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2025 年一级建造师考试
《公路工程》
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题 总计包含 49 个考点汇总
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1. 路基试验路段应选择地质条件、路基断面形式等具有代表性的地段，长度宜不小于200m。
2. 原地基：高速公路、一级公路和二级公路路堤基底的压实度不应小于90%；三、四级公路不应小
于85%。
3. 土方开挖：开挖至零填、路堑路床部分后，应及时进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路
床顶标高以上预留至300mm厚的保护层。
4. 路堤填料最小承载比和最大粒径要求
填料最小承载比CBR (%)
填料最大
填料应用部位 8
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9 1 粒径
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(路面底面以下深度) (m) 3 8
信 高速、一级公路 二级公路 三、四级公路
微 (mm）
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上路床 精 0 ~ 0.30 8 6 5 100
下 轻、中及重交通 0.30~0.80
路 5 4 3 100
床
特重、极重交通 0.30~ 1.20
填方
上 轻、中及重交通 0.8~1.5
路基
路 4 3
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7 8 3 150
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堤 特重、极重交通 1.2~1.9 信 3 8
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一
下 轻、中及重交通 >1.5 唯
路 3 2 2 150
特重、极重交通 >1.9
堤
上路床 0~0.30 8 6 5 100
零填
及挖
下 轻、中及重交通 0.30~0.80
方路
路 5 4 3 100
基
特重、极重交通 0.30~1.20
床
5. 填料粒径规范：
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路基部位 土方路堤 填石路堤 土石路堤
路床 ≤100mm ≤100mm ≤100mm
路堤顶部最后一层层厚≤0.4m，填料 中硬、硬质石料≤压实层厚的
路堤 ≤150mm 粒径≤150mm，其余部位≤500mm， 2/3；强风化石料或 软质石料≤
且≤层厚的2/3 压实层厚
6. 填石路堤四台阶：在路基面以下0.5m为第一级台阶，0.5～1.5m为第二级台阶，1.5～3.0m 为
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第三级台阶，3.0m以下为第四级台阶4 9。
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7. 雨期路堤填筑，每一层的表面，应做成2%～4%的双向路拱横坡。
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8. 路堑开挖：边坡不得一次 挖到设计线，应预留厚度300～500mm；雨期挖至路床顶面以上30～
50cm时应停止开挖，并在两 侧挖临时排水沟；路基挖至路床顶面以上1m时，完成临时排水沟后，
应停止开挖，待冬期过后再施工。
9. 石方路堑和深挖路堑：每挖深3～5m 应进行边坡复测。
10. 加固土桩的固化剂宜采用生石灰或水泥。生 石灰应采用磨细Ⅰ级生石灰，8应无杂质，最大粒径应
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小于2mm。水泥宜采用强度等级不低于32.5级的 普 通硅酸盐水泥。
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11. 喷射混凝土面层应在长度方向上每 30m 设伸缩缝，缝 宽 1
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0~20mm。浆砌片石护坡)每 10~
15m应设置一道伸缩缝，缝宽宜为20~30mm。基底地质有变化处，应
设沉降缝。
12. 挡土墙混凝土或砂浆强度达到设计强度的75%时，应及时进行墙背回填。距墙背0.5~1.0m 内，
不得使用重型振动压路机碾压。
13. 强力夯实法分层厚度5.0m左右，其中底层稍厚，但不超过5.5m，面层稍薄，一般为4.0m。
14. 高路堤宜每填筑2m冲击补压一次，或每填筑4-6m强夯补压一次。
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15. 二级及二级以上公路应按设计做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%；台背与墙背1.0m
范围内回填宜采用小型夯实机具压实。
16. 爆炸挤淤：抛填高度应高于潮水位。抛填进尺最小宜不小于 3m ，最大宜不大于 10m。
17. 截水沟：无弃土堆，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离：一般土质至少应离开5m，黄土地
区不应小于10m；有弃土堆，截水沟应离开弃土堆脚1～5m，弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶区不应
小于10m；山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2.0m。
