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二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
4.2 民航机场主要的弱电系统
2.视频监控系统
①.清刷 敷设管道线之前应先清刷管孔
②.穿线 管孔内预设一根镀锌铁线
③.润滑 穿放电缆时宜涂抹黄油或滑石粉【2017/26】
3） 管口与电缆间应衬垫铅皮，铅皮应包在管口上。
④.衬垫
管道 【2016/19】
电缆 ⑤.三防 进入管孔的电缆应保持平直，并应采取防潮、防腐蚀、防鼠等处理措施。
敷设 ⑥.保护 管道电缆或直埋电缆在引出地面时，均应采用钢管保护
电缆在管内或槽内不应有接头和扭结。
8
7
⑦.接头 电缆的接头应9在1接线盒内焊接或在接线端子焊接
4
8
3
信
【2019A4-4】【2022/16】
微
系
联
题
押
【2017/26】穿管布放电缆时准，为便于施工可以在电缆外层涂抹（ ）。
精
A.黄油
B.柴油
C.凡士林
D.滑石粉
E.石灰粉
答案：AD
8
7
1
9
4
8
3
信
微
【2016/19】穿管布置电缆时，管口与电缆应加衬垫（ ）
系
联
A.铜皮 一
唯
B.铝皮
C.铅皮
D.铁皮
答案：C
【2022/16】在接线盒内，视频监控电缆接续应采取的连接方式为（ ）。
A.扭结
B.压接
C.焊接
D.T字形搭接
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答案：C
【背景资料】【2019A4-4】节选
A单位是某机场航站楼民航专业弱电系统集成商，合同条件中有需完成施工图深化设计工作、符合绿色施工要求
并进行效能优化等条款。该项目实施过程中，发生以下事件：
事件二：在视频监控子系统电缆敷设过程中，一名工人发现已敷入线槽的电缆比实际需要短了3m，随即找来一
段足长的同型号同批次电缆在线槽内铰接接续后完成敷设。
问题：4.针对事件二，写出工人做法的错误之处，并提出解决方案。
答案：
电缆在线槽内不应有接头。
8
解决方案：更换为足够长度的电缆，避免1接7头出现在槽内；
9
4
8
3
2.视频监控系统 【2020/15】 信
微
系
①.检查 敷设联光缆前，应对光纤进行检查；光纤应无断点，其衰耗值应符合设计要求。
题
押
准核对光缆的长度，并应根据施工图的敷设长度来选配光缆。配盘时应使接头避开河
精
4） ②.配盘
沟、交通要道和其他障碍物，架空光缆的接头应设在杆旁1m以内。
光缆
敷设光缆时，其弯曲半径不应小于光缆外径的20倍。光缆的牵引端头应做好技术
的敷
③.敷设 处理，可 采用带牵引力自动控制性能的牵引机进行牵引。牵引力应加于加强芯上。
设与
【2019A4-6】【2017/16】
接续
光缆接头的预留长 度应≥8m，且每隔1km要有1%的盘留量。【2019A4-6】
④.预留
【2024/16】
8
1
7
8
4
9
信
3
2.视频监控系统 微
系
联
缆敷设完毕，应检查光纤有无损伤，并 对光
唯
缆一敷设损耗进行抽测。确认没有损伤
⑤.抽测
时，再进行接续。
4）
光缆的接续应由受过专门训练的人员操作，接续时应采用光功率计或其他仪器进行
光缆的 ⑥.接续
监视，使接续损耗达到最小；接续后应做好接续保护，并安装好光缆接头护套。
敷设与
光缆敷设后，宜测量通道的总损耗，并用光时域反射仪观察光纤通道全程波导衰减
接续
⑦.测量 特性曲线
【2023/14】
【2020/15】机场围界视频监控图像信号应选用（ ）进行传输。
A.光缆
B.超五类双绞线
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C.六类双绞线
D.屏蔽双绞线
答案：A
【2017/16】敷设光缆的牵引力应施加在光缆的（ ）上。
A.外护套
B.填充绳
C.钢塑复合层
D.中心加强芯
答案：D
8
【2023/14】光纤接续完成后，常使用（ 1 7）测量通道光波导衰减特性曲线。
9
4
8
3
A.分光光度计 信
微
系
B.光时域反射仪 联
题
押
C.光功率计 准
精
D.光透过率检测仪
答案：B
