文档文本内容
高频考点120 桥
【思维导图】
【解题技巧】
一、知识总结
1、桥梁建设面对的核心地理障碍与工程对策
地理障
碍类型
具体挑战
代表性桥梁工程
对策
地理原理与典型案例
复杂地
形
1. 深谷沟壑：跨
度大，桥墩建设
困难。
2. 陡峭岸坡：桥
台（桥梁两端支
撑处）稳定性和
接入道路难度
大。
1. 增大跨度：采
用悬索桥、拱桥
结构，减少或避
免在深谷中建设
桥墩。
2. 隧道锚与重力
锚：在稳固山体
中设置锚碇，拉
住悬索桥主缆。
原理：用结构智慧弥补地形劣
势，实现“一跨过江”。
案例：贵州北盘江大桥（世界
最高），跨越喀斯特地貌深山
峡谷，采用斜拉桥设计，桥面
至江面高差565 米，减少对脆
弱生态的扰动。
特殊地
质与水
文
1. 软土地基/地
震带：地基承载
力弱，抗震要求
高。
2. 强潮汐/ 深
水/厚淤泥：桥
墩基础施工困
难。
3. 航道要求：需
保证足够桥下净
空。
1. 深基础与特殊
结构：采用超长
桩基、沉井、柔
性墩（适应位
移）。
2. 工厂化预制与
装配：在岸上预
制大型构件，海
上拼装，减少水
上作业。
3. 提高通航孔跨
度。
原理：适应而非对抗地质与水
文条件。
案例：港珠澳大桥，在深厚淤
泥、强台风、航道复杂的伶仃
洋海域，采用 “桥-岛-隧”
结合方案，其中沉管隧道避开
繁忙的主航道。
极端气
候
1. 强风：威胁大
跨度桥梁稳定
性。
2. 高寒/冻土：
混凝土施工养护
难，冻土融沉危
及桥墩。
3. 盐雾腐蚀（海
洋环境）。
1. 气动外形设
计：采用流线型
箱梁、开槽断面
等抗风设计。
2. 耐候材料与特
殊工艺：使用低
温混凝土、热棒
技术冷却冻土地
基。
3. 高标准防腐涂
装。
原理：将气候参数作为核心工
程设计荷载。
案例：青藏铁路桥梁（如清水
河特大桥），采用“以桥代
路”和热棒技术，保护冻土路
基稳定。
生态环
境敏感
穿越自然保护
区、水源地、珍
稀物种栖息地
等。
1. 生态选线：优
化线路，绕避核
心区。
2. 环保施工：控
制泥沙、污水排
放，设置声屏
障。
3. 生态补偿：修
建动物迁徙通道
（如野生动物天
桥、水下涵
洞）。
原理：大型工程必须进行生态
环境影响评价，并采取减缓措
施。
案例：可可西里藏羚羊通道是
青藏铁路为保护迁徙种群而设
的典范。
2、桥梁类型、功能与地理环境适应性
桥梁
类型
主要结构特点与优势
典型适用地理环境
经典案例
梁桥
结构简单，施工便捷，
经济性好。
跨度较小的河流、
沟谷、城市道路。
绝大多数公路、铁路上
的中小桥梁。
拱桥
承重结构为拱，承载能
力大，造型美观，可利
用当地石料。
山区深谷（利用两
岸坚固岩体），城
市景观河道。
赵州桥（古代石拱
桥）、重庆朝天门长江
大桥（世界最大拱
桥）。
悬索
桥
跨越能力最强，受力合
理，能较好适应地基变
形。
需要超大规模跨越
的海峡、宽阔江
面、深切峡谷。
日本明石海峡大桥（跨
海）、中国矮寨大桥
（跨峡谷）。
斜拉
桥
桥塔通过斜拉索承担桥
面重量，刚度大，抗风
性能较好，造型现代。
大中跨度的江河、
海湾，以及对景观
要求高的城市。
苏通长江大桥、法国米
约高架桥。
3、桥梁建设的综合影响（辩证分析）
影响
维度
积极影响（意义）
潜在挑战与负面影响
经济
与社
会
1. 缩短时空距离：根本性改善交通可达
性，降低运输成本与时间。
2. 优化区位：使 “天堑变通途” ，吸
引产业和人口集聚，重塑区域经济格局（如
浦东开发依赖南浦大桥等越江工程）。
3. 促进区域协调发展：加强落后地区与发
达地区的联系（如港珠澳大桥连接粤港澳大
湾区）。
1. 巨额投资与成本回
收。
2. 可能加剧区域发展不平
衡（要素向优势地区进一
步集中）。
环境
与生
态
1. 集约利用土地：相比盘山公路，“以桥
代路”可节约土地，减少对地表植被的连续
破坏。
2. 成为新地标景观。
1. 施工期污染：水、空
气、噪音污染。
2. 栖息地分割：可能阻断
动物迁徙廊道，造成生境
破碎化。
3. 视觉冲击与水文影响：
桥墩可能改变局部水流。
文化
与战
略
1. 技术进步象征：体现国家或地区的工程
实力。
2. 加强文化沟通与政治联系。
1. 可能对历史文化风貌造
成影响（如在古城附近建
设现代风格大桥）。
二、 高考考向预测与答题模板
考向一：分析特定桥梁建设的区位条件与工程难点
设问方式：“分析港珠澳大桥建设过程中面临的主要自然障碍。” 或 “说明青藏铁路以
桥代路工程（如清水河特大桥）的主要目的。”
黄金答题模板（以港珠澳大桥为例）：
1. 复杂的海洋水文与气象条件：地处伶仃洋，台风频繁、波浪力强、海水腐蚀性强，
对桥梁的稳定性和耐久性构成严峻挑战。
2. 深厚软弱地基：海底存在深厚的淤泥层，地基承载力差，给桥墩和隧道沉管的基础
处理带来巨大困难。
3. 严峻的通航与环境要求：地处繁忙的国际航道，需保证超大吨位船舶通行，故采用
大跨度桥梁和深海隧道；同时穿越中华白海豚保护区，对施工环保要求极高。
4. 协调难度大：跨越“一国两制”三地，技术标准、法律法规协调复杂。
考向二：评价桥梁建设对区域发展的影响
设问方式：“简述杭州湾跨海大桥建成对长江三角洲地区社会经济发展的积极影响。”
黄金答题模板：
1. 优化交通网络格局：极大地缩短了上海与宁波、浙东南地区的陆路距离，完善了长
三角地区高等级公路网。
2. 促进产业布局与协作：加强上海、杭州、宁波三大核心城市的 “同城效应” ，促进资
金、技术、人才流动，优化区域产业分工与协作。
3. 带动沿线地区开发：促进了杭州湾南岸慈溪、余姚等县市的工业化、城镇化进程，
形成新的经济增长带。
4. 提升区域竞争力：增强了长三角城市群的整体实力和辐射能力。
考向三：探讨重大桥梁工程中的生态环境保护
设问方式：“青藏铁路建设过程中，为保护藏羚羊等野生动物采取了哪些有效措施？这
体现了怎样的人地关系思想？”
黄金答题模板：
1. 具体措施：在藏羚羊等野生动物迁徙必经之地，专门设置了迁徙通道（包括桥梁下
方通道、隧道上方通道和缓坡路基）；合理安排施工时间和工期，避免在繁殖和迁徙季节
进行大规模干扰作业。
2. 体现的思想：这充分体现了 “尊重自然、顺应自然、保护自然” 的生态文明理念，以
及 “在开发中保护，在保护中开发” 的可持续发展原则，是 “人地协调” 观在现代大型工程建
设中的生动实践。
三、 核心解题技巧与易错提醒
技巧一：构建“障碍识别—技术对策—影响评估”分析链
面对任何桥梁题目，按此逻辑思考：
障碍：当地具体地形、地质、水文、气候、生态条件带来了哪些挑战？
对策：桥梁的选址、类型、结构、材料、施工工艺如何针对性应对？
影响：建成后对交通、经济、社会、环境产生了怎样的综合效应？
技巧二：区分桥梁的“跨越功能”与“连接功能”
跨越功能（工程视角）：是克服自然障碍的物理手段，考查自然地理与工程技术的结
合。
连接功能（人文视角）：是改变空间关系的纽带，考查交通区位与区域发展
的关联。答题时需兼顾两者。
技巧三：掌握标志性案例，形成“案例-原理”对应库
跨海大桥→港珠澳大桥：综合克服水文、地质、航道、生态难题。
峡谷大桥→北盘江/矮寨大桥：应对复杂地形，展现大跨度技术。
高原冻土区桥梁→青藏铁路桥梁：体现特殊气候（冻土）下的工程智慧与生
态保护。
城市景观桥→伦敦塔桥/上海外白渡桥：承载历史与城市文化记忆。
技巧四：运用动态与辩证思维
动态：桥梁建设会打破原有区域平衡，引发人口、产业、城镇格局的重塑。
辩证：任何大型工程都是 “利与弊” 、 “得与失” 的权衡。评价时必须全面，尤
其在环境问题上。
易错提醒
分析片面：只谈桥梁克服自然障碍的工程技术，不谈其社会经济驱动力和建
成后的深远影响。
混淆概念：不能清晰区分不同桥型（如悬索桥与斜拉桥）的适用场景和原理。
忽视生态视角：在分析工程时，完全忽略生态影响和保护措施。
区域影响泛化：评价影响时说“促进经济发展”，必须具体化到 “优化了XX 地
区的产业布局”、 “加快了XX 区域的城镇化进程” 等。
【专项突破】
一、单选题
贵州省是世界上特大峡谷桥分布最密集、数量最多的地区。2025 年1 月17 日，六安
高速公路花江峡谷大桥成功合龙，该大桥是贵州省重点打造的“桥旅融合”示范项目。下图
为花江峡谷大桥景观图。据此完成下面小题。
1．贵州省特大峡谷桥分布密集、数量多，其主要影响因素是（ ）
A．气候
B．土壤
C．地形
D．河流
2．花江峡谷大桥通车后会使该峡谷两侧地区的（ ）
①出行时间缩短 ②经济联系加强 ③地质灾害减少 ④人口大量外迁
A．①②
B．①③
C．②④
D．③④
【答案】1．C 2．A
【解析】1．结合所学可知，贵州省地处云贵高原，喀斯特地貌广布，地形复杂，地表
崎岖不平，多峡谷和溶洞，这种地形特征导致在修建交通设施时，需要跨越众多峡谷，因
此特大峡谷桥分布数量最多，C 正确；虽然气候对桥梁建设有一定影响，但不是贵州省特
大峡谷桥分布数量最多的主要因素，A 错误；土壤类型主要影响地基稳定性，与桥梁分布
数量关系不大，B 错误；河流虽然会影响桥梁建设，但不是贵州省特大峡谷桥分布数量最
多的主要因素，且河流本身也受地形影响，D 错误。故选C。
2． 花江峡谷大桥通车后，峡谷两侧的交通距离大大缩短，出行时间减少，①正确；
峡谷两侧交通条件改善后，两侧地区的经济交流和物资流通更加便利，经济联系会加强，
②正确；花江峡谷大桥通车不会导致峡谷两侧地质灾害减少，③错误；大桥通车后，峡谷
两侧交通条件改善，经济发展机会增多，人口更可能向峡谷两侧聚集，而不是大量外迁，
④错误。综上分析，A 正确，BCD 错误。故选A。
【点睛】桥梁建设对区域的影响。利：缩短运输距离，节省交通成本，缩短出行时间；
改善交通条件，增加道路的通行能力；带动沿线经济发展，促进沿线资源开发；加强对外
交流，有利于维持地区稳定。弊：影响生物多样性，造成生态破坏；造成环境污染。
捞车村位于湖南省湘西土家族苗族自治州龙山县苗儿滩镇，其中土家族占95%，苗族
占3%，是典型的土家族聚居村寨。捞车村村寨整体格局表现为“三山套三河、三河套三寨、
一桥通三城”。捞车村保存有土家织锦、摆手舞、茅古斯、咚咚喹和打溜子等国家级非物质
文化遗产，被民俗学家誉为“土家族原生态文化的天然博物馆”。下图示意捞车村区位。据
此完成下面小题。
3．捞车村与外界联系的主要方向是（ ）
A．东南方
B．西南方
C．东北方
D．西北方
4．捞车村村寨规模较大的主要原因是（ ）
A．生产、生活设施完善，生活便利B．地形较为封闭，受外界冲击小
C．位于河流交汇处，地势较平坦
D．山地面积广阔，建筑材料丰富
【答案】3．B 4．C
【解析】3．读图可知，捞车村西南部有捞车河与几车河分布，位于河流交汇处，水运
便利，且靠近X011 公路，水陆交通便利，且有影视城分布，则可推知其西南方应是该村与
外界联系的主要方向，B 正确；其他方向的水陆交通条件不如西南部便利，不是主要的与
外界联系方向，ACD 错误。故选B。
4．读图可知，捞车村村寨位于河流交汇处，便于生产生活取水和内河航运，且河流交
汇处地势较平坦开阔，便于聚落建设，C 正确，B 错误；由材料可知，捞车村村寨是典型
的土家族聚居村寨，村落经济发展水平相对较低，生产、生活设施不太完善，A 错误；该
村所在地地形平坦开阔，山区面积小，D 错误。故选C。
【点睛】聚落的分布受河流的影响较大，越往河流中下游，城镇越密集；平原地区的
聚落一般沿河呈线状分布；江南水乡，由于耕地破碎，乡村规模相对较小。
我国某中学生发现，每年冬至日左右某座桥梁就会出现“金光穿洞”景象，即太阳光可
以直接照进该桥洞，下图为“金光穿洞”示意图。读图，完成下面小题。
5．该日过后一周，下列现象叙述正确的是（ ）
A．地球公转速度较快，且逐渐变快B．太阳直射点在北半球，且向北移动
C．北半球各地昼短夜长，且昼渐短夜渐长
D．南半球各地正午太阳高度角较
大，且逐渐增大
6．若该地冬至日日出为北京时间7∶32，日落北京时间16∶53，正午太阳高度为
26°34'，该桥最可能在（ ）
A．北京
B．杭州
C．武汉
D．乌鲁木齐
【答案】5．A 6．A
【解析】5．结合材料可知，该日过后一周为12 月22 日—12 月29 日左右，比较接近
公转的近日点（1 月初），地球公转速度较快，且逐渐变快，A 正确；该期间，太阳直射
南半球，B 错误；北半球昼渐长夜渐短，C 错误；南半球正午太阳高度直射点以北增大，
