剂。
2）有抗冰冻、抗盐冻要求时，各级公路水泥混凝土面层及暴露结构物混凝土应掺入引气
剂；无抗冻要求地区的二级及二级8以 上公路水泥混凝土面层宜掺入引气剂。
7
1
9
4
（2）接缝材料 8
3
信
微
1）高速公路、一级公系路胀缝板宜采用塑胶板、橡胶（泡沫）板或沥青纤维板；其他等级
联
公路也可采用浸油木板题。
押
准
2）硅酮类、聚精氨酯类常温施工式填缝料可用于各等级公路水泥混凝土面层；橡胶沥青、
改性沥青类填缝料可用 于二级及二级以下公路，不宜用于高速公路和一级公路；道路石油沥青
类填缝料可用于三、四级 公路，不宜用于二级公路，不得用于高速公路和一级公路。
考点2：滑模摊铺机施工
1）基层侧边缘到滑模摊铺面层边 缘的宽度不宜小于650mm。
2）传力杆和胀缝拉杆钢筋宜采用前 置支架法施工，也可采用滑模摊铺机配备的自动插入
装置（DBI）施工。 8
1
7
9
3）上坡纵坡大于5％、下坡纵坡大于6％、 平 面半径小于50m或超高
信
3横8
4
坡超过7％的路段，
微
不宜采用滑模摊铺机进行摊铺。 系
联
一
4）滑模摊铺应缓慢、匀速、连续不间断地作业。滑 模摊铺唯速度应根据板厚、混凝土工作
性、布料能力、振捣排气效果等确定。
考点3：纵横缝设置与施工
纵缝 横缝
施工缝、缩缝 施工缝、缩缝、胀缝
＜路面宽；＞4.5m 施工结束、中断；（板宽、6m）
拉杆（HRB、防锈） 传力杆（HPB、＞½防粘）
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2.4 中央分隔带及路肩施工
考点1：中央分隔带施工
1.中央分隔带的开挖
路面基层施工完毕即可进行中央分隔带的开挖，先挖集水槽后挖纵向盲沟，多采用人工开
挖。
2.防水层施工
沟槽开挖完毕并经验收合格后，即进行防水层施工，可喷涂双层防渗沥青。防水层也可铺
设PVC防水板等，PVC防水板铺设时两端应拉紧，不应有褶皱，PVC板材纵横向应搭接，铺完
后用铁钉固定。
8
7
3.纵向碎石盲沟的铺设 9 1
4
8
3
信
（1）反滤层可用筛选过的中砂、粗砂、砾石等渗水性材料分层填筑，目前高等级公路多
微
系
采用土工布作为反滤层。联
题
押
（2）碎石盲沟上准铺设土工布与回填土隔离，较砂石料作反滤层，施工方便，有利于排水
精
并可保持盲沟长期利用。
4.埋设横向塑料排水 管
（1）路基施工完毕即可 进行埋设横向塑料排水管的施工。
（2）基槽开挖。
（3）铺设垫层。
（4）埋设塑料排水管。
（5）沟槽回填。横向排水管埋设完毕并 经验收合格后，方可进行沟槽回填
8
。
1
7
9
8
4
第 3 章 桥梁 工程 信
3
微
系
联
一
3.1 桥梁构造与施工准备 唯
考点1：桥梁构造
上部结构 桥跨结构 跨越障碍的主要承重结构
支承上部结构的传力装置，它不仅要传递很大的荷载，
支座系统 垫石和支座
并满足上部结构设计要求的变位
桥墩与桥台又分为重力式桥墩（台）、轻型桥墩（台）；
下部结构 桥墩、桥台和基础
基础通常可分为浅基础、桩基础、沉井、地下连续墙
桥面系、伸缩缝、桥头 桥面系包括桥面铺装、防水与排水系统、护栏、照明、
附属设施
搭板和锥形护坡 标志标牌等
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考点2：桥梁分类
1）按桥梁的结构受力体系分类
按受力体系分类，桥梁有梁式桥、拱式桥、悬索桥三大基本体系。其中梁式桥以受弯为主，
拱式桥以受压为主，悬索桥以受拉为主。另外，由上述三大基本体系相互组合，派生出在受力
上也具有组合特征的多种桥型，如刚构桥、斜拉桥等组合体系桥梁。
3.2 常用模板、支架和拱架设计与施工
考点1：模板、支架制作及安装
1）支架制作及安装
（1）支架宜根据其结构形式、7 8所用材料和地基情况的不同，在施工前确定是否对其进行
1
9
4
8
预压，并符合下列规定： 信 3
微
①对位于刚性地基上系的刚度较大且非弹性变形可确定控制在一定范围内的支架，经计算并
联
题
通过一定审核程序，押确认其满足强度、刚度和稳定性等要求的前提下，可不预压；但施工过程
准
精
中应对支架的材料和安装施工质量采取严格的管控措施。
②对位于软土地基或软硬不均地基上的支架，宜通过预压的方式，消除地基不均匀沉降和
支架的非弹性变形。
③对支架进行预压时，预压 荷载宜为支架所承受荷载的1.05～1.10倍，预压荷载的分布
宜模拟需承受的结构荷载及施工荷 载。
（2）支架应结合模板安装并考虑设置预拱度和卸落装置，并符合下列规定：
①设置的预拱度值，应包括结构本身需 要的预拱度和施工需要的预拱度两
8
部分。
1
7
9
②施工预拱度应考虑下列因素：模板、支架 承受施工荷载引起的弹性8变4形；受载后由于杆
信
3
件接头挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性变形；支 架地基受载后的微沉降变形。
系
联
一
3.3 钢筋、混凝土和钢结构施工 唯
考点1：一般规定
（1）进行混凝土强度试配和质量检测时，混凝土抗压强度应以边长为150mm的立方体尺
寸标准试件测定，且应取其保证率为95％。试件以同龄期者三块为一组，以同等条件制作和养
护，每组试件的抗压强度应以三个试件测值的算术平均值为测定值，如有一个测值与中间值的
差值超过中间值的15％，则取中间值为测定值；如有两个测值与中间值的差值均超过15％，
则该组试件无效。
（2）混凝土抗压强度应为标准方式成型的试件，置于标准养护条件下（温度为20±2℃及
相对湿度不低于95％）养护28d所测得的抗压强度值（MPa）进行评定。
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考点2：混凝土配合比
（1）混凝土配合比应以质量比计量，并通过设计和试配选定。
（2）设计和试配确定的配合比应填写试配报告单，提交施工监理工程师或有关方面批准。
混凝土配合比使用过程中，应根据混凝土质量的动态信息，及时调整、报批。混凝土拌制前应
将理论配合比换算为施工配合比。
考点3：大体积混凝土施工
原则 降低水化热、内降外保（龄期60d）
①选用低水化热和凝结时间长的水泥品种
②粗集料宜采用连续级配，细集料宜采用中砂
材料 8
7
③外加剂（缓凝剂、9 1减水剂）
4
8
3
④掺合料（宜采信用粉煤灰、矿渣粉）
微
系
①改善粗集联料级配；②提高掺合料和粗集料的含量
配合比设计 题
③降低水押胶比；④减少水泥用量
准
精
①温控设计和温控监测
②可分层（凿毛、＜20℃、＜7d）、分块浇筑（短边）
施工 ③气温较低时进行（入模：5℃～28℃）
④冷却水管通循环水冷却
⑤覆盖蓄热养护
考点4：施加预应力
预应力筋张拉时，应先调整到初应力，该 初应力宜为张拉控制应力σ 的810％～25％，伸
con 1 7
9
长值应从初应力时开始量测。预应力筋的实际伸长 值除量测的伸长值外，
信
3必8
4
须加上初应力以下
微
的推算伸长值。 系
联
一
预应力筋张拉的实际伸长值△Ls（mm），可按式计算： △Ls唯=△L+△L
1 2
式中△L 一从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值（mm ）；
1
△L 一初应力以下的推算伸长值（mm），可采用相邻级的伸长值。
2
考点5：先张法
先张法预制梁板施工工艺流程：张拉台座准备→穿预应力筋、调整初应力→张拉预应力筋
→钢筋骨架制作→立模→浇筑混凝土→混凝土养护→拆模→放松预应力筋→成品存放、运输。
考点6：后张法
1.采用金属或塑料管道构成后张预应力混凝土结构或构件的孔道时，应符合下列规定：
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（1）管道的规格、尺寸应符合设计规定，且其内横截面积应不小于预应力筋净截面积的2
倍；对长度大于60m的管道，宜通过试验确定其面积比是否可以进行正常的压浆作业。
（2）管道应按设计规定的坐标位置进行安装，并应采用定位钢筋固定，使其能牢固地置
于模板内的设计位置，且在混凝土浇筑期间不产生位移。管道与普通钢筋重叠时，应移动普通
钢筋，不得改变管道的设计坐标位置。
2.后张法预应力孔道压浆及封锚
