文档内容
BGLP01001H
报告编号：BG-2021-JXJK-XCJ-004
检 测 报 告
委 托 单 位： 新余市交通运输局
工程（产品）名称：省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城
改建工程（环城路）
检 测 项 目：路面压实度、弯沉、渗水系数、平整度、
构造深度、摩擦系数、厚度、横坡
检 测 类 别： 委 托 检 测
报 告 日 期： 2021 年 1 月 19 日
江西省交通运输科学研究院有限公司省道S221线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路） BG-2021-JXJK-XCJ-004
注 意 事 项
1、本报告无本单位“检验检测专用章”、“CMA 印章”、“公路综合
甲级资质印章”无效，每页无骑缝章无效。
2、本报告签名不全无效。
3、本报告改动、换页无效。
4、未经本单位批准，不得部分复制本报告。
5、本单位提供试验检测报告的检索查询服务，可通过电话、传
真对检测报告的真伪等相关信息进行查询。
6、本报告未经本单位同意，不得作为商业广告使用。
单位名称：江西省交通运输科学研究院有限公司
单位地址：南昌县小蓝经济技术开发区金沙大道 809 号
邮 编：330200
联系电话：(0791）85297563、85297651
传 真：(0791）85297751省道S221线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路） BG-2021-JXJK-XCJ-004
目 录
1 项目概况 .................................................................. 1
2 检测依据 .................................................................. 3
3 人员和仪器设备 ............................................................ 3
4 检测内容与方法 ............................................................ 4
5 检测数据分析 ............................................................. 17
6 检测结论 ................................................................. 39
7 有关建议 ................................................................. 40
8 附件 ..................................................................... 40省道S221线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路） BG-2021-JXJK-XCJ-004
1 项目概况
受新余市交通运输局的委托，我公司组织技术人员于 2021 年 1 月 4 日～2021 年 1 月
15 日对省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）路面面层及桥面系进
行实体质量检测。
1.1 检测路段概述
省道S221线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路），以下简称“新余市环城
路”，位于江西省新余市，公路等级为一级公路，本次检测的路段有：
主线：K0+936～K6+860，双向四车道，含大中桥梁 4座；
S221加宽段：K5+220～K6+400，双向四车道。
主线、S221加宽段路面沥青层结构为：4cm SBS 改性沥青混凝土上面层（AC-13C）+6cm
SBS 改性沥青混凝土中面层（AC-20C）+8cm 沥青混凝土下面层（AC-25C）+10cm 沥青稳定
碎石上基层（ATB-25）。
桥面系沥青层结构为：4cm SBS改性沥青混凝土上面层（AC-13C）+6cm SBS改性沥青
混凝土下面层（AC-20C）。
1.2 检测说明
（1）根据项目建设指挥部文件《关于明确市环城路项目质量检验评定标准执行版本
的通知》（余环城字〔2020〕1 号），本项目交工质量检测评定标准依据《公路工程竣交工
验收办法实施细则》（交公路发〔2010〕65 号）和《公路工程质量检验评定标准 第一册：
土建工程》（JTG F80/1-2004）执行。
（2）本项目中，车道命名方法如图 1.1所示。
左 幅 左2车道
