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二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
5.2 民航机场主要目视助航设施及系统
①.Ⅰ类精密进近灯光系统的灯具的光中心应尽量与跑道入口灯的光中心保持在同一个水平面上，
在距入口150m范围内的灯具还应安装得尽可能接近地面。
距入口300m以内 光中心可以有不大于1：66的升坡或降坡；
可以有不大于1：66的升坡
安装 距入口300m以外
或不大于1：40的降坡
④.光中心的每一个水平段或升坡、降坡段应包含至少三个短排灯。
系统中的横排灯或短排灯应分别成一直线与中线垂直并被其平分，分别位于同一个水平面上。
在全长范围内应尽量避免变坡，而且每次坡度的变化应尽可能小。
①.当进近灯光系统的长度为900m时：
由灯具光中心形成的平8面 在其距跑道入口960m 及两侧距跑道中线延长线各60m的范围
7
1
9
内，除仪表着陆系统4或微波着陆系统的方位天线外，不应有突出于其上的物体。
8
3
信
②.这些设备和装微置应易折，其突出于该平面之上的高度应不大于其至跑道入口距离的
物体要求 系
0.5%，并应作联为障碍物加以灯光标示和标志。
题
押
③.此外在距跑道入口 1350m及两侧距跑道中线延长线各60m的范围内：
准
精
不应存在遮挡飞行员观察进近灯光视线的物体。进近灯光系统的长度不足900m时，灯具光
中心形成的平面应为进近灯光带长度加60m及两侧距跑道中线延长线各60m的范围。
转换时间 应≤15S
顺序闪光灯 由一个分三级调光的并联电路供电
应急电源 其他灯 均由两个分五级调光的串联电路供电
中线短排灯 应隔排串联在两个不同的电路内
8
7
横排灯 横排灯上的单灯则应隔灯串联在两个不同1的电路内
9
4
8
3
信
微
系
【2018Ⅱ18】Ⅰ类精密进近灯光系统由一行位于跑道中线延长线上的中线灯联和一排横排灯组成，横排灯距离跑
一
唯
道入口应为（ ）。
A.300m
B.420m
C.480m
D.720m
答案：A
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7
1
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4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
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4
信
3
微
系
联
一
唯
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3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
3）Ⅱ类和Ⅲ类精密进近灯光系统 【2022/18】【2024/17】
设置条件 Ⅱ类和Ⅲ类精密进近跑道应设Ⅱ类和Ⅲ类精密进近灯光系统
长度 全长宜为900m，不得低于720m
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中线灯 纵向间距30m，单向发白光
侧边灯 两行侧边灯延伸到距跑道入口270m处 发红光
横排灯 小横排 距入口150m处
发白光
2排 大横排 距入口300m处
设在距跑道入口150m处的横排灯必须填满中线灯和侧边灯之间的空隙。
灯具设置
设在距跑道入口 300m处的横排灯必须由中线向两侧各伸出15m距离。
【2022/18】下列灯具中，发红光的是（ ）。
A.滑行道边灯
B.滑行道中线灯
C.跑道入口灯
D.进近灯的侧边灯
8
7
答案：D 1
9
4
8
3
信
微
系
【2014/17】Ⅱ类精密进近灯光系联统的侧边灯发（ ）光。
题
押
A.白色 准
精
B.绿色
C.红色
D.蓝色
答案：C
3）Ⅱ类和Ⅲ类精密进近灯光系统
单个侧边短排灯的组成、长度 和至中线延长线另一侧与其对称的侧边短排灯的横向距离
8
灯具形式 均应与接地带灯相同。如图5.2- 5所示。如果跑道入口内移，1则7道面上的灯具应为嵌入
