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二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
4.2 民航机场主要的弱电系统
4.2.2 航站楼离港系统
①.离港系统，亦称为离港控制系统（DCS），是提供旅客值机、配载平衡、登机控制、联程值机
等信息服务的计算机信息系统。
概述 ②.该系统与机场信息集成及行李处理系统联网，向信息集成系统提供登机口开放/关闭时间和登
机人数，并通过中航信或SITA网关向行李处理系统传输在机场办理登机手续的数据和旅客的行李
数据。
①.离港系统具有值机、登机、控制、配载等业务功能。
1. ②.可接收和发送IATA标准报文，能够实现电子登机牌处理、自助行李交运等，支持自助值机和
系统功 自助行程单打印。
8
7
能 ③.对于年旅客吞吐量≥200万1人次的机场，其离港系统宜具备本地备份功能；对于年旅客吞吐量
9
4
8
3
信
≥1000万人次的机场，其离港系统应具备本地备份功能。
微
系
联
题
押
1.系统功能 准
精
①.旅客值机模块是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统，可为旅客办理座位分配、行李托
运、登机牌发放等乘机手续，可以顺序接受旅客、后补旅客，也可以有选择地接受旅客。支持代码共
享、电子客票、常旅客及中转值机、联程值机、托运行李接收。可显示旅客数量、旅客名单报、已接
1）
受旅客、候补旅客及值机过程等信息，记录旅客所乘坐的航班、航程、座位证实情况，及行李重量、
旅客
中转航站等附加旅客数据。
值机
②.可实现一个柜台办理多个航班，即在同一柜台上可开启多个值机窗口，为多个航班同时值机
8
7
1
9
③.也可开启多个柜台，同时为同一个航班值机。 8 4
3
信
微
能够打印一维、二维码登机牌、行李牌，具有行李牌取消和补打功能。
系
联
一
唯
①.登机控制模块主要功能有：支持阅读器读取登机牌信息，完成标准登机手续；旅客登机状态查
询；登机开放、关闭控制。【2015/9】（2013/4】【2017/14】【2018/16）【201811 16】
②.系统通过阅读器扫描符合IATA或AEA标准的一维、二维码或磁条信息，读取旅客相关数据，核对
2）
航班号、日期、座位分配等信息，确认旅客与行李信息的一致性，完成标准登机手续。
登机
③.要求能通过至少两台工作站同时处理同一个航班的登机控制，通过系统赋予旅客的登机号、座位
控制
号，确认登机、未登机旅客清单，显示未登机旅客的托运行李号、件数、总量等信息，以便机场工作
人员催促登机或卸下未登机旅客的行李。对不满足登机条件的旅客登机牌可通过声音、显示等方式提
示工作人员。
【2018Ⅱ16】出港旅客托运行李牌的打印是由（ ）系统完成的。
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A.离港
B.行李处理
C.机场信息集成
D.地服作业
答案：A
【2018/16】出发旅客登机牌的打印是（ ）系统来实现的
A.离港
B.值机引导
C.机场信息集成
D.地服作业管理
8
答案：A 1 7
9
4
8
3
信
微
系
【2017/14】下列机场弱电系统中联，可以直接发送IATA标准报文的是（ ）系统。
题
押
A.信息集成 准
精
B.离港
C.资源分配
D.行李
答案：B
【2015/9】飞机的配载平衡主要由（ ）系统来完 成。
8
A.航班信息处理 9 1
7
8
4
信
3
B.资源分配 微
系
C.信息集成 一
联
唯
D.离港控制
答案：D
①.离港控制和管理模块，具有航班初始化、飞机描述和座位处理、航班关闭处理统计及登机监控
等功能。
3）离港
②.首先将定期航班时刻表生成在离港系统中，建立飞机座位布局图，显示座位释放、锁定、保留
控制和
等状态，待航班值机结束后控制航班关闭，统计旅客和托运行李件数等数据，并发送各种电报，
管理
分类产生旅客舱单，生成航班操作和值机控制信息。同时，还可在一个图形界面上监控多个航班
的登机状态和登机人数。
