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二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
5.2 民航机场主要目视助航设施及系统
5.2.2 标记牌
标记牌包括：
滑行引导标记牌、机位号码标记牌、道路等待位置标记牌、机场识别标记及 VOR机场校准点标
记牌。
有哪些？
其中滑行引导标记牌包括：跑道号码标记牌；I类Ⅱ类或Ⅲ类等待位置标记牌；跑道等待位置
标记牌；禁止进入标记牌；强制等待点标记牌；位置标记牌；方向标记牌；目的地标记牌；滑
行道终止标记牌；跑道出口标记牌；跑道脱离标记牌；交叉点起飞标记牌；滑行位置识别点标
8
1 7 记牌
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
不变内容标记牌
按内容分
可变内容标记牌：从一个通知改变到另一个通知的时间应尽可能短，且不应超过 5s。
8
7
1
9
跑道号码标记牌；I类、Ⅱ类或Ⅲ类4等待位置标记牌；跑道等待
8
强制性指令标记牌 信 3
位置标记牌；道路等待位置标记微牌；禁止进入标记牌和强制等待
[用来传达一个必须照 系
点联标记牌。
办的指令] 一
唯【2022/19】
分类
按功能分
信息标记牌 位置标记牌；方向标记牌；目的地标记牌；滑行道终止标记牌；
[用来指示活动区里的 跑道出口标记牌；跑道脱离标记牌；交叉点起飞标记牌；滑行位
一个具体位置或目的 置识别点标记牌；机位号码标记牌；机场识别标记和 VOR 机场
地] 校准点标记牌。
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8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
【2020/29】下列标记牌中，属于信息标记牌的有（ ）。
A.位置标记牌
B.目的地标记牌
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C.跑道号码标记牌
D.方向标记牌
E.Ⅰ类跑道等待位置标记牌
答案：ABD
【2018/29】下列滑行引导标记牌中，属于信息标记牌的有（ ）。
A.方向标记牌
B.目的地标记牌
C.跑道出口标记牌
D.跑道等待位置标记牌
E.位置标记牌
8
7
答案：ABCE 9 1
4
8
3
信
微
系
联
【2016/24】信息标记牌包括（题 ）。
押
准
A.跑道号码标记牌
精
B.位置标记牌
C.道路等待位置标记牌
D.跑道脱离标记牌
E.目的地标记牌
答案：BDE
8
1
7
9
【2015/27】强制性指令标记牌包括（ ）。 8 4
信
3
微
A.跑道出口标记牌
系
联
B.跑道等待位置标记牌
唯
一
C.方向标记牌
D.禁止进入标记
E.道路等待位置标记牌
答案：BDE
【2022/19】下列标记牌中，具有强制性功能的是（ ）。
A.跑道等待位置标记牌
B.脱离跑道标记牌
C.目的地标记牌
D.滑行道终止标记牌
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答案：A
【2013/5】下列标记牌中，属于指令标记牌的是（ ）标记牌。
A.方向
B.目的地
C.跑道等待位置
D.脱离跑道
答案：C
【2012/17】按作用不同，标记牌可分为（ ）两大类。
A.跑道号码标记牌和等待位置标记牌
8
B.位置标记牌和方向标记牌 1 7
9
4
8
3
C.目的地标记牌和脱离跑道标记牌 信
微
系
D.指令标记牌和信息标记牌 联
题
押
答案：D 准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
1.滑行引导标记牌
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滑行引导标记牌应坚固耐用，能承受60m/s的风力荷载，在标记牌可能暴露于喷气气流的地方，应能承受
90m/s的风力荷载，但其支柱根部应易折。
滑行引导标记牌牌面为长方形，其长边为水平，可单面显示或双面显示。
2.强制性指令标记牌
在需要指示行进中的航空器或车辆未经机场管制许可不得
设置条件
越过之处，应设强制性指令标记牌
颜色 红底白字【2024/17】
在A型跑道等待位置标志延长线的两端 应各设一块跑道号码标记牌
在B型跑道等待位置标志的两端 8 应各设一块I类、Ⅱ类或Ⅲ类等待位置标记牌
7
1
9
4
8
3
在跑道号码标记牌的外侧信 应设一块标明所在滑行道的位置标记牌。
微
系
联
题
押
准
精 2.强制性指令标记牌
应设置道路等待位置标记牌，道路等待位置标记牌应设置在等
在所有道路进入跑道和跑道进近区域的入
待位置距道边1.5m处
口处
[红底白字]
3.信息标记牌
1）位置标记牌
在需要向飞行员提供 其所在位置的信息之处应设置位8置标记牌，标出所在滑行
