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2026 届高三模拟测试
命题：地理备课组；审核：地理备课组
一、选择题：本大题共22小题，每题2分，共计44分。在每小题给出的四个选项中，只有
一项符合题目要求。
哈萨克牧民在冬牧场的房屋称“托夏拉”，一般建在避风雪的河谷或山谷中，在林区一般用木头构筑而
成，其它地方多用土坯或石块砌筑（见图）。在“托夏拉”四周，还有用石块或土坯垒的矮墙，或者用树枝
条编成的篱笆，用以圈放牲畜。据此完成下面小题。
1. 与易于拆装的毡房不同，“托夏拉”是固定建筑，主要是因为冬季（ ）
A. 牧场建材丰富 B. 游牧范围缩小 C. 牧场地基坚固 D. 劳动力充足
2. 圈放牲畜的矮墙以石块、土坯、树枝条为原料，主要是为了（ ）
A. 增加强度 B. 防风抗寒 C. 节约成本 D. 防火防潮
太阳中心点在地平线下0°至6°期间天空微亮，地面微明，被称为“民用曙暮光”（如下图）。一摄影
爱好者某天19：28（北京时间）在成都平原某地（30.5°N，104°E）正好拍摄到民用昏影终时的照片．
完成下面小题。
3. 拍摄当日，拉萨（29°36′N，90°E）昼长约为（ ）
A. 11小时12分 B. 12小时 C. 14小时08分 D. 14小时56分
4. 拍摄当日，拉萨出现“民用晨光始”的北京时间约为（ ）
A. 5：36 B. 6：00 C. 6：24 D. 7：36
图1中的大理西临苍山、北临洱海，降水受小尺度热力差异影响较大。图2示意2011—2020年苍山东
坡山腰站（a）、坝区（山麓洱海西岸）站（b）不同持续时间降水事件白天和夜间降水量的差异。据此完
成下面小题。5. 东坡山腰站白天和夜间降水量差异小，主要原因有（ ）
①白天植被蒸腾较强②白天谷风持续抬升气流
③夜间逆温现象显著④夜间山风抬升谷底暖湿空气
A. ①③ B. ①④ C. ②③ D. ②④
6. 影响坝区站夜间比白天降水量多的主要因素是（ ）
A. 环流方向 B. 对流强度 C. 水汽供应 D. 地形地势
7. 与云南多数地区相比，大理冬季降水量较多，主要原因是（ ）
A. 洱海提供的水汽较多 B. 地处东南季风迎风坡
C. 受东北季风影响较小 D. 太阳辐射的强度更大
湖水水动力从湖岸到湖心逐渐减弱。湖岸堤是湖泊演化过程中水动力作用形成的地貌，其剖面沉积序
列反映湖面升降信息。达里湖位于我国内蒙古中东部，东亚季风过渡区，全新世晚期以来，区域内构造运
动剧烈，水系袭夺频繁。下图为“达里湖北侧湖岸堤剖面示意图”。据此回答下面小题。
8. 根据湖水水动力原理，推测从a到b沉积物颗粒（ ）A. 逐渐变细 B. 逐渐变粗 C. 先变粗后变细 D. 先变细后变粗
9. 最能反映湖泊水位持续上升的湖岸堤剖面分布在（ ）
A. S6 B. S7 C. S8 D. S9
10. 4.8千年以来，达里湖水位持续下降的主要原因不包括（ ）
A. 东亚夏季风减弱 B. 区域的断裂下陷 C. 湖水外泄 D. 引水灌溉
南极近岸海域表层终年盛行离岸流。右图示意南极地区长城湾和普里兹湾位置及两海域表层的离岸流，
每年1月两海域离岸流强度变化相反。据此完成下面小题。
11. 与南极近岸海域表层离岸流形成密切相关的是（ ）
A. 海陆风 B. 焚风 C. 下降风 D. 峡谷风
12. 1月长城湾和普里兹湾离岸流强度变化及原因的合理表述是（ ）
A. 1月长城湾受西风影响大，强度增强 B. 1月普里兹湾受盛行西风影响大，强度增强
C. 1月长城湾受极地东风影响大，强度增强 D. 1月普里兹湾受极地东风影响大，强度增强
13. 与7月相比，1月普里兹湾海域（ ）
A. 表层海水密度较大、垂直混合程度较高 B. 表层海水密度较大、垂直混合程度较弱
C. 表层海水密度较小、垂直混合程度较高 D. 表层海水密度较小、垂直混合程度较弱
人口惯性是指达到生育更替水平后人口继续增长的趋势，其作用大小一般用人口惯性因子（p）来衡
量，p>1表示即使将生育率立即下降到更替水平并长期保持不变，人口规模仍会继续增长，为正增长惯性。
下图示意1953——2020年中国及分城乡人口惯性因子变化。据此完成下面小题。14. 1953年以来，我国人口惯性由正增长转为负增长可能开始于（ ）
A. 1964年 B. 1982年 C. 2002年 D. 2011年
15. 2010—2020年，我国农村人口惯性因子由大于城镇变为小于城镇，反映了这一时期我国农村地区人口
（ ）
①回流率较高②生育率较低③老龄化较重④迁出率下降
.