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通过离港系统配载平衡模块，自动计算出飞机客、货、食品、油料的业载，并将他们分配到适当
4）配载 的机舱，使飞机的重心得到平衡，以确保飞行安全和节省燃油。配载平衡的基本操作流程是配载
平衡 初始化、油料处理、业载数据处理、计算、载重表打印、报文发送等。
【2020/14】【2023/15】【2013/4】
【2020/14】飞机配载平衡是由（ ）系统自动计算的。
A.指挥调度
B.资源分配
C.离港控制
D.协同决策
答案：C
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1
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9
4
8
3
【2023/15】具有飞机配载平衡业务功信能的系统是（ ）。
微
系
A.离港控制系统 联
题
押
B.信息集成系统 准
精
C.地面服务系统
D.行李处理系统
答案：A
【2013/4】飞行配载平衡是航站楼（ ）系统的 基本功能之一。
A.信息集成
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1
7
B.离港 9
8
4
信
3
C.安防 微
系
联
D.行李处理 一
唯
答案：B
2.本地备份离港系统
当无法正常使用中航信主机系统时，可使用本地备份离港系统（BDCS）帮助值机工作人员完成旅
使用时机
客值机事务处理。
在正常的主机操作过程中，存储在备份离港系统的数据与主机数据是同步的。当无法使用主机系
使用 统并且终端用户处于应用状态时，可以使用这些最新的本地备份数据在备份离港系统上继续进行
航班的值机和登机处理工作。当与中航信主机的通信恢复后，数据将重新与主机系统保持一致。
3.公共用户旅客处理系统
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公共用户旅客处理系统（CUPPS），可接入多家航空公司主机，支持任何航班的旅客在任何值机柜台办理值机
手续，也可以一个或多个柜台同时办理多个航班的手续，为机场不同的航空公司提供一个共用的平台，支持
航空公司各种离港终端应用，包括值机、登机、控制、配载等基本功能。同时支持登机牌/行李牌打印机、各
种类型的阅读器等外部设备共享服务，及移动值机、远程值机等扩展功能。
机场公共用户自助离港服务系统（CUSS）是一个共用平台，允许多家航空公司
4.公共用户自助离港服 CUSS主机的接入，不同航空公司标准CUSS应用可使用此平台。系统还提供旅客自
务系统 助值机工作站，用于旅客本人交互式自助操作，自助办理值机、行李托运、机等
手续达到提高旅客离港效率、节约运营成本、提升服务质量的目的。
5.离港系统接口
报文接口 通过该接口接收离港主机行李报文，并转发给需要报文的行李自动分拣系统
8
7
信息接口 通过该接口接收和1传递航班、旅客相关信息。
9
4
8
3
信
微
系
补充：离港系统应按表3.0.1的系联统分类进行设计
题
押
系统分类 准 年旅客吞吐量P（万人次）
精
A类 P≥4000
B类 1000≤P＜4000
C类 200≤P＜1000
D类 P ＜200
（2）一个机场或航站楼可有多个离港系统。一个离港 系统可服务于多个机场或航站楼
8
。离港系统选型应符合
1
7
9
IATA相关标准。【3.0.2-3】 8 4
信
3
微
系
联
一
补充：系统性能 唯
（1）离港系统必须具备系统设计目标年的旅客吞吐量和高峰小时旅客吞吐量的处理能力。【6.0.1】
（2）离港系统主机运行模式和备份运行模式的切换时间应小于300s。（5Min）【6.0.2】【2021A4-5】
主机运行模式指离港系统从离港主机获取离港数据。
备份运行模式指离港系统与离港主机通讯故障时，从本地离港服务器获取离港数据。【条文说明】
（3）离港系统至少应支持3个共享代码航班。【6.0.3】【2021A4-5】
（4）离港系统自服务器冷启动开始应在30min内达到正常工作状态。
【6.0.4】【2021A4-5】
【背景资料】【2021A4-5】
