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2025环球网校一级建造师《民航机场工程管理与实务》考点精讲-第5讲
2.3 飞行区道面工程
2.3.1 道面工程技术要求
机场道面是一种土木工程结构物。是铺筑在道基上具有一定厚度，供飞机和车辆通行的单层或多
层结构物，是改善地面结构抗力和表面行驶特性的浅层加固构筑物的总称。具有承受并扩散荷载、抵
抗磨耗、避免扬尘和保持道面表面平整的作用。道面结构一般是多层结构，不同层次通常采用不同的
材料。
出于经济性和受力特点的考虑，用于下部层次的材料一般较弱，而其上各层则依次变强，即越是
靠近表面所采用的材料越强，以满足荷载和环境的要求。
典型的道面结构组合见图2.3-1所示。
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机场道面最基本要求是耐久、平整和抗滑。
耐久性是指道面具备足够长的使用寿命，要求道面结构具有足够的荷载影响与环境影响适应能力；
抗滑性是对道面表面特性的要求，是道面安全保证的前提；平整性是为了保证道面的行驶舒适性机场
道面由于飞机行驶速度快，平整性要求更高。
机场道面由于维护工作对于机场正常运行的影响很大、运行安全很高，因此，更加耐久、更加平
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整和更持久抗滑性能是民航机场道面设计、施工与运维管养的目标。 9 1
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1.道面的结构性要求 信 3
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机场道面的结构性能采用了荷载反复作用下的疲劳准则，道面所承系受的荷载不考虑自身重量，仅
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考虑飞机轮载和环境的共同作用。 一
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道面的结构承载能力不仅应该满足一次荷载作用下道面结构不出现极限破坏（断裂），而且要求
在长期、反复的荷载与环境共同作用下不出现疲劳破坏。
道面水泥混凝土的设计强度应采用 28d 龄期弯拉强度。飞行区指标Ⅱ为 A、B 的机场，水泥混凝
土设计强度不应低于4.5MPa；飞行区指标Ⅱ为C、D、E、F的机场，水泥混凝土设计强度不应低于5.0MPa。
2.道面的功能性要求
机场道面要求平整和抗滑，影响行驶安全性的因素是指飞机在道面上行驶阻力，包括摩擦阻力和
附着阻力，这种阻力取决于道面的表面特性，即道面表面的纹理和道面平整度。所以道面表面应具有
足够的粗糙度，保持平整且粗糙的状态。
行驶舒适性是衡量道面服务水平的重要因素。道面的行驶舒适性与平整度、起落架的振动特性、
人对振动的反应三个因素有关，道面的平整度反映了道面表面相对于理想平面的凹凸程度，是起落架
振动的激振源。
道面越不平整，起落架振动越剧烈，不仅乘客会感到不舒适，而且道面受到的冲击力也会更大，
进而加速了道面和起落架的损坏。
2.3.2 基层（垫层）工程
1.道面基层的功能与分类
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1）水泥混凝土道面的基层
水泥混凝土面层具有较大的刚性和承载能力，不需要设置以承重为目的的基层，水泥混凝土道面
基层/垫层的主要功能是：
（1）防止或者减轻唧泥和错台现象。
唧泥现象是重载、板下积水、道基刚度、基层冲刷等多因素共同作用的结果，设置基层可以缓解
唧泥现象，因此，水泥混凝土道面的基层应在刚度、基层耐冲刷性能和基层排水等方面提出一定的要
求；
（2）有助于减少或控制道基不均匀冻胀或不均匀变形对于混凝土面层的不利影响；
（3）为面层施工提供稳定而坚实的工作面。水泥混凝土面层施工时需支设模板，运送和摊铺混
凝土的机械设备也需要在基层上行驶， 所以基层应能够承受施工作业车辆的作用。
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2）沥青混凝土道面的基层 9
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沥青混凝土道面的基层是承信载沥青混凝土面层传递下来的荷载并进一步向下扩散的主要结构层，
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主要作用包括： 系
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（1）进一步扩散来自题沥青混凝土面层荷载，减小垫层和道基所承受的竖向应力/应变。
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（2）减小沥青混凝准土面层和道基/垫层之间的模量比，以减小沥青混凝土面层底面的弯拉应变和
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应力，延长沥青混凝土面层的疲劳寿命。
（3）减少道基不均匀 变形或不均匀冻胀对沥青混凝土面层的不利影响。
（4）为沥青混凝土面层施 工提供稳定的行驶面和工作面。
因此，沥青混凝土道面的基层应有足够的刚度、强度、稳定性和抗冰冻能力（冰冻或季节性冰冻
地区）。
基层材料可选用无机结合料稳定类 材料，如水泥稳定碎石、石灰-粉煤灰稳定碎石等，也可以选
择沥青稳定类材料，如沥青稳定碎石等，还可以选择粒料类材料，如级配碎石/砾石等。
无机结合料稳定类基层具有较大的弹性 模量，也称为作半刚性基层，一般大于沥青混合料面层在
常温下的弹性模量，有利于减小沥青混凝土面层 层底拉应变/拉应力。 8
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但是，无机结合料稳定类材料具有温缩和干缩 性较大的特点，无法避免
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4干9缩开裂现象，容易形成
沥青混凝土面层的反射裂缝。 信