A ①③ B. ①④ C. ②③ D. ②④
新时代的上海，宏大布局徐徐展开：向东直面广袤太平洋，向西辐射长三角、长江经济带和全国。勾
勒一东一西两大“扇面”，全力构建国内大循环的中心节点和国内国际双循环的战略链接（下图）。2023
年莫德纳药业落户上海市，从签约到开工，仅用三个月，创造了“莫德纳速度”。完成下面小题。
16. 在大都市辐射带动中上海（ ）
A. 对全球核心城市的辐射能力最强 B. 聚散功能有利于跨区域合作
C. 对各城市辐射作用存在梯度差异 D. 发展力量源于辐射带动作用
17. “莫德纳速度”体现出上海的区位优势是（ ）
A. 国家政策 B. 国内外市场 C. 交通运输 D. 营商环境
广东顺德和中山仅一河之隔，两地家电产业都起步于20世纪70年代末期。顺德-中山家电产业集群发
展历程分为诞生期（共位独立）、发展期（共位竞合，1993-2007年）、成熟期（共位合作，2008年至
今）三个阶段，经历了从“配件生产”到“整机生产、贴牌生产”，再到“创建自主品牌”。围绕家电制
造，顺德-中山家电产业集群已有上万家上下游配套企业，具有完整的产业链和强大供应能力，成为中国重
要的家电产业基地。如图示意顺德-中山家电产业共位集群诞生期网络模式。据此完成下面小题。18. 顺德家电产业集群在诞生期对外联系较强，主要是为了（ ）
A. 拓展市场 B. 获取技术 C. 扩大产量 D. 降低成本
19. 顺德-中山家电产业集群发展期，国内其他区域大型家电企业在该区域设立生产基地，主要是因为该区
域（ ）
①劳动力价格低 ②配套企业完善 ③对外联系便利 ④原料资源丰富
.
