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二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
学员专用请勿外泄
2025环球网校一级建造师《民航机场工程管理与实务》考点精讲-第22讲
5.2民航机场主要目视助航设施及系统
5.2.1标志及标志物
地面上的标志有跑道号码标志、跑道入口标志、瞄准点标志、接地带标志、跑道边线标志、跑道
中线标志、滑行道中线标志、滑行边线标志、跑道掉头坪标志、滑行道道肩标志、跑道等待位置标志、
中间等待位置标志、强制性指令标志、信息标志、飞机机位标志、机坪安全线（机位安全线、翼尖净
距线、机坪设备区停放标志、行人步道线标志、机坪上栓井标志、道路标志）、关闭标志、跑道入口
前标志、VOR机场校准点标志、其他标志等。
各种跑道标志应为白色，各种滑行道标志、跑道掉头坪标志和飞机机位标志应为黄色。机坪安全
线标志应鲜明，并与飞机机位标志的颜色反差良好（机位安全线、廊桥活动区标志和栓井标志为红色，
其他为白色）。
8
7
1
9
4
8
3
信
各种滑行道标志、跑道掉头微坪标志和飞机机位标志应为黄色。
系
联
题
押
准
精
8
所有标志的分类如下表所示 1 7
9
4
8
分类 实列 信 3 颜色
微
系
跑道号码标志、跑道入口标志、瞄准点标志、联接地带标志、
跑道标志 一 白色
跑道边线标志、跑道中线标唯志
滑行道中线标志、滑行边线标志、跑道掉头坪标志、滑行道
黄色
道肩标志、跑道等待位置标志、中间等待位置标志
滑行道标志
强制性指令标志、信息标志 同标记牌
机位标志 — 黄色
机位安全线、廊桥活动区标志线、各类栓井标志、翼尖净距
红色
机坪安全线 线、服务车道边界线、行人步道线、设备和车辆停放区边界
白色
线
关闭标志 跑道关闭标志和滑行道关闭标志 与主体相同
跑道入口前标志 — 黄色
VOR机场校准点标志 — 白色
需在夜间运行的机场可采用反光材料涂刷铺筑面上的标志，以增强其可见性。
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在跑道与滑行道相交处，应显示跑道的各种标志（跑道边线标志除外），而滑行道的各种标志均
应中断。
7
8
1
9
1.标志 4
8
3
信
1）跑道号码标志
微
系
跑道号码标志应设置在跑道入口处。
联
题
押
准
精
当跑道入口内移时，可设标明跑道号码的标记牌供飞机起飞使用。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
2）跑道中线标志和跑道中心圆标志
跑道中线标志应设置在跑道两端的跑道号码标志之间的跑道中线上，由均匀隔开的线段和间隙组
成。有需要的机场可设置跑道中心圆标志。
3）跑道入口标志
跑道入口处应设置跑道入口标志。跑道入口标志应由一组尺寸相同、位置对称于跑道中线的纵向
线段组成。
当跑道入口内移时，按规定设置跑道入口内移标志。
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当内移跑道入口以前的跑道已不适于飞机的地面活动时，此区域应设置入口前标志，同时对该部
分道面所有原跑道标志进行遮掩或清除。（跑道入口前标志的颜色为黄色）
4）瞄准点标志
有铺筑面的跑道的每一个进近端应8 设瞄准点标志。在跑道装有目视进近坡度指示系统时，标志的
7
1
开始端应与目视进近坡度的起点重合4 9。
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
5）接地带标志
有铺筑面的仪表跑道和飞行区指标I为3或4的有铺筑面的非仪表跑道应设接地带标志。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
6）跑道边线标志 唯
跑道边线标志应由一对设置于跑道两侧边缘的线条组成，每 条线条的外边大致在跑道的边缘上。
7）滑行道中线标志
滑行道、飞机机位滑行通道以及除冰防冰设施应设滑行道中线标志，并能提供从跑道中线到各机
位之间的连续引导。
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当机场交通密度为中或高时，在与跑道直接相连的滑行道（单向运行的滑行道除外）上的A型跑
道等待位置处，应设置增强型滑行道中线标志。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