9
8
4
式的。
信
3
微
如果精密进近灯光系统处于居民区或工业 区附近，或与系较长的路灯直线段接近以至于进
联
近灯光不容易被发现或者容易混淆不清，特 别是在
唯
低一能见度不时出现的情况下，则在Ⅱ
顺序闪光灯 类、Ⅲ类精密进近灯光系统距入口300m处的横排 灯及300m以外的中线短排灯上，应各
附加一个顺序闪光灯，顺序闪光灯应每秒闪光两次，从最外端的灯向入口逐个顺序闪
光，直到距入口 300m处的横排灯。
3）Ⅱ类和Ⅲ类精密进近灯光系统
Ⅱ类和Ⅲ类精密进近灯光系统的灯具的光中心应尽量与跑道入口灯的光中心保持在同一个水平面上，
在距入口150m范围内的灯具应力求在当地情况许可条件下，将灯具安装得接近地面，不得有降坡。
灯具 距入口450m以内 可以有一段不大于1：66的升坡，但不得有降坡
安装 可以有不大于1：66的升坡
距入口450m以外
或不大于1：40的降坡。
每一段升坡、降坡或水平段上至少应包含3个短排灯。
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除侧边短排灯外，系统中的横排灯和短排灯均应垂直于中线并被其平分，分别位于同一个水平面上。
侧边短排灯应与相邻的中线短排灯位于同一个水平面上。
3）Ⅱ类和Ⅲ类精密进近灯光系统
①.在灯具光中心形成的平面距跑道入口960m及距跑道中线延长线两侧各60m的范围内，除由于
导航需要无法移走的设备和装置外，不得有突出于其上的物体。
②.这些设备和装置应为易折式的，其突出于该平面之上的高度应不大于其至跑道入口距离的
0.5%并应作为障碍物加以灯光标示和标志。
物体
③.此外，在距跑道入口1350m及两侧距跑道中线延长线各60m的范围以内，不得存在遮挡驾驶员
观察进近灯光视线的物体。
④.当进近灯光系统的长度不足900m时，灯具光中心形成的平面应为进近灯光带长度加60m及两
侧距跑道中线延长线各60m的范围。
8
7
1
3）Ⅱ类和Ⅲ类精密进近灯光系统 [202419/19]
8
3
信
顺序闪光灯 由一个能分3级调光的并联电路供电
微
系
其他灯具 联 应由两个能分5级调光的串联电路供电
题
中线短排灯 押
准 应隔排串联在两个不同的电路内
精
供电 侧边短排灯
横排灯上的单灯 应隔灯串联在两个不同的电路内
应急电源 距跑道入口300m以内≤1S
转换时间 其余部分的转换时间≤15s
【2021/19】顺序闪光灯，分级（ ）级调光。
A.五
8
1
7
B.四
8
4 9
信
3
C.三 微
系
联
D.二 一
唯
答案：C
【2016/11】Ⅱ类精密进近灯光系统由（ ）和顺序闪光灯组成。
A.中线短排灯、横排灯、侧边短排灯
B.横排灯、翼排灯、中线短排灯
C.侧边短排灯、中线短排灯、翼排灯
D.翼排灯、侧边短排灯、横排灯
答案：A
灯光 组成 构型
进
简易进近灯光系 中线灯（单灯） 间距60m
近
A型
灯 统全长420m 横排灯 设于距跑道入口300m处，长30m
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光 [2018/18] 中线短排灯（5） 长3m，间距60m
B型
系
横排灯 设于距跑道入口300m处，长30m
统
Ⅰ类精密进近灯光系统 中线短排灯（5） 长4m，间距30m
（全长900m，最小 1横排灯 设于距跑道入口300m处，长30m [2018Ⅱ18]
720m） 顺序闪光灯 从最外端设到跑道入口，加于每个中线短排灯上
中线短排灯（5） 长4m，间距30m
Ⅱ、Ⅲ类精密进近灯光 小横排：设于距跑道入口150m处，填满中线灯与侧边
2横排灯
系统（全长900m，最小 灯之间空隙；大横排：设于距跑道入口300m处，长30m
720m） 2侧边灯（3） 两行侧边灯延伸至跑道入口270m处
[2016/11] 从最外端设到距跑道入口300m处横排灯，加于每个中
顺序闪光灯
线短排灯上
灯光系统调光等级、供电方式总结 8
7
1
9
4
8
灯光系统 供电方式 信 3调光等级 发光方向 电源切换时间 备注
微
A型简易进近灯 系
并联（1路）联 无需调节 全向 ≤15Min 红色
题
光系统
押
准
B型简易进近灯 精