K K
0 左1车道 6
+ +
9 8
3 右1车道 6
6 0
右2车道 右 幅
图1.1 检测路段车道定义
（3）单位工程
根据《公路工程竣交工验收办法实施细则》（交公路发〔2010〕65号），同一个合同段
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内的路面工程作为一个单位工程，特大桥、大桥、中桥以每座作为一个单位工程。本项目
中主线、S221加宽段分别作为单位工程，主线中4 座大中桥梁的桥面系单独作为单位工程
中的分部工程进行评价。
（4）评定单元划分
本项目中，评定单元以半幅每公里为评定单元，划分如表 1.1所示。
表1.1 评定单元划分表
路段 序号 开始桩号 结束桩号 路幅
1 K0+936 K2+000 左幅
2 K2+000 K3+000 左幅
3 K3+000 K4+000 左幅
4 K4+000 K5+000 左幅
5 K5+000 K6+000 左幅
6 K6+000 K6+860 左幅
路面工程-主线路面面层
7 K0+936 K2+000 右幅
8 K2+000 K3+000 右幅
9 K3+000 K4+000 右幅
10 K4+000 K5+000 右幅
11 K5+000 K6+000 右幅
12 K6+000 K6+860 右幅
1 K5+220 K6+000 左幅
2 K6+000 K6+400 左幅
路面工程-S221加宽段路面面层
3 K5+220 K6+000 右幅
4 K6+000 K6+400 右幅
1 K1+058 K1+216 左幅
桥梁工程-鸭婆山水库大桥桥面系
2 K1+058 K1+216 右幅
1 K2+008 K2+136 左幅
桥梁工程-袁惠渠分离立交桥面系
2 K2+008 K2+136 右幅
1 K3+139 K3+907 左幅
桥梁工程-彭家袁河大桥桥面系
2 K3+139 K3+907 右幅
1 K5+598 K5+680 左幅
桥梁工程-合湖中桥桥面系
2 K5+598 K5+680 右幅
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2 检测依据
（1） 《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发〔2010〕65 号）；
（2） 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）；
（3） 《公路路基路面现场测试规程》（JTG 3250-2019）；
（4） 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；
（5） 《公路工程质量检验评定标准 第一册：土建工程》（JTG F80/1-2004）；
（6） 关于明确市环城路项目质量检验评定标准执行版本的通知（余环城字 2020 1
号）
（7） 项目合同、设计图纸、施工资料等。
3 人员和仪器设备
根据本项目的检测工作量及工作要求，我公司精心组织技术人员成立检测工作项目组，
主要人员及分工见表3.1，主要仪器设备见表3.2。
表3.1 检测人员及分工
序号 姓名 学历 职称 职业资格证书编号 项目分工
1 彭水根 硕士 工程师 201811017838 平整度、构造深度、摩擦系数
2 何山 本科 工程师 31620191101010010081 渗水系数、横坡、压实度
3 王超 本科 助理工程师 31620191101010009770 渗水系数、弯沉、厚度
4 罗仕宇 专科 / 201821005016 横坡、压实度、厚度
表3.2 主要仪器设备一览表
溯源 最近检定/校
序号 抽检项目 主要设备名称 型号规格 仪器编号
方式 准日期
1 压实度 电子天平 MP51001J 1109-1 校准 2020-10-21
2 弯沉 自动弯沉车 ZKW-08 7009-1 校准 2020-10-16
3 渗水系数 路面渗水仪 SJB-Ⅱ 7004-1 校准 2020-11-20
4 渗水系数 电子秒表 ZSD-808 2380-2 检定 2020-03-28
5 平整度 三米直尺塞尺 JZC-G2 7002-1 校准 2020-10-16
6 平整度、构造深度 智能道路检测系统 ZOYON-RTM 7015-1 校准 2020-12-22
7 构造深度 手动铺砂仪 PS-1 7014-1 校准 2020-11-20
8 摩擦系数 摆式摩擦系数测定仪 ZKM-08 7010-1 校准 2020-10-21
9 厚度 钢尺 300mm 1075-2 检定 2020-10-25
10 横坡 精密自动安平水准仪 DS05 4013-1 检定 2020-10-12
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表3.2 主要仪器设备一览表
