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06.11-第二章-第三节-飞行区道面工程(一)_2026年一级建造师_2026年一建民航_2026年一建民航SVIP_2026一建民航SVIP_02-基础精讲✿高端面授✿深度强化_02.第二章_讲义

  • 2026-03-11 01:32:54 2026-01-27 05:10:57

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06.11-第二章-第三节-飞行区道面工程(一)_2026年一级建造师_2026年一建民航_2026年一建民航SVIP_2026一建民航SVIP_02-基础精讲✿高端面授✿深度强化_02.第二章_讲义
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二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信:3849178 2.3飞行区道面工程 2.3.1道面工程技术要求 机场道面具有承受并扩散荷载、抵抗磨耗、避免扬尘和保持道面表面平整的作用。出于经济性和受力特点的 考虑,用于下部层次的材料一般较弱,而其上各层则依次变强,即越是靠近表面所采用的材料越强,以满足 荷载和环境的要求。 机场道面最基本的要求是耐久、平整和抗滑。 8 7 1 9 4 8 3 信 微 系 联 题 押 准 精 机场道面结构图 1—原始地面;2—道基;3—底基层;4—基层;5—道面板; 6—柔性道面面层;7—道面横坡;8—道肩基础;9—道肩面层; 10—道肩横坡;11—道面结构;12—土面区坡度;13—1/2道面宽度;14—道肩宽度。 8 7 1 9 4 8 3 信 微 系 联 一 唯 1.道面的结构性要求 机场道面的结构性能采用了荷载反复作用下的疲劳准则,道面所承受的荷载不考虑自身重量,仅考虑飞机轮 载和环境的共同作用。 对于水泥混凝土道面结构承载能力,要求设计基准期内飞机荷载作用下道面板不产生疲劳开裂,道面板疲劳 开裂采用线性叠加的疲劳累计损伤因子CDF作为设计控制指标,设计时CDFdesign的取值在0.9〜1.0之间。对 于沥青混凝土道面结构承载能力,要求设计基准期内累积损伤因子CDFdesign取值不大于1.05。 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信:3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信:3849178 道面水泥混凝土的设计强度应采用28d龄期弯拉强度。飞行区指标II为A、B的机场,水泥混凝土设计强度不 应低于4.5MPa;飞行区指标II为C、D、E、F的机场,水泥混凝土设计强度不应低于5.0MPa。水泥混凝土道面 基层顶面反应模量不应低于表2.3-1的规定值。 8 7 1 沥青混凝土道面结构性能采用道面轮辙4 9和疲劳开裂两类损坏模式分别进行控制,根据基层类型按表2.3-2进 8 3 信 行表征。 微 系 联 题 押 准 精 8 1 7 9 8 4 信 3 微 系 联 一 唯 表2.3-1水泥混凝土道面基层顶面反应模量最低值 飞行区指标II A、B C、D、E、F 基层顶面反应模量Kj(MN/m3) 50 80 表2.3-2沥青混凝土道面的损坏模式和设计指标 基层结构类型 控制损坏模式 力学控制指标 沥青层疲劳开裂 沥青层底面水平拉应变 粒料类或沥青稳定类基层 沥青混凝土道面轮辙 道基顶面竖向压应变 无机结合料稳定类基层疲劳开裂 无机结合料稳定类基层底面水平拉应力 无机结合料稳定类基层 沥青混凝土道面轮辙 沥青层竖向剪应力 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信:3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信:3849178 2.道面的功能性要求 机场道面要求平整和抗滑,影响行驶安全性的因素是飞机在道面上的行驶阻力,包括摩擦阻力和附着阻力, 这种阻力取决于道面的表面特性,即道面表面的纹理和道面平整度。所以道面表面应具有足够的粗糙度,保 持平整且粗糙的状态。 根据《民用机场飞行区技术标准》MH5001-2021的规定,有铺筑面的跑道表面应具有良好的摩阻特性,跑道 表面的摩阻特性宜使用有自湿装置的连续摩阻测试仪器进行测定。不同摩阻测试仪器对跑道表面摩阻特性的 评定标准应符合表2.3-3的规定,当跑道全部或部分表面存在积水、雪、雪浆、冰或霜的污染时,应根据跑 道污染物的种类、厚度、范围和温度等因素按表2.3-4的要求报告跑道表面状况代码。跑道新道面的平均纹 理深度宜不小于1.0mm,平均纹理深度宜采用填砂法进行测定。 表2.3-3新建或现有跑道的摩擦系数评价标准 测试轮胎 测试 测试速度 测试仪器 压力 水深 新道面目标值维护目标值 最小的摩阻值 类型 (km/h) (kPa) 7 8 (mm) 1 9 4 8 A 70 3 65 1.0 0.72 0.52 0.42 信 Mu仪拖车 微 系 A 70 95 1.0 0.66 0.38 0.26 联 题 押 B 210 65 1.0 0.82 0.60 0.50 准 滑溜仪拖车 精 B 210 95 1.0 0.74 0.47 0.34 B 210 65 1.0 0.82 0.60 0.50 表面摩阻测试车 B 210 95 1.0 0.74 0.47 0.34 B 210 65 1.0 0.82 0.60 0.50 跑道摩阻测试车 B 210 95 1.0 0.74 0.54 0.41 B 210 6 5 1.0 0.76 0.57 0.48 TATAR摩阻测试车 1 7 8 B 210 95 1.0 0.67 8 4 9 0.52 0.42 信 3 C 140 65 1.0 0.7微4 0.53 0.43 抗滑测试仪拖车 系 联 C 140 95 1.0 一0.64 0.36 0.24 唯 表2.3-4跑道表面状况代码 跑道表面状况 代码 干 6 霜 湿(跑道表面覆盖有明显的湿气或深度不大于3mm的水) 雪浆(深度不大于3mm) 5 干雪(深度不大于3mm) 湿雪(深度不大于3mm) 压实的雪(室外气温不高于-15℃) 4 湿(“湿滑”跑道) 3 压实的雪面上有干雪(任何深度) 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信:3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信:3849178 压实的雪面上有湿雪(任何深度) 干雪(深度大于3mm) 湿雪(深度大于3mm) 压实的雪(室外气温高于-15℃) 水(深度大于3mm),雪浆(深度大于3mm) 2 冰 1 湿冰,压实的雪面上有水,冰面上有干雪或湿雪 0 8 7 1 9 4 8 3 信 微 系 联 题 押 准 精 8 1 7 9 8 4 信 3 微 系 联 一 唯 名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信:3849178