（1）预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在48h内完成，否则应采取避免预应
力筋锈蚀的措施。压浆用水泥浆的强度应符合设计规定。
（2）压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入。
（3）压浆时，每一工作班应制 作留取不少于3组尺寸为40mm×40mm×160mm的试件，标
8
7
1
9
准养护28d，进行抗压强度和抗8 4折强度试验，作为质量评定的依据。
3
信
微
考点7：钢结构施工 系
联
题
押
①高强度螺栓连接副的安装应在钢构件中心位置调整准确后进行，高强度螺栓、螺母和垫
准
精
圈应按制造厂提供的批号配套使用。
②高强度螺栓连接副 组装时，应在板束外侧各设置一个垫圈，有内倒角的一侧应分别朝向
螺栓头和螺母支承面。高强 度螺栓的长度应与安装图一致，安装穿入方向应全桥一致，且应自
由穿入孔内，不得强行敲入；不 能自由穿入螺栓的孔，应采用铰刀进行铰孔修整，严禁采用气
割方法扩孔。
③高强度螺栓不得作为临时安装螺栓 使用，亦不得采用塞焊对螺栓孔进行焊接。
④施工高强度螺栓时，应按一定顺序，从 板束刚度大、缝隙大之处开始，8对大面积节点板
1
7
9
应从中间部分向四周的边缘进行施拧，并在当天 终拧完毕；施拧时，不得8采
4
用冲击拧紧和间断
信
3
微
拧紧的方式作业。大六角头高强度螺栓的施拧，仅在 螺母上施加扭矩系。
联
一
⑤采用扭矩法施拧高强度螺栓连接副时，初拧、复拧 和终拧
唯
应在同一工作日内完成。初拧
扭矩宜为终拧扭矩的50％，复拧扭矩等于初拧扭矩。
考点8：钢混组合结构
1）一般规定
（1）预制桥面板各单元之间的湿接缝和钢-混凝土接头宜采用微膨胀补偿收缩混凝土。
（2）钢梁节段宜从孔跨的一端向另一端顺序安装。吊装节段时，应待其完全固定后方可
松钩卸载。安装过程中，每就位一节段应测量其纵横向平面位置、高程和预拱度。
2）混凝土桥面板施工
预制混凝土桥面板的场内移运和存放：应在混凝土强度达到设计强度的85％后，方可从预
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制台座上起吊、移运。起吊预制混凝土桥面板时，吊点的位置应符合设计规定，且应采用四点
吊，对吊点处的局部应力应进行验算。预制混凝土桥面板的存放时间按混凝土龄期计宜不少于
6个月。
3.4 桥梁下部结构施工
考点1：沉入桩
沉桩顺序宜由一端向另一端进行，当基础尺寸较大时，宜由中间向两端或四周进行：如桩
埋置有深浅，宜先沉深的，后沉浅的；在斜坡地带，应先沉坡顶的，后沉坡脚的。桩沉入过程
中，应始终保持锤、桩帽和桩身在同一轴线上。
（1）锤击沉桩控制应根据地质8情 况、设计承载力、锤型、桩型和桩长综合考虑，并符合
7
1
9
4
下列规定： 8
3
信
微
①设计桩尖土层为一般系黏性土时，应以高程控制。
联
②设计桩尖土层为砾题石、密实砂土或风化岩时，应以贯入度控制。
押
准
③设计桩尖土层精为硬塑状黏性土或粉细砂时，应以高程控制为主，贯入度作为校核。
（2）发生“假极限 ”“吸入”“上浮”现象的桩，应进行复打。
考点2：钻孔灌注桩施工
1）主要工序与要求
钻孔灌注桩施工的主要工序有：埋 设护筒、制备泥浆、钻孔、清孔与成孔检查、钢筋笼制
作与安装以及灌注水下混凝土等。
（1）埋设护筒 8
1
7
9
护筒能稳定孔壁，防止塌孔，还有隔离地表水 、保护孔口地面、固定
信
桩3 8
4
孔位置和起到钻头
微
导向作用等。护筒的设置应符合下列规定： 系
联
一
（2）制备泥浆 唯
钻孔泥浆由水、黏土（或膨润土）和添加剂按适当配合比 配制而成，通过泥浆搅拌机或人
工调和，贮存在泥浆池内，再用泥浆泵输入钻孔内。钻孔泥浆具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑
钻具、增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止塌孔的作用。
（3）灌注水下混凝土
①水下混凝土的配制要求
A.混凝土拌合物应具有良好的和易性，灌注时应能保持足够的流动性，坍落度宜为160～
220mm，且应充分考虑气温、运距及施工时间的影响导致的坍落度损失。
②灌注水下混凝土
A.水下混凝土的灌注时间不得超过首批混凝土的初凝时间。
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B.首批混凝土入孔后，应连续灌注，不得中断。
C.在灌注过程中，应保持孔内的水头高度。导管的埋置深度宜控制在2～6m，但最大埋深
应不超过9m。
2）灌注桩后压浆
灌注桩成桩后，通过预设在桩身内的压浆管，向桩底、桩侧压注水泥浆的方式称为灌注桩
后压浆，其目的是增加桩的承载力，减少桩的沉降。灌注桩后压浆包括对桩底和桩侧进行后压
浆，具体要求包括：
（1）后压浆宜采用普通硅酸盐水泥；压浆材料中可掺入适量的微膨胀剂、膨润土或减水
剂等外加剂；后压浆所用水泥浆的配合比应经试验确定。
（2）灌注桩后压浆的施工应符 合下列规定：
8
7
1
9
①压浆作业应在桩身混凝土8 4达到设计强度等级的75％后、桩身经无损检测合格后方可进行。
3
信
正式压浆前，宜选取至少一微根桩做压浆工艺试验，获取相关经验参数后再大面积施工。
系
联
②对群桩基础的桩题实施压浆作业时，宜按先周边、后中间的顺序，且宜按对称、间隔的原
押
准
则依次进行。 精
③采取桩底和桩侧 组合方式压浆时，应按先桩侧、后桩底的顺序进行。在桩的多个断面实
施桩侧压浆时，应按先上 、后下的顺序进行。
（3）灌注桩后压浆的施 工控制应符合下列规定：
①宜采用压浆量与压力双控，以压浆量控制为主，压力控制为辅。
②压浆量和压浆压力均应按单个回 路或单个管路分别控制。
考点54：沉井施工
8
1
7
9
沉井基础是一种断面和刚度均比桩要大得多 的井筒状结构，是依靠在8井
4
内挖土，借助井体
信
3
微
自重及其他辅助措施而逐步下沉至预定设计标高，最 终形成的一种结系构深基础形式。
联
一
沉井基础施工时占地面积小，坑壁不需设临时支撑和 防水围
唯
堰或板桩围护，与大开挖相比
较，挖土量少，对邻近建筑物的影响比较小，操作简便，无需 特殊的专业设备。
沉井基础刚度大，有较大的横向抗力，抗振性能可靠，尤其适用于竖向和横向承载力大的
深基础。
3.5 桥梁上部结构施工
考点1：装配式梁、板桥施工
（1）构件的场内移运应符合下列规定：
①后张预应力混凝土梁、板，在施加预应力后可将其从预制台座吊移至场内的存放台座再
进行孔道压浆，但必须满足下列要求：
第 19 页
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A.从预制台座上移出梁、板仅限一次，不得在孔道压浆前多次倒运。
B.吊移范围必须限制在预制场内的存放区域，不得移往他处。
C.吊移过程中不得对梁、板产生任何冲击和碰撞。
D.不得将构件安装就位后再进行预应力孔道压浆。
（2）构件的存放应符合下列规定：
①存放台座应坚固稳定，且宜高出地面200mm以上。存放场地应有相应的防排水设施，并
应保证梁、板等构件在存放期间不致因支点沉陷而受到损坏。
②梁、板构件存放支点应符合设计规定的位置，支点处应采用垫木和其他适宜的材料进行
支承，不得将构件直接支承在坚硬的存放台座上；存放时混凝土养护期未满的应继续养护。
③构件应按其安装的先后顺序编 号存放，预应力混凝土梁、板的存放时间宜不超3个月，
8
7
1
9
特殊情况下应不超过5个月。存8放4时间超过3个月时，应对梁、板的上拱度值进行检测。当上
3
信
拱度值过大，将会严重影响后微续桥面铺装施工或梁、板混凝土产生严重开裂时，则不得使用。
系
联
④当构件多层叠放时题，层与层之间应以垫木隔开，各层垫木的支点位置应符合设计，上下
押
准
层垫木应在同一条竖精直线上；叠放高度宜按构件强度、台座地基承载力、垫木强度及叠放的稳
定性等经计算确定，大 型构件以2层为宜，应不超过3层；小型构件宜为6～10层。
（3）双导梁架桥机施 工工艺流程主要包括：①梁体预制及运输、铺设轨道→②架桥机及
导梁拼装→③试吊→④架桥机 前移至安装跨→⑤支顶前支架→⑥运梁、喂梁→⑦吊梁、纵移到
位→⑧降梁、横移到位→⑨安放支座、落梁→⑩重复第⑤～⑨步，架设下一片梁→⑪铰缝施工，