以南减小，D 错误。故选A。
6．结合日出与日落时间可以计算出该日的昼夜情况，该日的昼长=16：53-7：
32=9：21，说明在北半球。根据正午太阳高度的计算公式：H（26°34'）=90-纬度差，求
出纬度差是63°26'。冬至日太阳直射在23°26'S，求出我国该桥所处的纬度为40°N。四个
城市中，位于40°N 的是北京，A 正确；杭州、武汉大约在30°N 附近，乌鲁木齐在43°N 附
近，BCD 错误。故选A。
【点睛】地球公转速度：近日点（1 月初）最快，远日点（7 月初）最慢。冬至日到近
日点期间，速度持续加快。太阳直射点移动：冬至→春分：从南回归线北移至赤道，北半
球昼长逐渐增加。昼夜长短变化：北半球冬至日昼最短，之后昼长每日增加约1 分钟（纬
度越高增幅越大）。
2025 年6 月24 日，厦蓉高速格都线广西至贵州都匀方向猴子河特大桥引桥发生垮塌，
贵州蓝天救援队第一时间赶到救援现场及时开展救援工作，这表现出救援队的专业素养和
快速反应能力。下图示意猴子河特大桥引桥发生垮塌。据此完成下面小题。
7．贵州蓝天救援队快速反应开展救援过程中，未用到的地理信息技术（ ）
A．北斗导航系统（BDS）
B．遥感技术（RS）
C．地理信息系统
（GIS）
D．数字地球
8．猴子河特大桥引桥垮塌后，产生的影响会导致（ ）
①区域联系长期中断 ②交通干线通行效率降低
③物流运输成本增加 ④桥梁安全评估体系更加完善
A．①②③
B．①②④
C．②③④
D．①③④
【答案】7．D 8．C
【解析】7．北斗导航系统（BDS）可用于救援人员定位、导航，规划救援路线，会用
到，A 项错误；遥感技术（RS）能通过卫星等获取桥体垮塌及周边情况影像，辅助救援，
会用到，B 项错误；地理信息系统（GIS）可对救援相关地理数据（如地形、道路等）分析、
处理，辅助决策，会用到，C 项错误；数字地球是将地球上的各种信息数字化后，借助计
算机技术进行全球信息共享与交互的虚拟地球，在此次救援快速反应过程中一般不会直接
用到，主要用于宏观、长期的地球信息相关研究等，D 项正确，故选D 项。
8．桥体垮塌后，可通过抢修等恢复交通，不会长期中断区域联系，①错误；桥体坍塌，
交通干线通行受影响，通行效率降低，②正确；交通受影响，物流运输需绕行等，成本增
加，③正确；桥体垮塌后，会促使完善桥梁安全评估体系，避免类似情况，④正确，综上，
②③④正确，C 项正确，ABD 项错误，故选C 项。
【点睛】地理信息技术主要包括地理信息系统（GIS）、遥感（RS）、全球卫星导航系
统（GNSS）等核心技术，简称“3S”技术，广泛应用于智慧园区、环境监测、城市规划等领
域。
桥楼殿坐落在太行山东部一处坚硬的石英岩悬崖之间，因其建在一座石拱桥上而得名。
古人在修建桥楼殿时，就地取材，在适当季节，将大量枯枝、禾草与水冻结成结实的、顶
部为拱形的支柱，在拱形支柱上用条石架设拱桥，然后在拱桥上建设了这座巧夺天工的宏
伟楼殿。下图为“桥楼殿景观”，据此完成下面小题。
9．推测古人修建石拱桥利用的主要自然条件（ ）
A．夏季多雨，水资源丰富
B．冬季寒冷，利于水冻结成支柱
C．石英岩质地软，易加工
D．植被茂密，枯枝、禾草等充足
10．桥楼殿建在石拱桥上，主要为了（ ）
A．便于交通通行
B．节省建筑材料
C．利用地形，减少工
程量
D．增强建筑稳定性
【答案】9．B 10．C
【解析】9．古人修建石拱桥的关键在于利用自然条件将枯枝、禾草与水冻结成坚固的
拱形支柱，材料明确指出古人利用冬季低温将水与枯枝、禾草冻结成支柱，这是架设拱桥
的核心步骤，寒冷气候是形成坚固支柱的必要条件，B 正确；虽然水资源是冻结的前提，
但夏季高温无法实现水的冻结，无法形成支柱，A 错误；材料提到石英岩坚硬，且古人并
未直接加工石英岩，而是利用冻结的支柱架桥，C 错误；枯枝、禾草是材料之一，但需结
合低温冻结才能发挥作用，非主要自然条件，D 错误。故选B。
10．桥楼殿位于太行山峡谷的坚硬石英岩悬崖之间，古人巧妙利用峡谷的天然空间结
构，直接在拱桥上建造楼殿，避免了在陡峭地形上大规模挖掘或平整土地的工程量，古人
通过季节性冻结枯枝、禾草与水形成拱形支柱，再架设条石拱桥，这种因地制宜的方式显
著减少了传统地面建设所需的土方工程和材料运输成本，C 正确；图中显示峡谷地带狭窄，
并非交通要道，且楼殿功能以宗教或景观为主，非交通用途，A 错误；需先建石拱桥再建
楼殿，材料用量并未减少，反而增加了桥梁结构的复杂度，B 错误；石拱桥架设于峡谷间，
稳定性受地形限制，材料中未提及此举为提高稳定性，D 错误。故选C。
【点睛】石英岩作为建筑材料广泛用于墙体、地面、地基、门窗等方面，因为其质地
坚硬，防潮、防水、耐磨、耐火、耐腐蚀性能好，且易于清洁和保养。
由中国企业承建的佩列沙茨跨海大桥是克罗地亚的大型基础项目（图1），该桥经过
欧盟海洋自然保护区时，在桥桩水下部分设置环形气泡幕（图2）。据此完成下面小题。
11．桥桩水下部分设置环形气泡幕的作用是（ ）
A．减少波浪对桥桩的冲击
B．防止海水腐蚀桥桩
C．避免海冰冻结桥桩
D．减少噪声对生物的影响
12．佩列沙茨跨海大桥桥面设计较高，距离海面55 米以上的主要目的是（ ）
A．保障大型船舶的通航需求
B．降低海底地震破坏风险
C．适应亚得里亚海潮汐变化
D．减少强风对桥面的影响
【答案】11．D 12．A
【解析】11．结合材料信息可知，大桥经过欧盟海洋自然保护区，说明工程建设需要
考虑保护海洋生态环境。根据图中信息可知，钢管桩周围使用环形气泡幕后，向外的声波
显著减少，说明主要是为了减弱噪声，D 正确；并没有减少波浪的影响，也没有减少海水
的腐蚀性；此处纬度较低，冬季气温相对较高，对于海冰冻结关联性较小，ABC 错误。故
选D。
12．海湾内有波黑港口，跨海大桥处是唯一出海通道，为了确保这些船舶能够顺利通
过桥下，桥面必须设计得足够高，A 正确；潮汐变化会影响海平面高度，但55 米的高度远
远超过了亚得里亚海潮汐变化的范围，因此适应潮汐变化不是主要目的，C 错误；抗地震、
强风能力与桥梁结构设计和建筑材料等有关，与高度无关，B、D 错误。故选A。
【点睛】交通区位因素分析主要从自然因素和社会经济因素两个方面来分析。自然因
素主要包括地形，地质，气候，水文等方面；社会经济因素包括经济条件，市场，国防，
科技等因素。交通干线布局尽可能布局合理，更好地满足市场需求。
洛阳江入海口“水阔五里，海潮汹涌”，人们往返两岸只能靠渡船。后来建造者利用潮
汐规律，采用“浮运架桥法”将重达十余吨的条石架设在桥墩上，于1059 年建成我国最早的
跨海梁式花岗岩石桥（如图左）。图右示意洛阳桥位置。据此完成下面小题。
13．古代人们弃渡建桥的根本原因是（ ）
A．渡船运输费用高
B．桥梁建造所用石材丰富C．渡船运输量
较小
D．桥梁通行受风浪影响小
14．推测采用“浮运架桥法”架设条石最不宜在农历每月（ ）
A．初一
B．初八
C．十六
D．二十九
【答案】13．D 14．B
【解析】13．洛阳江入海口“水阔五里，海潮汹涌”，且夏秋多台风等大风天气，风浪
大，造成渡船经常停渡，安全性较差，桥梁通行受风浪影响小，保障两岸长期稳定通行，
D 正确；渡船相较于车辆运量更大，运费更低，AC 错误；桥梁建造所用石材一直都有，也
并非珍稀的材料，易于获取，不能成为根本原因，B 错误。故选D。
14． “浮运架桥法”在涨潮时，利用潮水的浮力将运载巨石的船行驶到桥墩附近，待退
潮时水位降低，石梁可缓慢下降到刚好架设在桥墩上，所以要借助涨潮时潮水的力量，农
历每月的初一和十五前后，为大潮，潮水涨得较高，落得较低，利于架设条石，农历大月
30 天，小月29 天，每月十六在十五前后，二十九在初一前后，均为大潮期，利于架设条
石，ACD 错误；初八在初一和十五中间，为小潮，潮汐较弱，水位抬升较小，难以将条石
抬升到桥墩以上，最不利于架设条石，B 正确。故选B。
【点睛】潮汐，是发生在沿海地区的一种自然现象，是指海水在天体（主要是月球和
太阳）引潮力作用下所产生的周期性运动。习惯上把海面垂直方向涨落称为潮汐，而海水
在水平方向的流动称为潮流。
15．金沙江河谷在建花瓶状桥塔（左图）因温度变形影响施工精度，研究团队监测桥
塔东壁垂直温度变化（右图），发现4 月17 日8 时～10 时桥塔东壁存在温度突变。据此完
成下面小题。
8 时～10 时桥塔东壁温度突变的主要原因包括（ ）
①山风的影响②山体的遮挡③塔壁的倾角④距河的远近
A．①②
B．②③
C．①④
D．③④
【答案】B
【详解】山风一般在夜间出现，8～10 时是白天，此时山风影响较小，①错误；8 时之
前，太阳位置相对较低，桥塔东壁可能受山体遮挡，接受的太阳辐射较少，而8～10 时太
阳高度更大，塔桥东壁从山体阴影区移出，桥塔直接暴露于阳光照射下，升温快，导致温
度突变，②正确；塔壁倾角会影响太阳辐射的入射角，不同倾角吸收太阳辐射热量不同，
塔桥倾角较大，阳光更易直射塔壁表面，塔壁升温快，导致温度突变，③正确；距河远近
主要影响湿度等，对短时间内温度突变影响较小，④错误。综上所述，B 正确，ACD 错误。
故选B。
引汉济渭二期工程是我国“十四五”期间重点推进的重大水利工程之一，该工程包括
黄池沟配水枢纽、南干线工程和北干线工程，线路全长约190 千米。渭河管桥是引汉济渭
跨越渭河专用桥梁。下图为引汉济渭工程线路示意图。完成下面小题。
16．引汉济渭工程秦岭段采用输水隧洞方式的优点有（ ）
①减少蒸发②实现自流③工程量小④接受地下水补给
A．①②
B．②③
C．③④
D．①④
17．引汉济渭工程输水的主要用途有（ ）
①提供航运用水②提供渔业用水③提供生态用水④提供生活用水
A．①②
B．②③
C．③④
D．①④
18．渭河管桥在引汉济渭工程中的主要作用是（ ）
A．实现南北受水区同时供水
B．为北线输送生产生活用水
C．兼具输水和输送水电功能
D．兼具输水和跨河交通功能
【答案】16．A 17．C 18．B
【解析】16．引汉济渭工程秦岭段采用输水隧洞方式，工程量较大，但封闭的隧洞受
地表气候影响较小，可以减少蒸发，①正确，③错误；结合生活常识可知，输水隧洞设有
防渗漏设施，无法获取地下水补给，④错误；由图可知，秦岭南侧三河口水库海拔较高，
北侧黄池沟配水枢纽海拔较低，采用隧洞输水方式可实现自流，②正确。综上所述，A 正
确，BCD 错误，故选A。
17．引汉济渭工程主要是为了解决水资源短缺问题，重点不在航运，提供航运用水不
是主要用途，①错误；调水工程输送的水量有限，提供渔业用水不是其主要用途，②错误；
结合图文材料和所学知识可知，引汉济渭工程主要是将汉江流域的水资源调配到渭河流域，
为沿线地区提供工农业生产用水、生态用水、日常生活用水等，③④正确，综上所述，C
正确，ABD 错误，故选C。
18．渭河管桥是跨越渭河的特殊桥梁。由图可知，只有引水北线通道跨越了渭河，因
此渭河管桥的主要作用是为引水北线通道受水区输送生产生活用水，B 正确，A 错误；输
水工程沿线地势落差较小，水能不丰富，且渭河管桥是输水工程专用桥梁，因此不具备输
送水电的功能，C 错误；渭河管桥作为调水工程中的跨河设施，并不具备跨河交通功能，D
错误，故选B。
【点睛】跨流域调水工程的生态意义：跨流域调水工程可以使缺水地区增加水域，导
致水圈和大气圈、生物圈、岩石圈之间的垂直水汽交换加强，有利于水循环，改善受水区
气象条件，缓解生态缺水问题。水源对因缺水而引发的地区性生态危机，将获得起死回生
的生态效益、环境效益。另外，调水还可以增加受水区地表水补给和土壤含水率，形成局
部湿地，有利于净化污水和空气，汇集、储存水分，补偿调节江湖水量，保护濒危野生动
植物。
东莲花村地处云南大理“红河源头第一镇”永建镇坝子中央。下图为该村附近明代永济
桥（桥长15.6 米）照片。完成下面小题。
19．东莲花村形成的主要自然区位因素是（ ）
A．气候
B．地形
C．河流
D．土壤
20．最能体现永济桥的建筑风格的是（ ）
A．斗拱飞檐B．柱廊尖塔
C．敦煌文化
D．弄堂文化
【答案】19．B 20．A
【解析】19．云南大理整体气候较为相似，该区域气候并非东莲花村形成的独特且关
键因素，不足以吸引村落在此形成，A 错误。东莲花村位于永建镇坝子中央，坝子属于山