18. 施工监测应符合下列规定:
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①预压过程中，应进行密封膜下真空度9、孔隙水压力、表面沉降、深层沉降及水平位移等预压参数的
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监测。膜下真空度每隔4h测一次微，表面沉降每2d测一次。
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②当连续五昼夜实测地面沉准降小于 0.5mm/d，地基固结度已达到设计要求的 80%时，经验收，即
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可终止抽真空。
③停泵卸荷后24h，应测量地表回弹值。
19. 软土路基：袋装砂井埋入砂垫层深度不 应小于0.3m，塑料排水板埋入砂垫层深度不应小于0.5m。
真空预压停止抽气条件：连续5 昼夜实测沉降 速率小于或等于0.5mm/d；②满足工程对沉降、承载
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力的要求；
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③地基固结度达到设计要求的 80%以上。强夯处理范围 应超出路堤坡系脚，每边超出坡脚的宽度不宜
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小于3m，强夯置换处理范围应为坡脚外增加一排置换桩。 唯
20. 路堤中心线地面沉降速率24h应不大于10~15mm，坡脚水平位移速率24h应不大于5mm。
应结合沉降和位移观测结果综合分析地基稳定性。填筑速率应以水平位移控制为主，超过标准应立即
停止填筑。
21. 填隙碎石用作基层时，骨料的公称最大粒径应不大于53mm；用作底基层时，应不大于63mm。
用作基层时骨料的压碎值应不大于26%，用作底基层时应不大于30%。
22. 级配碎石或砾石用作基层时，高速公路和一级公路公称最大粒径应不大于 26. 5mm，二级及二
级以下公路公称最大粒径应不大于31.5mm； 用作底基层时，公称最大粒径应不大于37.5mm。
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23. 贯入式沥青碎石路面嵌缝料扫匀后应立即用8~12t钢筒式压路机进行碾压，轮迹重叠1/2 左右，
宜碾压4~6遍，直至稳定为止。最后碾压，宜采用6~8t压路机碾压2~4 遍。
24. 矿料粒径分类
粒料分类 最大粒径（mm）
砂粒式沥青混合料 等于或小于4.75mm
细粒式沥青混合料 9.5mm或13.2mm
中粒式沥青混合料 8 为16mm或19mm
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粗粒式沥青混合料 系 26.5mm或31.5mm
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特粗式沥青混精合料 等于或大于37.5mm
25. 沥青混凝土的摊铺温度根据气 温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于110~130°C，不超
过165°C，在摊铺过程中随时检查并 做好记录。开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于100°C。
采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在10~20m。两幅应有5~10cm宽度的重叠。
26. 水泥混凝土路面模板拆除应在混凝土抗压强 度不小于8.0MPa方可进行。
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27. 混凝土路面一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵 向缩缝，构造可微采用设拉杆假缝型，锯切的槽
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口深度应大于纵向施工缝的槽口深度。 一
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28. 混凝土路面养护时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80% ，应特
别注重前7d的保湿(温)养护。一般养护天数宜为14~21d，高温天不宜小于14d，低温天不宜小于
21d。掺粉煤灰的混凝土路面，最短养护时间不宜少于 28d，低温天应适当延长。 混凝土板养护初
期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40% 后，行人方可通行。
29. 现浇混凝土拱圈的拱架，其拆除期限应符合设计规定；设计未规定时，应在拱圈混凝土强度达到
设计强度的85%后，方可卸落拆除。
30. 钢筋在运输过程中应避免锈蚀、污染或被压弯；在工地存放时，应按不同品种、规格，分批分别
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堆置整齐，不得混杂，并应设立识别标志，存放的时间宜不超过 6 个月。预制构件的吊环，必须采
用未经冷拉的热轧光圆钢筋制作，且其使用时的计算拉应力应不大于65MPa。
31. 千斤顶应重新进行标定的情况：(1)使用时间超过 6 个月；(2)张拉次数超过 300 次；(3)使用过
程中千斤顶或压力表出现异常情况；(4)千斤顶检修或更换配件后。
32. 先张法预应力筋张拉时，同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过总数的1%，同时