完成整跨安装→⑫架桥机前移至下一跨 ，直至完成整桥安装。
考点2：支架现浇施工
8
1
7
9
支架现浇梁单个施工单元施工工艺流程主要包括： 地基处理→支架搭设→模8
4
板系统安装→支架
信
3
微
加载预压→钢筋、预应力安装→内模安装→混凝土浇筑 →混凝土养护系→预应力张拉→预应力孔
联
一
道压浆→落架、模板支架拆除。
唯
考点3：移动模架逐孔现浇施工
（1）主梁在待制梁体上方，借助已成梁体和桥墩移位的称为上行式移动模架；主梁在待
制梁体下方，完全借助桥墩移位的称为下行式移动模架。
（2）移动模架施工要点
1）首孔梁的混凝土在顺桥向宜从桥台（或过渡墩）开始向悬臂端进行浇筑，中间孔宜从
悬臂端开始向已浇梁段推进浇筑，末孔宜从一联中最后一个墩位处向已浇梁段推进浇筑，最终
与已浇梁段接合。梁体混凝土在横桥向应对称浇筑。连续梁逐孔现浇的纵向分段接缝位置应符
合设计规定；设计未规定时，宜设在1/5跨的弯矩零点附近。
第 20 页
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2）任一孔梁的混凝土浇筑施工完成后，内模中的侧向模板应在混凝土抗压强度达到2.5MPa
后，顶面模板应在混凝土抗压强度达到设计强度等级的75％后，方可拆除；外模架应在梁体建
立预应力后方可卸落。
考点4：悬臂浇筑施工
悬臂浇筑施工工艺流程
（1）连续刚构桥悬臂浇筑施工流程：0号块支架搭设、预压→0号块混凝土浇筑→0号块
预应力钢束张拉→组拼挂篮→挂篮预压→对称悬臂浇筑1号块→1号块预应力钢束张拉→挂篮
分离，前移就位→悬臂浇筑2号块及后续块段施工→边跨合龙（边跨现浇混凝土浇筑）→中跨
合龙。
8
（2）连续梁桥悬臂浇筑施工1流7程：0号块支架搭设、预压→0号块混凝土浇筑→0号块预
9
4
8
3
应力钢束张拉→墩梁临时固结信→组拼挂篮→挂篮预压→对称悬臂浇筑1号块→1号块预应力钢
微
系
束张拉→挂篮前移就位→联悬臂浇筑2号块及后续块段施工→边跨合龙（边跨现浇混凝土浇筑）
题
押
→解除临时固结→中跨合龙。
准
精
考点5：顶推施工
顶推施工的方法可分 为单点顶推和多点顶推。顶推施工主要临时设施及机具设备有：起重
机、顶推平台（预制台座）、 混凝土拌合楼、混凝土输送泵、导梁（鼻梁）、横向导向（纠偏
装置）、辅助墩（临时墩）、顶推设备（顶推千斤顶）、滑动装置等。
顶推法施工工序：预制场建设→制 作模板与安装钢导梁→顶推设备安装→预制节段→张拉
预应力筋→顶推预制节段→管道压浆（循 环前述第4～7工序）→顶推就位→放松临时预应力
8
筋及拆除辅助设备→张拉后期预应力筋→管道 压浆→落梁及更换支座→桥面9 1
7
工程→验收。
8
4
信
3
考点6：悬索桥施工 微
系
联
一
1）悬索桥的施工内容：悬索桥下部工程包括锚碇基 础、锚
唯
体和塔柱基础等施工，上部工
程包括主塔、主缆、吊索和加劲梁的施工。
悬索桥施工主要工序：基础施工→塔柱和锚碇施工→先导索渡海工程→牵引系统和猫道系
统→猫道面层和抗风缆架设→索股架设→索夹和吊索安装→加劲梁架设和桥面铺装施工。
2）锚碇：锚碇是悬索桥的主要承重构件，主要抵抗来自主缆的拉力，并传递给地基基础，
按受力形式的不同可分为重力式锚碇、隧道式锚碇和岩锚等。
3）主缆架设：锚碇和索塔工程完成、主索鞍和散索鞍安装就位、牵引系统架设完成后，
即可进行主缆架设。主缆架设方法主要有空中纺丝法（AS法）和预制平行索股法（PPWS法）。
第 21 页
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3.6 桥面及附属工程
考点1：支座施工
（1）支座安装前，应对支座垫石的混凝土强度、平面位置、顶面高程、预留地脚螺栓孔
和预埋钢垫板等进行复核检查。
（2）支座安装时，应分别在垫石和支座上标出纵、横向的中心十字线，就位后两者的中
心十字线应对准，并采取有效措施，保证支座处于水平状态且支座的顶面高程符合设计要求。
调整支座的顶面高程时，应采用钢垫片对支座进行支垫，支垫处在支座安装完成后留下的空隙
应采用环氧树脂砂浆填实。
（3）安装双向活动或单向活动支座时，应保证支座滑板的主要滑移方向符合设计要求。
8
7
安装活动支座的顶板时，宜考虑安9 1装温度与设计要求不符时对位移的影响，必要时宜通过计算
4
8
3
信
在顺桥向设置预偏量；对跨数较多、连续长度较长的连续梁，宜考虑温度、预应力、混凝土收
微
系
缩与徐变等因素影响导致联的梁长方向的位移变化。位移量较大时宜将支座顶板顺桥向的尺寸适
题
押
当加长，保证支座能准正常工作。
精
考点2：伸缩装置施工
（1）伸缩装置宜在桥 面铺装施工完成后，采用反开槽的方式进行安装；当采用先安装再
铺装桥面的方式时，应采取有效措施对安装好的伸缩装置进行妥善保护。
（2）伸缩装置吊装时，应按制造工厂标明的吊点位置进行起吊。安装就位时，应使其中
心线与桥梁的中心线相重合。
（3）伸缩装置安装固定后应在能自由伸 缩的开放状态下进行两侧过渡段混凝土的浇筑，
8
过渡段宜采用环氧树脂混凝土或纤维混凝土。浇 筑时应采取措施，防止已定位9 1固
7
定的构件移位，
8
4
并防止混凝土渗入伸缩装置位移控制箱内或洒落在 密封橡胶带缝中及表面信
3
。如发生此现象，应
微
系
立即清除；对溢入桥台台帽和桥墩盖梁顶部的混凝土亦应 及时清理干联净。混凝土浇筑完成后应
一
唯
及时覆盖并洒水养护，养护时间应不少于7d。过渡段混凝土 在未 达到设计要求的强度前，不得
开放交通。
第 4 章 隧道工程
4.1 隧道围岩分级与隧道构造
考点1：围岩分级
岩体基本质量指标BQ或
级别 围岩岩体或土体主要定性特征
岩体修正质量指标[BQ]
Ⅰ 坚硬岩，岩体完整 ＞550
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Ⅱ 坚硬岩，岩体较完整；较坚硬岩，岩体完整 550～451
坚硬岩，岩体较破碎；较坚硬岩，岩体较完整
Ⅲ 450～351
较软岩，岩体完整，整体状或巨厚层状结构
坚硬岩，岩体破碎；较坚硬岩，岩体较破碎～破碎
Ⅳ 350～251
较软岩，岩体较完整～较破碎；软岩，岩体完整～较完整
较软岩，岩体破碎；软岩，岩体较破碎～破碎
Ⅴ ≤250
全部极软岩和全部极破碎岩
考点2：隧道的分类
1）按跨度分类。
按跨度分类 开挖宽度 说明
小跨度隧道 B＜9 平行8 导洞、服务隧道、车行横洞、人行横洞、风道及施工通道
7
1
9
一般跨度隧道 9≤B＜14 8单4洞双车道隧道
3
信
中等跨度隧道 14≤B＜18微 单洞三车道隧道、单洞双车道＋紧急停车带隧道
系
联 单洞四车道隧道、单洞三车道＋紧急停车带隧道、其他跨度大
大跨度隧道 B≥题18
押
于18m隧道
准
精
2）按长度分类。
隧道分类 特长隧道 长隧道 中隧道 短隧道
隧道长度L（m） L＞ 3000 1000＜L≤3000 500＜L≤1000 L≤500
考点3：洞门类型及构造
1）洞门类型
洞门是隧道唯一的外露部分，也是联系 洞内衬砌与洞外路基的结构；是隧道结构的重要组
8
成部分，也是标志隧道的建筑物。隧道洞门的 作用是支挡洞门正面仰坡和路9 1堑
7
边坡，拦截仰坡
8
4
信
3
上方少量剥落、掉块，维护边坡、仰坡的稳定，并将坡面汇水引离隧道。
微
系
公路隧道的洞门形式主要有两类，即：端墙式洞门 和明洞式洞联门。
一
唯
端墙式洞门包括：墙式洞门、翼墙式洞门、台阶式洞门 、 柱式洞门、拱墙式洞门。
明洞式洞门包括：直削式洞门、削竹式洞门、倒削式洞门、喇叭口式洞门、棚洞式洞门和
框架式洞门。
考点4：明洞类型及构造
1）明洞类型
明洞结构类型分为拱形明洞和矩形明洞。明洞结构类型的选择应根据地形、地质、施工条
件，考虑结构安全、经济实用、美观等因素进行选择。洞顶回填土层较厚或一次塌方量大、落
石较多时，宜采用拱形明洞；明洞需要克服来自仰坡方向滑坡推力时，宜采用拱形明洞；高度
受到限制的地段，可采用矩形明洞。
第 23 页
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考点5：隧道衬砌类型及构造
隧道衬砌形式主要有锚喷衬砌、整体式衬砌和复合式衬砌。按隧道断面形状分为曲墙式、
直墙式和连拱式等。二级公路隧道应采用复合式衬砌；三级及三级以下公路的隧道洞口段、Ⅳ～