间小盆地，地形平坦开阔。平坦地形便于村落房屋建设、道路规划，也利于农业耕种等活
动开展，是村落形成的主要自然区位因素，B 正确。材料未突出河流对东莲花村形成有特
殊意义，相比之下，地形的作用更为关键，C 错误。土壤对农业生产有影响，但不是决定
村落形成的主要自然因素，在该区域不是独特优势，D 错误。故选B。
20．从图片可看出，永济桥具有典型中式建筑特征，斗拱飞檐是中式传统建筑中用于
承重和装饰的重要结构，能很好体现其建筑风格，A 正确。柱廊尖塔是西方建筑风格元素，
与永济桥中式风格不符，B 错误。敦煌文化主要体现在甘肃敦煌地区的壁画、雕塑等艺术
形式上，与永济桥建筑风格关联不大，C 错误。弄堂文化是江南地区城市中狭窄小巷相关
的特色文化，和永济桥建筑风格不相关，D 错误。故选A。
【点睛】地域文化是一定地域人类活动的产物，地域的地理环境在一定程度上影响着
地域文化的形成，但地域文化对人类的生产和生活也会产生重要影响。建筑物作为物质文
化景观，最能体现一定的地域文化特色，也能在一定程度上体现地理环境特点。
巴黎市区的人口密度高达20667 人/平方千米，而近郊人口密度仅为7108 人/平方千米。
为提高近郊的公共交通可达性，当地规划建设大巴黎快线铁路，全线计划于2030 年之后通
车。大巴黎快线部分区间以桥代路，采用高架桥形式通过。下图示意大巴黎快线位置。据
此完成下面小题。
21．大巴黎快线部分区间采用高架桥形式通过，这将（ ）
A．减少对林地等郊区生态用地的占用
B．加大振动等对地面生产生活的干扰
C．增加与地面其他交通线路的互相干扰D．连接其他轨道交通线，满足换乘需
求
22．推测大巴黎快线建成通车后，沿线快速增长的城市功能区是（ ）
A．商业区
B．住宅区
C．工业区
D．文化区
【答案】21．A 22．B
【解析】21．根据材料可知，大巴黎快线部分区间以桥代路，采用高架桥形式通过。
这种形式减少对林地等郊区生态用地的占用，保证生态用地，A 正确；减少车辆通行产生
的振动、噪音等对地面生产生活的干扰，B 错误；节约了等待红灯的时间，减轻与地面其
他交通线路的互相干扰，C 错误；高架桥形式并没有连接其他轨道交通线，不能满足换乘
需求，D 错误，故选A。
22．大巴黎快线位于郊区，郊区地价较低，快线通车能缩短通勤时间，节省通勤时间
和交通成本，对于工薪阶层，提高居住吸引力，促进住宅开发。故住宅区是大巴黎快线沿
线快速增长的城市功能区类型，B 正确；商业区一般位于市中心或交通干线两侧，A 错误；
为提高近郊的公共交通可达性，当地规划建设大巴黎快线铁路，说明大巴黎快线铁路是客
运，不会导致沿线工业区快速增长，C 错误；文化区多在环境优美、交通便利，基础设施
完善的地区，多与高级住宅区相连，因此沿线快速增长的不会是文化区，D 错误，故选
B。
【点睛】在大都市交通发展层面，大巴黎快线将与市域快线、市郊铁路共同构成“圈层
+放射”的多层次轨道交通网络，并与多尺度区域空间相适配，为巴黎多式联运的交通系统
打下基础，支撑大巴黎快线站点构建45 分钟空间服务范围，确保大运量轨道交通，实现新
增就业岗位的通勤聚集与疏散，使轨道交通在住房和就业紧密联系方面发挥作用。车站街
区更新与国家老旧街区重建计划或大型项目相结合，被认为是提高城市空间使用强度、塑
造城市空间形态、完善空间连续性的重要载体。
敦煌铁路是连接甘肃敦煌至青海格尔木的Ⅰ级电气化单线铁路，线路全长671 千米，
敦煌铁路沙山沟特大桥全长10．6 千米，穿越地形蜿蜒曲折的沙山沟，两侧为高大的沙山。
下图示意敦煌铁路经过的局部区域。据此完成下面小题。
23．制约沙山沟特大桥桥桩建设的首要因素是（ ）
A．大风
B．缺水
C．地质
D．滑坡
24．阿克塞站至长草沟站之间不走直线绕大弯的主要目的有（ ）
①保护生态②扶贫攻坚③减缓坡度④减少投资
A．①②
B．③④
C．②③
D．①④
【答案】23．C 24．C
【解析】23．沙漠地区流沙自稳性差，桩基成孔非常难，沙质地基塌陷不易桩基成孔。
C 项正确。 大风主要影响桥梁的结构安全等方面，并非桥桩建设的首要制约因素，A 错误。
虽然当地水资源相对匮乏，但在现代工程建设中，缺水问题可以通过一定的工程措施解决，
不是制约桥桩建设的首要因素，B 错误。该区域主要是沙山，滑坡现象相对较少，不是桥
桩建设的首要制约因素，D 错误。故选C。
24．据图可知，阿克塞站至长草沟站之间地势高差大，利用展线方式可以减缓线路坡
度，③正确；绕经肃北可以带动区域经济发展，加快扶贫攻坚的步伐，②正确。绕大弯并
没有体现出明显的保护生态的作用，①错误。绕大弯会增加线路长度，从而增加建设投资，
④错误。C 正确，ABD 错误，故选C。
【点睛】交通运输线路的区位包括自然因素（地形、地质、气候、水文）、经济因素、
社会因素、技术因素和生态环境因素。
2024 年6 月，粤港澳大湾区核心交通枢纽深（深圳）中（中山）通道建成通车，成为
全球首个集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的跨海集群工程，促进了大湾区主要城市间
“一小时生活圈”的形成。图1 为深中通道位置示意图，图2 为深中通道东人工岛交通线
路示意图。据此完成下面小题。
25．东人工岛的岛上主线隧道从广深沿江高速桥下穿过，该交通建设方式（ ）
①提高了交通运输的效率②解决了当前岛上交通拥堵问题
③增加了东西方向运输量④遵循了交通适度超前规划原则
A．①②
B．①③
C．①④
D．②④
26．深中通道运营过程中需要重点防范的自然灾害是（ ）
A．地震
B．海啸
C．台风
D．洪涝
27．深中通道通车加快了创新要素的流动，催生了深圳与中山的多种合作模式，下列
模式可行的是（ ）
A．深圳智造＋中山总部
B．深圳研发＋中山生产
C．深圳生产＋中山研发
D．深圳智造＋中山生产
【答案】25．C 26．C 27．B
【解析】25．读图2 可知，东人工岛的岛上主线隧道从广深沿江高速桥下穿过，可以
充分利用岛上空间资源，优化交通运输布局，提高交通运输效率，①正确；东人工岛属于
深中通道的一部分，为新建设的岛屿，居住人口很少，目前岛上不存在交通拥堵问题，②
错误；该交通建设方式对增加东西方向的运输量作用不大，③错误；从图中可以看出，东
人工岛上主线隧道有多条匝道，可通往机场、东莞、深圳前海合作区、香港等地，主线隧
道从广深沿江高速桥下穿过，可避免交通流的相互干扰，未来的交通优势明显，体现了交
通适度超前规划的原则，④正确。C 正确，ABD 错误，故选C。
26．题干要求选择运营过程中需要重点防范的自然灾害，说明此类灾害在该地多发。
深中通道所在海域位于夏秋季节台风的移动路径附近，台风多发，且台风为气象灾害，可
以通过多种方式进行防范，以减小其危害，C 正确；深中通道所在海域的地震发生频率较
低，而海啸多由地震引起，故地震与海啸不是该地需要重点防范的自然灾害，AB 错误；洪
涝灾害多发生在陆地上地势较为低平处，故洪涝不是深中通道运营过程中需重点防范的自
然灾害，D 错误。故选C。
27．相对来讲，深圳创新水平高，技术力量雄厚，应以研发为重点，中山可通过创新
要素流动将研发成果转化为现实生产力，提升产业链整体竞争力，B 正确；智造还是以制
造业为主，相比于深圳，中山劳动力价格更低，更具有发展制造业的优势，更适合承担生
产制造环节，ACD 错误。故选B。
【点睛】深圳港凭借其金融、服务、物流、信息在世界中的地位和影响力，理应在粤
港澳大湾区经济圈发挥龙头和核心枢纽作用，这也是源于深圳本身的城市经济实力和对周
边城市的影响力，足以向珠江流域辐射。深圳作为粤港澳大湾区经济圈的核心城市，提供
了全面、系统的经济聚集效益（贸易、金融、物流、信息、法律等），为大型跨国公司和
各类中小型企业提供了良好的营商和通关环境。
2024 年10 月17 日世界最高悬索桥——张靖皋长江大桥南航道桥北主塔下横梁圆满实
现合龙，这标志着北主塔两侧塔柱首次成功“牵手”。张靖皋长江大桥连接苏州、泰州和
南通三市，跨江段全长7859 米，分南航道桥、北航道桥及引桥，预计于2028 年10 月竣工
通车。下图示意张靖皋长江大桥位置及区域。据此完成下面小题。
28．张靖皋长江大桥修建时需克服的不利自然条件有（ ）
①泥沙淤积严重 ②夏秋台风多发 ③潮汐作用强烈 ④海水腐蚀性强
A．①②
B．①③
C．②③
D．②④
29．建设张靖皋长江大桥的主要目的是（ ）
A．降低物流运输成本
B．加快人口向城市汇集
C．优化城市空间结构
D．促进区域发展一体化
【答案】28．A 29．D
【解析】28．张靖皋长江大桥位于长江下游，以流水沉积作用为主，泥沙淤积较多，
对桥墩地基等建设影响较大，①正确；夏秋季多台风，对大桥的建设不利，②正确；该位
置距海洋有一段距离，海水腐蚀较弱，潮汐作用不明显，③④错误；故选A。
29．张靖皋长江大桥连接苏州、泰州和南通三市，可促进区域发展一体化，D 正确；
张靖皋长江大桥主要是为了加强三座城市的联系，降低物流成本不是主要目的，A 错误；
大桥沟通是三市交通，对人口向城市汇集影响小，主要目的也不是为了促进人口流动，B
错误；城市空间结构受功能区影响较大，后期新建交通占地面积小，很难大幅度改变城市
内部原有空间结构，C 错误；故选D。
【点睛】张靖皋长江大桥横跨长江主航道，连接江苏省内苏州、泰州和南通三市。张
靖皋长江大桥建成之后将达成世界最大跨度悬索桥、最高悬索桥索塔、最长高强度主缆等
六项“世界之最”，并创下超大跨度悬索桥主缆自平衡结构体系、全桥一体化智能防腐体系
等六项“世界首创”。
下图为四川盆地北部某路段景观图，该路段于2020 年改建完工，以高架桥代替了原公
路。改建前，该路段夏季交通时常中断。完成下面小题。
30．改建前，影响道路布局的主要因素为（ ）
A．地质
B．地形
C．水文
D．气候
31．改建后，图示路段以桥代路的主要目的是（ ）
A．减缓道路坡度
B．缩短交通距离
C．减少占用耕地
D．避开自然灾害
【答案】30．B 31．D
【解析】30．读材料可知该公路为川藏公路的某路段景观，川藏线经过四川盆地、横
断山区、青藏高原等地形区。线路多经过坡度大的高原山地地形，所以公路沿等高线分布
呈“之”字形，因此影响图示公路走向的主要自然因素为地形，B 正确；地质、水文和气候对
交通线的走向影响较小，ACD 错误。故选B。
31．读图，图示为山区，该路段夏季交通时常中断，主要是因为滑坡、泥石流灾害多
发，故图示路段以桥代路的主要目的是避开自然灾害，D 正确；以桥代路可以减缓道路坡
度，缩短交通距离和减少占用耕地，但这些不是图示路段以桥代路的主要目的，ABC 错误。
故选D。
【点睛】山区道路的走向主要考虑地势的起伏，道路起伏过大会影响安全，因此山区
道路为了减缓坡度修建成“之”字形。
古村落的研究与保护既有利于传统文化的传承，又有利于我国乡村振兴战略的实施。
湖南省永顺县双凤村是一个典型的土家族村寨，地处武陵山区腹地，村寨中一条小溪蜿蜒
流淌，潺潺水声伴随着弯弯青石板路和依山而建的土家转角吊脚楼，勾勒出一幅土家山寨
的美丽画卷，被誉为中国“土家第一村”。图a 示意双凤村的建筑分布，图b 示意在建的
转角吊脚楼。据此完成下面小题。
32．双凤村传统民居的空间分布特点是（ ）
A．沿等高线分布
B．沿公路分布
C．绕风雨桥分布
D．沿溪流分布
33．双凤村传统民居的转角设计主要是为了（ ）
A．适应潮湿环境
B．适应地形特点
C．便于就地取材
D．追求视觉美观
34．在落实乡村振兴战略的过程中，恢复我国古村落传统特色的最大挑战是（ ）
A．精神家园重塑
B．街巷景观还原
C．传统住宅修缮
D．基础设施完善
【答案】32．D 33．B 34．A
【解析】32．由左图可知，双凤村传统民居的空间大多沿溪流分布，D 正确；由左图
可知，传统民居的分布穿越了3 条等高线，并未平行于等高线分布，A 错误；公路沿线传
统民居数量较少，不是沿公路分布，B 错误。风雨桥仅有零星几户靠近分布，C 错误。故
选D。
33．由图可知，湖南永顺县地处山区，平地面积狭小，建筑空间有限，双凤村传统民
居的转角设计主要是为了提高土地的利用效率，适应地形特点，B 正确；该民居转角设计
与适应潮湿环境关系不大，A 错误；当地多竹木分布，建筑的主体可就地取材采用竹木结
构，但是转角的设计与就地取材关系不大，C 错误；传统民居的设计之初是为了适应当地
