日产借力中国经验,AI工具砍半造型周期

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全球汽贸网资讯，10 月 1 日正式上任的日产全球设计主管马修・韦弗，正在推动一场设计体系的变革，在他的主导下，日产车型从草图初稿到设计冻结的周期缩短一半，最快仅需 5 个月，这套提速方案融合 AI 工具、精简审批流程，同时主动吸收日产中国设计团队的成熟经验，核心目标，正是追上中国新能源车企的迭代节奏，重新激活日产的产品辨识度。

（图片来源：汽车新闻）

韦弗是日产内部资深设计师，2001 年便加入公司，Juke、第一代逍客、Rogue Sport 以及 R35 GT-R 都出自他的手笔，GT-R 标志性的弧形 C 柱车顶线条，正是他的设计成果。在他看来，“大胆” 本就是日产与生俱来的设计基因，即便是走量的主流车型，也不该一味选择稳妥、保守的方案。

这场变革，源于日产严峻的经营压力，日产本财年销量预计将下滑至 315 万辆，创下近 25 年低位，也是九个财年内第八次销量收缩，面对国内车企高频上新、快速迭代的竞争冲击，日产早已定下目标，把整车开发周期从 50 个月压缩至 30 个月，而设计环节，正是提速改革的关键一环。

韦弗采用 “三管齐下” 的方式重构设计流程。

第一，深度落地 AI 设计工具。AI 赋能之后，造型设计师可以独立快速生成大量创意方案，并且在短短数天内，输出光影、环境反射都高度逼真的三维渲染图与动态视频，模拟车辆在城市、沙漠等真实场景下的视觉效果。高清直观的呈现方式，也让管理层能够更早介入、更早判断方案可行性，减少反复修改消耗的时间。

第二，大刀阔斧精简审批链路。过去日产一款车型的造型定稿，需要十几位高管依次反馈、层层评审，流程冗长。如今审批权限收拢，由 CEO、设计、产品规划、研发负责人组成四人核心小组统一决策，用统一、高效的意见输出，避免多方拉扯，加快项目推进。

第三，持续向中国设计团队取经。韦弗会每月走访日产中国设计工作室。在他看来，中国团队在工艺细节、低成本落地高端质感上，积累了很多值得借鉴的思路。比如平齐式车窗玻璃，这套工艺在海外成本高昂，但中国供应链已经实现可控落地；这种减少缝隙、提升一体感的细节处理思路，是日产全球设计团队接下来重点学习的方向。

韦弗透露，日产全新设计方向的早期信号，会陆续体现在多款重点车型上，但提速不等于放弃风格，日产要在快速迭代的同时守住品牌特质，拒绝千篇一律的保守设计。在全球车企竞速上新的浪潮里，这套融合 AI、精简决策、吸纳中国经验的设计体系，是日产试图破局的重要抓手。