Ⅴ级围岩洞身段应采用复合式衬砌或整体式衬砌，Ⅰ～Ⅲ级围岩洞身段可采用喷锚衬砌。隧道
衬砌断面形式常用的有曲墙拱形衬砌和直墙拱形衬砌。
4.2 隧道地质超前预报和监控量测技术
考点1：隧道地质超前预报的分级与分类
1）地质超前预报的分类
短距离预报，预报长度小于307m8，可采用地质调查法、地质雷达法及超前钻探法。
1
9
4
8
中距离预报，预报长度大信于3等于30m，小于100m，可采用地质调查法、弹性波反射法及超
微
前钻探法等。 系
联
题
长距离预报，预报押长度大于等于100m，可采用地质调查法、弹性波反射法及超前钻探法。
准
精
考点2：隧道施工监 控量测技术
1.量测数据处理与应用
（1）当位移-时间曲线趋于 平缓时，应进行数据处理回归分析，以推算最终位移和掌握位
移变化规律。
（2）当位移-时间曲线出现反弯点 时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时应密切监
视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。
8
（3）隧道监控量测工作应根据控制基准建 立预警机制，可按表4.2-3实1 7行分级管理。
9
8
4
管理等级 管理位移（mm） 施工状态信 3
微
Ⅲ U＜（U/3） 可正常系施工
0 联
一
Ⅱ （U
0
/3）≤U≤（2U
0
/3） 应
唯
加强支护
I U＞（2U/3） 应 采取特殊措施
0
注：U—实测位移值；U₀ —设计极限位移值。
4.3 隧道施工
考点1：明洞工程
1）明洞回填施工应遵循对称均衡原则，并符合下列规定：
（1）明洞拱背回填应在外模拆除、防水层和排水盲管施工完成后进行；人工回填时，拱
圈混凝土强度应不小于设计强度的75％。机械回填时，拱圈混凝土强度应不小于设计强度。
（2）明洞两侧回填水平宽度小于1.2m的范围应采用浆砌片石或同级混凝土回填。
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（3）回填材料不宜采用膨胀岩土。
（4）回填顶面0.2m可用耕植土回填。
（5）明洞土石回填应对称分层夯实，分层厚度不宜大于0.3m，两侧回填高差不应大于0.5m。
回填到拱顶以上1.0m后，方可采用机械碾压。回填土压实度应符合设计规定。
（6）单侧设有反压墙的明洞回填应在反压墙施工完成后进行。
（7）回填时不得倾填作业。
（8）明洞回填时，应采取防止损伤防水层的措施。
（9）洞门顶排水沟砌筑在填土上时，应在夯实后砌筑。
考点2：隧道主要开挖方法及适用范围
8
7 围岩级别
1
序号 开挖方9法
4
8 双车道 三车道
3
信
1 全微断面法 Ⅰ～Ⅲ Ⅰ～Ⅱ
系
联 长台阶法（50m以上） Ⅲ～Ⅳ Ⅱ～Ⅲ
题
2 台阶法 押 短台阶法（5～50m） Ⅳ～Ⅴ Ⅲ～Ⅳ
准
精 超短台阶法（3～5m） Ⅴ Ⅳ
环形开挖留核心土法 Ⅴ～Ⅵ Ⅲ～Ⅳ
分部 中隔壁法（CD法） Ⅴ～Ⅵ Ⅳ～Ⅴ
3
开挖法 交叉中隔壁法（CRD法） Ⅴ～Ⅵ Ⅳ～Ⅵ
双侧壁导坑法 -- Ⅴ～Ⅵ
考点3：隧道开挖的要求
1）台阶法施工应符合的要求
（1）台阶数量和台阶高度应综合考虑隧 道断面高度、机械设备及围岩稳
8
定性等因素确定。
1
7
9
台阶开挖高度宜为2.5～3.5m。台阶数量可采用 二台阶或者三台阶，不宜8大4于三个台阶。
信
3
微
（2）上台阶开挖每循环进尺，Ⅲ级围岩宜不大于3m；Ⅳ级围岩宜不大于2榀钢架间距；
系
联
Ⅴ级围岩宜不大于1榀钢架间距。Ⅳ、Ⅴ级围岩下台阶每循环进尺一宜不大于2榀钢架间距。下
唯
台阶单侧拉槽长度宜不超过15m。
（3）下台阶左、右侧开挖宜前后错开3～5m，同一榀钢架两侧不得同时悬空。
（4）下台阶应在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70％以后开挖。
2）中隔壁法施工应符合的要求
（1）各分部开挖时，周边轮廓应圆顺。开挖进尺不得大于1榀钢架间距。
（2）初期支护完成、强度达到设计规定后方可进行下一分部的开挖。
（3）当开挖形成全断面时，应及时完成全断面初期支护闭合。
（4）临时支护拆除宜在仰拱施工前进行，一次拆除长度应与仰拱浇筑长度相适用。临时
支护拆除后，及时浇筑仰拱和仰拱填充、施作拱墙二次衬砌。
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3）交叉中隔壁法施工应符合的要求
（1）各分部开挖时，周边轮廓应圆顺。开挖进尺不得大于1榀钢架间距。
（2）初期支护完成、强度达到设计规定后方可进行下一分部的开挖。每个台阶底部均应
按设计规定及时施作临时钢架或临时仰拱。
（3）当开挖形成全断面时，应及时完成全断面初期支护闭合。
（4）临时支护拆除宜在仰拱施工前进行，一次拆除长度宜与仰拱浇筑长度相适用。临时
支护拆除后，应及时浇筑仰拱、填充仰拱、施作拱墙二次衬砌。
（5）临时支护拆除前后，应进行变形量测。
4）仰拱部位开挖应符合的要求
（1）应控制仰拱到掌子面的距离。必要时，仰拱应紧跟掌子面。
8
7
1
（2）仰拱开挖长度：土和软岩9应不大于3m，硬岩应不大于5m。开挖后应及时施作仰拱初
4
8
3
信
期支护、二次衬砌及填充。微
系
联
考点4：钻孔爆破掘进题施工技术要点
押
准
①光面爆破的特精点
光面爆破是指爆破 后断面轮廓整齐，超挖和欠挖符合规定要求的爆破，其主要标准是：
A.开挖轮廓成型规则，岩面平整。
B.岩面上保存50％以上孔痕 ，且无明显的爆破裂缝。
C.爆破后围岩壁上无危石。
②预裂爆破及主要参数
预裂爆破实质上也是光面爆破的一种形式，其爆破原理与光面爆破相同。只是在爆破顺序
8
1
7
上，光面爆破是先引爆掏槽孔，接着引爆辅助孔， 最后才引爆周边孔；而预
8
4裂9爆破则是首先引
信
3
爆周边孔，使沿周边孔的连心线炸出平顺的预裂面， 由于这个预裂面的微存在，对后爆的掏槽孔
系
和辅助孔的爆炸波能起反射和缓冲作用，可以减轻爆炸波 对围岩的一破
联
坏影响，爆破后的开挖面
唯
整齐、规则。
预裂爆破适用于稳定性差而又要求控制开挖轮廓的软弱岩层。但预裂爆破的周边孔间距和
最小抵抗线都要比光面爆破的小，相应地要增多炮孔数量，钻孔工作量增大。
考点5：连拱隧道施工
连拱隧道主要适用于洞口地形狭窄，或对两洞间距有特殊要求的中、短隧道。连拱隧道按
中墙形式不同分为整体式中墙和复合式中墙两种形式。
连拱隧道开挖要求：
（1）宜先贯通中导洞、浇筑中隔墙，然后依次开挖主洞。中隔墙顶与中导洞初支间应用
混凝土回填密实。
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（2）主洞开挖时，左右两洞开挖掌子面错开距离宜大于30m。
（3）中隔墙混凝土模板宜使用对拉拉杆。
（4）导洞宽度宜大于4m。
考点6：初期支护
1）喷射混凝土
①宜采用湿喷工艺。
②应分段、分片、分层由下而上顺序进行喷射，拱部喷射混凝土应对称作业。
③复喷根据喷射混凝土设计厚度、喷射部位和钢架、钢筋网设置情况，可采用一次作业或
分层作业。拱顶每次复喷不宜大于100mm，边墙每次复喷厚度不宜大于150mm，复喷最小厚度
8
7
不宜小于50mm。 9 1
4
8
3
信
④后一层应在前一层喷射混凝土终凝后进行。若终凝后初喷混凝土表面已蒙上粉尘时，后
微
系
一层喷射混凝土作业前，联受喷面应吹洗干净。
题
押
⑤不得挂模喷射准。
精
2）锚杆
（1）锚杆钻孔应符 合的规定
①锚杆孔宜采用锚杆钻孔机或（多臂）钻孔台车钻孔。
②钻孔前应按设计布置要求， 标出钻孔位置，钻孔数量不得少于设计数量。
③系统锚杆钻孔方向应为设计开 挖轮廓线方向，垂直偏差不宜大于20°。
④局部锚杆应与岩层层面或主要结构 面成大角度相交。
⑤锚杆钻孔直径应大于锚杆杆体直径15 m m。
1
7 8
9
8
4
（2）锁脚锚杆安装应符合的规定
信
3
微
①应在钢架安装就位后立即施作。 系
联
一
②安装位置应在钢架连接钢板以上100～300mm。采用 型钢钢唯架时设于钢架两侧；采用格栅
钢架时设在钢架主筋之间。
③锁脚锚杆杆体可采用螺纹钢或钢管，采用钢管时管内应注满砂浆。
④上部台阶锁脚锚杆砂浆强度达到设计强度的70％时，方可进行下一台阶开挖。
⑤锁脚锚杆外露头与型钢钢架焊接时，可采用U形钢筋辅助焊接。
3）钢支撑