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某新建民用机场设计年旅客吞吐量1300万人次。经招标，A单位承担了离港系统和航显系统深化设计与施工。施
工过程中发生以下事件：
事件四：A单位的部分自检记录如下：
一、离港系统服务器冷启动开始后，11min系统达到正常工作状态；
二、主机运行模式与备份运行模式的切换时间为205s；
三、最多支持2个共享代码航班；
四、接口状态监视模块最短反应时延长为1.9s；
五、登机牌阅读器能正常识别一维码和二维码。
问题：5.事件四中，检测各项是否符合相关要求，说明理由。
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1
7
9
4
8
3
答案： 信
微
系
（1）判断结论：合格。 联
题
押
理由：离港系统服务器冷启准动开始后，应在30min内达到正常工作状态；
精
（2）判断结论：合格。
理由：离港系统主机运行模式与备份运行模式的切换时间应小于300s；
（3）判断结论：不合格。
理由：离港系统应支持至少3个共享代码航 班；
（4）判断结论：不合格。
理由：离港系统接口状态监视应实时监视接口状态 。
8
（5）判断结论：合格。 9 1
7
8
4
信
3
理由：离港系统登机牌阅读器应能正确识别一维码和二维码 。 微
系
一
联
唯
补充：网络架构
（1）A、B类离港系统网络应独立组网，C类离港系统网络宜独立组网。【5.2.1】【2021A4-1】
【条文说明】独立组网指网络交换设备、网络管理设备及主干接入设备均单独设立，通过防火墙与其他业务网
络连接。
（2）A、B类离港系统核心交换机和汇聚交换机应采用双机热备冗余配置，C类离港系统核心交换机和汇聚交换
机宜采用双机热备冗余配置。离港系统可根据系统规模不设置汇聚交换机。【5.2.1】【2021A4-1】
【背景资料】【2021A4-1】
某新建民用机场设计年旅客吞吐量1300万人次......
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事件一.A单位在图纸深化设计时，发现招标文件中离港系统工程清单遗漏了防火墙设备。于是建议按设计图纸
增加与航显系统工程量清单中同型号的设备，并附注了该防火墙设备的报价。经建设单位同意，A单位按监理工
程师要求提交了相关工程价款的变更申请。
问题：1.事件一中，A单位应申请购买几台防火墙设备？说明理由。
答案：
购买数量：2台。
理由：
年旅客吞吐量1300万人次的机场离港系统属于B类系统，按规定离港系统应独立组网采用双机热备冗余配置。
补充：通讯链路
8
①.离港系统的网络通讯链路应借助于综合1 7布线系统实现。【5.3.1】
9
4
8
3
②.A、B类离港系统局域网主干通信线信路应采用双链路连接，C类离港系统局域网主干通信线路宜采用双链路连
微
系
接。 联
题
押
【5.3.3】 准
精
③.离港系统广域网连接应采 用独立的双通讯链路。A、B类离港系统广域网连接应采用双通讯路由，C类离港系
统广域网连接宜采用双通讯路由。【5.3.4】
补充：系统前端设备配置
登机口柜台应配置登机工作站和登机牌阅 读器等设备。【5.4.2】
登机牌阅读器能正常识别一维码和二维码【5.4.9】
【2021A4-5】
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9
1
7
8
4
信
3
补充：系统信息接口 微
系
（1）离港系统应根据需要设置连接信息集成、安检信息管理、 行李自动一分
联
拣和时钟等系统的通信接口。
唯
【7.0.1】
（2）离港系统提供的接口数据内容应包括旅客值机信息、旅客登机信息、托运行李信息和航班控制信息等。
【7.0.2】
（3）离港系统应具备接口状态监视功能。监视功能指系统实时监视接口的状态并提示接口发生的故障或通讯中
断的功能。【7.0.3】
4.2.3 航班信息显示系统
概 航班信息显示系统（简称航显系统，FIDS），是基于计算机的网络系统，由系统软件、终端显示设
述 备、服务器及存储设备构成，通过终端显示设备向旅客和机场工作人员发布航班计划与动态信息，提