溯源 最近检定/校
序号 抽检项目 主要设备名称 型号规格 仪器编号
方式 准日期
11 横坡 钢卷尺 50m 1015-2 检定 2020-11-13
4 检测内容与方法
4.1 检测内容
依据合同及委托方要求，省道S221线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）
的检测工作内容如表4.1 所示。
表4.1 主要检测内容一览表
序号 单位工程 路段 分部工程 检测内容
压实度、弯沉、渗水系数、
主线K0+936～K6+860
1 路面工程 路面面层 平整度、构造深度、摩擦
S221加宽段K5+220～K6+400
系数、厚度、横坡
鸭婆山水库大桥K1+058～K1+216
袁惠渠分离立交K2+008～K2+136
2 桥梁工程 桥面系 平整度、构造深度、横坡
彭家袁河大桥K3+139～K3+907
合湖中桥K5+598～K5+680
4.2 检测方法
（1）压实度、厚度
沥青路面面层的压实度和厚度通过钻芯法进行检测。按照《公路路基路面现场测试规
程》（JTG 3450-2019）要求，利用路面取芯机钻取沥青混合料面层芯样。通过钢直尺或卡
尺量取芯样上各沥青混合料结构层的厚度，即取芯处沥青路面各结构层的厚度；将沥青路
面面层芯样各结构层分离，参照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）
中压实沥青混合料密度试验（T0705）测定各结构层沥青混合料芯样的毛体积相对密度，
芯样的毛体积相对密度与混合料的试验室标准密度或最大相对理论密度的比值即为压实
度。
（2）弯沉
路面弯沉采用ZKW-08 型路面自动弯沉测试系统进行检测，如图4.1所示。ZKW-08型
路面自动弯沉检测系统由设备装载车、测量机构和数据采集系统三部分共同组成。测量机
构由双侧测试机构、导向机构、移步卷扬机构和提升机构组成。数据采集系统由数据采集
计算机、下位机、距离传感器和数据传输系统组成。
路面自动弯沉检测系统的工作原理与贝克曼梁的工作原理是相同的，都是利用杠杆原
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理，通过杠杆的位移来测量路面的变形。在实际测试过程中，测试架放置在路面上，测试
架前三点构成一个基准面，测量臂杠杆的支点在这个基准面上，同时位移传感器也安装在
这个基准面上，当检测车后轮向前行驶测试车后轮逐渐接近测试点时，测试点所在位置的
路面承受的垂直荷载逐渐增大，地面下沉。同时，放置在测试点上的测量臂后端也随着路
面的下沉向下移动，同时带动位移传感器磁芯向上移动，就可以记录测点处相应的位移量，
即路面的弯沉值。
图4.1 ZKW-08 型路面自动弯沉检测车
路面自动弯沉检测系统就是贝克曼梁的自动化形式，它利用装载车后轴本身的荷载，
把类似贝克曼梁本身的测量架安装在汽车底盘下方，配合导向机构、弯道测量同步控制系
统、测量机构移步系统、数据采集系统，共同构成自动弯沉仪。
（3）渗水系数
渗水系数使用路面渗水仪检测，根据《公路路基路面现场测试规程》（JTG 3450-2019）,
测量单位时间内渗入一定面积的沥青混凝土路面的水的体积即为渗水系数。
（4）平整度
主线路面平整度使用激光平整度仪法检测，桥面系平整度采用三米直尺法进行检测。
激光平整度仪法：根据《公路路基路面现场测试规程》（JTG 3450-2019），本次检测
采用的仪器为ZOYON-RTM 型智能道路检测系统（如图 4.2所示）的平整度测量模块，该模
块使用高精度的激光测距机实时获取颠簸状况数据，通过 ZOYON公司的平整度数据处理软
件得到平整度数据，该模块已通过交通部相关部门的严格标定和测试。
主要技术性能如下：
1）最大测量范围：±100mm；
2）距离分辨率：≤0.05%；
3）测试速度：0～120km/h；
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4）位移分辨率：0.02mm。
三米直尺法：根据《公路路基路面现场测试规程》（JTG 3450-2019），将三米直尺摆
放在待测位置，测量三米直尺底面与路面的最大间隙，即为平整度数据。
（5）构造深度
主线构造深度使用激光构造深度仪法检测，桥面系采用手工铺砂法进行检测。
激光构造深度仪法：根据《公路路基路面现场测试规程》（JTG 3450-2019），本次检
测采用的仪器为 ZOYON-RTM 型智能道路检测系统（如图 4.2 所示）的构造深度测量模块，
该模块使用高精度的激光测距机实时获取纹理状况数据，通过 ZOYON 公司的构造深度数据
处理软件得到构造深度数据，该模块已通过交通部相关部门的严格标定和测试。
图4.2 ZOYON-RTM 型智能道路检测系统
手工铺砂法：将已知体积的砂在路面上平摊成圆形，测量其直径可以计算出砂嵌入路