（1）钢拱架
钢拱架是工字钢或钢轨制造而成的刚性拱架。这种钢拱架的刚度和强度大，可作临时支撑
并单独承受较大的围岩压力，也可设于混凝土内作为永久衬砌的一部分。钢拱架的最大特点是
架设后能够立即承载，因此多设在需要立即控制围岩变形的场合，在Ⅴ、Ⅵ级软弱破碎围岩中
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或处理塌方时使用较多。钢拱架与围岩间的空隙难以用喷射混凝土紧密充填，与喷射混凝土粘
结也不好，导致钢拱架附近喷射混凝土易出现裂缝。
（2）格栅钢架
格栅钢架是由钢筋经冷弯成形后焊接而成，其断面形状有圆形、门形、三边形、四边形等。
格栅钢架断面有3根和4根主筋组成的两种形式。
格栅钢架能够很好地与喷射混凝土一起与围岩密贴，喷射混凝土能够充满格栅钢架及其围
岩的空隙，且能和锚杆、超前支护结构连成一体，支护效果好。
考点7：模筑混凝土衬砌
1）模筑混凝土衬砌的施工技术要点如下：
8
衬砌施工顺序，目前多采用由1下7到上、先墙后拱的顺序对称连续浇筑。在隧道纵向，则需
9
4
8
3
分段进行，分段长度一般为8～信12m。在全断面开挖成形或大断面开挖成形的隧道衬砌施工中，
微
系
则应尽量使用金属模板台联车灌注混凝土整体衬砌。
题
押
2）混凝土浇筑
准
精
①混凝土浇筑应采用混凝土输送泵送料入模、均匀布料；混凝土入模温度应控制在5～32℃。
②混凝土应从两侧边 墙向拱顶、由下向上依次分层对称连续浇筑，两侧混凝土浇筑高差不
应大于1.0m，同一侧混凝土 浇筑面高差不应大于0.5m。
③拱、墙混凝土应一次连续 浇筑，不得采用先拱后墙浇筑，不得先浇矮边墙。
3）混凝土振捣，宜采用附着式和插入式振捣相结合的方式振捣。
考点8：仰拱衬砌、仰拱回填和垫层施工
8
（1）仰拱混凝土衬砌应先于拱墙混凝土衬 砌施工，超前距离应根据围岩9 1
7
级别、施工机械
8
4
作业环境要求确定，一般不宜大于拱墙衬砌浇筑循 环长度的2倍。 信
3
微
系
（2）仰拱初期支护喷射混凝土及仰拱填充混凝土不 得与仰拱衬联砌混凝土一次浇筑。
一
唯
（3）仰拱衬砌混凝土应整幅一次浇筑成形，不得左右半 幅 分次浇筑，一次浇筑长度不宜
大于5.0m。
（4）仰拱和仰拱填充混凝土应在其强度达到2.5MPa后方可拆模。
（5）仰拱、仰拱填充和垫层混凝土浇筑宜采用插入式振捣器振捣密实。
（6）仰拱填充和垫层混凝土强度达到设计强度100％后方可允许运渣车辆通行。
考点9：施工防排水
1.隧道洞口及辅助坑道洞（井）口排水系统应符合的要求
（1）边坡、仰坡坡顶的截水沟应结合永久排水系统在洞口开挖前修建。
（2）洞外路堑向隧道内为下坡时，路基边沟应做成反坡，向路堑外排水。
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2.洞内反坡排水应符合的要求
（1）根据距离、坡度、水量、设备和施工组织布置管路，一次或分段接力将水排出洞外。
（2）井下工作水泵的排水能力应不小于1.2倍正常涌水量，并配备备用水泵；井下备用
水泵排水能力不应小于工作水泵排水能力的70％。
3.井点降水施工应符合的要求
洞内涌水或地下水位较高，影响隧道施工时，可采用井点降水法和深井降水法处理。井点
降水施工应符合下列要求：
（1）在隧道两侧地表面布置井点，间距宜为25～35m。井底应在隧底以下3～5m。
（2）工作水泵的排水能力应不小于预测抽水量的1.2倍。
（3）隧道施工期间围岩地下水 位应保持在开挖线以下0.5m。
8
7
1
9
4
考点10：结构防排水 3 8
信
微
系
1.防水板宜选用高分联子材料，幅宽2～4m，厚度不宜小于1.5mm，并确保耐刺穿性好、柔
题
押
性好、耐久性好。防水板铺设应超前二次衬砌施工1～2个衬砌段，并与开挖掌子面保持一定
准
精
距离。初期支护表面应平整，无空鼓、裂缝、松酥，对支护表面外露的坚硬物和局部渗漏水处
应先进行处理，不平处 用喷射混凝土或砂浆找平。防水板铺设应符合以下要求：
①宜采用专用台架，铺 设前进行精确放样，画出标准线后试铺，确定防水板每环的尺寸，
并尽量减少接头。
②防水板应无钉铺设，并留有余量，防水板与初期支护或岩面应密贴。
③防水板的搭接缝焊接质量应按充 气法检查。当压力表达到0.25MPa时停止充气，保持
15min，压力下降在10％以内，焊缝质量合格 。 8
1
7
9
8
4
考点11：供电 信 3
微
系
（1）隧道供电电压应符合以下要求： 联
一
唯
①供电线路应采用220/380V三相五线系统。
②动力设备应采用三相380V。
③隧道照明，成洞段和不作业地段可用220V，瓦斯地段不得超过110V，一般作业地段不
宜大于36V，手提作业灯为12～24V。
④选用的导线截面应使线路末端的电压降不得大于10％；36V及24V线不得大于5％。
（2）洞外变电站宜设在洞口附近，并应靠近负荷集中地点和设在电源来线一侧。
（3）供电线路布置和安装应符合下列要求：
第 29 页
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①成洞地段固定的电线路，应使用绝缘良好胶皮线架设；施工地段的临时电线路宜采用橡
套电缆；竖井、斜井宜使用铠装电缆；瓦斯地段的输电线必须使用煤矿专用密封阻燃铜芯电缆，
不得使用皮线。
②瓦斯地段的电缆应沿侧壁铺设，不得悬空架设。
（4）短隧道应采用高压至洞口，再低压进洞；长、特长隧道成洞地段应用6～10kV高压
电缆送电；洞内设置6～10/0.4kV变电站供电时，应有保证安全的措施，且移动变电站应采用
监视型屏蔽橡胶套电缆。
（5）隧道作业地段必须有足够的照明；洞外照明按一般建筑工地要求。瓦斯地段的照明
器材应采用防爆型，开关应设在送风道或洞口。
考点12：辅助工程措施 7 8
1
9
4
8
3
常用的辅助工程措施包括信围岩加固措施、稳定掌子面及超期支护措施、涌水处理措施、隧
微
系
底加固措施等。 联
题
押
1）稳定掌子面及超前支护措施
准
精
隧道掌子面自稳性差、掌子面开挖可能坍塌、拱顶掉块时，可采用封闭开挖面、超前锚杆
支护、超前小导管支护、 超前管棚支护、超前水平旋喷加固等措施，应根据现场围岩条件和施
工条件合理选用、灵活组合。
4.4 特殊地段施工
考点1：施工调查
处理涌水可用下列辅助施工办法：超前钻 孔或辅助坑道排水；超前小导管8预注浆堵水；超
1
7
9
前围岩预注浆堵水；轻型井点降水及深井降水。
信
3 8
4
微
考点2：软岩大变形地段施工 联
系
一
唯
软岩大变形地段隧道开挖和支护应符合下列规定：
（1）宜采用开挖分步少、可快速闭合的施工方法。分步开挖后，应及时封闭成环。
（2）应适当加大预留变形量，根据监控量测数据，及时调整开挖预留变形量。
（3）初期支护应及时施作。加长锚杆、双层初支等控制变形措施，应严格按设计要求施
工。
（4）上台阶宜采用扩大拱脚措施加强对钢架的支撑。
（5）应采用锁脚导管等方式加强锁脚。
（6）上台阶钢架加工时应根据加大的断面轮廓进行。钢架接长时，应根据已经安装变形
后的钢架轮廓加工；钢架宜尽早封闭成环。
第 30 页
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（7）仰拱宜紧跟掌子面施工，仰拱与掌子面距离一般不超过2倍隧道开挖宽度。
（8）应根据设计预留变形空间，释放弹性变形能；宜合理预留补强空间。
第 5 章 交通工程
5.1 交通安全设施
考点1：各种交通安全设施的功能与构成
1）交通标志
交通标志是用图形符号、颜色、形状和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的
设施，主要起到提示、诱导、指示等8作用，使道路使用者安全、快捷到达目的地，促进交通畅
7
1
9
4
通。它主要包括警告标志、禁令3 8标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志等主标
信
微
志以及附设在主标志下的系辅助标志。
联
题
2）交通标线
押
准
交通标线的主精要作用是传递有关道路交通的规则、警告和指引交通。它是由施划或安装于
道路上的各种线条、箭 头、文字、图案、立面标记、实体标记、突起路标等构成的。
3）视线诱导设施
视线诱导设施应能对驾驶人进行有效视线诱导，其结构形式和材料应尽可能降低误驶撞上