的自然地理环境，并非追求视觉美观，D 错误。故选B。
34．街巷景观还原、传统住宅修缮、基础设施完善都属于基建工程，相对实施难度较
低，BCD 不符合题意；精神家园建设为意识层面的，相对恢复难度较大，需要的时间较长，
是古村落传统特色恢复的最大挑战，A 符合题意。故选A。
【点睛】吊脚楼，也叫“吊楼”，为苗族、布依族、侗族、土家族等族传统民居，在渝
东南及桂北、湘西、鄂西、黔东南地区的吊脚楼特别多。吊脚楼多依山靠河就势而建，讲
究朝向，或坐西向东，或坐东向西。
地处福建省三沙湾的竹江岛，四周皆是富饶的滩涂，当地村民以养殖海蛎或滩涂采集
海蚌贝类为生。在滩涂上有一条蜿蜒3600 多米、时隐时现的“汐路桥”（见下左图），连
接竹江岛与陆岸村落。“汐路桥”由石条依次铺成，极少使用桥墩。下右图显示12 月26
日竹江岛的潮高变化（潮高即潮水高度，潮高的基准面为平均海平面下241cm）。据此完
成下面小题。
35．岛上历来有两位专职洗桥人，每天负责清洗湿滑泥泞的桥面，他们需要在12 月
26 日（ ）
A．待桥“初现”时洗桥，共洗一次
B．待滩涂“初现”时洗桥，共洗一次
C．待桥“初现”时洗桥，共洗两次
D．待滩涂“初现”时洗桥，共洗两次
36．即便有小船，岛上部分村民也要“等桥来”时才前往陆岸，出现这一现象的主要因
素是（ ）
A．聚落位置B．水文限制
C．生产活动
D．生活习惯
37．“汐路桥”在特殊地段才以桥墩作为支撑结构，这类特殊地段（ ）
A．滩涂出露久
B．滩涂高程小
C．潮流冲刷弱
D．潮流速度慢
【答案】35．C 36．C 37．B
【解析】35．右图显示当天为混合潮，有两次高潮、两次低潮，并且低潮时间契合日
常作息时间。因此，洗桥人要洗两次。材料显示“汐路桥”全长3600 多米，所以洗桥过程中
要依靠潮水，那么就需要在潮水完全退出，即滩涂裸露前洗完，否则无水冲洗桥上淤泥，
C 正确，ABD 错误。故选C。
36．文字信息中“富饶滩涂”“或以采集海蚌贝类为生”说明部分村民利用滩涂资源赶海谋
生，等桥实际是等滩涂，在滩涂上采集蛤蛎、蛭子、跳跳鱼。而滩涂出露时无法行船，只
能借由桥抵达，所以不是生活习惯，而是生产活动决定其出行方式的选择，C 正确，D 错
误；潮起时同样可以行船抵达对岸聚落，A 错误；题干中“有小船”及右图显示的潮水位高度，
说明潮起时候具备行船条件，但是部分村民依然“等桥来”，可见并非水文条件限制，B 错误。
故选C。
37．根据日常经验，桥墩作为支撑结构能够将桥面架起使其高于水面。图片显示出无
桥墩处的桥直接铺设于滩涂之上，并且文字信息描述其由松木桩支撑，无桥墩处与桥墩处
皆有支撑结构，所以桥墩主要目的是使桥面更高，增加出露时间，供行人出行，由此推测
桥墩处地段地势较其他处低，潮水位高于滩涂时间长，导致滩涂出露时间短，滩涂高程小，
B 正确，A 错误；滩涂地势低洼区是潮间带的潮汐通道处，汇水面积大，水流急，潮水冲
刷能力强，C、D 错误。故选B。
【点睛】海水有一种周期性的涨落现象，到了一定时间，海水推波助澜，迅猛上涨，
达到高潮，过后一些时间，上涨的海水又自行退去，留下一片沙滩，出现低潮。如此循环
重复，永不停息，海水的这种运动现象就是潮汐。
二、综合题
38．阅读图文材料，完成下列要求。
材料一：花江大峡谷地处云贵高原向广西丘陵过渡地带，是北盘江深切形成的“V”形峡
谷，喀斯特峰丛地貌广布，溶洞、暗河发育，部分区域分布国家二级保护植物桫椤群落。
材料二：峡谷两岸交通建设面临众多自然制约，在综合评估工程效率、成本及安全风
险后，当地选择“建桥”而非“绕行”或“穿山（隧道）”的方式。花江峡谷大桥（世界第一高
桥）于2025 年9 月通车，既破解了地形地质与生态保护对交通建设的制约，又打造了集地
质研学、高空体验、民俗文化于一体的桥旅融合示范区，成为“云端综合体”，如图为花江
峡谷大桥景观照片。
(1)推测花江大峡谷“V”形峡谷地貌的形成过程。
(2)分析花江峡谷地形对风的影响。
(3)分析花江大峡谷交通建设选择“建桥”而非“绕行”或“穿山（隧道）”的自然原因。
(4)若要调查花江峡谷大桥建设和通车对当地居民生活的影响，请你从经济、社会、生
态三个维度分别设计一项具体调查问题，并说明调查时需注意的地理事项。
【答案】(1)地质历史时期形成深厚的可溶性岩石地层；地壳抬升，可溶性岩石地层出
露地表；河流发育，随着地壳多次抬升，流水溶蚀和下切侵蚀等作用持续进行，河谷不断
加深，形成“V”形峡谷。
(2)海拔高，大气摩擦力小，风速大；气流经峡谷后受狭管效应影响，风速增大；峡谷
地区山高谷深，且曲折多弯，风向多变、无序。
(3)峡谷为“V”形深切地貌，峰丛林立、喀斯特溶洞暗河发育，隧道建设易遭遇塌方、透
水等地质风险，且地质勘察与施工难度大；绕行需翻越复杂峰丛，路线长、地形起伏大。；
区域分布桫椤等保护植物，绕行或穿山易破坏原生生态，建桥对地表植被破坏更小。；峡
谷呈线性深切，建桥可直接跨越峡谷，工程线路短，能大幅降低施工周期与成本。
(4)调查问题：
①大桥通车后，您的家庭收入来源（如农业种植、旅游从业、外出务工）发生了哪些
变化?
②您认为桥旅融合发展对当地的物价水平、就业机会和生活便利性有何影响?
③您觉得大桥建设和旅游开发对周边的植被、水质等生态环境产生了怎样的影响?
地理事项：
①样本代表性：兼顾峡谷两岸受大桥辐射程度不同的村落（如临近大桥的村落、偏远
村落），涵盖不同年龄、职业的居民，确保调查结果全面。
②生态保护：调查路线避开桫椤群落等生态敏感区，不随意踩踏植被、惊扰野生动物，
减少对喀斯特生态环境的破坏。
③地形安全：峡谷区地形崎岖，部分区域可能存在滑坡、落石风险，需选择平缓、安
全的路线开展调查，做好防护措施。
【分析】本大题以花江峡谷的地形演化、交通建设等为材料，涉及峡谷形成过程、地
形对风的影响、交通选线的自然因素、社会调查设计等内容，考查学生结合区域喀斯特地
貌特征分析地理过程与人类活动的能力，以及综合思维、区域认知、人地协调观的素养。
【详解】（1）“V”形峡谷属于流水侵蚀地貌，且该区域峡谷两岸峰丛林立（喀斯特地
貌），其岩石属于沉积岩（可溶性岩石），因此“V”形峡谷地貌的形成受内外力作用影响。
地质历史时期，该区域的沉积物经固结成岩作用形成深厚的可溶性岩石地层，这是峡谷形
成的物质基础；受印度洋板块与亚欧板块碰撞挤压的影响，地壳抬升，原本埋藏在地下的
可溶性岩石地层被抬升至地表，为后续的流水侵蚀创造了前提条件；北盘江等河流在此发
育，随着地壳多次抬升，区域地势落差增大，流水的侵蚀作用增强。流水对可溶性岩石既
有溶蚀作用，又有下切侵蚀，两种侵蚀作用长期叠加，河谷不断加深、变窄，最终形成典
型的“V”形峡谷地貌。
（2）从“海拔-摩擦力”“峡谷狭管效应”“地形曲折-风向”三个维度，结合材料中峡谷的
地形特征分析：峡谷区域海拔高，空气流动时的大气摩擦力较小，风速较大；峡谷呈狭窄
的“V”形，气流通过峡谷时受地形约束，形成狭管效应，进一步增大风速；峡谷区山高谷深、
河谷曲折多弯，风向受复杂地形影响，呈现多变、无序的特征。
（3）围绕“建桥”相比“绕行/穿山”的自然条件优势，结合材料中喀斯特地貌、生态保护
等信息分析：花江峡谷为“V”形喀斯特地貌，峰丛林立、溶洞暗河发育，绕行或穿山（隧
道）易遭遇塌方、透水等地质灾害，地质勘察与施工难度大；绕行需翻越复杂峰丛，路线
长、地形起伏大，施工成本高；区域分布二级保护植物，绕行或穿山易破坏原生生态，而
建桥对地表植被的破坏程度更小；峡谷呈线性深切，建桥可直接跨越峡谷，工程路线短，
能大幅降低施工周期与成本。
（4）调查问题设计：①经济维度问题：根据材料可知，花江峡谷大桥成为桥旅融合示
范区，通车后可能带动旅游、务工等产业变化，因此设计问题“大桥通车后，您的家庭收入
来源（如农业种植、旅游从业、外出务工）发生了哪些变化”，可直接了解经济收入的实际
影响。 ②社会维度问题：根据材料可知，大桥破解交通制约，打造桥旅融合示范区，会影
响当地物价、就业、生活便利度，因此设计问题“您认为桥旅融合发展对当地的物价水平、
就业机会和生活便利性有何影响”，可反映社会生活的变化。 ③生态维度问题：根据材料
“区域分布国家二级保护植物桫椤群落”、“喀斯特地貌广布”可知，大桥建设与旅游开发可能
影响生态环境，因此设计问题“您觉得大桥建设和旅游开发对周边的植被、水质等生态环境
产生了怎样的影响”，可关注生态保护情况。
地理事项：①样本代表性事项：根据材料“花江大峡谷地处云贵高原向广西丘陵过渡地
带”可知，峡谷两岸村落受大桥影响程度不同，因此需兼顾临近大桥与偏远村落，涵盖不同
年龄、职业居民，确保调查结果能反映区域整体情况。 ②生态保护事项：根据材料“部分
区域分布国家二级保护植物桫椤群落”可知，调查需避开桫椤群落等生态敏感区，避免破坏
喀斯特生态环境，符合当地生态保护的需求。 ③地形安全事项：根据材料“花江大峡谷是
北盘江深切形成的‘V’形峡谷，喀斯特峰丛地貌广布”可知，峡谷地形崎岖，存在滑坡、落石
风险，因此需选择安全路线、做好防护，保障调查过程的安全。
39．阅读图文材料，回答下列问题。
2025 年9 月28 日，花江峡谷大桥正式通车，该桥位于贵州省贞丰县与关岭县交界处，
以主跨1420 米、桥高625 米两项指标登顶世界山区桥梁榜首。桥址区广泛出露的三叠纪岩
层中发现诸多古海洋生物化石，被誉为“古海洋地质百科全书”。大桥建设过程中，需在深
切峡谷中完成超高空主缆架设与深桩基施工，面临复杂地质与多雾强风等挑战。通车后，
当地正在推进“桥上做吸引力、桥下做生产力”的桥旅融合发展战略，发展农创加工、布依
族农耕文化体验等新业态。左图示意花江大峡谷剖面，右图为花江峡谷大桥景观。
(1)列举两项反映当地为“古海洋地质百科全书”的地质证据，并说明理由。
(2)从岩石特征角度分析花江峡谷大桥施工过程中面临的主要困难。
(3)分析花江峡谷大桥的修建对该地区产业发展的有利影响。
(4)花江大峡谷周边地理环境特色突出，适宜开展研学实践活动。请围绕某地理要素设
计一个研学实践活动(写出活动主题、活动目的、活动形式)。
【答案】(1)海相石灰岩广泛分布，这类岩石主要形成于温暖浅海环境，表明该地在三
叠纪时期为古地层中含有海洋古生物化石，其化石的存在直接证明该区域曾为古海洋。
(2)石灰岩可溶性强，喀斯特地貌发育，易形成地下溶洞，施工中易塌陷；岩体裂隙发
育，承载力不均，易导致桥墩偏斜，影响结构安全；岩体裂隙多，地下水丰富，开挖时易
涌水，增加施工难度；岩石硬度差异大，部分岩石偏软，降低桩基成孔质量与结构稳定性。
(3)降低农产品的运输时间和成本，提高产品运输效率；扩大农产品销售市场，促进农
业扩大规模；大桥为世界高桥，带动当地旅游业发展，促进观光、高空体验、民宿、研学
旅行等新兴服务，第三产业多样化发展；花江峡谷大桥的修建有力推动了当地一二三产业
融合发展。
(4)活动主题：三叠纪海相地层与化石野外考察；活动目的：通过实地观察海相石灰岩
岩性、层理构造及岩层中的化石，理解沉积岩形成过程与古地理环境特征；活动形式：观
察并记录岩层颜色、厚度、层理类型；识别典型海相化石；绘制简易地层柱状图；通过地
层与化石推测古环境等。
活动主题：花江峡谷喀斯特地貌探究；活动目的：认识喀斯特地貌的形成条件与典型
形态(如峰丛、溶洞)；活动形式：实地观察当地的地表喀斯特地貌；寻找溶洞，观察溶洞
内的喀斯特地貌；观察并绘制喀斯特地貌成因示意图等。
活动主题：“桥旅融合”驱动乡村转型社会调查；活动目的：通过实地走访，理解交通
基础设施如何带动产业转型、文化传承；活动形式：走访桥下农创中心或布依族农耕体验
园，记录经营业态；设计调查问卷，调查游客来源、消费行为及村民收入变化；与当地村
民或村干部交谈，了解大桥带来的机遇等。
【分析】本大题以花江峡谷大桥为材料设置试题，涉及交通建设的区位条件、交通建
设的意义等相关知识点，考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识、描述和阐
述地理事物的能力，体现了综合思维、区域认知、地理实践力等学科素养。
【详解】（1）石灰岩分为海相、陆相等类型，海相石灰岩形成于温暖浅海环境，当地
广泛出露的三叠纪海相石灰岩，直接证明该区域在三叠纪时期是古海洋环境；地层中含有
的古海洋生物化石是古环境的“直接记录者”，地层中存在的古海洋生物化石，说明这些生