面微构造的深度，以此表征路面的抗滑性能。
（6）摩擦系数——横向力系数
横向力系数采用 ZKM-08 型摩擦系数测试设备进行检测，如图 4.3 所示。该横向力系
数测试车由装载车、数据采集处理系统、测试机构、供水系统及附属部分组成。各部分协
调一致达到完成采集路面抗滑性能数据的功能。通过与测试车前进方向成 20 度角的测试
轮，测量测试轮在标准配重且路面最不利条件下（路面水膜厚度大于 0.1mm）的路面横向
力摩擦系数，现场测试标准速度为（50±4）公里/小时。检测设备的工作性能满足《公路
路基路面现场测试规程》（JTG 3450-2019）中T0965-2008的要求。
测试原理如图4.4所示，在进行路面横向力系数测试时，测试轮放置于路面上，由装
载车带动向前行驶，测试轮受到的垂直荷载为 2000N，由于与车辆前进方向成 20度角，所
以就会产生一个横向力，这个横向力通过拉力传感器转变成为模拟信号传递给数据采集系
统，并由数据采集系统处理成我们需要的 SFC值。
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横向力值
SFC 100 （式4.1）
垂直力值
图4.3 ZKM-08型摩擦系数测试设备
图 4.4 ZKM-08型摩擦系数测试设备工作原理
（7）横坡
路面横坡使用精密水准仪进行检测，按照《公路路基路面现场测试规程》（JTG
3450-2019）要求，使用钢卷尺测量出路面横断面的水平宽度，用水准仪测出同一横断面
两侧的高程，即可计算出路面横坡。
4.3 检测频率
本项目各指标的检测频率见表 4.2。
表4.2 各检测项目检测频率一览表
序号 检测项目 检测频率
1 压实度 半幅每公里测1点
2 弯沉 每车道连续检测
3 渗水系数 半幅每公里测1处
激光平整度仪：每车道连续检测
4 平整度
三米直尺：桥面系每联<100米时测3处，每处3尺
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表4.2 各检测项目检测频率一览表
序号 检测项目 检测频率
激光构造深度仪：每车道连续检测
5 构造深度
手工铺砂仪：每200米测3处
6 摩擦系数 每车道连续检测
7 厚度 半幅每公里测1点
路面：半幅每公里测1～2断面
8 横坡
桥面系：每200m测不少于3处
4.4 检测步骤
（1）压实度、厚度
1）按照《公路路基路面现场测试规程》（JTG 3450-2019）中附录A的方法，随机取
样决定钻孔检查的位置；
2）按照《公路路基路面现场测试规程》（JTG 3450-2019）中T0901的方法用路面取
芯机钻孔取芯；
3）仔细取出芯样，清除芯样底面灰土，找出各个结构层的分界面；
4）用钢直尺对称的十字方向四处量取芯样的总厚度和上面层的厚度，结构层的厚度
取四个测量值的平均值，准确至 1mm；
5）将芯样的各结构层进行分离；
6）将芯样在水中用毛刷轻轻的刷干净表面的黏附的粉尘，如试件边角有松散颗粒，
则仔细清除；
7）将试件晾干或电风扇吹干不小于 24h，直至恒重；
8）按照参照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）中压实沥青混
合料密度试验（表干法T0705）测定各结构层沥青混合料芯样的毛体积相对密度。
（2）弯沉
1）准备工作
a）传感器标定：按照设备使用手册规定的方法进行位移传感器、距离传感器和地温传
感器的标定，记录标定数据并存档；
b）检查承载车：检查后轴轮胎气压，使其满足0.70MPa±0.05MPa；
c）检查测量架的易损部件情况，及时更换损坏部件；
d）打开设备电源进行检查，确保控制面板功能键、指示灯、采集软件通讯正常；
e）启动承载车试测2～5个步距，确保测试机构正常。
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2）测试步骤：
a）测试前，按设备使用手册对测试系统通电预热，并开启工程警示灯和导向标等警告
标志；
b）在测试路段前将测量架放落在路面上，并检查各机构的部件情况；
c）操作人员按照设备使用手册的规定和测试路段的现场技术要求设置完毕所需的测试
状态；
d）驾驶员缓慢加速承载车到正常测试速度，沿正常行车轨迹驶入测试路段；
e）测试过程中，操作人员依据施工桩号或桥涵构造物桩号进行桩号修正，并及时记录
测试路段起终点、修正桩、桥涵等特殊位置的桩号；
f）当承载车驶出测试路段后，驾驶员缓慢停止承载车，操作人员停止数据采集，并恢
复仪器各部分至初始状态，提起测量架；
g）操作人员检查数据文件，确保文件完整，内容正常；
h）关闭测试系统电源，结束测试。
（3）渗水系数
1） 准备工作
在测试路段的行车道面上，按随机取样方法选择测试位置，用扫帚清扫表面，并用粉
笔划上测试标记。
2） 试验步骤
a）将清扫后的路面用粉笔按测试仪器底座大小划好圆圈记号。