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供值机、候机、登机、行李提取、行李分拣等信息的显示系统。[航显系统宜通过IMF与AODB实现数
据交换]
【2015/24】
1.系统架构与设备组成
1） 数据层 存储航显系统所需的各类业务数据和基础数据
系 应用服务层 包括数据接口、航班信息处理、显示业务调度、消息逻辑发布和航班控制等
统 显示服务层 包括显示页面生成和终端显示设备控制管理等
架 客户层
将各种显示页面在终端显示设备进行显示等。
构 [表示层]
【2015/24】航班信息显示系统的施工内容主要包括（ ）
8
7
A.网络设备安装 9 1
4
8
3
信
B.报文接口安装
微
系
C.系统软件安装 联
题
押
D.数据库安装 准
精
E.显示终端安装
答案：ACDE
1.系统架构与设备组成
包括服务器系统、存 储系统、数据库系统、应用系统、终端显示设备和操作终端
组成
2）系统设备组 等。
8
1
7
9
成 年旅客吞吐量＜100万人次的机场，其 航显系统与信息集成系统8 4可一体化设计。
信
3
微
年旅客吞吐量为航显系统需要处理的设计目标年的机场年旅客吞吐量。
系
联
一
①.出发流程： 设置值机引导信息显示、值机 柜台信
唯
息显示、安检信息显示、候机引导信息
3）终端显示设 显示、登机口信息显示和出发行李分拣信息显示等 所需的设备。【2014/27】
备设置原则 ②.到达流程： 设置到达航班信息显示、行李提取引导信息显示、行李提取指示信息显示、
到达行李装卸引导信息显示、到达行李搬运信息显示和到达行李输入等所需的设备
③.中转流程： 设置中转引导信息显示、跨楼中转引导信息显示和中转柜台信息显示等
所需的设备。
3）终端显示设备 ④.航显系统应结合出发、到达和中转流程进行设计，终端显示设备设置地点要便于旅客
设置原则 和工作人员方便、直观了解航班及公告信息。
⑤.应根据机场用户显示时间需求和高峰小时航班量合理确定显示的航班数量和终端显示
设备配置数量。
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【2014/27】航班信息显示系统实时的将（ ）实际开启和间时间传递给集成中央数据库。
A.登机口
B.值机柜台
C.安全检查通道
D.行李提取转盘
E.行李分拣转盘
答案：ABD
2.系统架构功能
①.应统一收集、存储、控制、发布航班信息和公共信息等，并按旅客流程和机场各区域功能发布相关信息。
8
②.应实现航班计划、航班动态和航班基1础7数据管理功能，并根据显示业务需求完成航班信息的处理。
9
4
8
3
当航显系统与IMF数据接口中断，航信显系统通过航班信息管理功能完成航班信息的增加、删除和修改。
微
系
③.应根据业务规则调整相应的联显示发布规则。显示发布规则指根据终端显示设备的位置、显示规则和当前时
题
押
间确定所显示航班信息内容准的规则。
精
④.当航班状态变更为起飞 、到达和取消后，航班信息结束显示的时间应可调，操作界面友好。
⑤.应能按区、组和单套设备对控制设 备进行监控管理和报警。
⑥.可在授权终端上触发航班登机显示、自 由文本发布和航班登机广播等。
⑦.应能够灵活配置终端显示设备的显示行数、 颜色、字体和文字大小等。
⑧.应显示中文和满足机场运行需求的其他语言。多语言可同屏、分屏或交替显示，交替显示时间间隔应可
8
1
7
9
调。 8 4
信
3
微
⑨.终端显示设备在无显示需求时宜处于待机状态，实现节能。
系
联
一
⑩.应提供显示模板编排工具。生成的页面可按区、组和单套设备 进行
唯
在线分发。
⑪.应具有日志记录和查询功能。
⑫.控制设备应具有自动重连功能，在无法建立连接或者建立连接后无法正常传输数据的情况下，操作终端应
提示和报警。
⑬.终端显示设备在供电断电恢复后应自动恢复显示。
⑭.应支持一个航班至少3个代码共享。
3.系统接口【2024/13】
接口形式 宜采用计算机网络系统传输数据
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航显系统的接口设置应满足机场的运行需求，包含信息集成系统、有线电视系统和时钟系
设置要求
统等接口[2015/11]
信息集成系统所需数据包括：