物曾生活在海洋中，进而证明该区域曾为古海洋环境。
（2）石灰岩是可溶性岩石，易被水侵蚀形成喀斯特地貌，施工时若遇到未探明的溶洞，
易发生地面塌陷，威胁施工安全；石灰岩岩体裂隙多，导致岩石整体性差、承载力不一致，
桥梁桩基施工时易出现沉降不均，可能引发桥墩倾斜，影响结构安全；岩体裂隙是地下水
的通道，石灰岩区地下水富集，开挖桩基或隧道时易出现大规模涌水，增加施工难度与成
本；石灰岩局部受风化、溶蚀程度不同，硬度差异大，部分区域岩石偏松散，桩基施工时
易出现成孔不规整、桩体稳定性差的问题，降低桩基质量。
（3）大桥通车缩短了农产品运输时间，降低物流成本，同时拓宽了农产品销售市场，
利于农业规模化、商品化发展；依托“世界高桥”IP，带动第三产业大桥是“世界山区桥梁榜
首”，自带网红/地标属性，可带动观光旅游、高空体验、民宿等新兴服务业；同时结合当
地古海洋化石、喀斯特地貌，还能发展研学旅行，丰富第三产业业态；推动一二三产协同
发展“桥上吸睛、桥下生产”的战略，将大桥的旅游吸引力与桥下的农创加工、布依农耕体
验结合，促进农业、工业、服务业的融合，延长产业链，提升产业附加值。
（4）活动主题：聚焦当地核心地质资源（三叠纪海相地层、古海洋化石），明确考察
的对象；活动目的：将“书本知识（沉积岩形成、古环境还原）”与“实地观察”结合，通过岩
层、化石等直观证据，理解“海相石灰岩→古海洋环境”的逻辑关系，落实地质地貌的实践
认知；活动形式：从“观察记录（基础信息）”到“化石识别（核心证据）”再到“绘图推理
（综合分析）”，由浅入深地引导学生用地质方法还原古环境，符合研学“实践+思考”的目
标。
活动主题：紧扣当地典型地貌（喀斯特），突出“探究”的实践属性；活动目的：以喀
斯特地貌为载体，让学生理解“石灰岩可溶性+水的侵蚀→喀斯特形态（峰丛、溶洞）”的形
成条件，同时认识喀斯特地貌的多样性；活动形式：通过“实地观察地表形态（峰丛）→探
索地下溶洞（微观特征）→绘制示意图（总结规律）”，从宏观到微观、从观察到归纳，帮
助学生建立喀斯特地貌的认知框架。
活动主题：结合大桥的“桥旅融合”战略，聚焦“交通→乡村转型”的现实影响，体现研学
的社会价值；活动目的：从“交通基建”切入，理解大桥如何带动产业（农创、旅游）、文
化（布依农耕）的转型，感知基础设施对区域发展的带动作用；活动形式：通过“走访产业
载体（农创中心、体验园）→调研数据（游客、收入）→访谈交流（村民/干部）”，用社
会学调查方法获取一手信息，让学生直观感受大桥带来的发展机遇。
40．阅读图文材料，完成下列要求。
贵州花江峡谷大桥（下图）于2025 年9 月28 日建成通车，该桥以桥面距水面625m
的高度成为世界第一高桥，主跨1420m。大桥横跨喀斯特地貌区的花江大峡谷，连接关岭
县与贞丰县，将两地通行时间从2 小时缩短至2 分钟，并配套桥塔观景台、高空极限运动
等旅游项目。
(1)阐述该大桥通车对贵州西南部地区带来的经济与社会效益。
(2)列举该大桥在建设中需克服的自然障碍。
(3)有人提出“在大桥周边发展高空旅游可能加剧生态脆弱性”，请说明理由。
【答案】(1)经济效益：缩短物流时间，降低运输成本；连通关岭、贞丰旅游资源（如
黄果树瀑布、双乳峰），带动旅游业发展；完善基础设施建设，优化产业结构，促进第三
产业发展。
社会效益：改善黔西南交通闭塞现状，加强区域联系；提供就业岗位（建设、旅游服
务等）；助力乡村振兴，缩小城乡差距。
(2)峡谷效应，高空强风；地形高差大，吊装难度高；云贵高原，地壳运动活跃。
(3)喀斯特区植被恢复慢，旅游基础设施建设易破坏地表生态；游客增多可能导致垃圾
污染、水源污染；高空活动干扰峡谷鸟类栖息。
【分析】本大题以贵州花江峡谷大桥为材料设置试题，涉及交通修建的区位、交通修
建的意义等相关知识点，考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识、描述和阐
述地理事物的能力，体现了综合思维、区域认知等学科素养。
【详解】（1）经济效益部分：大桥通车前两地通行需2 小时，通车后仅2 分钟，大幅
提升区域交通效率，减少货物运输的时间成本、燃油成本，利于区域物资流通与贸易往来；
贵州西南部有黄果树瀑布、双乳峰等旅游资源，大桥打通了关岭与贞丰的交通阻隔，便于
游客跨区域游览，能整合旅游资源、拓展旅游线路，促进旅游消费与产业升级；大桥属于
交通基础设施，其建成能完善区域基建网络；同时，交通便利会带动旅游、物流、餐饮等
第三产业的需求，推动区域产业结构从传统农业/工业向服务业倾斜。
社会效益部分：贵州西南部地形复杂，此前交通不便，大桥打破了空间阻隔，加强了
关岭、贞丰及周边区域的人员、信息交流；大桥建设阶段需要建筑工人、技术人员；运营
后旅游服务、物流配套等行业会新增就业岗位，缓解区域就业压力；交通便利后，乡村的
农产品、特色资源能更便捷地运往市场，同时城市资源也能下沉到乡村，推动乡村经济发
展，减少城乡发展不均衡。
（2）花江大峡谷属于峡谷地形，气流经过狭窄峡谷时会形成“狭管效应”，导致高空风
力显著增强，增加施工过程中的安全风险与施工难度；大桥桥面距水面高达625 米，地形
垂直高差极大，建筑材料、构件的高空吊装需要克服高落差带来的精度控制、设备荷载等
难题；贵州位于云贵高原，处于地质构造复杂区域，地壳运动相对活跃，施工需防范地震、
滑坡等地质灾害，同时要保障工程的抗震、抗地质扰动稳定性。
（3）喀斯特地貌区土壤浅薄、保水保肥能力弱，植被生长缓慢、恢复难度大；高空旅
游的观景台、步道等设施建设，会直接破坏地表植被与土壤结构，且破坏后难以短期修复；
高空旅游吸引的大量游客，会产生生活垃圾、餐饮废水等污染物，而喀斯特地区水体易受
污染，进而破坏区域生态环境；大桥周边的高空极限运动会产生噪音、人类活动干扰，破
坏峡谷鸟类的栖息、繁殖环境，影响区域生物多样性。
41．阅读图文资料，回答下列问题。
连接贵州六枝与安龙的六安高速公路沿途喀斯特地貌广布，多采用桥（桥梁）隧（隧
道）相结合的方式修建，桥隧比高达43.78%。其控制性工程花江峡谷大桥主跨1420 米，桥
面至谷底高差625 米，2025 年9 月28 日建成，为世界第一高桥。图左示意花江大峡谷剖
面，图右为花江峡谷大桥景观。
(1)从内、外力角度简述花江大峡谷的形成过程。
(2)评价六安高速公路桥隧结合的修建方式。
(3)列举花江峡谷大桥建设过程中面临的主要自然障碍。
【答案】(1)内力：板块挤压，褶皱隆起；外力：河流下切（下蚀）。
(2)利：保持路线平直，保证通行安全；缩短距离，减少运营里程，节省通行时间；减
少对地表生态环境破坏；减少滑坡、落石等地质灾害的影响。
弊：成本较高，增加建设费用。
(3)地形崎岖，地势起伏大；喀斯特地貌，地质复杂；风力较大，施工难度大；
【分析】本大题以花江峡谷大桥为材料设置试题，涉及地质过程、交通线的区位条件
等相关知识点，考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识、描述和阐述地理事
物的能力，体现了综合思维、区域认知等学科素养。
【详解】（1）从内力作用来看，花江大峡谷所在的西南地区受印度洋板块与亚欧板块
挤压的内力作用影响，地壳发生褶皱隆起，形成山地地形基础；从外力作用来看，区域内
的花江受河流下切（侵蚀）作用，不断向下侵蚀地壳隆起的山地，逐渐形成了深邃的大峡
谷。
（2）有利方面：行车安全与效率：桥隧结合可使公路路线更加平直，避免因地形起伏
大幅弯曲，保障通行安全；同时能缩短线路里程，减少车辆运营时间，提升通行效率。生
态与地质灾害防控：隧道建于地下、桥梁跨越地形障碍，可减少对地表生态环境的直接破
坏；该区域喀斯特地貌区易发生滑坡、落石等地质灾害，桥隧结合能降低地质灾害对公路
的威胁，保障公路运营安全。
不利方面：桥和隧道的施工技术要求高、难度大，会增加建设成本与费用
（3）地形障碍：花江大峡谷地形崎岖、地势起伏大（桥面至谷底高差625 米），施工
场地狭窄，工程作业难度大；地质障碍：区域喀斯特地貌广布，地质结构复杂（多溶洞、
地下河等），地基稳定性差，给桥梁桩基、隧道施工带来极大挑战；气象障碍：峡谷地形
易形成强风，大桥跨度大（主跨1420 米），施工过程中（如构件吊装、桥梁架设）受风力
影响显著，增加施工难度与安全风险。
42．阅读材料，回答下列问题。
美国大盐湖（图1）为非外排湖，平均深度约4.3 米，湖中只有卤虫等少数耐盐物种。
研究表明，120‰~160‰的盐度可使大盐湖中卤虫种群维持较高的密度。20 世纪初，湖上
修建了一座跨湖木制铁路桥，该桥在1959 年被一条新建的与其平行的砂石路基铁路取代。
砂石路基将大盐湖分为北湾和南湾，并催生了两湾的特色产业——北湾的盐业和南湾的卤
虫捕捞业。2013 年砂石路基仅有的两处4.6 米宽的涵洞因老化被永久封闭。2016 年，路基
又被挖开一个55 米宽的“新缺口”，并修建了桥梁和一道高度可调整的水下石坝（图2）。
截至2023 年，因该区域连年干旱，水下石坝较修建时被加高了近3 米。
(1)与木制铁路桥相比，简述大盐湖地区修建砂石路基铁路的优势。
(2)说明2016 年挖开新缺口对大盐湖产生的影响。
(3)推测大盐湖水下石坝被加高的原因。
【答案】(1)降低维护成本：大盐湖湖水盐度高，砂石路基比木质结构更耐腐蚀；木制
铁路桥修建较早，易老化，砂石路基耐久性更强。提高铁路运力：砂石路基结构稳固，可
承受更大荷载和更高频次列车通行，从而提升运输效率。促进区域产业分工：砂石路基将
大盐湖分为南北两湾，分别发展盐业和卤虫捕捞业，优化了资源利用。
(2)新缺口作为湖水连通口，使南北湾湖水实现流动，缩小南北湾之间水位差；南湾低
盐度湖水通过新缺口流入北湾，导致北湾盐度下降（不利于依赖高盐湖水的盐业生产）；
因湖水流出，南湾水位下降，增大南湾湖床出露面积（对南湾生态系统造成破坏）。
(3)（南湾有河流注入，水量较大，水位较高；）该区域连年干旱，加高石坝可将湖水
积蓄在南湾，减少湖水蒸发，调控湖水位，维持湖泊功能；加高石坝可有效调控南北湾之
间的水流交换，调节南北湾盐度，维持两湾特色产业；加高石坝可减少南湾湖水流失，限
制北湾高盐湖水流入，保护南湾卤虫等生物栖息环境。
【分析】本题以美国大盐湖为背景，设置3 小题，涉及砂石路基铁路的优势、挖开新
缺口对大盐湖产生的影响、水下石坝被加高的原因等相关知识，考查学生获取解读信息、
调动运用知识的能力，体现了区域认知、综合思维及地理实践力的学科素养。
【详解】（1）从维护成本看：美国大盐湖为非外排湖，湖水盐度高，木制桥20 世纪
初修建、修建时间早，易受湖水侵蚀、老化，维护频繁且成本高，而砂石路基抗腐蚀、抗
老化能力强，维护成本低。从运输效率看：砂石路基结构稳固、通行能力强，可承载更多、
更重的运输工具，能提升区域运输效率，推动区域产业间的物资流通与产业分工。从产业
与生态布局看：读图结合材料可知，砂石路基将大盐湖分为北湾和南湾，并催生了两湾的
特色产业——北湾的盐业和南湾的卤虫捕捞业，优化产业结构，形成特色产业分区。
（2）砂石路基阻隔了南、北湾，而开挖的新缺口则成为南、北湾的联通口，使南、北
湾的湖水实现流动，缩小南北湖水位差；读图1 可知，南湾有河水注入，湖水盐度更低、
水位更高，流入北湾，会降低北湾湖水盐度，对依赖高盐度的盐业生产产生不利影响；南
湾湖水流出、水位下降，浅水水域湖床裸露面积增加，湖水和沿湖土壤盐度升高，部分依
赖特定水位和盐度的生物生存会受到威胁，对南湾生态系统造成破坏。
（3）据材料“截至2023 年，因该区域连年干旱，水下石坝较修建时被加高了近3 米”
分析可知，南湾有多条河流注入，水量较大，盐度更低、水位更高；该区域连年干旱，盐
湖水位整体下降，加高石坝可减少南湾流入北湾的湖水，可将湖水积蓄在南湾，减少南湾
湖水蒸发，避免南湾湖水水位过低、盐度过高，维持湖泊功能；据“北湾的盐业和南湾的卤
虫捕捞业”分析，加高石坝可有效调控南北湾之间的水流交换，进而调控南北湾湖水的水量、
调节南北湾湖水盐度，维持两湾的特色产业；“120‰~160‰的盐度可使大盐湖中卤虫种
群维持较高的密度”分析，南湾湖水水位更高，加高石坝可减少南湾湖水流失，同时限制北
湾高盐湖水流入，将南湾湖水控制在一定的盐度范围内，从而保护南湾卤虫等生物的栖息
环境。
43．阅读图文材料，完成下列要求。