b）在路面上沿底座圆圈抹上薄层密封材料，边涂边用手压紧，使密封材料嵌满缝隙
且牢固地粘结在路面上，密封料圈的内径与底座内径相同，约 150mm，将组合好的渗水试
验仪底座用力压在路面密封材料圈上，再加上压重铁圈压住仪器底座，以防止压力水从底
座与路面间流出。
c）关闭细管下方的开关，向仪器的上方量筒中注入水至满，总量为 600mL。
d）迅速将开关全部打开，水开始从细管下部流出，待水面下降至 l00mL 刻度时，立
即开动秒表，每间隔 60s，读记仪器管的刻度一次，至水面下降至 500mL 刻度时为止。测
试过程中，如水从底座与密封材料间渗出，说明底座与路面密封不好，应移至附近干燥路
面处重新操作。如水面下降速度很慢，从水面下降至 l00mL 刻度开始，测得 3min 的渗水
量即可停止。若试验时水面下降至一定程度后基本保持不动，说明路面基本不透水或根本
不透水，则在报告中注明。
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（4）平整度、构造深度（自动化检测）
1） 准备工作
a）检查测试车轮胎气压，应达到车轮轮胎规定的标准气压，车胎应清洁，不得黏附杂
物。
b）距离测量装置需要现场安装，根据设备操作手册说明进行安装，确保机械紧固装置
安装牢固。
c）检查测试系统各部分应符合测试要求，不应有明显的可视性破损。
d）打开系统电源，启动控制程序，检查各部分的工作状态。
e）测试开始之前应让测试车以测试速度行驶 5-10km，按照设备使用说明的预热时间对
测试系统预热。
2） 测试步骤
a）测试车停在测试起点前 50-100m 处，按照设备操作手册的规定和测试路段的现场技
术要求设置完毕所需的测试状态，并启动数据采集程序。
b）驾驶员应按照设备操作手册要求的测试速度范围驾驶测试车，宜在50-80km/h之间，
避免急加速和急减速，急弯路段应放慢车速，沿正常行车轨迹驶入测试路段。
c）在测试过程中必须及时准确地将测试路段的起终点和其他需要特殊标记的位置输入
测试数据记录中。
d）当测试车辆驶出测试路段后，测试人员停止数据采集和记录，并恢复仪器各部分至
初始状态。
e）检查测试数据文件，文件应完整，内容应正常，否则需要重新测试。
f）关闭测试系统电源，结束测试。
（5）平整度（三米直尺法）
1） 准备工作
a）按有关规定选择测试路段。
b）在测试路段路面上选择测试地点：当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据
需要确定，可以单杆检测；当为路基路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应连续
测量 10 尺。除特殊需要者外，应以行车道一侧车轮轮迹(距车道线 80—100cm）作为连续测
定的标准位置。对旧路已形成车辙的路面。应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上
作好标记。
c）清扫路面测定位置的污物。
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2） 测试步骤
a）在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3米直尺摆在测试地点的路面上。
b）目测3米直尺的底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。
c）用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记其最大间隙的高度（mm）准确至0.2mm。
d）施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准 第一册：土建工程》（JTG
3450-2019）规定，每一处连续检测5尺，按上述a）～c）的步骤测记5个最大间隙。
（6）构造深度（手工铺砂法）
1） 准备工作
a）量砂准备：取洁净的细砂晾干、过筛，取粒径为 0.15~0.3mm 的砂置于适当的容器
中备用。量砂只能在路面上使用一次，不宜重复使用。
b）按公路路基路面现场测试随机选点的方法，对测试路段进行随机取样选点，决定测
点所在横断面位置。测点应选在行车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于 1m 。
2） 试验步骤
a）用扫帚或毛刷子将测点附近的路面清扫干净，面积不小于30cm×30cm。
b）用小铲将砂沿筒壁向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路表面上轻轻叩打3次，
使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平。