【2024/16】下列关于光缆施工，说法正确 的是（ ）。
A.光缆敷设过程中，不得有损耗
B.光缆接头预留长度不应小于10m
8
C.接续时应采用光时域反射仪进行监视 9 1
7
8
4
信
3
D.接续后做好接续保护，并安装接头护套 微
系
答案：D 一
联
唯
解析：监视采用光功率计
【背景资料】【2019A4-6】节选
A单位是某机场航站楼民航专业弱电系统集成商...该项目实施过程中，发生以下事件：
事件三：监理工程师在检查光纤配线柜时，发现一根外径16mm光缆的预留6m接头盘成半径22cm线圈后固定在机
柜内。
问题：6.针对事件三，写出光缆在机柜内安装中存在的问题，并说明理由。
答案：
（1）存在问题：光缆接头预留长度6m不够，不符合要求。
理由：光缆预留接头长度应不小于8m。
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（2）存在问题：光缆线圈22cm的半径过小不符合要求。
理由：光缆转弯半径不应小于光缆外径的20倍，即16mm×20=32cm。
3.出入口控制系统（门禁系统）
出入口控制系统，是利用身份鉴别技术对出入口目标进行识别并控制出入口执行机构启闭的电
概念
子系统。
设置出入口控制系统的主要目的是对重要的通行口、出入口通道、电梯进行监视控制，便于人
目的 员的合理流动，对进入这些重要区域的人员实行各种方式的进出许可权管理，以便限制人员随
意进出，防止外来人员的闯入。
出入口控制系统可实现人员出入权限控制及出入信息记录。系统对每一条身份标识都进行了设
功能
置，身份标识持有人只能在指定时间内打开规定权限范围内的出入口。
8
7
3.出入口控制系统（门禁系统）【2007/111】
9
4
8
3
信
电子密码 电子密码键盘
微
系
联
识读部分 IC卡 读卡器
题
押
准 生物信息识别 生物信息阅读器
精
系统组成 前端设备与控制设备之间的传输线缆
传输部分
含软件 控制设备与出入口控制服务器之间的数据传输设备
出入口控制由控制设备根据出入口控制数据独立判定和完成动作。控制设
控制部分
备动作 所依据的控制数据由出入口控制系统软件建立、维护和分发。
执行部分 执行部分由电动闭锁装置、闭锁状态感知器、开启装置等现场设备组成。
8
1
7
9
【2007/11】航站楼出入口控制系统从结构上分为（ ） 三个层次。 8 4
信
3
微
A.感应器、控制器及计算机信息管理系统 系
联
一
B.门禁卡、感应器及报警器 唯
C.门磁锁、感应器及被控制的门
D.感应器、报警器及计算机信息管理系统
答案：A
3.出入口控制系统（门禁系统）
①.对通行人员进行身份验证、通行控制和记录。
②.安全保卫要求不同的区域之间的通行口应设置出入口控制，并应对双向通行进行验证和控制。
主要
③.核心控制室、弱电机房、弱电设备间应设置出入口控制
功能
④.候机隔离区内通向办公区域的通行口宜设置出入口控制，根据用户需求，可对航站楼内的办公区
和办公室设置出入口控制。
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⑤.对通行对象提交验证的身份证明的真伪性、合法性和授权通行区域进行验证根据验证结果确定出
入口启闭。
⑥.在特定人员的身份证明挂失、更改或注销后，所有出入口控制应及时有效识别，防止非授权人员
进入。
3.出入口控制系统（门禁系统）
⑦.系统的识别装置和执行机构应保证操作的有效性和可靠性。
⑧.能针对出入口异常开启或未正常关闭的情况发出报警，能针对无效身份验证的情况发出提示信
息，对超过指定次数的重复无授权或超授权验证发出报警，并冻结相关身份证明的权限，重复尝试验
主要
证的最大容许次数应可在系统中根据用户需求设置，但应不多于5次。【2024A2-3】
功能
⑨.出入口报警控制中心宜设置在监控中心（室）或公安值勤室，相关报警信号触发后应实时以声、
8
7
光形式发出警告，一、二类安全9 1保卫等级的机场应配置电子地图并在电子地图上以闪烁、局部放大报
4
8
3
信
警部位等方式提示报警，所有警告信息在值班操作员手动处理前不得消失
微
系
联
题
押
【2024A2-3】某机场进行弱准电系统工程改造，内容包含：信息集成系统、航显、视频监控、安检、门禁系统，