对于热轧带肋钢筋不容许断筋。预应力筋张拉完毕后，其位置与设计位置的偏差应不大于5mm，同
时应不大于构件最短边长的4%，且宜在4h内浇筑混凝土。
33. 预应力筋放张时构件混凝土的强度和 弹性模量(或龄期)应符合设计规定；设计未规定时，混凝土
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的强度应不低于设计强度等级值的 8804%，弹性模量应不低于混凝土 28d 弹性模量的 80%。当采用
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混凝土龄期代替弹性模量控制时系应不少于5d。
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34. 护筒顶宜高于地面 0精.3m 或水面 1.0~2 .0m 同时应高于桩顶设计高程 1.0m。在有潮沙影响的
水域，护筒顶应高出施工期最 高潮水位1.5~2.0m，并应在施工期间采取稳定孔内水头的措施；当桩
孔内有承压水时，护筒顶应高于 稳定后的承压水位2.0m以上。
35. 清孔后，泥浆的相对密度宜控制在1.03~1.10，对冲击成孔的桩可适当提高，但
宜不超过1.15，黏度宜为17~20Pa.s，含砂 率宜小于2%，胶体率宜大于98%。孔底沉淀厚度应
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不大于设计的规定；设计未规定时，对桩径小于或 等于 1. 5m 的摩擦桩宜9不1
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大于 200mm，对桩径
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大于1.5m或桩长大于40m以及土质较差的摩擦桩宜不大于300mm，对支承桩宜不大于50mm。
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36. 后张预应力混凝土梁、板在预制台座上进行孔道压浆后再 移 运的，移运时其压浆浆体的强度应不
低于设计强度的80%。
37. 构件应按其安装的先后顺序编号存放，预应力混凝土梁、板的存放时间宜不超过3 个月，特殊情
况下应不超过5 个月。
38. 构件多层叠放时，层与层之间应以垫木隔开，各层垫木的位置应设在设计规定的支点处，上下层
垫木应在同一条竖直线上；叠放的高度宜按构件强度、台座地基的承载力、垫木强度及叠放的稳定性
等经计算确定，大型构件以2 层为宜，应不超过3层，小型构件宜为6~10层。
39. 采用架桥机进行安装作业时，其抗倾覆稳定系数应不小于1.3；架桥机过孔时，应将起重小车置
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于对稳定最有利的位置，且抗倾覆稳定系数应不小于1.5。
40. 软弱围岩隧道开挖掌子面至二次衬砌之间应设置逃生通道，随开挖进尺不断前移，逃生通道距离
开挖掌子面不得大于 20m。逃生通道的刚度、强度及抗冲击能力应满足安全要求，逃生通道内径不
宜小于0.8m。
41. 仰拱和仰拱填充混凝土应在其强度达到 2.5MPa 后方可拆模，仰拱填充和垫层混凝土强度达到
设计强度100%后方可允许运渣车辆通行。
42. 公路隧道施工安全步距的要求如下：仰拱与掌子面的距离，Ⅲ级围岩不得超过 90m，Ⅳ级围岩
不得超过50m，V 级及以上围岩不得超过 40m；软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作，
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二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩不8得4大于90m，V 级及以上围岩不得大于70m。
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43. 隧道照明，成洞段和不作题业地段可用220V，瓦斯地段不得超过110V， 一般作业地段不宜大于
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36V，手提作业灯为12~精24V。
44. 当降水宽度小于 6m，深度 小于 5m 时，可采用单排井点。井点间距宜为 1~1. 5m。有地下水
的黄土地段，当降水深为 3~6m时 ，可采用轻型井点降水；当降水深度大于6m时，可采用深井井
点降水。
45. 预付款：预付款金额一般应为10%签约合 同价，进度款达到签约合同价30%之后，开始扣回，
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全部金额在进度付款证书的累计金额达到签约合同 价的80%时扣完。 9 1
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46. 质保金：质量保证金为工程价款结算总额的3%，缺陷 责任期满联，发包人应在14d 内核实承包人
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是否完成缺陷责任。
47. 便道：单车道路基宽度不小于 4. 5m，路面宽度不小于 3. 0m，原则上每 300m 范围内应设置
一个长度不小于20m、路面宽度不小于5. 5m的错车道。
48. 便桥：人行便桥宽度不小于2.5m, 人车混行便桥宽度不小于4.5m。若便桥长度超过1km, 宜
适当增加宽度。
49. 工程质量评定：交工验收，分为合格和不合格，工程质量评分值大于等于75 分的为合格，小于
75分的为不合格。竣工验收：大于等于90分为优良，小于90分且大于等于75分为合格，小于75
分为不合格。
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