注：不可直接用量砂筒装砂，以免影响量砂密度的均匀性。
c）将砂倒在路面上，用底面粘有橡胶片的推平板，由里向外重复做摊铺运动，稍稍用
力将砂细心地尽可能的向外摊开，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，尽可能将砂摊成圆
形，并不得在表面上留有浮动余砂。注意摊铺时不可用力过大或向外推挤。
d）用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值，准确至 5mm 。
e）按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3~5m 。
该处的测定位置以中间测点的位置表示。
（7）摩擦系数——横向力系数
1）准备工作
a）按照设备使用手册规定的方法进行测试系统的标定，记录并存档；
b）检查测试轮胎磨损情况，若不符合规程规定，应立即更换，更换新轮胎后应试测2km；
c）确保测试轮胎气压满足规程规定；
d）根据测试里程的需要向水罐加注测试用水；
e）检查洒水口出水情况和洒水位置是否符合规程规定；
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f）检查测试机构工作是否正常。
2）测试步骤
a）首先应按设备操作手册规定的时间要求对系统进行通电预热。
b）进入测试路段前应将测试轮胎降至路面上预跑500m。
c）按照设备操作手册的规定和测试路段的现场技术要求设置完毕所需的测试状态。
d）驾驶员在进入测试路段前应保持车速在规定的测试速度范围内，沿正常行车轨迹驶
入测试路段。
e）进入测试路段后，测试人员启动系统的采集和记录程序。在测试过程中必须及时准
确地将测试路段的起终点和其他需要特殊标记点的位置输入测试数据记录中。
f）当测试车辆驶出测试路段后，仪器操作人员停止数据采集和记录，提升测量轮并恢
复仪器各部分至初始状态。
g）操作人员检查数据文件应完整。内容应正常，否则需要重新测试。
h）关闭测试系统电源，结束测试。
（8）横坡
1）设有中央分隔带的路面：将水准仪架设在路面平顺处调平，将塔尺分别竖立在路
面与中央分隔带分界的路缘带边缘 d1 处及路面与路肩交界位置（或外侧路缘石边缘）d2
处，d1 与 d2 两测点必须在同一横断面上，测量 d1 与 d2 处的高程，记录高程读数，以 m
表示，准确至0.001m。
2）无中央分带的路面：将精密水准仪架设在路面平顺处调平，将塔尺分别竖立在路
拱曲线与直线部分的交界位置 d1 及路面与路肩（或硬路肩）的交界位置 d2 处，d1 与 d2
两测点必须在同一横断面上，测量 d1与d2处的高程，记录高程读数，以 m 表示，准确至
0.001m。
3）用钢尺测量两测点的水平距离，以 m表示，对高速公路及一级公路，准确至 0.005m；
对其他等级公路，准确至 0.01m。
4.5 评价方法
（1）压实度
每个评定单元（半幅公里）压实度检测1点，同时对每个评定单元的相对试验室标准
密度的压实度和相对理论最大相对密度的压实度的单点测值进行评价。
计算压实度的标准密度采用每天试验室实测的马歇尔击实试件密度或实验路段钻孔
取样密度时，沥青面层的压实度按式（4.2）计算。
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K s 100 （4.2）
0
式中：K——沥青面层某一测定部位的压实度(%)；
——沥青混合料芯样试件的实际密度(g/cm3)；
s
——沥青混合料的标准密度(g/cm3)。
0
（2）弯沉
1）舍弃测量异常值：因测试过程中，无法避免出现测头未与路面完全接触或测头触
碰轮胎等特殊情况的发生，而导致数据异常。
2）对原始弯沉测试数据进行相关性修正。经比对测试，本次采用的 ZKW-08型路面自
动弯沉检测系统（管理编号：7009-1）相关关系方程为：l 1.05l 5.80。
贝 自
3）温度修正：依据《公路路基路面现场测试规程》（JTG 3450-2019）的 T 0951-2008
规定对原始弯沉测试数据进行温度修正；取沥青混凝土面层设计厚度值作为沥青面层厚度，
依据《公路路基路面现场测试规程》（JTG 3450-2019）的 T0951-2008 计算沥青层平均温
度及路面弯沉温度修正系数。
4）参照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004），弯沉代表值计算式为：
l = 𝑙̅+𝑍 𝑆 （4.3）
𝑟 𝑎
式中：l ——弯沉代表值（0.01mm）；
𝑟
𝑙—̅ —实测弯沉平均值(0.01mm)；
S——标准差；
𝑍 ——高速公路、一级公路沥青面层取 1.645。
𝑎
（3）渗水系数
每个评定单元渗水系数抽检 1处，对渗水系数的测值进行评价。
计算时以水面从100mL 下降到500mL所需的时间为标准，若渗水时间过长，也可以采