精
改造后满足年旅客吞吐量2400万；在施工过程中，发生了如下事件：
事件三 安防系统改造完成后，检 测结果为：②门禁系统重复尝试验证最大允许次数为7次
【问题】3.事件三中，请说明②是否符 合相关要求，说明理由。
答案：
②不符合；
理由：重复尝试的最大容许次数应不多于5次；
8
1
7
9
3.出入口控制系统（门禁系统）
8
4
信
3
微
⑩.从前端出入口报警信号被触发到控制中心发出报警信息的系统响应时间应不大于 2s。
系
联
一
⑪.出入口控制系统应显示和记录所有设控出入口的运行 状态和
唯
通行记录，正常通行、不正常验证、
报警记录及其相关的图像数据等。出入口控制系统记录信息 的保存时限应不少于 90d。【2020A2-2】
主要 ⑫.系统必须满足紧急逃生时人员疏散的相关要求，设有出入口控制的疏散出口应有受消防疏散控制
功能 信号控制开启的功能
⑬.根据用户需求，出入口控制系统可以设计为兼作电子巡查系统，系统具有巡查路线设置与巡查检
测功能，机场安全保卫人员通过识读装置的身份验证，系统自动对保安人员的巡查路线及时间进行监
察和记录。
【背景资料】【2020A2】节选
A单位承担某新建航站楼弱电系统工程施工任务....施工过程中，发现以下事件：
事件一：甲组织开展了用户需求调研，包括各弱电子系统存储空间实际需求、符合性能指标要求的设备清单
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等，部分内容如下：
（1）出入口控制子系统每天形成记录信息需3G存储空间。该子系统的系统软件部分共需30G存储空间；
问题：2.事件一中，
（1）计算出入口控制子系统存储空间需求总量的最小值；
答案：
出入口控制子系统存储空间需要总量最小值
=3G/d×90d+30G=300G
4.2.6 机场安全检查及安全检查信息管理系统
1.机场安全检查系统
基础设备 X射线机、安检门、手持安检仪和痕量级炸药探测仪
相关规定 根据《民用航空安全检查规则》（CCAR-339-R1），为保证飞机的飞行安全旅客的随身托运
8
行李必须经过X射线安1 7检机的安全检查，只有通过安全检查的行李才能装载上飞机。
9
4
8
3
安检模式 分散式安检 信
微
系
集中式安检 联
题
押
准
精
分散式安检模式是一种传统的安检系统应用模式，目前国内中小型机场广泛采用这
概念
分散 种形式 对旅客托运行李进行安全检查。
式安 安检系统 的主要前端设备双通道安检机，通常位于值机区域，安检机前端为称重/
检 安检设备 贴标签输送机， 后端与导入输送机相连。现场设置人工判读站，或通过网络将X射
线机联网，在后端 进行集中判读。
安检模式 三级或者五级集中式安检
8
1
7
9
集中 第一级安检设 8 4
高速自动探测型爆炸物探测系 统（AT或EDS） 信
3
微
式安 备
系
联
一
检 第三级 CT型或多视角爆炸物探测系统
唯
安检设备 【2019/28】
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【2019/28】用于集中式托运行李安全检查系统的安检设备有（ ）。
8
A.痕量级炸药检查仪 1 7
9
4
8
3
B.电磁式安检门 信
微
系
C.高速自动安检机 联
题
押
D.CT安检机 准
精
E.多视角安检机
答案：ACDE
分散式安检流程【2016/9】【2013/ 13】【2022Ⅱ13】
①.值机办票工作人员为旅客完成值机办票、称重、贴标签等操作后，通过输送机控制面板，将常规行李送入
双通道安检机；
②.行李在通过双通道安检机时，安检机将获取行 李的X射线扫描图像，并送往安检人工判读站进行判读
8
1
7
③.每一件行李的射线图像经人工判读后，操作员都会向 行李系统反馈一个“安全
8
4 9”或“可疑”的信号，判定
信
3
为安全的行李将被导入行李收集输送机上，继续向下游系统 输送 微
系
联
④.若行李经判读有可疑情况办票柜台将会有“可疑行李警告”。此时，一旅客通常还未离开办票柜台，工作人
唯
员会把行李从导入输送线上取下，并与截留旅客一起对行李进行开包 检查。开包检查后确认为安全的行李将