的车辆和人员的伤害。
视线诱导设施包括轮廓标、合流诱 导标、线形诱导标、隧道轮廓带、警示桩、警示墩等。
8
第 6 章 相关法规 1 7
9
8
4
信
3
微
6.2 公路建设管理相关规定 系
联
一
唯
考点1：信用信息内容
（1）公路建设市场信用信息包括公路建设从业单位基本信息、表彰奖励类良好行为信息、
不良行为信息和信用评价信息。
1）信用信息发布与管理信用信息发布期限的规定
（1）从业单位基本信息公布期限为长期。
（2）表彰奖励类良好行为信息、不良行为信息公布期限为2年，信用评价信息公布期限
为1年，期满后系统自动解除公布，转为系统档案信息。
第 31 页
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考点2：施工企业信用评价规则
（1）公路施工企业信用评价工作实行定期评价和动态管理相结合的方式。
（2）定期评价工作每年开展一次，对公路施工企业上一年度（1月1日～12月31日期间）
的市场行为进行评价。
（3）评价内容由公路施工企业投标行为、履约行为和其他行为构成。投标行为以公路施
工企业单次投标为评价单元，履约行为以单个施工合同段为评价单元。
（4）公路施工企业投标行为由招标人负责评价，履约行为由项目法人负责评价，其他行
为由负责行业监管的相应地方人民政府交通运输主管部门负责评价。招标人、项目法人、负责
行业监管的相应地方人民政府交通运输主管部门等评价人对评价结果签认负责。
考点3：公路工程设计变更 8
7
1
9
4
8
公路工程设计变更分为重信大3设计变更、较大设计变更和一般设计变更。
微
系
（1）有下列情形之一的属于重大设计变更：
联
题
①连续长度10km押以上的路线方案调整的。
准
精
②特大桥的数量或结构形式发生变化的。
③特长隧道的数量或通风方案发生变化的。
④互通式立交的数量发生 变化的。
⑤收费方式及站点位置、规 模发生变化的。
⑥超过初步设计批准概算的。
考点4：公路工程竣（交）工验收条 件和主要内容
8
1）公路工程交工验收 1
7
9
8
4
（1）交工验收程序 信
3
微
系
①施工单位完成合同约定的全部工程内容，且经施工 自检和监理联检验评定均合格后，提出
一
唯
合同段交工验收申请报监理单位审查。交工验收申请应附自 检评 定资料和施工总结报告。
②监理单位根据工程实际情况、抽检资料以及对合同段工程质量评定结果，对施工单位交
工验收申请及其所附资料进行审查并签署意见。监理单位审查同意后，应同时向项目法人提交
独立抽检资料、质量评定资料和监理工作报告。
项目法人负责组织公路工程各合同段的设计、监理、施工等单位参加交工验收。路基工程
作为单独合同段进行交工验收时，应邀请路面施工单位参加。拟交付使用的工程，应邀请运营、
养护管理单位参加。交通运输主管部门、公路管理机构、质量监督机构视情况参加交工验收。
（2）交工验收质量评定
第 32 页
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交工验收工程质量等级评定分为合格和不合格，工程质量评分值大于等于75分的为合格，
小于75分的为不合格。
第 7 章 相关标准
7.1 公路工程施工安全生产相关规定
考点1：公路工程项目施工安全风险评估
1.总体要求
（1）施工安全风险评估工作包括以下几个步骤：前期准备、现场调查、总体风险评估、
专项风险评估、风险评估报告编制8、风险评估报告评审。
7
1
9
4
（2）总体风险评估和专项3 8风险评估等级均分为四级：低风险（Ⅰ级）、一般风险（Ⅱ级）、
信
微
较大风险（Ⅲ级）、重大系风险（Ⅳ级）。
联
题
2.公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估
押
准
1）评估方法精
施工安全风险评估 分为总体风险评估和专项风险评估。
（1）总体风险评估。 桥梁或隧道工程开工前，根据桥梁或隧道工程的地质环境条件、建
设规模、结构特点等孕险环境与致险因子，估测桥梁或隧道工程施工期间的整体安全风险大小，
确定其静态条件下的安全风险等级。
（2）专项风险评估。当桥梁或隧 道工程总体风险评估等级达到Ⅲ级（较大风险）及以上
时，将其中高风险的施工作业活动（或施工 区段）作为评估对象，根据其作业风险特点以及类
8
似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其 中的重大风险源进行量化估测1，
7
提出相应的风险
9
8
4
控制措施。 信
3
微
系
2）评估步骤 联
一
唯
风险评估工作包括：制定评估计划、选择评估方法、开 展 风险分析、进行风险估测、确定
风险等级、提出措施建议、编制评估报告等方面。
7.2 公路工程质量管理相关规定
考点1：公路工程质量事故的等级划分
特别重大质量事故 是指造成直接经济损失1亿元以上的事故
是指造成直接经济损失5000万元以上1亿元以下，或者特大桥主体结构
重大质量事故
垮塌、特长隧道结构坍塌，或者大型水运工程主体结构垮塌、报废的事故。
是指造成直接经济损失1000万元以上5000万元以下，或者高速公路项目
较大质量事故
中桥或大桥主体结构垮塌、中隧道或长隧道结构坍塌、路基（行车道宽度）
第 33 页
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整体滑移，或者中型水运工程主体结构垮塌、报废的事故。
是指造成直接经济损失100万元以上1000万元以下，或者除高速公路以
一般质量事故 外的公路项目中桥或大桥主体结构垮塌、中隧道或长隧道结构坍塌，或者
小型水运工程主体结构垮塌、报废的事故。
第 8 章 公路工程企业资质与施工组织
8.3 施工组织设计
考点1：施工方案的编制与审批
1.公路工程施工方案
8
7
（1）施工方案是以分部（分项1）工程或专项工程为对象编制的施工技术与组织方案，用
9
4
8
3
以具体指导其施工。 信
微
系
2.公路工程施工方案联的组成内容
题
押
（1）编制依据。准
精
（2）工程概况。
（3）工艺流程及操作 要点、关键技术参数与技术措施等。
（4）施工技术方案设计 图。
（5）技术方案的主要有关计算书。
（6）安全、环保、质量保证、文 物保护及文明施工措施。
（7）预案措施。
8
1
7
第 9 章 工程招标投 标与合同管理
8
4 9
信
3
微
系
9.1工程招标投标
一
联
唯
考点1：开标、评标
公路工程施工招标，评标采用综合评估法或者经评审的最低投标价法。综合评估法包括合
理低价法、技术评分最低标价法和综合评分法。
公路工程施工招标评标，一般采用合理低价法或者技术评分最低标价法。技术特别复杂的
特大桥梁和特长隧道项目主体工程，可以采用综合评分法。工程规模较小、技术含量较低的工
程，可以采用经评审的最低投标价法。
考点2：投标报价的计算方式
投标报价的组成主要有直接费、措施费、企业管理费、利润、规费、税金和风险费等。
第 34 页
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9.2工程合同管理
考点1：公路工程施工索赔管理
（1）可原谅可补偿的延误
可原谅可补偿的延误是指由于业主或工程师的错误或失误而造成的工期延误。在这种情况
下，承包商不仅可以得到工期延长，还可以得到经济补偿。
（2）可原谅不可补偿的延误
可原谅不可补偿的延误是指既不是承包商也不是业主的原因，而是由客观原因引起的工期
延误。在这种情况下，承包商可获得一定的工期延长作为补偿，但一般得不到经济补偿。
（3）不可原谅的延误
8
7
不可原谅的延误是指由于承9包1商的原因引起的工期延误。在这种情况下，承包商不但不能
4
8
3
信
得到工期延长和经济补偿，而且由这种延误造成的损失全部都要由承包商来负责。
微
系
联
考点2：公路工程计题量管理
押
准
1.工程量计量精说明
1）一般要求
（1）除合同特殊约定 单独计量之外，工程必需的模板、脚手架、装备、机具、螺栓、垫
圈和钢制件等其他材料，应包括在工程量清单所列的有关支付项目中，均不单独计量。
（2）除监理人另有批准外，凡 超过图纸所示的面积或体积，都不予计量与支付。
2）重量
（1）钢筋、钢板或型钢计量时，应按 图纸或其他资料标示的尺寸和净长计算。搭接、接