用3min通过的水量计算，如式（4.4）。
V V
C 2 1 60
（4.4）
w t t
2 1
式中： C ——路面渗水系数(mL/min)；
w
V ——第一次计时的水量(mL)，通常为100mL；
1
V ——第二次计时的水量(mL)，通常为500mL；
2
t ——第一次计时的时间(s)；
1
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t ——第二次计时的时间(s)。
2
（4）平整度（激光平整度仪法）
主线平整度采为全车道连续检测国际平整度指数 IRI，结合原始记录剔除检测过程中
的异常值，取各评定单元 IRI 的平均值视为评定单元的 IRI，通过评定单元的 IRI 平均值
进行评价。
（5）平整度（三米直尺法）
单杆检测路面的平整度计算以 3米直尺与路面的最大间隙度为测定结果。连续测定 10
尺时，判断每个测定值是否合格，并计算 10个最大间隙的平均值、不合格尺数、合格率。
（6）构造深度（激光构造深度仪法）
结合原始记录，剔除检测过程中的异常值。取各评定单元 TD 的平均值视为评定单元
的 TD，取各评定单元 TD 的平均值视为评定单元的 TD。计算每个评定单元 TD 的平均值及
标准差。
（7）构造深度（手工铺砂法）
列表逐点报告路面构造深度的测定值及 3次测定的平均值，当平均值小于 0.2mm时，
试验结果以<0.2mm表示。路面表面构造深度测定结果按（4.5）计算：
1000V 31831
TD （4.5）
D2 4 D2
式中： TD——路面表面的构造深度(mm)；
V——砂的体积(25cm3)；
D——摊开砂的平均直径(mm)。
每一处均取3次路面构造深度的测定结果的平均值作为试验结果，准确至 0.01mm。按
统计分析方法计算每一个评定区间路面构造深度的平均值，标准差、变异系数。
（8）摩擦系数
路面抗滑性能是指车辆轮胎受到制动时沿表面滑移所产生的力，是保证公路行车安全
及维护必要的允许行车速度的一项重要指标，同时该指标也是路面设计、筑路材料、施工
工艺、养护等各项技术水平的综合反映。沥青路面抗滑能力评价以横向力系数（SFC）表
示，依据《公路路基路面现场测试规程》（JTG 3450-2019）中T 0965-2008，对所测得的
SFC值还需进行速度与温度的修正。
1）SFC值的速度修正
以测试结果使用时所需的速度作为标准测试速度，其它测试速度条件下得到的 SFC值
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应通过（式4.6）转换至标准速度下的等效 SFC 值。
SFC SFC -0.22（V -V ） （式4.6）
标 测 标 测
式中：SFC ---标准测试速度下的等效 SFC值；
标
SFC ---现场实际测试速度条件下的 SFC 测试值；
测
V ---标准测试速度，km/h，本次检测取值 50km/h；
标
V ---现场实际测试速度，km/h。
测
2）SFC值的温度修正
测试系统的标准现场测试地面温度范围为（20±5）℃，其它地面温度条件下测试的
SFC值必须通过表4.4转换至标准温度下的等效 SFC 值。系统测试要求控制在（8～60）℃
的地面温度范围内。
表4.4 SFC 温度修正表
温度（℃） 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
修正 -3 -1 0 +1 +3 +4 +6 +7 +8 +9 +10
（9）厚度
每个评定单元厚度检测 1点，对沥青混凝土层总厚度和上面层厚度测值进行评价。
按式（4.7）计算路面实测厚度T 与设计厚度T 之差。
1i 0i
T T T （4.7）
i 1i 0i
式中： T ——路面的实测厚度(mm)；
1i
T ——路面的设计厚度(mm)；
0i
T ——路面实测厚度与设计厚度的差值(mm)。
i
（10）横坡
每个评定单元横坡检测 1～2 处，单个评定单元内，以实测横坡与设计横坡的差值进
行评价。
测试断面的路面横坡按式（4.8）计算，准确至一位小数，按式（4.9）计算实侧横坡
i 与设计横坡i 之差。
1i 0i
d d
i 1i 2i 100 （4.8）
1i B
1i
i i i （4.9）
i 1i 0i
式中：i ——测试断面的横坡(%)；
1i
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d 及d ——断面测点d与d处的高程读数(m)；
1i 2i 1 2
B ——断面测点d与d之间的水平距离(m)；
1i 1 2
i ——断面的设计横坡(%)；
0i
i ——断面的横坡和设计横坡的差值(%)。
i
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5 检测数据分析