柬埔寨的德崇扶南运河项目于2024 年8 月5 日正式开工建设，这是柬埔寨历史上一个
重大的工程项目，预计耗资约17 亿美元，资金来源来自柬埔寨国营企业、本地私人企业和
中国路桥集团。项目由中国路桥集团承建，预计将于2028 年建成通航。该运河全长约180
公里，起点位于柬埔寨干拉省，流经茶胶、贡布、白马等省市，最终抵达沿海的白马省，
预计能够通行排水量3000 吨的船只，惠及沿岸约160 万人口。但该项目受到越南的强烈反
对。图为运河线路图。
(1)评价德崇富南运河的施工条件。
(2)说明“中柬合资，中国承建”运河的优越性。
(3)阐述德崇扶南运河建成后对柬埔寨经济发展的地理意义。
【答案】(1)有利：利用天然河道，缩短需开凿的运河长度；途经地区地形平坦，地质
条件好；中国企业承建，提供技术支持；中柬友好，政府扶持力度大。 不利：运河通航等
级高，辅助设施多，工程量大；全年高温，雨季洪涝多发，增加施工难度。
(2)缓解柬埔寨资金困难，保证资金安全；中国提供施工技术，保证运河建设质量；加
强中国与柬埔寨的经贸合作，促进两国友好发展。
(3)缩短湄公河下游到出海口的航程，降低运输成本；减少对越南湄公河出海口的依赖，
提高航运效率；加强柬埔寨内陆与沿海地区的联系，促进贸易；促进柬埔寨与国际市场的
连接；促进相关产业发展，增加就业机会。
【分析】本题以柬埔寨德崇扶南运河的相关图文资料创设问题情境，涉及重大工程建
设的建设条件、地理意义和国际合作等知识点，旨在考查学生的获取和解读地理信息、调
动和运用地理知识、描述和阐释地理事物的能力，体现了区域认知、综合思维、人地协调
观等地理学科核心素养。
【详解】（1）评价类问题应从有利和不利两个方面分析。读图联系已学可知，运河建
设的有利条件：利用巴萨河的天然河道，缩短需开凿的运河长度，建设成本低；途经地区
位于河流下游，地形平坦，地质条件好，建设难度小；中国企业承建，其基础建设经验丰
富，提供技术支持；中柬两国关系友好，有“一带一路”政策支持，政府扶持力度大。不利
条件：由图文可知，该运河连接了金边港和白马港，全长180 千米，可通航3000 吨级货船，
运河通航等级高，辅助设施多，工程量大；位于热带季风气候区，全年高温，有明显的旱
雨季，雨季多暴雨、洪涝灾害，增加施工难度。
（2）结合“这是柬埔寨历史上……预计将于2028 年建成通航”，主要从资金供应、技术
保障、促进两国经贸合作等方面作答。从资金角度来看，中柬合资可缓解柬埔寨资金困难，
保证资金安全；从技术保障来看，中国承建的基建经验丰富，中国提供施工技术，保证运
河建设质量；从促进两国经贸合作来看，“中柬合资，中国承建”运河，可以加强中国与柬
埔寨的经贸合作，促进两国友好发展。
（3）结合运河路线示意图及材料，可从缩短通航里程，降低对外依赖，加强内陆和沿
海地区联系，促进柬埔寨与国际市场的合作，促进相关产业发展等方面作答。缩短湄公河
下游到出海口的航程，节省燃料消耗，降低运输成本；完善了交通网络，减少对越南湄公
河出海口的依赖，提高航运效率；增加了出海通道，加强柬埔寨内陆与沿海地区的联系，
促进贸易；增强了对外联系的方式与通道，促进柬埔寨与国际市场的连接；运河的修建需
要大量的原材料，促进相关产业发展，增加就业岗位，提供就业机会。
44．阅读图文材料，完成下列要求
湾区在地理上是指有海湾、港湾和临近岛屿组成的区域，湾区经济是滨海经济的一种
形态。地球上有70%以上的国家是沿海国家，海运在湾区经济中扮演着至关重要的角色。
港口码头选择的重要前提是泊稳性（船停泊时的稳定性，也就是船抵抗外力，从而不移动
和倾覆的能力）要好，海浪的生成与吹程（又称风距，即风沿风力方向从岸边一端起，到
碰到某阻挡物为止的距离）密切相关，在一定范围内，吹程越长则风浪越大。我国四大湾
区中，目前粤港澳大湾区实力最强。2023 年，粤港澳大湾区创造了近两万亿美元的经济总
量，超过了纽约湾区和旧金山湾区。2024 年6 月，深中通道全线通车，是继港珠澳大桥后
粤港澳大湾区建成的又一超大型交通工程，由“深中大桥”和“深中隧道”两部分组成。图1 为
我国大陆部分海岸线及粤港澳大湾区分布图，图2 为珠江口示意图。
(1)列举与陆运相比，海运对湾区经济发展的好处。
(2)分析我国北方没有发展出比肩南方的湾区经济带的自然原因。
(3)比较杭州湾和珠江口的船舶停泊条件优劣并分析原因。
(4)指出“深中隧道”位于深中通道东侧还是西侧，并分析原因。
【答案】(1)沿海国家多，海运可以与世界上的大多数国家进行贸易往来；运输途中不
需要经过第三国，更为顺畅便利；海运物流成本低，综合性价比高；超大、超重、超长或
者形状不规则的货物，陆运难以胜任，海运是高效率的大件设备运输方式。
(2)海岸线平直，天然良港少；冬季有结冰期，影响航运；河流泥沙淤积，难以支撑稳
定的深水港口群；内河航运条件不足，难以形成“江海联运”网络。
(3)珠江口更优。风浪小潮差较小，泊稳性更好；天然深水良港多，可停靠大型船舶；
河流泥沙输入少，航道维护成本较低。
(4)东侧。因受地转偏向力影响，西侧河流带来泥沙淤积多水浅，适合修桥；东侧水深
是主航道通行区，修隧道不影响水面船舶通行和空中航空运输。
【分析】本大题以粤港澳大湾区为材料设置试题，涉及交通运输的知识点，考查了学
生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识、论证和探讨地理问题的能力，考查区域认
知、综合思维等学科核心素养。
【详解】（1）本题涉及交通方式的特点。海运船舶的载货量远超陆运车辆等运输工具，
可大规模运输货物，满足湾区经济发展中大量物资的流通需求。海运单位货物的运输成本
相对较低，适合运输大宗货物，能降低湾区企业的物流成本，提高产品竞争力。沿海国家
多，海运可通过海洋连接世界各地港口，拓展湾区经济的贸易范围，加强与全球经济的联
系。陆运需要经过其他国家，各个国家通关政策不同会影响运输效率，海运在公海中，不
需经过第三国，运输便捷。有些超大、超重、超长或者形状不规则的货物陆运难以胜任，
海运则能承担这些不规则货物的运输。
（2）根据材料可推知，湾区经济带的发展是建立在优良港口的基础之上，北方地区湾
区经济不如南方，说明北方地区港口条件差，所以本题从影响港口建设的自然因素（水深
条件、泊稳性、海岸线条件等）进行分析。北方纬度高，冬季气温较低，部分海域会结冰，
影响港口的通航时间和运营效率，不利于全年不间断的经济贸易活动开展。南方海岸线曲
折，多天然良港，便于建设港口和发展航运，而北方海岸线相对平直，优良港湾相对较少，
港口建设条件相对较差。北方地区河流含沙量大，河流入海口易淤积泥沙，影响港口水深
和船舶停靠，而南方部分湾区河流含沙量小，入海口水文条件相对更有利于港口建设。北
方地区河流的航运价值普遍较低，难以跟港口联动，形成江海联运的网络。
（3）根据材料“港口码头选择的重要前提是泊稳性（船停泊时的稳定性，也就是船抵
抗外力，从而不移动和倾覆的能力）要好，海浪的生成与吹程（又称风距，即风沿风力方
向从岸边一端起，到碰到某阻挡物为止的距离）密切相关”，结合所学知识，杭州湾呈喇叭
口状，朝向海洋，在一定风力下，风的吹程较长，易形成较大风浪，珠江口相对封闭，吹
程较短，风浪相对较小，珠江口泊稳性更好。珠江是我国南方最大的河流之一，水量充沛，
泥沙沉积较少，港口维护成本低。珠江口水域较深，适合大型船舶停泊，尤其是深水良港，
能够满足现代大型集装箱船和油轮的停靠需求。
（4）根据材料“深中通道由‘深中大桥’和‘深中隧道’两部分组成”，由图可知，珠江自北
向南流，受北半球向右的地转偏向力的影响，西侧河流水流速度快，侵蚀作用强，西侧河
流入珠江口的泥沙多，海水浅，更容易进行桥梁的维护和检修，因此深中通道西侧适合修
桥。东侧河水流速慢，河流携带入海的泥沙少，珠江口东侧水深，是珠江口的主航道，因
此东侧修隧道不影响水面船舶通行和空中航空运输。
45．阅读图文材料，完成下列要求。
泸定县（102.2°E，29.9°N）地处青藏高原东南缘的横断山区，县城位于大渡河两岸，
是茶马古道的重要节点，河岸两侧山谷陡峭，两岸交流全靠渡船或溜索转渡。泸定桥建成
于清康熙四十五年，是一座悬挂式铁索桥，全长103.67 米，宽3 米，由桥身、桥台和桥亭
三部分组成。桥台内挖深井至基岩，在井底用生铁浇铸横向卧龙桩和纵向地龙桩，用于固
定铁链，桥身底面铁链上铺设木板形成桥面。图1 为大渡河流域示意图，图2 为泸定县城
航拍图，图3、图4 为泸定桥示意图和景观照片。
(1)说明地形条件对泸定县城选址的影响。
(2)从工程难度角度分析泸定桥建设的自然条件。
(3)解释泸定桥桥面木板铺设稀疏的原因。
【答案】(1)东岸县城位于山麓冲积扇，西岸县城位于河流凸岸，地形平坦；东岸县城
易受山体滑坡、泥石流等地质灾害威胁，西岸县城可利用土地面积有限。
(2)西岸桥台建在河流凸岸顶端，东岸桥台位于冲积扇边缘，建桥距离最短；西岸桥台
直接建于基岩之上，地基牢固；东岸地表多为松散沉积物，建设桥台需要深挖加固；河流
湍急，铁索架设难度大。
(3)泸定桥跨度大，横桥板间隔相铺，能减轻桥重；河谷狭管效应强，风力大，木板稀
疏铺设可减少风阻，保证铁索桥的稳定性和安全性。
【分析】本大题以泸定县为材料设置试题，涉及地形条件对泸定县城选址的影响、泸
定桥建设的自然条件、泸定桥桥面木板铺设稀疏的原因等相关内容，考查学生获取和解读
地理信息、调动和运用地理知识的能力，体现区域认知、综合思维以及地理实践力的学科
素养。
【详解】（1）从图中可知，东岸县城位于山麓冲积扇，西岸县城位于河流凸岸。冲积
扇和河流凸岸地区由于流水堆积作用，地形较为平坦，有利于城市建设，如进行房屋建造、
道路规划等基础设施的建设，为县城的发展提供了相对稳定的地形基础。东岸县城处于山
麓地带，受山体影响，在降水较多或其他条件下，易受山体滑坡、泥石流等地质灾害威胁，
对县城居民的生命和财产安全构成潜在危险；西岸县城位于河流凸岸，虽然地形平坦，但
受河流弯曲和河谷地形限制，可利用土地面积有限，不利于县城大规模的向外扩张和发展。
（2）西岸桥台建在河流凸岸顶端，东岸桥台位于冲积扇边缘，这样的选址使得建桥距
离相对最短，减少了工程建设的跨度，在一定程度上降低了建设难度和成本；西岸桥台直
接建于基岩之上，基岩具有较高的强度和稳定性，能够为桥台提供牢固的地基，保证桥梁
的稳固性。东岸地表多为松散沉积物，与西岸基岩相比，其承载能力较差，建设桥台时需
要深挖至基岩，并进行加固处理，增加了施工的难度和工程量；大渡河水流湍急，水流速
度快、冲击力强，在这样的河流上进行铁索架设，需要克服水流的影响，保证铁索的准确
安装和固定，大大增加了铁索架设的难度。
（3）泸定桥全长103.67 米，跨度较大，采用横桥板间隔相铺、铺设稀疏的方式，可
以减少木板的使用量，从而减轻桥梁自身的重量。在当时的技术和材料条件下，减轻桥重
有利于桥梁结构的稳定和安全，降低桥梁坍塌等风险。泸定县地处横断山区，河谷狭窄，
易形成狭管效应，风力较大。木板稀疏铺设可以使风更容易通过桥面，减少风对桥梁的阻
力，降低强风对桥梁的破坏作用，保证铁索桥在大风天气下的稳定性和安全性，延长桥梁
的使用寿命。
46．阅读图文资料，完成下列要求。
材料一：甘肃省天水市地处黄土高原丘陵区，属于大陆性气候，年均降水量
526.1mm，降水变幅大，年内分配不均，5～10 月降水占全年的83.5%。桥子沟流域（左
图）包括自然条件相似的东沟和西沟两个小流域，自1957 开始对比流域建设，东沟为人工
林地恢复流域，主要植物种有刺槐、樱桃、山杏等乔木和小乔木植物。西沟为自然草地恢
复流域，主要植物种有冰草、车前草、白蒿等草本和半灌木植物。现已在两流域形成各自
独特的植被体系，对水土流失防治有启示作用。
材料二：黄土高原丘陵区不同植被恢复方式下土壤水分特征有差异，研究表明西沟和
东沟土壤含水量随坡向的变化均遵循阴坡>半阴坡>半阳坡，以刺槐林地为主的流域不同坡
向之间含水量差异较小，以荒草地为主的流域受坡向影响较大。右图表示0~100cm 土壤含
水量与平均降水量的关系。
(1)从水循环角度，解释桥子沟流域气候干燥的原因。
(2)指出5～9 月桥子东沟和西沟土壤含水量的差异，分析植被对东沟土壤含水量的影
响。
(3)与同流域的半阳坡相比，以自然恢复荒草地为主的桥子西沟流域阴坡土壤水分的蒸
