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强化练 56 区域发展对交通运输布局的影
响
(2024·辽宁沈阳模拟)磨万铁路北起中国和老挝边境的磨丁口岸，南至老挝首都万
象，全长414.32 km，设计时速160 km，其中62.7%以上的路段采用桥梁和隧道，
2021年通车。下图为磨万铁路线路图。据此完成1～3题。
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1.老挝运输方式单一且线路稀少，主要原因是( )
A.地形条件复杂 B.运输需求量小
C.建设技术落后 D.政策支持力度小
2.磨万铁路桥隧比高，主要影响因素是( )
A.环保需要 B.气候
C.地形地质 D.技术3.磨万铁路沿公路主干道布局可以( )
A.提高铁路运输效率 B.提高列车运行速度
C.增加铁路运输商品种类 D.减少列车运行能耗
安托法加斯塔是智利北部最大城市和太平洋沿岸大型港口。下图示意安托法加斯
塔地区。据此完成4～5题。
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4.安托法加斯塔成为智利太平洋沿岸大型港口的主要优势条件是( )
A.经济腹地广阔 B.矿产资源丰富
C.地理位置优越 D.气候条件优越
5.制约该港口发展的主要问题是( )
A.水资源短缺 B.用地不足
C.航道淤积 D.风浪较大
6.(全国Ⅱ卷)阅读图文材料，完成下列要求。(22分)
白令海峡(如图)宽35～86 km，平均水深42 m，最大水深52 m，海峡两侧为山地。
在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰
后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻
碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。
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(1)分析目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因。(8分)
答：_______________________________________________________________
___________________________________________________________________
(2)推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节，并说明理由。
(4分)
答：_______________________________________________________________
(3)有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析
在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。(10分)
答：_______________________________________________________________
强化练56 区域发展对交通运输布局的影响
1.B [老挝经济发展程度较落后，社会经济发展对运输需求少，使其运输方式单一
且线路稀少，故B正确。地形条件主要影响交通线路的具体走向，则A错误。建设
技术落后不是交通线路稀少、方式单一的主要因素，则C错误。材料不能体现政策
支持力度大小，则D错误。]
2.C [老挝位于中南半岛，地形起伏大，地质条件复杂，故修建铁路时多建设桥梁
和隧道，以此来减少地形条件对交通的限制，与气候、环保无关，故C正确，A、B
错误。技术是交通线得以建设成功的保障，但不是主要因素，则D错误。]
3.A [磨万铁路沿公路主干道布局，可以实现公路与铁路的联运，从而提高铁路的
运输效率，但与列车运行速度、运输商品的种类无关，故A正确，B、C错误。列车
运行能耗由技术等因素决定，与铁路是否沿公路主干道布局无关，则D错误。]
4.B [读图并结合所学知识可知，安托法加斯塔附近矿产资源丰富，因矿产资源的开采和运输而兴起。因此安托法加斯塔成为智利太平洋沿岸大型港口的主要优势
条件是矿产资源丰富，B正确。]
5.A [根据图示可知，安托法加斯塔位于热带沙漠气候区，降水稀少，制约该港口
发展的主要问题是水资源短缺，A正确；该港口周边沙漠面积广，沿海多为海拔
200米以下的平原，地形较平坦，港口发展空间潜力较大，B错误；位于港湾处，附
近没有河流注入海洋，航道淤积少，且航道较深，风浪较小，C、D错误。]
6.(1)白昼短(或近极夜)，极为寒冷，(受低压控制)多暴雪，(海峡狭管效应)风速快。
(2)夏季(暖季)。(当时亚欧大陆与美洲大陆)陆地相连，夏季(暖季)较温和，利于通过。
(3)(位于环太平洋地震带附近，)对桥梁防震要求高；海冰影响强，对桥梁结构要求
高；大桥长度(跨度)大，施工难度大；(建筑材料等)运输距离长，基础设施差，运输
费用高；气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高。
解析 第(1)题，目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因主要从气
候，即气温、降水和风速等方面回答。第(2)题，冰期全盛时，印第安人祖先从亚欧
大陆进入美洲大陆的季节应为夏季，其原因主要围绕气温高低方面回答。第(3)题，
在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因可从地质条件、大桥跨度、运输费用和施
工条件等方面回答。