送回到下游输送线上，以便进行后续处理。
【2016/9】国内分散式托运行李安全检查系统中，第一级安检设备是（ ）X射线机。
A.高速自动
B.计算机断层扫描
C.多视角
D.双通道
答案：D
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【2013/13】我国采用分散式旅客托运行李安检系统的机场，多通过（ ）安检机来获取行李的透视图像。
A.CT自动
B.多视角
C.高速自动
D.双通道
答案：D
【2022Ⅱ13】航站楼内分散式托运行李安全检查系统中，双通道X射线安检机设置在（ ）。
A.迎客区
B.候机区
C.值机区
8
D.登机区 1 7
9
4
8
3
答案：C 信
微
系
集中安检流程[五级为例] 联
题
押
第准一级行李安全扫描工作由高速自动探测型爆炸物探测设备完成判别结果由设备自动
精
产 生。经自动判读后，安全的行李将被送往行李区，可疑的行李将被自动分流至第二
第一级安检
级安检。同时，可疑行李的X射线扫描图像将自动出现在第二级人工判读工作站上，
（AT或EDS）
等待人工检查 。
【2021/14】
第二级安检由安检操作 员在远程人工判读工作站，对第一级安检设备产生的扫描图像
第二级安检 进行人工判读，并提交判 读结论。
8
1
7
经过人工判读，安全的行李将被 送往行李区，可疑的行李
8
4 9将被送往第三级安检。
信
3
微
系
联
【2021/14】在集中式托运行李安检系统中，其第一级应使用（ ）安检一仪。
唯
A.高速自动
B.计算机断层成像
C.双通道
D.单视角
答案：A
第三级安检 对第二级安检传送过来的可疑行李进行多层面、多视角的进一步成像检查，
[CT型或多视角爆炸物探测系 并自动产生判别结果。经过第三级检查后，安全的行李将被送往行李汇合
统] 区，可疑的行李将被自动分流至第四级安检。
第四级安检 第四级安检多使用痕量检查设备（ETD），对可疑行李进行人工复检。经过复
（ETD） 检，安全的行李将被送往行李汇合区，可疑的行李将被送往第五级安检
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对所有第四级安检传送过来的可疑行李，将联络行李的主人进行深入检查。
第五级安检 这个检查过程通常是手工开箱检查，并在行李处理系统边界之外的安全区域
进行。【2014/13】
【2014/13】在五级集中式托运行李安全检查流程中，最后一级由（ ）来完成。
A.痕量爆炸物探测仪
B.CT机
C.多视角爆炸物探测系统
D.安检员
答案：D
2.安检信息管理系统
8
安检信息管理系统由计算1 7机及其相关的配套管理设备、设施及网络构成，具有对旅客安全检
9
4
8
3
查信息进行采集、传信输、存储和检索等功能。
微
概述 系
集旅客身份验证联、肖像采集、安检过程录像、行李X射线图像采集、行李开包录像、安检人
题
押
员管理和布准控信息管理于一体的综合性安全信息管理系统。
精
（1）系统 硬件组成：
系统构成 机场安全检查信 息管理系统硬件主要由服务器、存储设备、前端工作站、摄像机、拾音器以
及系统外围设备组成 。
2.安检信息管理系统【2022/27】
①.服务器 用于安装系统数据库、系统应用软件，中大型机场需设置备份服务器。
8
系 1 7
9
②.存储设备 用于存储航班信息、托运 行李状态信息、旅客信息
8
4、所乘航班信息、照片等。
统 信
3
微
③.前端工作站 包括系统管理工作站、验证工作站、开包工作站等
系
硬 联
一
对安检流程中的工作状态进行录像 ，包括
唯
交运行李过程、安检通道开包过程的
件 ④.摄像机
录像，该录像也可通过接口从安防系统 获取。
组
⑤.拾音器 对安检过程中的重要环节进行现场录音。
成
⑥.外围设备 如指纹仪，条码阅读器或身份证阅读器，票据打印机等。
系统软件由若干功能模块构成
【2022/27】安检信息管理系统的主要硬件包括（ ）。
A.服务器
B.存储系统
C.呼叫工作站
D.摄像机
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E.扬声器
答案：ABD