发强度较小、含水量较高、蒸发深度较大，试分析原因。
(4)研究表明极端强降雨过后，植被成为影响土壤水分的决定因子。说明在该区域利用
不同植被治理水土流失带来的启示。
【答案】(1)深居内陆，距海遥远（或远离海洋），加之众多山岭阻挡，海洋上蒸发的
水汽难以输送到此（输送到此的水汽量较少）。
(2)差异：西沟土壤含水量较高，东沟土壤含水量较低（西沟土壤含水量大于东沟）。
原因：5～9 月土壤水受大气降水补给；东沟乔木的林冠截留作用使部分降水被截留，
雨水补给土壤水较少；乔木林生长季节对土壤水分消耗较大，土壤含水量较低。
(3)西沟阴坡由于接受太阳辐射少，蒸发强度较小；植被生长茂盛，枯草层较厚，拦截
径流，降水下渗多，导致阴坡含水量较高。植被茂密的根系使得土壤疏松多孔，对蒸发敏
感性较强，其蒸发深度较大。
(4)以自然恢复荒草地为主的恢复方式可以较好的增加土壤水库蓄水量，有利于流域生
态的可持续发展。
【分析】本题以甘肃省天水市区域为背景材料，涉及陆地水体补给关系、土壤形成因
素与水土流失的治理的相关知识，考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识、
描述和阐述地理事物、论证和探讨地理问题的能力。
【详解】（1）题干要求从水循环的角度作答，桥子沟流域气候干燥主要与水汽输送、
降水有关，由材料可知，甘肃省天水市地处黄土高原丘陵区，属于大陆性气候，年均降水
量526.1mm，结合所学知识可知，此处深居内陆，距海遥远（或远离海洋），来自海洋的
水汽被高山层层阻挡，难以到达此处，因此降水少。
（2）由所学知识可知，植被具有涵养水源的作用，进而影响土壤含水量。读图可知，
5～9 月桥子东沟和西沟土壤含水量的差异是西沟土壤含水量较高，东沟土壤含水量较低或
西沟土壤含水量大于东沟。由材料可知，年均降水量526.1mm，降水变幅大，年内分配不
均，5～10 月降水占全年的83.5%，5~9 月土壤水受大气降水补给，土壤含水量高；东沟为
人工林地恢复流域，主要植物种有刺槐、樱桃、山杏等乔木和小乔木植物，西沟为自然草
地恢复流域，林地较草地对降水的吸收作用强，故东沟乔木的林冠截留作用使部分降水被
截留，雨水补给土壤水较少；5~9 月为乔木林生长季节，对土壤水分消耗较大，使得东沟
土壤含水量较低。
（3）由所学知识可知，地形会对局地气候、植被产生影响，从而影响土壤水分。由题
干可知，与同流域的半阳坡相比，以自然恢复荒草地为主的桥子西沟流域阴坡土壤水分的
蒸发强度较小、含水量较高、蒸发深度较大，半阳坡与阴坡首先体现在光照差异，西沟阴
坡由于接受太阳辐射少，蒸发强度较小；阴坡蒸发小，植被生长茂盛，枯草层较厚，拦截
径流，降水下渗多，导致阴坡含水量较高；植被茂密的根系使得土壤疏松多孔，透气性较
强，对蒸发敏感性较强，其蒸发深度较大。
（4）由题干信息可知，研究表明极端强降雨过后，植被成为影响土壤水分的决定因子。
通过长时间实践得到，以自然恢复荒草地为主的恢复方式可以较好的增加土壤水库蓄水量，
同时也有利于区域植被的恢复，从而有利于流域生态的可持续发展。
47．阅读图文资料，完成下列要求。
材料一：港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，集桥、岛、隧道于
一体，全长55 千米，是世界上最长的跨海大桥，同时也拥有世界上最长的沉管海底隧道，
是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，该大桥所在海域每天有
上千艘轮船和数百架飞机经过。被媒体誉为中国乃至世界最具挑战性的项目之一。
材料二：下图为“港珠澳大桥示意图”。
(1)从自然角度分析港珠澳大桥建设过程中面临的困难。
(2)简述港珠澳大桥的开通对该地区产生的有利影响。
【答案】(1)台风、风暴潮（潮汐）、地震、地质以及尽可能避免对白海豚等水生生物
的影响等。
(2)缩短时间，提高运输效率；实现珠海、澳门与香港的陆路对接，激活珠三角地区交
通路网；带动珠江三角洲西岸地区经济的发展，为港澳经济发展提供更便利的腹地空间；
促进珠三角地区的协调发展和产业升级，促进旅游业的发展，加快港珠澳区域经济社会一
体化进程。
【分析】本题以港珠澳大桥为材料，涉及交通运输方式的布局及影响等相关知识点，
考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识的能力，体现区域认知、综合思维的
学科素养。
【详解】（1）依据材料及所学知识，港珠澳大桥位于我国热带季风气候区，夏季多台
风、风暴潮等自然灾害；同时，纬度较低，气温较高，不利于工程建设；地震也会对工程
建设造成影响；海底地质结构复杂，对工程建设造成困难；穿过白海豚保护区，隧道建设
还要尽可能减少对海洋生物的影响。
（2）依据材料及所学知识，大桥开通有利加强三地之间的联系，缩短三地的时间距离，
提高运输效率；是连接香港、珠海和澳门的陆路通道，实现珠海、澳门与香港的陆路对接，
激活珠三角地区交通路网；促进三地经济发展，带动珠江三角洲西岸地区经济的发展，为
港澳经济发展提供更便利的腹地空间；促进三地产业协作和分工，利于珠三角地区的协调
发展和产业升级，促进旅游业的发展，扩大港珠澳的辐射带动效应，加快港珠澳区域经济
社会一体化进程。
48．阅读图文材料，完成下列要求。
2024 年7 月20 日凌晨2 时30 分许，四川省雅安市汉源县马烈乡新华村因附近暴雨突
发山洪灾害，通信、道路、桥梁被毁。灾情发生后，雅安市汉源县迅速组织消防、公安等
23 支队伍443 人，协调先进的翼龙无人机、通信无人机、长臂挖掘机、水下探测、应急机
械化桥、应急通信车等1500 余台（套）设备，对受灾严重的新华村展开精准搜救，极大地
提高了救援效率。下图为汉源县马烈乡地形图。
(1)分析汉源县新华村此次山洪灾害形成的自然原因。
(2)说明双拱石桥在汉源县新华村此次山洪灾害中的负作用。
(3)简述无人机在汉源县新华村此次山洪灾害救援中的主要用途。
【答案】(1)新华村地处山区，坡度大，汇流速度快，且河道狭窄，涌水严重；7 月20
日新华村附近及周围出现极端强降雨天气，降水强度大；新华村以上河段支流多，来水量
大等。
(2)双拱石桥占据行洪河道，缩小了河流泄洪空间，行洪能力差；双拱石桥阻挡从上游
冲刷下来的树木杂物，造成石桥以上附近河段出现快速涌水现象；涌水量超过了石桥承受
能力后桥梁溃塌，导致河水、杂物突泄产生山洪灾害等。
(3)了解和掌握灾区具体的灾害损失状况；确定灾区被围困灾民的具体位置；为灾民投
递食品、饮用水等救灾物资；引导救援队伍对灾民实施救援；获得灾民需求信息；安抚灾
区内被围困灾民的情绪等。
【分析】本题以四川雅安汉源县的山洪为材料设计试题，涉及山洪成因、人类活动对
山洪的影响、救援措施等相关知识，考查学生获取和解读地理信息，描述和阐释地理事物、
地理基本原理与规律，论证和探讨地理问题的能力，旨在培养学生的区域认知、综合思维
等核心素养。
【详解】（1）汉源县新华村此次山洪灾害形成的自然原因应主要从地形特点、天气状
况、河流特点等角度分析。从等高线地形图可知，该地的海拔较高，地势坡度大，降水后
汇水速度快；河流河道较为狭窄，当来水量过大时会冲出河道，涌水严重；7 月20 日日新
华村附近及周围出现极端强降雨天气，降水强度大；新华村位于河流主干道的下游，上游
河段支流多，来水量大。
（2）双拱石桥在汉源县新华村此次山洪灾害中的负作用应重点从河道泄洪空间、阻挡
河道杂物、桥梁溃塌突泄等方面说明。双拱石桥位于河流主干道，占据行洪河道，缩小了
河流泄洪空间，行洪能力差；由于河道较窄，双拱石桥阻挡了从上游冲刷下拉的树木杂物，
造成石桥以上附近河段出现快速涌水现象；涌水量过大时，超过了石桥能够承受的能力而
垮塌，从而导致河水、杂物的突泄产生山洪灾害。
（3）无人机在汉源县新华村此次山洪灾害救援中的主要用途应重点从了解损失状况、
确定灾民位置、投放救灾物资、指导救援实施、获得灾民需求、安抚灾民情绪等方面说明。
无人机较为灵活，受地面限制少，可以了解和掌握灾区的具体受灾损失状况；可以确定被
困灾民的位置，也可以为灾民投递饮用水、食品等救灾物资；引导救灾队伍对灾民实施精
准救援；获得灾民需求信息，及时给予救灾反馈；可以安抚灾区内被围困灾民的情绪等。
49．阅读图文材料，完成下列要求。
海水补给沿海地区的地热水，对地热水的水文特征产生一定的影响。官桥盐田海水补
给型地热水系统位于福建泉州沿海，其断裂带周边被深厚的冲洪积层所覆盖，地热水的热
源主要为断裂带从地下导热0 和地下岩石放射性生热。下图示意官桥盐田地热水的成因模
式。
(1)与常规的地热水相比，分析官桥盐田海水补给型地热水特征的差异。
(2)简述官桥盐田地热水的形成过程。
(3)说明该地冲洪积层对官桥盐田地热水的影响。
【答案】(1)具有酸性岩体放射性生热—断裂导热—盖层保热的三元聚热模式。
(2)热源主要为东西向深大断裂导热和花岗岩放射性生热。地热异常区周边浅层地下水
或海水沿北西向构造裂隙下渗，下渗过程中不断吸收热量（加温、体积膨胀、比重变小），
当入渗一定深度位置到达深部热源时，因其温度较外围高，形成压力差，推动地热水沿张
性裂隙上升，并释放热能，周边低温地下水又源源不断渗入补给，导致浅层热储温度存在
差异， 温度差继续推动地热水源源不断上涌。
(3)冲洪积层覆盖可以减少水分蒸发，减少热量损失，提供保水保热的功能。
【分析】本题以海水补给地热为材料，涉及盐田热水的形成过程、洪积层对盐田地热
的影响等相关知识，考查学生调用地理知识的能力和地理学科综合素养。
【详解】（1）由图可知，常规的地热水相比，官桥盐田海水补给具有酸性岩体放射性
生热，且地热水的热源主要为断裂带从地下导热，上有冲洪积盖层保热，三元聚热模式。
（2）由图可知，该地的热源主要为东西向深大断裂导热和花岗岩放射性生热。地热异
常区周边浅层地下水、降雨入渗或海水沿北西向构造裂隙下渗，下渗过程中不断吸收热量，
温度升高，使之体积膨胀，使其比重变小，当入渗一定深度位置到达深部热源时，因其温
度较外围高，形成压力差，推动地热水沿张性裂隙上升，并释放热能，周边低温地下水又
源源不断渗入补给，导致浅层热储温度存在差异， 温度差继续推动地热水源源不断上涌，
从而形成官桥盐田地热水。
（3）冲洪积层覆盖可以减少水分蒸发，将地热水转化成地下径流，保持温度，减少热
量损失，提供保水保热的功能。
50．阅读图文材料，完成下列要求。
碇步桥又称堤梁桥，是偏远丘陵地区河道上最原始的过河方式，多见于我国浙江、福
建丘陵地区。碇步桥是由用大小砾石或雕琢较整齐的花岗岩条石相间放在水中筑起石磴，
连接后形成堤梁式石桥。桥较长，约几十米到数百米不等。现在，浙闽丘陵地区保留下来
的碇步桥多为明清时期修建，其交通功能地位显著下降。下图为我国浙江省温州仕阳镇所
在地区地形图及东溪碇步桥景观图。
(1)指出明清时期仕阳镇碇步桥选择在图示河面的主要原因。
(2)明清时期仕阳镇修桥少采用木质，请说明其理由。
(3)有专家指出，虽然该河流上现代桥梁在增多，但碇步桥仍有开发利用价值，请加以
分析。
【答案】(1)河面南北村落规模大，两岸居民和商客流量大；该区河面宽浅，水流平缓；
附近丘陵山地石材丰富，建筑成本低。
(2)仕阳镇所在河段河面宽阔，木质架桥难度大；木质桥抗洪抗台风能力差；木质桥使
用周期短，稳定安全性低。
(3)可以挖掘其人文旅游价值（或可以挖掘其历史研究价值）；可以充分利用碇步桥周
围自然风光；可以作为备用桥梁。
【分析】本题以我国浙江泰顺县仕阳镇所在地区地形图及碇步桥景观图为背景材料，
涉及流水作用、地域文化与城乡景观、交通运输布局等相关知识点，主要考查学生获取和
解读地理信息、调动和运用地理知识的能力，体现区域认知、综合思维的学科素养。
【详解】（1）根据仕阳镇所在地区地形图可以看出，该镇中西部河面南北村落规模大，
两岸居民和商客流量大，对碇步桥的需求更高；根据图中等高线可知，西部河面宽阔，等
高线稀疏，坡度小，水流缓，水位浅，碇步桥在此建设更安全。碇步桥是由用大小砾石或
雕琢较整齐的花岗岩条石相间放在水中筑起石磴，仕阳镇附近丘陵山地石材丰富，建筑成
本低。
（2）明清时期仕阳镇所在的东溪河段上没有修建木架桥的理由应主要从河面对修建桥
梁难度、抗洪台风能力、安全稳定性等方面说明。明清时期建桥技术还不成熟，仕阳镇所