设置条件 9 1
7
道的编号； 8 4
信
3
微
颜色 位置标记牌应为黑底黄字， 单独设置的位系置标记牌应增加一个黄色边框。
联
一
①.通往跑道的A型跑道等待 位置处唯，设在跑道号码标记牌的外侧。
设置位置
②.有可能进入其他滑行道的机坪出口处的滑行道或交点以远的滑行道，位置设
在出口滑行道的左侧。
1） 位置标记牌
③.航空器穿越跑道或一个复杂的滑行道交叉点之后；需要证实航空器确已进入正确的滑行道之处，宜
设置一位置标记牌，设在航空器穿越后进入的滑行道左侧；若不能设在左侧时可设置在右侧，也可设
设置
在位于该处的其他标记牌的背面。
位置
④.位置标记牌与跑道脱离标记牌合设，设置在其外侧。
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⑤.应随同每一方向标记牌设置一块位置标记牌，只有航行研究表明不需要时才可省略。位置标记牌与
方向标记牌合设构成方向标记牌组。
⑥.在每一中间等待位置处应设一位置标记牌，但如果该处已设有方向标记牌组，则不再单独设置位置
标记牌。
3.信息标记牌
2） 方向标记牌
设置条件 在运行需要标明某一相交点的滑行道的识别代码和方向时，应设置一块方向标记牌。
颜色 方向标记牌应为黄底黑字
8
7
1
9
4
方向标记牌应包8括滑行道编号和用以识别转弯方向的箭头。箭头的方向应与指示的方向
3
信
微 一致或近似。
系
联
箭头 指向左转题的箭头应设在滑行道编号的左侧，指向右转的或直行的箭头应设在滑行道编号
押
的右准侧。在只有两条滑行道交叉处，宜用一个带两个箭头的方向标记牌代替两个滑行道
精
编号相同、方向不同的标记牌。
2） 方向标记牌
在滑行道与滑行道交叉点之前，若按运行常规要求航空器进行观察选择前进的方向，则应在该处设一
个方向标记牌组。方向标记牌组应包括一块标明所在滑行道的位置标记牌和若干个标出航空器可能需
8
要转入的滑 行道的方向标记牌。 9 1
7
8
4
信
3
方向 微
系
标记 航空器所在滑行道如果在交叉点之后方向显著改变时， 则方向标联记牌组除包括该滑行道的位置标记牌
一
牌组 外，还应包括一块标明该滑行道方向改变的方向标记牌。 相邻 唯方向标记牌应用黑色垂直分界线隔开。
方向标记牌组应设置在滑行道的左侧。因受净距要求、地形限制或其他原因导致标记牌不可能设置在
滑行道左侧时，标记牌可设置在滑行道的右侧，此时宜在地面设置信息标志作为标记牌的补充。
【2024/17】禁止进入标记牌，应采用（ ）。
A.白底红字
B.红底白字
C.黄底黑字
D.黑底黄字
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答案：B
①.在需要用标记牌向飞行员指明前往某一目的地的滑行方向处，可设一块目的地标记牌。
其牌面的文字符号应包括标明目的地的字母、字母数字或数字信息，外加一个标明前进方向的箭
头。
3）目的地
标记牌
②.目的地标记牌颜色应为黄底黑字，不应与其他标记牌合设。在滑行道终止于前方T形相交点
设置目的地标记牌时，应设在交叉点的远端，即T形交叉点的平顶上方中央。
4）滑行道
在滑行道终止于前方T形相交点，当不便设置目的地标记牌时，可设置一个滑行道终止标记牌。
终止标记
滑行道终止标记牌应设在终止的滑行道终端的对面。滑行道终止标记牌牌面应为黄黑交替斜纹。
牌 7 8
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押①.当运行需要标明跑道出口时，应设置一块跑道出口标记牌
准
精
②.跑道出口标记牌颜色应为黄底黑字
5）跑道
出口标 ③.跑道出口标记牌上 的文字符号应包括跑道出口滑行道的代码和一个标明应遵行方向的箭头；
记牌
④ .跑道出口标记牌应设在跑道出口滑行道一侧；
⑤.跑道出口标 记牌应设在跑道与出口滑行道相交切点之前。
①.仪 表跑道应设置跑道脱离标记牌
8
②.跑道脱离 标记牌颜色应为黄底黑线 1 7
9
8
4
6）跑道 ③.设置位置：跑道脱离标 记牌应设置在跑道等信待3位置处。
微
脱离标 对于单向运行的出口滑行道，则应 设置在相当于系跑道等待位置处。
联
记牌
当跑道设有ILS/MLS时，跑道脱离标记牌应设置在距 离不小
唯
于一临界/敏感区的边界或内过渡面的底
边处，以距离跑道中线较远 者为准。
跑道脱离标记牌上应展示A型跑道等待位置标志的图案，且至少应设在出口滑行道的一侧在跑道脱
离标记牌的外侧还应设一块位置标记牌。
①.在运行需要标明跑道交叉点起飞的剩余可用起飞滑跑距离时，应设一块交叉点起飞标记
牌
7）交叉点起飞 ②.交叉点起飞标记牌应设在入口滑行道的左侧
标记牌
③.交叉点起飞标记牌上的文字符号应包括以米（m）为单位的剩余可用起飞滑跑距离和一个
方向与位置适当的箭头。
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①.对于设有登机廊桥的机位，宜在登机廊桥固定端上增设一块机位号码标记牌。
