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2.1.1 城市桥梁结构组成与类型
1.桥梁基本组成与常用术语
2）相关常用术语
（1）净跨径：相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距。对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距
离。
（2）计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，是指两相邻
拱脚截面形心点之间的水平距离，即拱轴线两端点之间的水平距离。
（3）总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，反映桥下宣泄洪水的能力。
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（8）拱轴线：拱圈各截面形心点的连线。
（5）桥梁全长：是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，简称桥长。
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（4）桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差，或指桥面与桥下线路路面之间的距离，简称桥高。
（6）桥下净空高度：设计洪水位、计算通航水位或桥下线路路面至桥跨结构最下缘之间的距离。
（9）建筑高度：桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。
（7）容许建筑高度：公路或铁路定线中所确定的桥面或轨顶标高，对通航净空顶部标高之差。
（10）净矢高：从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。
（11）计算矢高：从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
（12）矢跨比：计算矢高与计算跨径之比，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。
（13）涵洞：用来宣泄路堤下水流的构造物8。通常在建造涵洞处路堤不中断。凡是多孔跨径全长不到8m和单孔
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跨径不到5m的泄水结构物，均称为涵洞3 8。
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2.桥梁的主要类型
1）城市桥梁主要类型有
（1）跨河桥：是为跨越江河水流障碍而修建的桥梁。
（2）跨线桥：是跨越公路、铁路和城市道路等交通线路的桥梁。
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（3）高架桥：是指代替高路堤的桥梁，具有疏散交通密度，提高运输效率，节省用地功能，一般出现在城市道
路建设中。
（4）互通立交桥：是在城市重要交通交汇点建立的上下分层、多方向行驶、互不相扰的陆地桥；主要作用是使
各个方向的车辆免受路口上的红绿灯管制从而快速通过。
（5）人行天桥：又称人行立交桥。一般建造在车流量大、行人稠密的地段，或者交叉口、广场及铁路上面。人
行天桥只允许行人通过，用于避免车流和人流平面相交时的冲突，保障人们安全跨越道路的同时提高车速，减
少交通事故。
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（6）廊桥：廊桥是一种有屋檐的桥系，具有遮阳避雨、供人休憩、交流、聚会、看风景等用途，有的廊桥还有供
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人暂居的房间。 押
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（1）按受力特点分： 联
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结构工程上的受力构件，总离不开拉、压、弯三种基本受力方式，由 基 本构件组成的各种结构物，在力学上也
可归结为梁式、拱式、悬吊式三种基本体系以及它们之间的各种组合。
①梁式桥：简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥
②拱式桥
③刚架桥
④悬索桥
⑤组合体系桥
①梁式桥：简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥
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a.简支梁桥：主梁简支在墩台上，各孔独立工作，不受墩台变位影响。实腹式主梁构造简单，设计简便，施工
时可用自行式架桥机或联合架桥机将一片主梁一次架设成功。但简支梁桥各孔不相连续，车辆在通过断缝时将
产生跳跃，影响车速的提高。因此，趋向于把主梁做成为简支，而把桥面做成连续的形式。简支梁桥随着跨径
增大，主梁内力将急剧增大，用料便相应增多，因而大跨径桥一般不用简支梁。
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a.简支梁桥 准
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b.连续梁桥：主梁连续支承在几个桥墩上，在 荷载作用下，主梁在不同截面上有的呈现正弯矩，有的呈现负弯
矩，而弯矩的绝对值均较同跨径桥的简支梁小。这样，可节省主梁材料用量。连续梁桥通常是将3～5孔做成一
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联，在一联内没有桥面接缝，行车较为顺适。连续梁桥 施工时，可以先将主梁逐孔架1 7设成简支梁然后互相连接
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成为连续梁（先简支后连续梁）。或者从墩台上逐段悬伸 加长最后连接成为连续信
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c.悬臂梁桥：又称伸臂梁桥。是将简支梁向一端或两端悬伸出短臂的桥梁。这种桥式有单悬臂梁桥或双悬臂梁
桥。悬臂梁桥往往在短臂上搁置简支的挂梁，相互衔接构成多跨悬臂梁。有短臂和挂梁的桥孔称为悬臂孔或挂
孔，支持短臂的桥孔称为锚固孔。
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