近期，一段中国新能源汽车挑战舒马赫同款360°隧道大回环穿越的短视频在网络出圈，并引发热议。有人惊讶于其完美的通过表现，质疑是否为AI创作；有人低估该项测试的难度系数，称只需要计算好速度和离心力便可轻松完成。

8月15日，执行这项挑战的中国新能源车——岚图追光S正式发布，发布会上，完整一镜到底的穿越视频首次公开，解答了业界的第一问；而在发布会后的群访环节，岚图汽车高层详细回答了第二问：

“我们的挑战是在真实隧道环境中完成，需要车辆非常精准地沿着设计路线完成动作。这对车辆实时动态控制能力提出了极高要求，还包括动力输出、车身刚度、车身强度以及整套底盘系统的协同能力”，岚图汽车董事长卢放告诉南都·湾财社等媒体，岚图之所以要做这个挑战，就是想告诉全世界：中国汽车的底盘能力需要被世界看到。

“中国汽车的底盘能力需要被世界看到”

8月15日，岚图追光S正式上市。新车推出四激光后驱Max、四激光后驱Ultra及四激光四驱Ultra+三个版本，上市指导价22.99万至27.99万元，主要面向年轻的“中坚力量”。据岚图汽车提供的数据显示，追光S预售用户中35岁以下占比达到70%，30岁以下占比达到55%。

操控性能是追光S的核心产品标签。在发布会之前，追光S已经凭借一段挑战舒马赫同款360°隧道大回环穿越的短视频吸引了行业内外的注意。发布会上完整无剪辑实测视频公开，车辆以螺旋流线姿态平稳穿行隧道闭环，彻底打消外界关于画面造假、测试难度偏低的争议，这也是全球首款完成该高难度极限动作的量产车型。

“这不是一次营销策划，而是一次真实的技术验证”。邵明峰在采访中表示，事后来看这件事情的讨论度非常高，但对于这个结果，岚图其实是没有预想到的。

追光S能够顺利完成倒挂回环极限工况，核心依托岚图自研虎踞智能底盘D系列及全套自主底盘调校技术。

据介绍，虎踞底盘拥有同级少见的R-EPS助力转向系统，可通过滚珠丝杠直接传输动力，这样的结构使得传动链路最短、方向盘虚位小，操控响应速度甚至低于0.1秒，且拥有强大的操控冗余能力，能适配L3级智驾方案。

全域800V高压平台则保障了整车上坡、倒挂极端工况下，也能持续稳定输出动力的能力。

虎踞底盘的智能四驱系统还可通过四轮扭矩独立毫秒级分配，对抗实时变化的重力和墙面的反作用力，牢牢锁定车身行驶轨迹，让车身沿墙壁平顺环绕，不偏移、不甩尾。此外，底盘及车身高达48415 N·m/deg的扭转刚度，保障了在极限运动轨迹下车身的安全性。

“我们就是想告诉全世界：中国汽车的底盘能力需要被世界看到。”卢放直言。

长久以来，精准底盘调校、极致操控的标签长期归属于德、美、英系海外车企，而岚图追光S全套底盘调校均由国内团队自主完成。卢放希望，“之后再讲好车的时候，中国人要有底气，最好的车都在中国，大家一定要有这样的自信，不仅岚图车，很多国内的品牌做的车都很好，中国汽车工业和企业要有这样的自信。”

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