8）机位号码标 ②.安装在机位上的机位号码标记牌应设在机位中线延长线上，如实际不可行，宜偏置于航
记牌 空器入位方向机位中线左侧设置。
机位号码标记牌可在建筑物上悬挂安装，或在地面上立式安装，其牌面尺寸、安装位置和高
度应使准备进入机位的飞行员能够清楚识别。
③.机位号码标记牌应为黄底黑字，如夜间使用应设有照明，宜采用内部照明方式。
8
7
④.机位号码标记牌牌1面字符应为机位号码，机位号码标记牌宜标示经纬度。在机位号码标
9
4
8
记牌上及周信 3边设置经纬度数值的，其数值高度不超过机位号码高度的1/4。
微
系
8）机位号码标
联
题
记牌 押
准
精
⑤.安装 在登机廊桥固定端上的机位号码标记牌，其牌面字符应与本廊桥所服务的机位号码
一致。机位号码标记牌宜为三棱柱形，牌面上仅显示机位号码，牌面之间的夹角不小于
60°。
字符高度宜为牌面高度1/2~3/4。
8
1
7
存在下列情况之 一的机场应设机场识别标
8
4 9记：
信
3
①.航空器主要以目视方式飞行。
微
系
②.由于周围地形或建筑物 难以从空中联确定机场位置。
9）机场识别 一
③.没有其他足够的目视 手段唯去识别机场。
标记
机场识别标记应尽可能地设在机场内从水平 以上各个方位均容易看清之处。
机场识别标记应包括机场名称，如机场有识别代码则可包括识别代码。机场识别标记的颜色
应与其背景颜色反差良好并足够醒目，字体高度应不小于3m。
当设有VOR机场校准点时，应以VOR机场校准点标志和VOR机场校准点标记牌来标明。机场
10）VOR 机
校准点标记牌应尽可能地靠近校准点，使正确位于VOR机场校准点标志的航空器驾驶舱里能
场校准点标
看到标记牌上的字样。
记牌
VOR 机场校准点标记牌应含有在黄色背景上的黑色文字。
5.2.3 目视助航灯光系统设施
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1.进近灯光系统
概念 进近灯光系统指辅助飞机进近和着陆过程的灯具
用于拟在夜间使用的非仪表跑道和非精密进近跑道。如果该跑道仅
简易进近灯光系统 用于能见度良好情况下或有其他目视助航设备提供足够的引导时，
可以不设。
分类
Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类精密进 用于相对应的精密进近跑道；
近灯光系统 如果白天能见度不好，进近灯光系统也能提供目视引导。
1.简易进近灯光系统
8
7
分类 9 1 分为A型和B型两种。
4
8
3
信
微
A型 拟在夜间使系用的飞行区指标Ⅰ为3或4的非仪表跑道，应设A型简易进近灯光系统。
联
题
押
准
精
拟在夜间使用的非精密进近跑道，应设B型简易进近灯光系统；在实际可行的情况下宜设
B型
置I类精密进近灯光系统。
简易进近灯光系统由中线灯和横排灯组成
组成
简易进近灯光系统应由一行 位于跑道中线延长线上并尽可能延伸到距跑道入口不小于 420m
[2012/15]
处的灯具和一排在距跑 道入口 300m处的一列长 30m或 18m的横排灯组成。
8
1
7
9
8
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信
3
微
系
联
一
唯
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信
微
系
联
题
押
准
精
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1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
【2012/15】简易进近灯光系统由（ ）组成。
A.单灯和横排灯
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B.中线灯和横排灯
C.短排灯和闪光灯
D.中线灯和闪光灯
答案：B
1.简易进近灯光系统
横排灯 构成横排灯的灯具应设置在一条尽可能接近水平的直线上，垂直于中线灯线且被其平分。
横排灯的灯具应布置得能够产生一种直线效果，只有在采用30m的横排灯时，可于中线两侧
各留一个空隙。这种空隙应保持在最小值，且既能满足运行维护要求，又不大于6m。
8
7
1
中线灯 构成中线的灯具的纵向9间距应为60m，在需要改善引导作用时，可采用30m的间距。
4
8
3
最靠近跑道入口的信灯应根据所选用中线灯的纵向间距设在距跑道入口60m或30m处。
微
系
联
题
押
准
精
发光特性 简易进近灯光系统的灯具应是恒定发光灯
A型 一个单灯
短排灯 [至少3m]
中线灯
B型 如果预计该 系统将升级为精密进近灯光系统，宜采用 4m 长的短排灯。
在短排灯由近似点 光源构成的情况下，灯具应等距
8
设置且间距不大于1.5m。
1
7
9
8
4
信
3
微
如果把中线灯延伸到距离跑道入口 420m处实际不可行时，则延伸到300m处以包括横排
系
联