第一件和最后一件到达行李上行李提取转盘的时间信息，航班登机触发信息等
接口数据
有线电视系统所需数据有：
航班计划、航班动态和公告信息等。
信息集成系统数据有：【2022A2-1】
接收和处理的接
航班数据、资源分配数据、基础数据
口数据
时钟系统校时数据有：网络校时协议（NTP）或串口信号
航显系统应具有接口状态监控功能。当接口发生故障或通讯中断时，系统能够提示和报
接口监控
警。
8
7
9
1
4
8
3
信
【2015/11】航班信息显示系统应与（ ）的标准时间信号保持同步，以实现系统自动校时。
微
系
A.航站楼时钟系统 联
题
押
B.地面信息管理系统 准
精
C.全球卫星导航系统
D.北京授时信号系统
答案：A
【2024/13】航显系统与下列（ ）可以通过接 口互相传递数据。
A.信息集成系统
8
1
7
B.离港控制系统
8
4 9
信
3
C.行李处理系统 微
系
联
D.泊位引导系统
唯
一
答案：A
【背景资料】【2022A2-1】
甲施工单位承建某新建大型航站楼信息集成系统、航班信息显示系统、公共广播系统、弱电机房等系统工程，
建设单位在合同中明确提出绿色施工和深化设计需求；在施工过程中，发生了如下事件：
事件一.甲单位针对信息集成系统后台设备和软件接口部分开展了深化设计。
问题：1.事件一中，为避免单点故障，对信息集成系统主运行系统的服务器应采取哪些措施？信息集成系统为
航显系统提供哪些数据？
答案：
（1）采取的措施：应采用双机热备或负载均衡冗余措施
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（2）航班数据、资源分配数据、基础数据等
4.系统配置
①.航显系统配置应遵循可靠性、先进性、可维护性和经济性原则进行设备选型，同时兼顾节能特性。
系统配置包括服务器系统、存储系统、数据库系统、应用系统、终端显示设备和操作终端等。
②.其数据库系统宜采用商用现成品/技术COTS关系型数据库。系统操作终端应配置主流PC和移动终端。
③.基于云计算架构的航显系统，其服务器系统、存储系统可按需统一由资源池提供。
④.航显系统的服务器系统和存储系统设备应冗余配置，避免单点故障。
⑤.处理年旅客吞吐量≥100万人次的航显系统服务器应采用双机热备或负载均衡冗余措施。
处理年旅客吞吐量≥1000万人次的航显系统存储应采用共享存储。航显系统的共享存储宜与信息集成系统共
用。
8
7
5.系统部署及安装工艺 9 1
4
8
3
信
①.航显系统的服务器系统微、存储系统应集中布置在机房内。
系
联
1） ②.航显系统应支持防题病毒软件和IT操作管理系统的部署
押
准
系统 ③.航显系统可支持IT操作管理系统在远端对系统服务器系统、存储系统、数据库系统、应用系统和
精
部署 控制设备的运行状况进行监控。
④.航显系统支持终端显 示设备应用软件自动部署和更新。
（1） 终端显示设备：终端显示设备应结合安装环境（高/低温、潮湿、光干扰等）进行设备选型。
2） 特殊环境下采取相应防护措施。安 装位置和安装高度应结合可视距离确定，显示内容在可视距离范围
安装 内应清晰可辨。
工艺 （2）显示大屏：各类显示大屏应结合建筑结 构、安装条件、可视距离等因素
8
合理确定安装位置和安
1
7
9
装方式。 8 4
信
3
微
系
联
一
6.配套设施 唯
供电形式 航显系统服务器、存储系统应采用UPS供电，
布线 所需网络通信线缆应采用综合布线系统
系统运行所需的计算机网络系统应根据航显系统设备部署和应用需求进行拓扑结构设
计算机网络系统
计、路由规划及安全设计等。
补充：基本规定
①.航显系统工程设计应结合系统处理的设计目标年的年旅客吞吐量和航站楼工艺流程进行设计。
②.航显系统工程设计宜在完成用户需求调研的基础上开展。
③.用户需求调研对象包括系统使用单位和系统保障单位；
④.调研内容包括旅客流程、显示要求、功能需求、安装工艺要求、运维需求等。【2022BA2-1】
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【背景资料】【2022BA2-1】
某大型机场航站楼指廊扩建工程的弱电系统工程，包括信息集成系统、航班信息显示系统......