8）跑道掉头坪标志 题
押
在设有跑道掉头坪之准处，应设置跑道掉头坪标志，用以连续地引导飞机完成 180°转弯并对准跑
精
道中线。
9）跑道等待位置标志
8
跑道等待位置处应设置跑道等待位置标志。 9 1
7
8
4
在滑行道与非仪表跑道、非精密进近跑道或起飞 跑道相交处，跑道等信 3待位置标志应为A型。
微
系
联
一
唯
在滑行道与I、II或III类精密进近跑道相交处，如仅设有一个跑道等待位置，则该处的跑道等
待位置标志应为A型。在上述相交处如设有多个跑道等待位置，则最靠近跑道的跑道等待位置标志应
采用A型，而其余离跑道较远的跑道等待位置标志应采用B型。
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B 型跑道等待位置标志的位置由跑道所服务的最大机型以及 ILS 的临界/敏感区决定，并且仅当
ILS运行时，B型跑道等待位置标志才发挥作用。
当B型跑道等待位置标志与A型跑道等待位置标志相距小于15m时，在原来B型跑道等待位置标
志处仅设A型跑道等待位置标志即可。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
10）中间等待位置标志
在中间等待位置和比邻 滑行道的远距除冰防冰设施出口边界上应设置中间等待位置标志。中间等
待位置标志应采用单条断续线。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
11）强制性指令标志
联
一
唯
在无法安装指令标记牌处，应在铺筑面上设置强制性指令 标 志。
除非运行需要，强制性指令标志不应设在跑道上。
强制性指令标志为红底白字。除“禁止进入”标志外，白色字符应提供与相关的标记牌相同的信
息。
仅用作跑道出口中的滑行道处可设立“禁止进入”标志，该标志应为白色的“NOENTRY”字样，
设置在红色背景上。
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12）信息标志
一个信息标志应包括：一片黑色背景上的黄色字符（当替代或补充位置标记牌时）一片黄色背景
上的黑色字符（当替代或补充方向标记牌或目的地标记牌时）。
8
1
7
9
13）滑行道边线标志 8 4
3
信
滑行边线标志应沿承重道面微的边缘设置，使标志的外缘大致在承重道面的边缘上。滑行道边线标
系
志应由一对实线组成。 联
题
押
准
精
14）滑行道道肩标志
8
在滑行道转弯处，或其他承重道面与非承重道 面需要明确区分处，应在非1 7承重道面上设置滑行道
9
道肩标志。
信
3 8
4
滑行道道肩标志由垂直于滑行边线或滑行边线的切 线的线条组成。微
系
联
一
唯
15）飞机机位标志
在有铺筑面的机坪和规定的除冰防冰设施停放位置上应设飞机机位标志。按照飞机停放位置的不
同，飞机机位标志分为飞机直置式和飞机斜置式机位标志。
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16）机坪安全线
在有铺筑面的机坪上应根据飞机停放的布局和地面设施和（或）车辆的需要设置机坪安全线，包
括机位安全线、翼尖净距线、廊桥活动区标志线、服务车道边界线、行人步道线、设备和车辆停放区
边界线以及各类栓井标志等。
机位安全线、廊桥活动区标志线和各类栓井标志应为红色，翼尖净距线等其他机坪安全线（包括
标注的文字符号）均应为白色。
机坪安全线的位置应能保证飞机在进出机位过程中对停放的地面设施、车辆和行人有符合规定的
安全净距。
17）机位安全线 8
7
1
机位安全线的设置应符合规定的4 9停放的飞机与相邻机位的飞机以及物体之间的净距要求。
8
3
信
机位安全线是设置在飞机的机头、机身以及机翼两侧的多段折线。
微
系
联
题
押
准
精
18）翼尖净距线
为减少服务车辆、保障设备以及作业人员等对滑行飞机的干扰，保证机坪滑行道上飞机的运行安
全，应设置翼尖净距线。翼尖净距线应为白 色双实线。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
19）机坪设备区停放标志
设备区内标注的文字符号应采用白色字体。
（1）轮挡放置区标志
（2）作业等待区标志
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（3）廊桥活动区标志
（4）设备摆放区标志
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