放宽条款 灯。如果这一距离也不可行，则应将中线灯实际可一行地向外延伸，并将中线灯改为由至
唯
少 3m 长的短排灯组成，宜在距 入 口 150m 处增设一组横排灯。
A型简易进近灯光系统应采用低光强发红色光的全向灯具，灯具在水平面以上0°~50°范围
内均应发光，其中6°~10°范围内的光强应≥10cd（红光）。A型简易进近灯光系统各灯具
发光颜色及其
的对称轴线应调置为垂直于水平面。
他
B型简易进近灯光系统的中线灯和横排灯应是发可变白光的恒定发光灯。
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简易进近灯光系统的灯具的光中心应尽量与跑道入口灯的光中心保持在同一个水平面上，但
在距入口 150m范围内，灯具应安装得尽可能接近地面。
灯具安装
距跑道入口 300m处的横排灯和各中线短排灯应分别位于一个水平面上。B型简易进近灯光
系统中，灯具的仰角调置应符合规定
地形变化时可在距入口150m以外有一段不大于1：66的升坡或不大于1：40的降坡，
但光中心的变坡不应多于一个。
变坡要求
光中心的每一个水平段或升坡、降坡段应包含至少3个单灯或3个短排灯。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
在灯具光中心形成的平面距跑道入口480m及距跑道中线延长线两侧各60m的范围以
联
题
内押，除仪表着陆系统或微波着陆系统的方位天线外，不应有突出于其上的物体。
准
精
物体要求
在距入口 900m及距跑道中线延长线两侧各60m的范围以内，不应存在遮挡飞行员观察
进近灯光的视线的物体。
电路 简易进近灯光系统可由一个电路供电
8
A型 宜 采用并联方式供电，不必调节1 7光强
9
8
4
信
3
B型 宜采用串联 方式供电，光强应微能分5级调节
系
供电 一
联
简易进近灯光系统应设有应急电 源，唯应急电源应能尽快投入继续供电。
应急电源
对于B型简易进近灯光系统，应急电源的投入速度应满足灯光转换时间≤15s的
要求
【2018/18】简易进近灯光系统的全长至少应为（ ）。
A.420m
B.450m
C.720m
D.900m
答案：A
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2）Ⅰ类精密进近灯光系统
设置条件 Ⅰ类精密进近跑道应设I类精密进近灯光系统
Ⅰ类精密进近灯光系统的全长应延伸到距跑道入口900m，长度不足900m的进近灯光系统可
长度 能会使跑道的使用受到运行限制。
因场地条件限制无法满足上述要求时可以适当缩短，但总长度应不低于720m
应由一行位于跑道中线延长线上并尽可能延伸到距跑道入口900m 处的中线灯和一排在距跑
组成
道入口300m 处构成一个长 30m的横排灯组成。
82 ）Ⅰ类精密进近灯光系统
7
1
9
4
8
3
信
微
构成横排灯的灯系具应设置在一条尽可能接近水平的直线上，垂直于中线灯线并被其平分。横
联
横排灯 排灯的灯具应题布置得能够产生一种直线效果，只有在中线两侧可各留一个空隙。这种空隙应
押
准 保持在最小值，既满足运行维护要求，又不大于6m。
精
中线灯 构成中线的灯具的纵向间距应为30m，最靠近跑道入口的灯位于离跑道入口30m处。
8
1
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信
3
微
系
联
一
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信
微
系
联
题
押
准
精
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7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
Ⅰ类精密进近灯光系统的构型有A型和B型，宜采用B型。
构型 Ⅰ类B型精密进近灯光系统在每一中线灯位置上为一个短排灯。短排灯的长度应至少为4m。
短排灯由近似点光源组成时，灯具应等距设置，间距不大于1.5m，如图5.2-4所示。
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如果Ⅰ类B型精密进近灯光系统处于居民区或工业区附近或与较长的路灯直线段接近以至进近
灯光不容易被发现或者容易混淆不清，特别是在低能见度不时出现的情况下，则在Ⅰ类精密进
顺序闪光
近灯光系统的中线短排灯上，宜各附加一个顺序闪光灯；只有在考虑了灯光系统的特性和当地
灯
气象条件后，认为没必要时才可以少装或不装。
顺序闪光灯必须每秒闪光两次，从最外端的灯向跑道入口逐个顺序闪光。
8
7
1
9
4
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3
信
微
系
联
题
押
准
精
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