2.安检信息管理系统
主要功能包括旅客信息获取、交运行李X射线图像采集交运可疑行李开包过程录像、交运可疑行
李开包日志管理、安检验证、安检过程录像手提行李X射线图像采集、手提可疑行李开包日志管
理、机口再确认及其他安全检查管理所需的辅助功能。
系统
①.旅客信息获取：
主要
系统通过接口获取旅客、行李信息，存入系统服务器。
功能
②.交运行李x射线图像采集：
系统通过接口获取X射线图像信息，存人系统服务器。旅客信息、行李信息、X射线信息与登机牌
8
条码信息将在系统内建立相应1 7的对应关系。
9
4
8
3
信
微
系
③.交运可疑行李开包过联程录像：记录旅客交运行李开包和处理全过程，实现安全管理。该录像可由本
题
押
系统建设时配置的摄准像机录制，也可由安防系统录制，通过接口调用。
精
④.交运可疑行李开包日志管理：在开包处配备开包工作站，实现安检人员管理开包日志管理和暂扣物
系统 品凭证打印。
主要 ⑤.安检验证：实现旅客照片 采集，安检验证台安检人员从登机牌上获取当前旅客的相关信息并通过安
功能 装在验证台上的摄像机摄取旅客正 面头像，同时后台与布控信息进行对比，并显示交运行李状态信
息，将旅客正面头像存储于服务器中， 并建立对应关系。
⑥.安检过程录像：通过摄像机和拾音器实现，可根据时间和通道号进行录像检索与回放，实现安检过
8
1
7
9
程全记录，监视安检通道秩序和旅客手提行李的 遗失和错包情况。
8
4
信
3
微
系
联
一
⑦.手提行李X射线图像采集：通过与手提安检系统接 口实
唯
现手提行李X射线图像采集，并建立与
旅客信息的对应关系。
⑧.手提可疑行李开包日志管理：在手提可疑行李开包台安装计算机工作站（配指纹仪、条码阅读
系统
器和票据打印机），实现开包日志管理、凭证打印和绩效考核功能。
主要
⑨.登机口再确认：通过阅读登机牌条码来调看旅客照片信息、安检状态信息等进行登机口安检状
功能
态的再确认。
⑩.辅助功能：考勤管理；系统用户登录管理；系统设置及安全管理；安检查询统计与决策分析；
旅检现场的资源与人员管理；有效事件日志管理；人员排班管理等。
系统需要与相关系统接口获取相关信息。主要与信息集成系统、离港系统、安检系统、安防系
主要接口 统、时钟系统有接口。
【2019/27】
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【2019/27】机场安全检查信息管理系统与（）系统有接口。
A.时钟
B.出入口控制
C.信息集成
D.离港
E.航班信息显示
答案：ACD
4.2.7 航站楼行李处理系统
概述 行李处理系统是对到港、离港旅客行李进行集中自动传送、分拣与处理的自动化系统。
行李处理系统由称重/贴标签、X射线安全检查、输送、标签识别、分拣、设备运行监控、计算机
组成
8
信息管理、应急运行及维修平1 7台组成。
9
4
8
3
系统按流程划分为： 信
微
系
分类 离港行李处理、进联港行李处理、中转行李处理、早到行李处理、晚到行李处理、超标行李离港处
题
押
理、超标行李准进港处理等环节。
精
①.检测验收前，集成 商应向业主提出行李系统的正式验收申请。
②.在检测验收前，对于 行李处理系统的各单台设备、单独采购的主要部件、原生产厂生产的主
要部件，集成商应提交生产厂商的正式出厂检验证书或检验合格证。
系统检测 ③.相关单位应提供检测所需的技 术资料与必要配合条件。如，设备清单、技术规格说明、系统
验收条 安装图纸、电气原理与接线图等。
8
1
7
9
件： ④.应根据行李系统的不同建设阶段，对行 李系统安装、调试、自测
8
等4阶段进行相应检测，包括
信
3
微
但不限于：安全保护功能检测、系统功能检测、性能检测、压力测试等。系统竣工验收试验行李
系
联
应包含箱包、软包和纸包，带轮箱包的比例不低于8 5%。试
唯
一验行李中应包含一定比例的最大、最
小规格的行李。【2020/13】
【2020/13】行李处理系统竣工验收时，选用的试验行李中（ ）的比例最高。
A.手提包
B.纸箱
C.双肩包
D.带轮箱包
答案：D
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