（5）特种车辆停放车位标 志
8
1
7
9
8
4
信
3
微
（6）集装箱、托盘摆放区标志 系
联
一
唯
（7）车辆中转区
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20）行人步道线标志
行人步道线标志为白色平行粗实线（斑马线），是表示准许行人横穿车行道的标线。
21）机坪上栓井标志
机坪上的各类栓井应予以标示。消防栓井标志采用正方形标示，其他栓井标志采用红色圆圈标示。
8
7
1
9
4
8
3
信
22）道路标志
微
系
联
题
押
准
精
23）关闭标志
永久或临时关闭的跑道和滑行道或 其一部分，至少应在其两端设关闭标志。如果关闭的跑道或平
行滑行道长度超过300m，还应在中间增设关闭标志，使关闭标志的间距不大于300m。
8
1
7
9
8
4
跑道上的标志应为白色，划设在水泥混凝土跑道 上的关闭标志宜加黑信边
3
；滑行道上的标志应为黄
微
色。
系
联
一
唯
24）跑道入口前标志
当跑道入口前设有长度不小于60m的铺筑面，且不适于飞机的正常使用时，应在跑道入口前的全
长用“>”形符号予以标志。“>”形符号应指向跑道方向，符号颜色应为黄色，线条宽度应至少0.9m。
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25）VOR机场校准点标志
当设有VOR机场校准点时应设置VOR机场校准点标志。VOR机场校准点标志应为一个直径6m的圆。
26）其他标志
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
【例题·单选】跑道道面上的标志有（）。【2014年真题】
Ａ.跑道入口的标志、瞄准 点标志、接地带标志
Ｂ.跑道等待位置标志、跑道入 口标志、瞄准点标志
Ｃ.接地带标志、跑道等待位置标志、跑道入口标志
Ｄ.瞄准点标志、接地带标志、跑道 等待位置标志
【答案】A
【解析】跑道等待位置标志位于滑行道上，根据其功能不同又分为A型跑道等待位置和B型跑道
8
等待位置。 9 1
7
8
4
【例题·单选】下列标志中，颜色为黄色的是（ ）。【2019年真题】信 3
微
Ａ.作业等待区标志 系
Ｂ.廊桥活动区标志 一
联
唯
Ｃ.滑行道中线标志
Ｄ.机位安全线标志
【答案】C
【解析】滑行道中线标志应为不小于 0.15m 宽的连续黄色实线。作业等待区标志的颜色为白色；
廊桥活动区标志的颜色为红色；机位安全标志的颜色为红色。
【例题·多选】下列标志中，属于机坪安全线的有（）。【2019年真题】
Ａ.飞机轮挡放置区标志
Ｂ.关闭标志
Ｃ.翼尖净距线
Ｄ.廊桥活动区标志
Ｅ.机坪栓井标志
【答案】ACDE
【解析】关闭标志包括跑道关闭标志和滑行道关闭标志，关闭标志不属于机坪安全线。
5.2.2标记牌
为保障机场活动区内航空器和车辆的运行安全和效率，应设置标记牌系统供飞行员和车辆驾驶员
使用。
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标记牌包括滑行引导标记牌、机位号码标记牌、道路等待位置标记牌、机场识别标记及VOR机场
校准点标记牌。
其中滑行引导标记牌包括：跑道号码标记牌；Ⅰ类、Ⅱ类或Ⅲ类等待位置标记牌；跑道等待位置
标记牌；禁止进入标记牌；强制等待点标记牌；位置标记牌；方向标记牌；目的地标记牌；滑行道终
止标记牌；跑道出口标记牌；跑道脱离标记牌；交叉点起飞标记牌；滑行位置识别点标记牌。
标记牌按内容分为不变内容标记牌和可变内容标记牌。可变内容标记牌在不使用或出现故障时，
应显示一片空白。在可变内容标记牌上，从一个通知改变到另一个通知的时间应尽可能短，应不超过
5s。
标记牌按功能划分为强制性指令标记牌和信息标记牌。
强制性指令标记牌包括：跑道号码标记牌；Ⅰ类、Ⅱ类或Ⅲ类等待位置标记牌；跑道等待位置标
记牌；道路等待位置标记牌；禁止进入标记牌和强制等待点标记牌。
信息标记牌包括：位置标记牌；方向标记牌；目的地标记牌；滑行道终止标记牌；跑道出口标记
牌；跑道脱离标记牌；交叉点起飞标记牌；滑行位置识别点标记牌；机位号码标记牌；机场识别标记
和VOR机场校准点标记牌。
除位置标记牌外，其余信息标记牌不能与强制性指令标记牌合设。
强制性指令标记牌和信息标记牌
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
（2）分类：
类型 实例
跑道号码标记牌；Ⅰ类 、Ⅱ类或Ⅲ类等待位置标记牌；8跑道等待位置标记
强制性指令标记牌 1 7
