2026北京车展：AI定义汽车，每个展台都在拼”最强大脑”

4月24日，2026北京国际汽车展览会正式开幕。

这是一届载入史册的车展——38万平方米双馆联动，1451辆展车，181款全球首发车，71款概念车，全部创历史新高。放眼全球，欧美日韩各大车展纷纷缩减甚至停办，唯独北京车展一票难求。

但比规模更值得关注的，是这次车展传递出的一个核心信号：汽车产业正式进入”AI定义”时代。

从智能驾驶到智能座舱，从电池管理到供应链协同，AI不再是展台上的点缀，而是每个厂商必须交出的答卷。

一、每个展台，都在拼”最强大脑”

本届北京车展的主题是”领时代·智未来“，但走进展馆你会发现，”AI”二字的密度远超预期——几乎每个展台、每辆新车，讲解的第一句话都离不开”AI赋能”。

自主品牌集体发力，比亚迪、吉利、华为鸿蒙智行等展位上，AI技术品牌独立设展已成常态。比亚迪的”天神之眼”、吉利的”全域AI 2.0″、华为的”乾崑智驾ADS 5.0″，不再是概念，而是直接上车量产。

跨国车企也放下了身段，宝马、奔驰、奥迪、大众，集体加码本土化AI研发。宝马新世代iX3引入阿里DeepSeek大模型，奔驰全新纯电GLC搭载AI虚拟管家，大众首款旗舰增程SUV直接用上了Momenta的智驾方案。

一位参观者感慨：”以前看车展是看车，现在看车展是看’大脑’。”

二、L3自动驾驶，真的要来了

华为乾崑ADS 5.0正式发布，支持城市NOA全覆盖，多款合作车型同步开启预定。同济大学教授朱西产评价：ADS 5.0冲击L3自动驾驶量产，是智能驾驶的关键突破口。

新势力们的算力竞赛更加激进：

地平线、黑芝麻智能等国产芯片厂商也亮出重磅产品。征程6P舱驾融合芯片已搭载于奇瑞iCAR V27等多款新车，累计出货超千万套，彻底打破了海外芯片的垄断。

动力电池方面，宁德时代展示了从电芯到换电到回收的全链条解决方案，固态电池、钠离子电池已进入原型展示阶段，多家厂商规划2027-2028年量产装车。

三、大模型上车：车里多了个”懂你”的助手

宝马：智能个人助理升级为”AI个人助理”，嵌入”百科达人””用车专家””出行伴侣”等多个AI Agent，可以用聊天方式解决车控、寻路等高频需求。

奔驰：后排娱乐系统搭载端侧多模态大模型VLM，虚拟助手变身高情商专属AI管家，提供主动式服务。

大众：ID. ERA 9X首次量产车载AI智能体，本地大模型在车端运行——既能理解复杂语义，又能保障隐私安全，实现”对话即执行”。

长城魏牌V9X：27个传感器实现”察言观色”式智能交互，能感知乘客状态并主动提供服务。

不再是”你好，帮我打开天窗”这样的被动响应，而是汽车主动预判你的需求。从”被动响应”到”主动预见”，这才是AI座舱该有的样子。

四、供应链走到台前：不再是”幕后英雄”

本届车展首次实现“整零同馆”——零部件供应商与整车企业同馆展出，供应链企业集体走到台前。

华为乾崑、百度Apollo、科大讯飞、东软睿驰等科技企业，独立展台面积甚至超过了一些整车品牌。地平线、黑芝麻、芯驰等国产芯片企业，展示最新车规级芯片，打破海外垄断。

博世、大陆等传统零部件巨头，也不再只展示机械部件，自动驾驶域控制器、AI汽车数字底座成为主角。

这种变化的背后，是汽车产业竞争逻辑的根本转变：从整车单点较量，升级为全产业链生态对决。

五、跨国车企”反向学习”：本土化成关键词

宝马iX3长轴距版，轴距加长108mm，专为中国市场研发，搭载Momenta联合开发的高阶智驾系统；奔驰国产纯电GLC，搭载专为中国市场打造的领航辅助驾驶；奥迪新一代A6L燃油版，首次引入华为乾崑智驾——这在两年前是不可想象的。

大众ID. ERA 9X更是被称为”首款由中方主导定义的合资平台车型”，搭载Momenta智驾方案，上汽奥迪E7X同样采用Momenta方案。

传统豪华品牌放下架子，主动拥抱中国供应链。 这背后是中国新能源和智能化赛道已经领先全球的现实倒逼。

结语

2026北京车展，表面看是看车，实质是看趋势。

AI不是汽车的附加题，而是必答题。

从芯片到算法，从座舱到智驾，从电池到供应链，AI已经像水电气一样渗透到汽车产业的每个环节。曾经以发动机、变速箱论英雄的时代，正在被”算力””大模型””OTA升级”这些新词汇重新定义。

当车展开幕前华为余承东说”燃油车时代正在结束”，当宝马研发高管专程来中国考察智驾方案，当大众CEO在发布会上反复提及”本土化”——

这场百年汽车大变局，AI就是那个最大的变量。

参考资料：新浪财经、36氪、央广网等媒体报道