事件一.甲施工单位进场后开展了航班信息显示系统的需求调研。
问题：1.事件一中，写出航班信息显示系统用户需求调研的对象及内容。
答案：
航班信息显示系统用户需求对象包括：
系统使用单位和系统保障单位；
需求调研的内容包括：
现有系统现状、旅程流程、显示要求、功能需求、安装工艺要求、运维需求等
8
1
7
9
4
8
3
补充：系统性能 信
微
系
航显系统收到AODB的数据至该数联据在终端显示设备上显示的平均每次响应时间应小于5s，系统数据处理容量和
题
押
并发处理能力应满足机场建准设目标年航空业务量的需求。
精
系统从冷启动开始到正常运行 时间应小于20min，系统服务器采用双机热备时，平均每次切换时间应小于3min。
当系统发生故障时，利用离线备份数据恢复系统的时间应小于30min。
补充：系统配置
①.系统配置包括服务器系统、存储系统、数据库系统、应用系统、终端显示设备和操作终端等。
②.服务器系统和存储系统设备应冗余配置，避免单 点故障。
8
补充：系统检测条件 9 1
7
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4
信
3
航班信息显示系统在工程安装完成、软件调试及系统联调完 成、工程技术及验微收资料齐全以及外部环境等检测
系
条件具备时，方可开展检测工作。 一
联
唯
补充：系统性能检测
1.负载处理能力检测
2.系统服务器备份切换及恢复功能检测
3.系统处理接收数据响应时间检测
4.2.4 航站楼公共广播系统
航站楼内为日常运行业务进行的音频广播包括航班信息广播、登机广播、催促登机
业务广播
广播、最后登机广播等；
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指航站楼内为旅客提供服务进行的音频广播，包括公益广播、寻呼广播及背景音乐
服务性广播
广播等；
应急广播 航站楼内应对紧急事件进行的音频广播，包括消防、空防及突发公共事件广播。
公共广播系统主要由广播音源、控制设备、功率放大器、扬声器、传输线路、传输
设备组成
设备、录音设备、广播接口和电源等组成。
1.系统功能 【2018ⅡA3-1】
公共广播系统应具备自动广播、半自动广播、TTS（文语转换技术）广播和人工语音广
播音模式
播等播音模式，应能实时发布语音广播和提示音。
语音广播应根据机场所在地域和主要旅客来源确定所播放的语言种类，至少包括中文
播放语言
在内的两种语言。
8
7
自动广播航班信9息1应由机场信息集成系统提供，广播应清晰、流畅，音量适中。
4
播放信息来源 3 8
信
【2022/15】
微
系
联
优先级 当多个信号源同时对同一广播分区进行广播时，优先级别高的应优先广播。
题
押
准
公共广播系统应具备分区管理、分区强插、编程管理、日志、广播优先级排序、功放
精
功能
检测、监听、线路检测及系统故障报警等功能。
日志功能 包括系统日志、管理日志、操作日志等。
功能 公共广播系 统宜具备实时录音功能，录音记录保存时间应不少于30d。【2022
录音功能
Ⅱ15】
系统 系统可选用数字广播系统、模拟广播系统 ，也可选用数字广播和模拟广播
8
混合系统。
1
7
9
①.航站楼的广播分区一般包括：旅客到达区 、旅客出发区、旅客中转8
4
区、贵宾休息区、行李提取
信
3
微
区、行李分拣区、工作区、设备机房、航站陆侧广 播区和航站楼系空侧广播区。
2. 联
一
【2007/13】 唯
广播分
②.同一广播分区可分若干个广播回路，但同一广播分区的广播扬声器应连接在受同一信号源驱动
区
的功放单元上。当一个广播分区再划分为若干分区单元时，同一分区单元的广播扬声器应连接在
划分
受同一信号源驱动的功放单元上。
【2021/13】
【2022/15】下列系统中为公共广播自动广播模块提供航班信息的是（ ）。
A.信息集成系统
B.离港系统
C.综合交通系统
D.内部通讯系统
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答案：A
【2022Ⅱ15】航站楼公共广播系统录音记录存储时间不少于（ ）。
A.30d
B.60d
C.90d
D.120d
答案：A
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
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