牌；道路等待位置标记牌；禁 止进入标记牌和强制等
8
4待9点标记牌。
信
3
位置标记牌；方向标记牌；目的 地标记牌；滑行道微终止标记牌；跑道出口标
系
信息标记牌 记牌；跑道脱离标记牌；交叉点起飞 标记牌；联滑行位置识别点标记牌；机位
一
号码标记牌；机场识别标记和VOR机 场校准唯点标记牌。
（2）分类：
强制性指令标记牌记忆口诀：“禁号等”。即：犯人被囚禁在号子（监狱）里，只能等着。同时
犯人被关进监狱是强制性的。
类型 实例
跑道号码标记牌；Ⅰ
类 、Ⅱ类或Ⅲ类等待
位置标记牌；跑道等待
强制性指令
位置标记牌；道路等待
标记牌
位置标记牌；禁止进入
标记牌和强制等待点
标记牌。
【例题·单选】按作用不同，标记牌可分为（）两大类。【2012年真题】
Ａ.跑道号码标记牌和等待位置标记牌
Ｂ.位置标记牌和方向标记牌
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Ｃ.目的地标记牌和脱离跑道标记牌
Ｄ.指令标记牌和信息标记牌
【答案】D
【解析】按标记牌的作用不同标记牌可分为两大类：强制性指令标记牌和信息标记牌。
【例题·多选】下列标记牌中，属于信息标记牌的有（）。【2020年真题】
Ａ.位置标记牌
Ｂ.目的地标记牌
Ｃ.跑道号码标记牌
Ｄ.方向标记牌
Ｅ.I类跑道等待位置标记牌
【答案】ABD
【解析】标记牌分为强制性指令标记牌和信息标记牌。除强制性指令标记牌外其余的均为信息标
记牌。其中，强制性指令标记牌的三个关键字是：禁止、跑道号码和等待，这三个关键字我们通过“禁
号等”进行记忆：监狱又称为号子，被囚禁在号子里边什么也干不了，只能等，同时被关在监狱里是
一种强制性的措施。
【例题·单选】禁止进入标记牌为（）。【2024年真题】
A.白底红字 8
7
1
B.红底白字 4 9
8
3
C.黑底黄字 信
微
D.黄底黑字 系
联
【答案】B 题
押
【解析】强制性指令准标记牌应为红底白字。“禁止进入标记牌”，属于强制性指令标记牌。
精
5.2.3 目视助航灯光 系统设施
1.进近灯光系统
进近灯光系统指辅助飞机 进近和着陆过程的灯具。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
进近灯光系统分为：简易进近灯光系统，I类、II类和III精密进近灯光系统。
系
联
一
唯
其中，简易进近灯光系统用于拟在夜间使用的非仪表跑道和非精密进近跑道。如果该跑道仅用于
能见度良好情况下或有其他目视助航设备提供足够的引导时，可以不设。其他三类精密进近灯光系统
用于相对应的精密进近跑道；如果白天能见度不好，进近灯光系统也能提供目视引导。
1）简易进近灯光系统
简易进近灯光系统由中线灯和横排灯组成，分为A型和B型两种。拟在夜间使用的飞行区指标I
为3或4的非仪表跑道，应设A型简易进近灯光系统。拟在夜间使用的非精密进近跑道，应设B型简
易进近灯光系统；在实际可行的情况下，宜设置I类精密进近灯光系统。
1）简易近进灯光系统
简易进近灯光系统应由一行位于跑道中线延长线上，并尽可能延伸到距跑道入口不小于 420m 处
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的灯具，和一排在距跑道入口300m处的一列长30m或18m的横排灯组成。
构成中线的灯具的纵向间距应为60m，在需要改善引导作用时，可采用30m的间距。
A 型简易进近灯光系统宜采用并联方式供电，不必调节光强。B 型简易进近灯光系统宜采用串联
方式供电，光强应能分5级调节。简易进近灯光系统可由一个电路供电。
2）Ⅰ类精密进近灯光系统
Ⅰ类精密进近跑道应设Ⅰ类精密进近灯光系统。
Ⅰ类精密进近灯光系统由一行位于跑道中线沿长线上的中线灯和一个横排灯（距跑道入口 300m
处长30m）组成。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
I 类精密进近灯光系统的全长应延伸到 距跑道入口 900m，长度不足 900m 的进近灯光系统可能会
使跑道的使用受到运行限制。因场地条件限制无法满足上述要求时可以适当缩短，但总长度应不低于
720m。 8
1
7
9
构成中线的灯具的纵向间距应为30m，最靠近跑 道入口的灯位于离跑道
8
4入口30m处。
信
3
I 类精密进近灯光系统的构型有 A 型和 B 型，宜采用 B 型。I 类 B 型精密进近灯光系统在每一中
微
线灯位置上为一个短排灯。短排灯的长度应至少为4m。短 排灯由近似点
系
光源组成时，灯具应等距设置，