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2.道面基层施工 系
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1）无机结合料稳定类基（垫）层施工
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无机结合料稳定类基（垫）层材料的拌和一般采用厂拌法 ， 即混合料在中心站集中拌合后，运到
施工段摊铺碾压成型。
（1）配合比：无机结合料稳定类基（垫）层材料进行配合比设计时，无机结合料的剂量可采用
表2.3-7的推荐值。
设计7d无侧限抗压强度R 推荐剂量（%）
d
≥4.0MPa 4.0，4.5，5.0，5.5，6.0
＜4.0MPa 2.5，3.0，3.5,4.0，4.5
（3）无机结合料稳定类基（垫）层材料的拌和应符合下列规定：应优先采用厂拌，拌和站应设
置在地势相对较高的位置，并做好排水措施；正式拌制前，应先调试好设备，混合料的级配组成和含
水率达到配合比设计要求；应严格控制混合料的拌和时间，保证拌和均匀。
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（4）无机结合料稳定类基（垫）层混合料的运输应符合下列规定：运输车辆宜采用自卸车，并
根据工程量和运距配备合理数量，装料前车厢应清理干净，不得有杂物；混合料从搅拌站运输至摊铺
现场时应覆盖严密，运输时间宜不超过 1h；应避免因运输车剧烈颠簸造成混合料离析；石灰粉煤灰
拌和成的混合料宜及时运至现场摊铺，堆放时间不宜超过 24h。
（5）无机结合料稳定类基（垫）层混合料的摊铺与碾压应符合下列规定：
下层应清理干净，并洒水湿润；多台摊铺机同步推进摊铺时，前后相距宜不大于 20m，尽量避免
形成纵向施工缝；
摊铺应连续，减少横向接缝，摊铺中断时应设置横向接缝，再摊铺时应清除接缝松散部位；摊铺
机后面应设专人消除粗细集料离析现象，及时铲除局部粗集料堆积或离析部位，并用新拌混合料填补；
混合料表面应保持湿润并及时碾压，若出现弹簧、松散、起皮等现象，应及时将该段混合料挖除，摊
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铺新料并碾压，碾压过程中应随时检查7压实度情况；
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碾压时重叠 1/3～1/2 轮宽，严8禁压路机在已完成或正在碾压的区域调头或急刹车；应尽可能缩
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短从加水拌和至碾压终了的延迟微时间，延迟时间不得超过2h。
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（6）无机结合料稳定类联基(垫)层的养生应符合下列规定：碾压完成并经检查压实度合格后，应
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及时覆盖养生，养生期不押少于 7d；宜采取湿法养生，用土工布等覆盖并洒水，使覆盖层保持湿润，
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取水不便地区可采用不精透水薄膜养生；养生期间应做好成品保护。
2）粒料类基（垫）层施工
（1）级配碎石基（垫）层材料的拌和宜 采用稳定材料拌和设备集中拌和；不同规格集料应分别
堆放，石屑等细集料应有覆盖，防止雨淋；拌和 前 应调试拌和设备，配料准确
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7，8拌和均匀，含水率达
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到规定要求。 8 4
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（2）级配碎石基（垫）层材料混合料用自卸汽车 运到摊铺现场后微，应用平地机或其他合适的机
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具将混合料均匀摊铺；摊铺完成的混合料应按设计高程或 坡度进行整联平，无粗细颗粒离析现象，应洒
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水保持混合料含水率均匀；碾压过程中应保持碎石湿润；碾 压完成唯后应检查表面，视情况撒布细料并
补充碾压。
3）水泥混凝土类基层施工
（1）碾压混凝土最佳水泥剂量应经配合比试验确定；
（2）碾压混凝土基层的配合比设计、拌和、运输、摊铺、碾压及养生可参照《公路水泥混凝土
路面施工技术细则》JTG/TF30—2014；
（3）碾压混凝土基层碾压成型后应适时切缝，切缝间距宜为 8～15m，深度宜为碾压混凝土厚度
的 1/3～1/2，切缝宽度约5mm，切缝后应清理缝隙，并用嵌缝料灌缝。
【例题·单选】关于水泥稳定碎石基层摊铺与碾压规定的说法，正确的是（ ）。【2024年真题】
A.下层应清理干净，严禁洒水湿润
B.多台摊铺机同步推进摊铺时，前后相距宜不大于20m
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C.基层出现“弹簧”、“松散”现象时，摊铺新料并重新碾压
D.压路机在已完成碾压的区域调头
【答案】B
【解析】无机结合料稳定类基（垫）层混合料的摊铺与碾压应符合下列规定：下层应清理干净，
并洒水湿润；多台摊铺机同步推进摊铺时，前后相距宜不大于 20m，尽量避免形成纵向施工缝。混合
料表面应保持湿润并及时碾压，若出现弹簧、松散、起皮等现象，应及时将该段混合料挖除，摊铺新
料并碾压。严禁压路机在已完成或正在碾压的区域调头或急刹车。
【例题·单选】半刚性基层的养护时间最少应达到（ ）天。【2013年真题】
A.5
B.7
C.10
D.14
【答案】B
【解析】半刚性基层的养护时间不得低于7d。
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