在河段河面宽阔，大跨度木架桥技术有限，搭建难度大；根据材料，该地位于浙江省温州
市，该镇地处我国南方沿海地区，夏季多暴雨、台风，木架桥抗洪抗台风能力差；木架桥
所用木材由于所用木材在风吹日晒下易腐烂、易着火，且易受白蚁蛀蚀，会造成稳定安全
性降低，威胁行人安全。
（3）随时代的变迁应结合社会科学生产力水平的提高，建造大石桥等大型桥梁，原来
低矮的碇步桥逐渐被淘汰成为具有旅游观赏价值的历史文化遗产，其功能转变为旅游观光、
历史文化古迹功能。枯水期，水位低，碇步桥还可以起到交通通行功能，作为备用桥梁使
用。
51．阅读材料，完成下列问题。
香坝河特大桥是成贵高铁的重点控制工程，位于云南省雄县，桥区属剥蚀低中山地貌，
桥区跨越香坝河峡谷，桥址无公路通往。香坝河特大桥桥长652.20 米，最高的跨河两桥墩
分别高107 米和106 米。下图为香坝河特大桥所在区域示意图。
(1)描述图示区域地形地质特征。
(2)说明图示区域高铁线采用桥隧结合方式修建的优点。
【答案】(1)以山地地貌为主，多峡谷，山高谷深，地形陡峭；岩层不稳定，多滑坡、
落石、煤炭采空区，地质条件复杂等。
(2)保持高铁线平直，保证通行安全；缩短距离，减少运营里程，节省通行时间减少对
地表生态环境破坏；减少滑坡、落石等地质灾害的影响等。
【分析】本题以香坝河特大桥为背景材料，涉及交通区域因素分析等相关内容，考查
学生综合分析能力，读图分析能力，综合思维素养。
【详解】（1）根据图中等高线数值可知，该区域海拔多在1000 米以上，且等高线较
为密集，香坝河穿越该区域，且河谷处等高线密集，形成峡谷地貌，故该地地形为山地、
峡谷地貌，山高谷深，地形陡峭；图中显示该区域多滑坡、煤矿采空区、危岩落石区等，
故该地岩层不稳定，地质条件复杂。
（2）高铁弯道少，弯道半径大，大量采用高架桥梁和隧道，来保证平顺性和缩短距离。
该区域高铁经过山区峡谷，地势起伏大，多座桥梁和隧道可以降低坡度，保证高铁的平顺
性，行车更安全；可以缩短距离，节省运输时间；沿线有落石区、陡坡区等，该地多滑坡、
崩塌、落石等地质灾害，对高铁建设造成威胁，修隧道可以减少对地表生态环境的破坏；
修隧道可减少滑坡、崩塌、落石等地质灾害对高铁线的影响。
52．阅读材料，完成下列问题。
材料一：黄河流域的浮桥多，古代浮桥用木船、皮筏子等支撑桥面，现代浮桥则用钢
铁浮箱。武惠浮桥位于小浪底水利枢纽下游河段，有些季节需要多次被拆装，拆除工作一
般可在2.5 小时左右完成。下图为武惠浮桥图。
材料二：城市群一般是以经济比较发达、具有较强辐射带动作用的核心城市为中心，
由若干个空间邻近、联系密切、功能互补和等级有序的周边城市共同组成。城市群的发展
可在大范围内实现资源的优化配置,加强互联互通，促进城市群内部各城市及城乡区域协同
发展。下图为黄河流域城市群图。
材料三 黄河流域及所经的九个省区，沿线有山西中部城镇群、关中城镇群、中原城镇
群、山东半岛城镇群和京津寞重点城镇群,但没有同长江经济带那样进入国家区域战略(区),
即没有形成黄河经济带。
(1)现代浮桥用钢铁浮箱替代木船、皮筏子等支撑桥面，试从经济技术角度分析建桥材
料演变的原因。
(2)流域整体性强，关联度高，但流域可能跨越不同的行政区。请你从非工程措施的角
度说出推动黄河流域上下游水资源利用、水环境保护协调发展的合理措施。
(3)推测黄河经济带没有形成的可能原因。
(4)为顺利推进关中城市群一体化发展，应采取哪些主要措施。
【答案】(1)由于技术进步，可用钢铁浮箱取代木船、皮筏子：钢铁浮桥承载力较高，
通行能力较好：便于拆装，效率高。
(2)上游地区制订法律、实施水源地保护、水土保持等措施；对下游征收费用为上游生
态保护作为经济补偿：设立专门的管理机构，对全流域进行水量分配、调度等；实行“河长
制”。
(3)黄河流量少，经常断流，没有航运之利；黄河流域的对外部交流包括对外贸易方面,
是多途径多门户的(或经济腹地狭小),没有门户城市与枢纽城市；黄河流域经济发展各具特
色，差异化
发展显著。
(4)提升中心城市（西安市）的核心功能；促进核心城市（西安市）的产业升级：培育
中小城市，优化城市结构体系；增强城市群内部各级城市的产业分工协作，完善区域协同
发展机制；加强基础设施建设，加速城市群内部的互联互通。
【分析】本题以黄河流域为材料，设置4 道小题，涉及交通运输布局的影响因素、流
域的开发和利用、城市发展等相关知识点，考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地
理知识的能力，体现区域认知、综合思维的学科素养。
【详解】（1）由于生产力水平的提高，技术的进步，可用钢铁浮箱取代木船、皮筏子；
现代浮桥用钢铁浮箱替代木船、皮筏子等支撑桥面，优势是钢铁浮桥承载力较高，通行能
力较好，安全性较强，使用寿命较长。根据材料“有些季节需要多次被拆装”可推知钢材构
件有利于标准化生产，便于拆装，建设效率高。
（2）注意题目的限制条件是“非工程措施”。所以可以从政策手段和经济措施角度进行
分析。上游地区制订法律、实施水源地保护、水土保持等措施；对下游征收费用为上游生
态保护作为经济补偿，实现生态治理经济共担；设立专门的管理机构，对全流域进行水量
分配、调度等；实行“河长制”，对流域进行统一的管理。
（3）黄河经济带没有形成首先与黄河的航运价值不高有关。黄河上中游大部分位于西
北干旱半干旱地区，黄河径流量较小，且季节变化大，枯水期较长且时有断流现象，冬季
结冰期较长等因素不利于航运；其次，黄河流域本身经济不够发达，对外交流受交通密度
不够大、政策实施时间较晚、传统思维等因素影响，开放性不高，对外贸易不够活跃，该
流域城镇间的发展缺少密切联系，功能互补性较差，经济发展各具特色，差异化发展显著；
黄河沿线缺少核心城市、门户城市和枢纽城市，大城市辐射带动作用有限，经济腹地较小。
（4）由图可知，中原城市群的核心城市为西安，要进一步提升西安的核心功能，增加
其辐射带动作用；促进城市群核心城市的产业升级，中小城市接受核心城市的产业转移，
优化城市群内部的产业结构，增强城市群内部各级城市的产业分工协作，完善区域协同发
展机制；加强城市群内部的交通、通讯等基础设施建设，增加城市内城市间的交流协作。
53．阅读图文资料，完成下列要求。
广义上的丹霞地貌有两个本质属性，一是物质组成为红层，二是形态特征为陡崖坡。
延安安塞天生桥景观整体规模宏大，气势恢宏，被誉为“最美红桥”（图1）。该景观是以古
鄂尔多斯盆地的红层（红色碎屑岩）为基础，受构造抬升后逐渐形成古丹霞地貌，后来又
受上覆黄土特性以及流水等因素影响，发育形成的现代的天生桥丹霞地貌。天生桥高
60m、长70m，呈自然状态，局部有垮塌，桥体的红层中发育有垂直节理，沿节理走向形
成宽5-10m 的陡峭岩墙。丹霞地貌的形成严格受控于红层的节理裂隙（沿着节理裂隙下切
侵蚀），图2 示意天生桥式丹霞地貌的形成机理。
(1)分析地形变化对古丹霞地貌形成的作用。
(2)从外力作用的角度，说明延安安塞古丹霞地貌演变为现代天生桥丹霞地貌的过程。
(3)有人担心“最美红桥”的地貌景观容易因外力侵蚀而消失，你是否赞同?并说明理由。
【答案】(1)原古鄂尔多斯盆地地势低洼，利于外力沉积形成红层（红色碎屑岩）；构
造抬升，地壳隆起，（受内力作用）红层砂岩内易形成的节理裂隙（易沿节理裂隙受侵
蚀）；地壳隆起，落差增大（地壳隆升也导致河道坡降增大），流水侵蚀（下切）作用增
强，红层被流水（红层堆积结束并遭受侵蚀）侵蚀形成古丹霞地貌；
(2)受风力沉积，延安安塞古丹霞地貌上先覆盖形成黄土层；黄土土质疏松、垂直节理
发育，易遭受（季节性）流水侵蚀，露出部分下层的红层（古丹霞地貌）；流水沿红层节
理裂隙进行侵蚀，形成陡峭岩墙并受主次河道共同冲刷；在主次河道河流侵蚀作用下，岩
墙底部不断破损（崩塌）；岩墙受重力崩塌作用，岩石发生崩塌演化形成天生桥。
(3)赞同：随着河流的继续冲刷（/流水侵蚀），（红层将进一步被侵蚀），桥洞/岩墙
易继续发生崩塌（直至桥体崩塌）；天生桥桥面顶部上覆黄土，容易被流水侵蚀，露出下
方红层继续被侵蚀；岩墙陡峭，缺乏植被，容易进一步受到侵蚀。
不赞同：桥洞形成后，大大减轻主次河道的冲刷作用，岩墙继续崩塌的可能性小；天
生桥桥面顶部上覆黄土/植被，保护顶部红层不在受到侵蚀；没有新的节理裂隙，岩墙不容
易受到流水的进一步下切侵蚀。
【分析】本题以延安安塞天生桥景观为材料，考查地貌的形成、外力作用等相关知识，
考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识、基本技能、描述和阐释地理事物的
能力，以及人地协调观、综合思维、区域认知、地理实践力的学科核心素养。
【详解】（1）根据材料“该景观是以古鄂尔多斯盆地的红层（红色碎屑岩）为基础，
受构造抬升后逐渐形成古丹霞地貌，后来又受上覆黄土特性以及流水等因素影响，发育形
成的现代的天生桥丹霞地貌”可知，最初，古鄂尔多斯盆地地势低洼，这种相对平坦且低洼
的地形有利于各种外力带来的物质沉积，从而形成了红层（红色碎屑岩）的堆积。之后，
构造运动导致地壳隆起，这一内力作用不仅使地面抬升，还在红层砂岩内部产生了节理裂
隙。地壳的隆起增加了地形的落差，导致河道的坡降增大，这使得流水的侵蚀（下切）能
力显著增强。强大的流水侵蚀作用沿着红层中的节理裂隙进行，不断切割和侵蚀红层，最
终形成了古丹霞地貌。
（2）根据材料和图2 可知，首先，由于风力沉积作用，延安安塞的古丹霞地貌上逐渐
覆盖了一层黄土层。黄土具有土质疏松、垂直节理发育的特点，在季节性流水的侵蚀作用
下，黄土层被冲刷，使得部分下层的红层（古丹霞地貌）得以暴露。接着，流水沿着红层
的节理裂隙进一步侵蚀，形成了陡峭的岩墙。同时，主河道和次河道的共同冲刷作用对岩
墙产生影响。随着时间的推移，岩墙底部在河流的侵蚀下不断破损和崩塌。最后，在重力
崩塌作用下，岩石发生大量崩塌，逐渐演化形成了天生桥这种独特的地貌。
（3）本题为开放性题目，言之有理即可。赞同的理由：河流的持续冲刷会不断侵蚀红
层，导致桥洞和岩墙容易继续发生崩塌，甚至可能最终导致桥体完全崩塌；天生桥桥面顶
部覆盖的黄土容易被流水侵蚀，一旦黄土被侵蚀掉，下方的红层就会暴露并继续受到侵蚀；
岩墙陡峭且缺乏植被的保护，容易受到各种外力的进一步侵蚀。 不赞同的理由： 桥洞形
成后，会改变水流的路径和速度，从而大大减轻主次河道对岩墙的冲刷作用，使得岩墙继
续崩塌的可能性减小；天生桥桥面顶部覆盖的黄土和可能生长的植被能够在一定程度上保
护顶部的红层，减少其受到侵蚀的程度；现有的节理裂隙已经在之前的侵蚀过程中发挥了
主要作用，没有新的节理裂隙形成，岩墙不容易受到流水的进一步下切侵蚀。
54．
2022 年8 月6 日晚，福建平南县的一场大火，将始建于北宋时期，至今已有900 多年
历史的国家级历史文物——万安桥（下图）给烧毁了，这座古桥是我国传统木结构桥梁中，
“技术含量”最高的木拱廊桥，看似简单，但是做工却非常复杂。按照“修旧如旧”的原
则，复原难度极大。
(1)说明这次福建平南万安桥火灾火势迅猛的自然原因。
(2)请围绕“复原福建平南万安桥工程”设计系列旅游活动项目。
【答案】(1)夏季气温高，燃烧速度快；木质结构，历史悠久，干朽严重。
(2)寻找收集合格的建筑材料，探秘发现之旅；现场学习相关技艺，传承文化之旅；模
拟参与复原工程，体验修复乐趣之旅；与复原工程技术人员交流，了解风土人情之旅；拍
摄复原工程的现场视频，传播桥梁文化之旅。
【分析】本题以江福建平南县大火为材料设置试题，涉及火灾迅猛的原因、旅游等相
关知识，考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识的能力，体现区域认知、综
合思维的学科素养。
【详解】（1）福建平南位于亚热带地区，夏季气温高，一旦起火燃烧速度快；
这
座古桥是我国传统木结构桥梁，已有900 多年历史，历史久远，木头干朽严重，燃烧速度
快。
（2）可以从建筑材料、建筑工艺、重建、拍摄等角度来设计旅游活动。以寻找收集合
格的建筑材料为主题，设计探秘发现之旅；通过现场学习相关技艺，设计传承文化之旅；
游客可以模拟参与复原工程，体验修复乐趣之旅；通过与复原工程技术人员交流，可以设
计了解风土人情之旅；通过拍摄复原工程的现场视频，设计传播桥梁文化之旅等。