A ①③ B. ①④ C. ②③ D. ②④
20. 为提升当前顺德-中山家电产业集群的国际竞争力，当地亟须（ ）
A. 促进集群分工协作 B. 消除两地竞争壁垒
C. 加强生产要素垄断 D. 建设多种跨海通道
2022年开工的瑞梅铁路北起江西瑞金，南至广东梅州，将多个赣南革命老区与粤港澳大湾区相连。该
线设置18座车站（含13座预留车站），目前主要采用单线设计，且没有预留双线条件。下表为瑞梅铁路
部分车站设置。完成下面小题。
股道数量（含正线）
车站名称 车站性质 近期 远期
条 条
瑞金站 接轨站 13 13
[武阳站] 预留会让站 0 3
会昌站 中间站 4 4
[铁山站] 预留会让站 0 3
安远站 中间站 4 4梅州站 接轨站 9 18
21. 全线设置预留车站的目的是（ ）
A. 完善优化交通运输布局 B. 满足当前交通运输需求
C. 加快沿线农特产品外运 D. 发挥区域交通运输优势
22. 瑞梅铁路目前采用单线设计的主要影响因素是（ ）
A. 技术 B. 气候 C. 地形 D. 资金
的
23. 珀梅铁路建成后能促进区域经济协调发展 根本原因是（ ）
A. 能带动能源、旅游等相关行业发展 B. 能实现革命老区经济转型升级
C. 能促进资源等要素空间上优化配置 D. 能发挥沿线城镇辐射带动功能
二、综合题：本大题共3小题，共计54分。
24. 阅读图文材料，回答下列问题。
材料一：以色列降水分布不均，沙漠面积占国土总面积的67%，年蒸发量达2500毫米，干旱缺水。为
缓解水资源短缺，以色列以1953年开挖6.5公里长艾拉本隧洞为标志，历时11年，终于建成长度达300
多千米的北水南调工程。该输水工程大多采用地下管道输送，沿途设多座泵站加压，向外辐射的供水管道
与各地区的供水管网相连通，形成全国统一调配的供水系统，使这个“不毛之地”变成了“花果之乡”。
左图为以色列输水管线示意图。右图为以色列地区降水空间分布图。
材料二：以色列乳畜业高度发达，牛奶单产全世界最高。以色列对进口乳制品制定高额关税，是其他
国家的3倍以上。
的
（1）指出给以色列带来降水 大气环流，说明造成右图区域降水空间分布差异的主要原因。
（2）简述以色列北水南调工程多采取管道输送的理由。（3）分析北水南调工程对以色列南部地区自然环境的影响。
25. 阅读图文材料，完成下列各题 。
某校学生利用互联网平台，通过文献研究方法，探究三峡库区生态环境变化、自然灾害及其防御的地
理实践活动。
活动一：探究三峡库区土地利用类型的变化。三峡水利枢纽工程1994年正式动工兴建，2003年6月1
日开始蓄水发电，于2009年全部完工。左图为三峡库区地理位置示意图，右图为学生依据文献资料制作的
1995年三峡库区土地利用类型扇形图。下表为学生依据文献资料整理的2015年三峡库区土地利用类型统
计表。
2015年三峡库区土地利用类型统计表
土地利用类 草 建 设 用 水域及未利
耕地 林地
型 地 地 用
比例（%） 31.4 56.6 0.8 7.35 3.742 4 5
活动二：探究三峡库区主要自然灾害及其防御措施。下图为学生获取的三峡库区湖北段某地质灾害次
数年内变化与各月降水量关系图。
（1）根据表中信息绘制2015年三峡库区土地利用类型扇形图（图名、图例、图示）。
（2）与1995年相比，简述2015年三峡库区耕地面积的变化及其主要原因。
（3）指出三峡库区湖北段的主要地质灾害并说明其与降水量分布呈正相关性的原因；列举两条针对性防
御措施。
26. 阅读图文材料，完成下列要求。
材料一 “蓉欧快铁”（下图）货运直达列车于2013年4月26日开始运行。每周五定期稳定开行，
每周至少一列，冬季不停运。“快铁”线路西端的欧洲中部地区有世界著名的传统工业区，钢铁、汽车制
造工业历史悠久；东端的成都平原地区有国家级高新技术产业开发区，电子工业、汽车工业发展较快，两
端广阔的货物集散区域经济互补性强。
材料二 2017年4月20日，中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古、波兰、俄罗斯七国铁路部
门正式签署《关于深化中欧班列合作协议》，该合作机制简化班列货物通关手续，压缩通关时间，高效解
决中欧班列运输过境问题。
材料三 “蓉欧+”战略，是成都响应国家“一带一路”战略的重大行动。通过建设成都国际铁路港、
织密国际国内物流“两张网”等举措，打造贯通欧亚、通江达海“一带一路”大走廊，带动城市进出口贸
易发展、产能转移和服务业提升。（1）试分析我国沿海地区的某些企业放弃海运的优势，选择“蓉欧”快铁的原因。
（2）一列装有服装鞋帽、家用电器、个人电脑的“蓉欧快铁”奔驰在途中，判断列车的运行方向，并结
合汽车生产条件，分析该列车终点站所在地区汽车生产的区位优势。
（3）四川实施“蓉欧+”战略对成都及所在区域发展的意义。