串联（1 路） 五级调节 单向 ≤15S 白色
光系统
Ⅰ类精密进近灯 顺序闪光灯： 1 顺序闪光灯
单向 ≤15S 白色
光系统 路并联 3级 距跑道入口300m范 侧边灯为红色短
中线灯
Ⅱ、Ⅲ类精密进 进近灯：2路串 [202 1/19] 围内的≤1s 排灯
单向
近灯光系统 联 进近灯： 5级 其他≤15s [2014/17]
8
1
7
进近灯光系统障碍物限制要求 9
8
4
信
3
微
系
联
灯光系统类型 不得有突出于其上的物体 不得存在遮一挡驾驶员观察进近灯光的视线的物体
唯
距跑道入口480m及距跑道
在距跑道入口900m及距跑道中线延长线两侧各
简易进近灯光系统 中线延长线两侧各60m的范
60m的范围以内
围以内
距跑道入口960m及距跑道
精密进近灯光系统 距跑道入口1350m及两侧距跑道中线延长线各
中线延长线两侧各60m的范
（Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ） 60m的范围以内
围以内
坡度限制：[2013/23]
距入口300m以内 可以有不大于1：66的升坡或降坡
Ⅰ类精密进近灯
可以有不大于1：66的升坡
光系统 距入口300m以外
或不大于1：40的降坡
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距入口450m以内 可以有一段不大于1：66的升坡，但不得有降坡
Ⅱ，Ⅲ类精密进
可以有不大于1：66的升坡
近灯光系统 距入口450m以外
或不大于1：40的降坡
【2013/23】Ⅱ类精密进近灯光系统在距跑道入口150m范围内安装灯具的要求有（ ）。
A.接近地面
B.光中心尽量在同一平面上
C.必须用易折性灯具
D.高出地面38cm
E.不得有降坡
答案：ABE
7
8
1
9
4
8
【背景资料】【2021A2-1】 3
信
微
系
某机场新建一条跑道，北端为Ⅰ类精密进近灯光系统，南端为Ⅱ类精密进近灯光系统。A单位承接跑道中心以北
联
题
区域的场道工程。B单位承接跑押道中心以南区域的场道工程。C单位承接目视助航工程。甲安装队15人，乙安装
准
精
队10人。
问题：1.C单位安排哪个安装队与 B单位配合更合理？说明理由。
答案：
（1）甲安装队与B单位配合比较合理；
（2）因为B单位比A单位多一项跑道接地带灯、二次电缆保护管预埋敷设及相应灯具安装的施工内容，工程量相
8
对较大。甲安装队人员较多，配合单位比较合理。 1
7
9
8
4
信
3
微
系
【背景资料】【2022BA4-1/2】 联
一
唯
某单跑道机场，跑道南北两端均设有I类精密进近灯光系统，配备相 应 的目视助航灯光设备及供电设施。现对跑
道南端进近灯光系统进行II类精密进近灯光系统升级改造，同时改造相关目视助航灯光设备及供电设施。
事件一：本次改造工程新增灯光供电回路全部接入现有南灯光变电站，该站已为本次改造工程预留变压器和备
用柴油发电机组容量，工艺设备间及不间断电源（UPS）间的土建预留，两者均满足Ⅱ类精密进近灯光系统升级
改造的要求。南灯光站灯光回路现状见表4。
表4 南灯光站灯光回路现状统计表
调光器容量 调光器容量
回路名称 回路名称
（kVA） （kVA）
南进近灯（一） 30 停止排灯（一） 10
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南进近灯（二） 30 停止排灯（二） 10
南跑道入口灯 滑行道中线灯
10 25
（一） （一）
南跑道入口灯 滑行道中线灯
10 20
（二） （二）
跑道中线灯 滑行道中线灯
20 15
（一） （三）
跑道中线灯 滑行道边灯
20 25
（二） （一）
跑道边灯/跑道
滑行道边灯
末端灯 30 20
8 （二）
7
（一） 1
9
4
8
3
信
跑道边灯/跑道
微
系
末端灯 联 30 滑行引导标记牌 30
题
押
（二） 准
精
事件二：所有灯光均实现塔台集中 监控。
问题：1.写出进近灯光系统应增加的灯 具名称、颜色、数量。
答案：
（1）进近侧边灯、红色、18个
（2）横排灯、白色、2个
8
1
7
9
解析：
8
4
信
3
