夜雨聆风以后谁要是“无意间”把手机里的豪车App亮给你看，暗示自己车主身份，心里记得打个问号。
现在汽车智能化越来越普遍，用手机App远程解锁、启动的车型也多了。保时捷、奔驰、路虎这些老牌豪华车都支持。秀豪车方式也变了，不止秀钥匙，秀App也能当炫耀。
其实这事儿早有先例。豪车钥匙扣在电商平台上火了好多年，豪车App也成了一门买卖。在某闲置交易平台搜“豪车登录”，全国各地几十家店都在卖登录服务，主要是保时捷、奔驰、宝马、路虎。价格几块到几十块不等，看品牌、车型和账号使用时间。
如果觉得这种租账号太麻烦，不够彻底，还贵，有商家直接卖自制的虚拟车主App。这些虚拟App UI做得几乎和官方一模一样，估计真车主都分不清。
看销量和浏览量，不管是租账号还是买虚拟App，都挺受欢迎。拿虚拟App来说，平台上排前五的一家浏览量近万人，“想要”人数1702条，商品评价超630条。
图片评论里看，这类假豪车App主要针对奔驰G级、迈巴赫S级、路虎揽胜、保时捷911这些百万级车型。
灰色生意背后，其实说明百万级传统品牌豪华车依然是国内市场硬通货。今年以来保时捷、奔驰、路虎等老牌销量持续下滑，一季度同比跌幅超20%，但百万级车型更抗跌。迈巴赫S级，今年1—5月终端销量3696辆，同比2025年只跌约10%。
其实很明显，中国新能源品牌像华为鸿蒙智行尊界、蔚来、理想这些正往百万元以内的豪华市场猛冲。传统品牌在30万—50万区间的存在感越来越弱，但百万元以上还是稳得住。迈巴赫这种基本盘没怎么动摇。
所以传统豪华品牌只能砍掉那些定位不上不下的车型，只留更高端、更贵的型号。例如奥迪，新规划A6 Avant、A4 Avant这种普通进口旅行车会停售，只引进A6 Allroad、S5 Avant这些标签更高的型号。路虎也是类似路线，揽胜极光、发现运动这类入门款停产，以后就靠揽胜、发现和卫士撑场面，全是百万SUV。
中国新能源崛起挡不住，但百万级以上市场传统品牌还是主力。这些盯上老牌豪车App代登录服务，还有虚拟车主App的商家嗅觉确实灵，很可能这门灰色买卖还能继续火上一阵子。
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