从传呼机到AI:30年物流业,十个人的活变成了四个人

三十年前，一家一个月处理100票货的物流公司，办公室里通常要坐十来个人。

财务、出纳、操作、单证、外勤、销售、客服，再加一个经理，少了哪一环都容易忙不过来。

今天，同样的业务量，四个人基本就能撑起来。业务再增加，也未必先想到招人，先加一个AI单证系统，往往更直接。

这种变化不是突然发生的。

上世纪90年代初，中文办公刚开始电子化。四通中文打字机曾经是很先进的东西。以前一份中文文件排版费时费力，有了它以后，文件第一次能够比较稳定、整齐地打出来。

那时候大家看到的只是“方便”。

很少有人会想到，方便到最后，会改变一个公司究竟需要多少人。

1996年前后，物流行业已经开始使用电脑，但很多公司因为成本原因，依然保留专职单证员。

提单怎么做？

办公室里摆着奥林匹亚的大型台式打字机。提单塞进去，对准位置，一个字母一个字母敲。中间夹着复写纸，一打好几联。打错一个地方，重新处理很麻烦。

没过几年，物流软件和打印机普及了。

财务开始用金蝶，单证开始直接从系统打印。公司的业务量越来越大，财务和单证人数却没有跟着增加。

到了2015年以后，文件上传、自动识别、系统对接越来越成熟。

过去必须交给单证员处理的很多工作，销售和操作自己也能完成。订舱资料、提单确认、账单、付款，越来越多事情直接在线处理。

销售可以继续增加，客服和操作也会随着业务增长补人，但单证和财务越来越不需要按业务量同比增加。

到了2025年，AI又把这件事往前推了一大截。

已经有物流同行开始用AI处理单证。订舱文件、商业发票、装箱单、提单资料，系统可以先读取、填写、核对，人只负责最后检查。

2026年，这种变化甚至开始进入软件公司。

原来四个人的程序开发团队减少一个人，整体效率反而提高了约50%。

如果把时间拉回三十年前，这个变化其实很惊人。

过去技术只是帮人把事情做快一点。

现在技术开始直接减少一件事情需要多少人来做。

但这三十年还有另一条线，经常被忽略。

技术替人干活的同时，也一点点把工作塞进了人的生活。

90年代初还没有普及传呼机，下班基本就是下班。

后来公司配上数字传呼，从那一天开始，晚上也有可能被找到。

再后来有了模拟移动电话，虽然信号不好，经常还要找高处接电话，但工作已经第一次跟着人离开办公室。

1996年前后，汉显传呼开始普及。再过一年，手机越来越常见，公司甚至开始报销电话费。

代价也很直接：

电话费不用自己付了，手机却最好24小时开着。

QQ、MSN出现以后，海外客户联系越来越方便。

再到微信、WhatsApp、Teams、腾讯会议全面普及，智能手机几乎成了人的一个外挂。

从那以后，物流行业很难再说清楚哪里是工作，哪里是生活。

团建时带着笔记本截单，吃饭中间回邮件，出去旅游还在看船期，美国客户半夜发一句“Any update?”，第二天早上起来先回信息。

这种累已经不是过去那种体力上的累。

人的精力开始跟算力赛跑，人的耐力开始跟电力比拼。

机器永远不下班，但人也越来越难真正下班。

最近甚至出现了一种很有意思的场景：

加拿大客户发来的邮件明显经过AI整理，中国这边回复时也直接让AI帮忙处理。

两边交流得很顺畅。

只是屏幕两端真正参与沟通的人，越来越少。

再往后一步，客户的销售可能是AI，供应商的客服也可能是AI；AI写程序，程序控制机器生产，另一套AI负责报价、采购、客服和售后。

到那时候，人到底负责什么？

没人知道AI最后会取代多少工作。

但物流行业这三十年的变化已经说明了一件事：

技术每进步一次，人首先得到的是效率。

可效率提高以后，人并没有因此越来越轻松。

同样的人，只是开始处理更多的货、更多的邮件、更多的客户和更多的事情。

从打字机到电脑，从传呼机到智能手机，再到今天的AI，机器替人做掉的工作越来越多。

可人也在不知不觉中改变。

以前机器是为了让人少干一点。

后来却慢慢变成了：

机器越来越像人，人却越来越像机器。