（1）（300-30×2）÷30+1=9 微
系
联
9×2=18
唯
一
2.精密进近坡度指示系统【2016/13】
APAPI 简易精密进近坡度指示系统 飞行区指标Ⅰ为1或2
PAPI PAPI精密进近坡度指示系统 飞行区指标Ⅰ为3或4
安装位置 跑道的左侧（对进近中的驾驶员而言），但在实际不可行时可设在跑道的右侧。
灯具数量 4个灯
各个灯具的光轴在水平面上的投影应平行于跑道中线，朝向进近中的航空器，全部灯具应
安装方向
易折，并应尽可能地安装在同一水平面上。
PAPI系统的每个灯具应能调节仰角，使光束的白光部分的下限可以固定在水平以上1°
仰角范围
30'~4°30'之间的任何要求的角度上。
【2016/13】简化精密进近航道指示器（APAPI）由（ ）急剧变色的灯具组成。
A.4
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B.3
C.2
D.1
答案：C
进近状态 灯具颜色
飞行员看到离跑道最近的2个灯具 红色
如果航空器以正确进近坡度进场
离跑道较远的2个灯具 白色
飞行员看到离跑道最近的1个灯具 红色
如果航空器高于进近坡度时
离跑道最远的3个灯具 白色
在高于进近坡度更多时 看到全部4个灯具 白色
飞行员看到离跑道最近的3个灯具 红色
如果航空器低于进近坡度时
8 离跑道最远的1个灯具 白色
7
1
9
在低于进近坡度更多时 8 4 看到全部4个灯具 红色
3
信
微
系
联
题
2.精密进近坡度指示系统 押
准
供电线路精 PAPI系统应由一个分五级或三级调光的并联或串联的电路供电
供电 应急电源投入 速度需满 若航空器进近需飞越危险或陡峭的地形，则应急电源的投入速度应
足的转换时间 满足灯光的转换时间应≤1s
精密进近坡度指示器需要进行飞行校验
飞行校验 校验项目有：水平覆盖、灯序、变色角度、与 ILS 的一致性、超障余度、亮度级别、可视距
离和颜色过渡。【2019/19】
【2019/19】下列目视助航设施中需要进行飞行校验的 是（ ）。 8
1
7
9
A.滑行引导标记牌
信
3 8
4
微
B.精密进近航道指示器 系
联
一
C.跑道中线灯 唯
D.风向指示器
答案：B
3.跑道灯光系统 [2015/14] [2017/28][2020/17]
跑道灯光系统包括跑道入口识别灯、跑道入口灯、跑道入口翼排灯、跑道接地带灯、跑道中线
组成
灯、跑道边灯和跑道末端灯。
拟供夜间使用的跑道；昼夜使用的精密进近跑道；在昼间跑道视程低于800m
设置条件
的最低运行标准条件下起飞的跑道
1）跑道边 跑道边灯应沿跑道全长在与跑道中线等距的两条平行线上，沿着被公布作为
设置位置
灯 跑道使用的地区的边缘或沿边缘以外距离不大于3m处设置。
仪表跑道 ≤60m
间距
非仪表跑道 ≤100m
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跑道边灯应是发可变白光的恒定发光灯。
8
但在跑道入口内移的情况下：1 7
9
4
8
从跑道端至内移跑道入口信 3之间的灯对进近方向 显示红色
发光颜色 微
系 应为黄色
跑道末端600m范围联内的跑道边灯朝向跑道中部
题
如跑道长度不足1800m，则发黄色光的跑道边灯
押
的灯光颜色 准
精 所占长度应为跑道长度的 1/3。
①.跑道边灯应在为从 任一方向起飞或着陆的飞行员提供引导的所有必要的方位角上发光。
②.当跑道边灯准备用来 提供盘旋引导时，灯具应在所有方位角上都发光。在所有方位角上自水
发光其他
平以上至仰角15°范围内的 光强应足以适应跑道拟供起飞或着陆时的能见度和（或）周围灯光条
特性
件的需要，光强至少应为50cd， 只有在没有周围灯光的机场可将光强降低至不小于 25cd，以避
免飞行员眩目。
应由两路能分5级调光的串8联电路隔灯交替供电
精密进近跑道的跑道边灯 1 7
9
【2019A2-1】
8
4
供电 信 3
非精密进近跑道的跑道边灯 宜 由两路能分5级调微光的串联电路隔灯交替供电
系
非仪表跑道的跑道边灯 宜由一 路能调光联的电路供电。
一
唯
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