8
1
7
头套筒、焊接材料、下脚料和固定、定位架立钢 筋等，则不予另行计量。
8
钢4 9筋、钢板或型钢应
信
3
以千克计量，四舍五入，不计小数。钢筋、钢板或型 钢由于理论单位质微量与实际单位质量的差
系
异而引起材料质量与数量不相匹配的情况，计量时不予 考虑。
联
一
唯
（2）金属材料的质量不得包括施工需要加放或使用的 灰 浆 、楔块、填缝料、垫衬物、油
料、接缝料、焊条、涂敷料等质量。
3）面积
除非另有规定，计算面积时，其长、宽应按图纸所示尺寸线或按监理工程师指示计量。对
于面积在1m²以下的固定物（如检查井等）不予扣除。
4）结构物
（1）结构物应按图纸所示净尺寸线，或根据监理人指示修改的尺寸线计量。
（2）水泥混凝土的计量应按监理人认可的并已完工工程的净尺寸计算，钢筋的体积不扣
除，倒角不超过0.15m×0.15m时不扣除，体积不超过0.03m³的开孔及开口不扣除，面积不超
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过0.15m×0.15m的填角部分也不增加。
第 10 章 施工进度管理
10.1 施工进度计划
考点1：公路施工过程组织方法和特点
流水作业法的主要特点
（1）必须按工艺专业化原则成立专业作业队（班组），实现专业化生产，有利于提高劳
动生产率，保证工程质量。
（2）专业化作业队能够连续作业8，相邻作业队的施工时间能最大限度地搭接。
7
1
9
4
（3）尽可能地利用工作面进3 8行施工，工期比较短。
信
微
（4）每天投入的资源系量较为均衡，有利于资源供应的组织工作。
联
题
（5）需要较强的组织管理能力。
押
准
这种方法可以科精学地利用工作面，实现不同专业作业队之间的平行施工。
考点2：公路工程常用的流水施工组织
1）公路工程常用的流水参数
（1）工艺参数：施工过程数 n（工序个数），流水强度V。
（2）空间参数：工作面A、施工 段m、施工层。
（3）时间参数：流水节拍t、流水步 距K、技术间歇Z、组织间歇、搭接时间。
2）路面工程的线性流水施工组织
1
7 8
9
8
4
（1）相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层 之间的搭接类型，前
信
道3工序的速度快于后
微
道工序时选用开始到开始搭接类型，否则选用完成到完 成搭接类型。系
联
一
（2）相邻结构层工序之间的搭接时距的计算：时距=最 小工唯作面长度/两者中快的速度。
第 11 章 施工质量管理
11.1 施工质量控制
考点1：水泥混凝土路面施工常见质量控制关键点
水泥混凝土抗折（抗弯拉）强度试验是以150mm×150mm×550mm的梁形试件在标准养护条
件下达到规定龄期后，在净跨径450mm的双支点荷载作用下进行弯拉破坏，并按规定的计算方
法得到强度值。
第 36 页
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水泥混凝土抗压强度试验是以边长为150mm的正立方体标准试件，标准养护到28d，再在
万能试验机上按规定方法进行破坏试验测得抗压强度。
考点2：沥青混凝土路面施工常见质量控制关键点
热拌沥青混合料配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三
个阶段，确定沥青混合料的材料品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量。
考点3：桥梁上部结构施工中常见质量控制关键点
（1）简支梁桥
①简支梁混凝土的强度控制。
②预拱度的控制。
8
7
1
9
③支座预埋件的位置控制。8 4
3
信
④大梁安装时梁与梁之微间高差控制。
系
联
⑤支座安装型号、题方向的控制。
押
准
⑥梁板之间现精浇带混凝土质量控制。
⑦伸缩缝安装质量 控制。
（2）连续梁桥
①支架施工：支架沉降量 的控制。
②先简支后连续：后浇段工艺控制、体系转换工艺控制、后浇段收缩控制、临时支座安装
与拆除控制。
③挂篮悬臂施工：浇筑过程中的线形控 制、边跨及跨中合龙段混凝土的裂缝控制。
8
④预应力梁：张拉力及预应力钢筋伸长量 控制。 9 1
7
8
4
信
3
11.2 施工质量检验 微
系
联
考点1：路基工程质量检验
唯
一
1）土方路基实测项目：压实度（△）、弯沉（△）、纵断高程、中线偏位、宽度、平整
度、横坡、边坡。
2）填石路基实测项目：压实度（△）、弯沉（△）、纵断高程、中线偏位、宽度、平整
度、横坡、边坡坡度和平顺度。
考点2：路面工程质量检验
1）基层和底基层
①稳定土基层和底基层实测项目有：压实度（△）、平整度、纵断高程、宽度、厚度（△）、
横坡、强度（△）。
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②级配碎（砾）石基层和底基层实测项目有：压实度（△）、弯沉值、平整度、纵断高程、
宽度、厚度（△）、横坡。
2）沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层
实测项目：矿料级配（△）、沥青含量（△）、马歇尔稳定度、压实度（△）、平整度、
弯沉值、渗水系数、摩擦系数、构造深度、厚度（△）、中线平面偏位、纵断高程、宽度及横坡。
考点1：桥梁工程质量检验
1）钻孔灌注桩实测项目：混凝土强度（△）、桩位、孔深（△）、孔径、钻孔倾斜度、
沉淀厚度、桩身完整性（△）。
2）混凝土桥面铺装实测项目：①水泥混凝土桥面铺装实测项目：混凝土强度（△）、厚
8
度、平整度、横坡、抗滑构造深度1。7
9
4
8
3
②沥青混凝土桥面铺装实信测项目：压实度（△）、厚度、平整度、渗水系数、横坡、抗滑
微
系
构造深度。 联
题
押
准
精 第 12 章 施工成本管理
12.1 施工预算
考点1：标后预算编制方法
标后预算总费用中的项目预算总成 本包括直接费、设备购置费、措施费、专项费用与现场
管理费五项。
1）直接费
1
7 8
9
8
4
（1）人工费的计算
信
3
微
人工费是指直接从事建筑安装的生产工人开支的各 项费用。生产系工人主要指钢筋工、混凝
联
一
土工、辅助工、普工等。 唯
2）措施费
措施费是指直接费以外施工过程中发生的直接用于工程的费用。其内容包括冬期施工增加
费、雨期施工增加费、夜间施工增加费、特殊地区施工增加费、行车干扰工程施工增加费、施
工辅助费、工地转移费等内容。
12.2 施工成本管理内容与方法
考点1：公路项目施工成本计划的编制
1）确定责任目标成本
第 38 页
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编制施工成本计划的关键是确定责任目标成本，这是成本计划的核心，是成本管理所要达
到的目标，成本目标通常以项目成本总降低额和降低率来定量地表示。
2）施工成本计划的编制
现场计划成本偏差是指现场施工预算成本与责任目标成本之差，即：
计划成本偏差＝施工预算成本－责任目标成本
第 13 章 施工安全管理
13.2 安全管理双重预防机制
考点1：安全风险分级管控
8
7
1
9
4
风险等级按照可能导致安3全8生产事故的后果和概率，由低到高依次分为低风险（Ⅰ级）、
信
微
一般风险（Ⅱ级）、较大系风险（Ⅲ级）和重大风险（IV级）四个等级。
联
题
低风险是指一定条件下易导致一般安全生产事故的风险。
押
准
一般风险是指精一定条件下易导致较大安全生产事故的风险。
较大风险是指一定 条件下易导致重大安全生产事故的风险。
重大风险是指一定条 件下易导致特别重大安全生产事故的风险。
以上同时满足两个以上条件的，按最高等级确定风险等级。
考点2：安全生产事故隐患排查的目标及内容
1）“两项达标”
（1）施工人员管理达标：施工人员用工 登 记、施工安全培训记录、安全
1
7 8技术交底记录、
9
8
4
施工意外伤害责任保险等都要符合有关规定。
信
3
微
（2）施工现场安全防护达标：施工现场安全防护 设施和作业人系员安全防护用品都要按照
联
一
规定实行标准化管理。 唯
2）“五项制度”
（1）施工现场危险告知制度。
（2）施工安全监理制度。
（3）专项施工方案审查制度。
（4）设备进场验收登记制度。
（5）安全生产费用保障制度。公路水运工程安全生产专项费用，不得低于建筑安装工程