联
一
间距不大于1.5m，如下图所示。
唯
如果I类B型精密进近灯光系统处于居民区或工业区附近或与较长的路灯直线段接近以至进近灯
光不容易被发现或者容易混淆不清，特别是在低能见度不时出现的情况下，则在工类精密进近灯光系
统的中线短排灯上，宜各附加一个顺序闪光灯；只有在考虑了灯光系统的特性和当地气象条件后，认
为没必要时才可以少装或不装。顺序闪光灯必须每秒闪光两次，从最外端的灯向跑道入口逐个顺序闪
光。
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应为I类精密进近灯光系统设置自动投入的应急电源，应急电源的投入速度应满足灯光转换时间
不大于15s的要求。系统中的顺序闪光灯由一个分三级调光的并联电路供电，其余均由两个分五级调
光的串联电路供电。中线短排灯应隔排串联在两个不同的电路内，横排灯上的单灯则应隔灯串联在两
个不同的电路内。
3）Ⅱ类和Ⅲ类精密进近灯光系统
8
7
Ⅱ类、Ⅲ类精密进近跑道，应设1Ⅱ类、Ⅲ类精密进近灯光系统。
9
4
8
II 类和Ⅲ类精密进近灯光系统3全长宜为 900m，因场地条件限制无法满足上述要求时可以适当缩
信
微
短，但总长度不得低于720m。构成中线的灯具的纵向间距应为30m，应采用发白光的单向发光灯具。
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
本系统还必须有两行延伸到距跑道入口 270m 处的侧 边灯以及两排系横排灯。横排灯一排在距入口
联
150m处；另一排在距入口300m处，发白光。距跑道入口270 m以内
唯
一的侧边短排灯应对称于跑道中线延
长线并发红光。单个侧边短排灯的组成、长度和至中线延长线 另 一侧与其对称的侧边短排灯的横向距
离均应与接地带灯相同。如果跑道入口内移，则道面上的灯具应为嵌入式的。
如果精密进近灯光系统处于居民区或工业区附近，或与较长的路灯直线段接近，以至于进近灯光
不容易被发现或者容易混淆不清，特别是在低能见度不时出现的情况下，则在Ⅱ类、Ⅲ类精密进近灯
光系统距入口300m处的横排灯及300m以外的中线短排灯上，应各附加一个顺序闪光灯，顺序闪光灯
应每秒闪光两次，从最外端的灯向入口逐个顺序闪光，直到距入口300m处的横排灯。
应为Ⅱ类和Ⅲ类精密进近灯光系统设置能够自动投入的应急电源，应急电源的投入速度应满足灯
光转换时间的要求。系统中的距跑道入口300m以内部分的转换时间不大于 1s，其余部分的转换时间
不大于15s。系统中的顺序闪光灯应由一个能分3级调光的并联电路供电，其余均应由两个能分5级
调光的串联电路供电。中线短排灯和侧边短排灯应隔排串联在两个不同的电路内，横排灯上的单灯则
应隔灯串联在两个不同的电路内。
2.精密进近坡度指示系统
精密进近坡度指示系统应符合下列要求：
1）有进近引导要求的飞机使用的跑道，无论跑道是否设有其他目视助航设备或非目视助航设备，
应设置精密进近坡度指示系统。
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2）精密进近坡度指示系统应分为下列2种：
（1）简易精密进近坡度指示系统（APAPI）；
（2）精密进近坡度指示系统（PAPI）。
3）当飞行区指标I为1或2时，应设置PAPI或APAPI。当飞行区指标I为3或4时，应设置PAPI。
精密进近坡度指示系统应适合于昼间和夜间运行。
PAPI系统由四个（APAPI系统由两个）等距设置的急剧变色的多灯灯具组成的翼排灯构成。设在
跑道的左侧（对进近中的驾驶员而言），但在实际不可行时可设在跑道的右侧。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
PAPI系统不同高度灯光的系颜色
联
题
高度 颜色 高度 颜色 高度 颜色
押
准
精
稍高 一红三白 稍低 三红一白
正确 二红二白
太高 四白 太低 四红
8
1
7
8
4
9
PAPI系统应由一个分五级或三级调光的并联或串 联的电路供电。当系信统3的供电中断可能危及飞行
微
安全时，应设能够自动投入的应急电源，若航空器进近需 飞越危险或陡系峭的地形，则应急电源的投入
联
速度应满足灯光的转换时间不大于 1s 的要求。 一
唯
精密进近坡度指示器需要进行飞行校验，校验项目有：水 平 覆盖、灯序、变色角度、与ILS的一
致性、超障余度、亮度级别、可视距离和颜色过渡。
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