造价1.5％的比例计取，且不得作为竞争性报价。
第 39 页
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13.3 公路工程施工项目应急管理
考点1：应急预案体系
公路工程项目生产安全事故应急预案体系一般由项目综合应急预案、合同段专项应急预案
与现场处置方案组成。
考点2：应急预案管理
1）演练
（1）施工项目应当制定应急预案演练计划，根据事故风险特点，每年至少组织一次综合
应急预案演练或者专项应急预案演练，每半年至少组织一次现场处置方案演练。
2）评估 8
7
1
9
4
（1）施工项目应当每三年3进8行一次应急预案评估。
信
微
系
考点3：应急管理体系
联
题
押
应急管理体系包准括：应急管理组织体系、应急预案体系、应急管理制度体系、应急管理信
精
息化建设体系、应急 培训演练体系、应急队伍建设体系、应急保障体系等。
第 1 4 章 绿色建造及现场环境管理
14.1 绿色施工
考点1：建筑信息模型（BIM）应用
8
（1）BIM应用宜覆盖包括工程项目深化设计 、施工实施、竣工验收等的施1 7工全过程，也可
9
8
4
根据工程项目实际需要应用于某些环节或任务。 信
3
微
系
（2）BIM应用应制定施工过程应用策划，并进行过程 管理。 联
一
（3）施工模型宜在施工图设计模型基础上创建，也可 根据施唯工图等已有工程项目文件进
行创建。
（4）施工BIM模型包括深化设计模型、施工过程模型和竣工验收模型。
14.2 施工现场环境管理
考点1：预制梁厂布设
（1）场地建设
①场地建设前，施工单位应将梁场布置方案报监理工程师审批，方案内容应包含各类型梁
板的台座数量、模板数量、生产能力、存梁区布置及最大存梁能力等。
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②宜采用封闭式管理，场地内应按办公区、生活区、构件加工区、制梁区和存梁区、废料
处理区等科学合理设置，功能明确，标识清晰。生活区应与其他区隔开，生活用房按照驻地建
设相关标准建设。
考点2：钢筋加工厂布设
1）场地建设
（1）钢筋加工场内应进行区域划分，设立原材料堆放区、钢筋下料区、制作区、半成品
堆放区、成品堆放区，分区转序清晰。
（2）钢筋厂进口设置在端部，出口设置在半成品堆放区域；采用全封闭大门。
（3）钢筋加工厂四周全部封闭。
8
（4）钢筋加工厂内应设一条不1 7小于4.5m宽的通道。棚内场地应碾压密实，采用不小于10cm
9
4
8
3
厚的C20水泥混凝土进行硬化信；场区内道路的基础应碾压密实，设置不小于20cm厚的碎石或
微
系
石灰改善土，采用不小于联20cm厚的C20水泥混凝土进行硬化。
题
押
（5）加工厂内原材料及半成品、成品的堆放应符合下列规定：
准
精
①钢筋、钢绞线、型钢等钢材必须存放在仓库或防雨棚内，地面做硬化处理，并垫高不小
于30cm，下部支点应以 保证钢材不变形为原则；严禁与潮湿地面接触，不得与酸、盐、油类等
物堆放一起。
②钢筋、钢绞线、型钢等钢 材应按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分
别堆放，设立识别标识。
③半成品、成品应按使用、安装次序 进行分类、分批存放，堆高不超过120cm并按规定做
好标识。小件（散件）材料及配件宜存放于 箱、盒内。 8
1
7
9
8
4
考点3：拌合厂（站）设置 信 3
微
系
1）拌合站选址 联
一
唯
（1）应满足用地合法，周围无塌方、滑坡、落石、泥 石流 、洪涝等地质灾害。无高频、
高压电源及其他污染源；离集中爆破区500m以外；不得占用规划的取、弃土场。
（2）拌合站选址应根据本合同段的主要构造物分布、运输、通电和通水条件等特点综合
选址，尽量靠近主体工程施工部位，做到运输便利，经济合理，并远离生活区、居民区，尽量
设在生活区、居民区的下风向。
考点4：便道建设
1）建设标准
（1）根据地形条件，确定便道平纵线形及横断面宽度：
①便道单车道路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.0m，原则上每300m范围内应设置
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一个长度不小于20m、路面宽度不小于5.5m的错车道。
②便道在急弯、陡坡处应视地形情况适当加宽，并进行硬化处理。
（2）便道路面最低标准应采用泥结碎石或级配碎石。在条件允许的情况下，便道路面可
采用隧道洞渣或矿渣铺筑。特大桥、隧道洞口、拌合站和预制场等大型作业区进出便道200m
范围路面宜采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化。
第 15 章 施工技术与设备管理
15.1施工技术管理
考点1：施工测量的三个阶段
8
7
1
9
4
开工准备阶段测量包括：交3 8接桩、设计控制桩贯通复测、施工控制网建立、地形地貌复核
信
微
测量。 系
联
题
施工阶段测量包括：施工放样测量、工序检查测量、施工控制网复测、沉降位移变形观测
押
准
及安全监控测量。精
竣工阶段测量包括 ：竣工贯通测量和工点竣工测量。
考点2：高填深挖路基监 测测量工作
①高填方路基监测
A.稳定性监测：对路基原地表沉降 、边桩位移测量。
B.沉降量监测：对中桩、路肩、平台 、坡脚等沉降量观测。
C.地表水平位移量监测。
1
7 8
9
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4
D.挡墙位移监测：观测点埋设在挡墙顶面。
信
3
微
②深挖路堑监测 系
联
一
A.边坡变形观测：变形观测墩埋设于断面边坡坡口线外 2m。唯
B.施工安全监测：监测点埋设于各级开挖平台坡脚处。
15.2 施工机械设备管理
考点1：路面机械
沥青混凝土搅拌设备分为间歇式和连续滚筒式。间歇式搅拌机又分为强制式和自落式。按
我国目前规范要求，高等级公路建设应使用强制间歇式搅拌设备，连续滚筒式搅拌设备用于普
通公路建设。
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考点2：路基工程主要机械设备的配置
（1）设备种类。主要包括推土机、装载机、挖掘机、平地机、压路机、凿岩机以及石料
破碎和筛分设备。可根据工程的作业要求，选择不同的机械设备。
①对于土方开挖工程，选择的机械与设备主要有：推土机、挖掘机、装载机和自卸汽车等。
②对于石方开挖工程，选择的机械与设备主要有：挖掘机、推土机、移动式空气压缩机、
凿岩机、爆破设备等。
③对于土石填筑工程，选择的机械与设备主要有：推土机、羊足压路机、压路机、洒水车、
平地机和自卸汽车等。
考点3：隧道工程施工主要机械的配置
8
7
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（1）暗挖施工法机械配置 9
4
8
3
信
①钻孔机械：风动凿岩微机、液压凿岩机、凿岩台车。
系
联
②装药台车。
题
押
③找顶及清底机准械。
精
④初次支护机械 ：锚杆台车、混凝土喷射机。
⑤注浆机械（包括钻孔机、注浆泵）。
⑥装渣机械（包括轮胎式、履带式装载机、扒爪装岩机、耙斗式装岩机、铲斗式装岩机）。
⑦运输机械（包括自卸汽车、 矿车）。
⑧二次支护衬砌机械：模板衬砌 台车（包括混凝土搅拌站、搅拌运输车、混凝土输送泵）。
考点4：机械设备档案管理
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1
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建立机械设备管理台账。机械设备档案主要 包括下列内容：
8
4 9
信
3
（1）设备的名称、类别、数量、统一编号。 微
系
（2）设备的购买日期。 一
联
唯
（3）产品合格证及生产许可证（复印件及其他证明材料 ）。
（4）使用说明书等技术资料。
（5）《大、中型设备安装、拆卸方案》《施工设备验收单》及《安装验收报告》。
（6）各设备操作人员资格证明材料。
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