5.1 压实度
省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）路面压实度采用钻芯法
检测，检测结果如下。
（1）主线路面
主线路面压实度检测共取芯10处，检测结果见表 5.1～表5.4。
表5.1 主线路面AC-13C 上面层压实度检测结果
实测毛 相对试验室标准密度 相对理论最大密度
位置 芯样
序号 桩号 路幅 体积相 压实度 压实度
(m) 标准值 评定 标准值 评定 描述
对密度 (%) (%)
1 K1+550 右幅 距边4.00 2.385 2.420 98.6 合格 2.499 95.4 合格 完整
2 K1+670 左幅 距边2.50 2.395 2.405 99.6 合格 2.497 95.9 合格 完整
3 K2+480 左幅 距边2.50 2.363 2.405 98.3 合格 2.497 94.6 合格 完整
4 K2+590 右幅 距边3.50 2.362 2.420 97.6 合格 2.499 94.5 合格 完整
5 K4+350 左幅 距中2.00 2.335 2.416 96.6 合格 2.496 93.5 合格 完整
6 K4+550 右幅 距中3.08 2.369 2.423 97.8 合格 2.496 94.9 合格 完整
7 K5+260 左幅 距中2.00 2.323 2.416 96.2 合格 2.496 93.1 合格 完整
8 K5+450 右幅 距中2.50 2.347 2.423 96.9 合格 2.496 94.0 合格 完整
9 K6+340 左幅 距中2.50 2.396 2.416 99.2 合格 2.496 96.0 合格 完整
10 K6+500 右幅 距中0.50 2.402 2.423 99.1 合格 2.496 96.2 合格 完整
注：依据《公路工程质量检验评定标准 第一册：土建工程》（JTG F80/1-2004），一级公路沥青路
面面层AC型混凝土相对试验室标准密度的压实度单点测值合格要求为不小于95%；理论最大相
对密度的压实度单点测值合格要求为不小于91%。
表5.2 主线路面AC-20C 中面层压实度检测结果
实测毛 相对试验室标准密度 相对理论最大密度
距中 芯样
序号 桩号 路幅 体积相 压实度 压实度
(m) 标准值 评定 标准值 评定 描述
对密度 (%) (%)
1 K1+550 右幅 距边4.00 2.342 2.401 97.5 合格 2.497 93.8 合格 完整
2 K1+670 左幅 距中2.50 2.321 2.399 96.7 合格 2.497 93.0 合格 完整
3 K2+480 左幅 距中2.50 2.324 2.399 96.9 合格 2.497 93.1 合格 完整
4 K2+590 右幅 距边3.50 2.331 2.401 97.1 合格 2.497 93.4 合格 完整
5 K4+350 左幅 距中2.00 2.347 2.397 97.9 合格 2.501 93.8 合格 完整
6 K4+550 右幅 距中3.80 2.384 2.399 99.4 合格 2.496 95.5 合格 完整
7 K5+260 左幅 距中2.00 2.302 2.397 96.0 合格 2.501 92.0 合格 完整
8 K5+450 右幅 距中2.50 2.373 2.399 98.9 合格 2.496 95.1 合格 完整
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表5.2 主线路面AC-20C 中面层压实度检测结果
实测毛 相对试验室标准密度 相对理论最大密度
距中 芯样
序号 桩号 路幅 体积相 压实度 压实度
(m) 标准值 评定 标准值 评定 描述
对密度 (%) (%)
9 K6+340 左幅 距中2.50 2.319 2.397 96.7 合格 2.501 92.7 合格 完整
10 K6+500 右幅 距中0.50 2.369 2.399 98.7 合格 2.496 94.9 合格 完整
注：依据《公路工程质量检验评定标准 第一册：土建工程》（JTG F80/1-2004），一级公路沥青路
面面层AC型混凝土试验室标准相对密度的压实度单点测值合格要求为不小于95%；理论最大相
对密度的压实度单点测值合格要求为不小于91%。
表5.3 主线路面AC-25C 下面层压实度检测结果
实测毛 相对试验室标准密度 相对理论最大密度
距中 芯样
序号 桩号 路幅 体积相 压实度 压实度
(m) 标准值 评定 标准值 评定 描述
对密度 (%) (%)
1 K1+550 右幅 距边4.00 2.362 2.402 98.3 合格 2.503 94.4 合格 完整
2 K1+670 左幅 距中2.50 2.399 2.416 99.3 合格 2.503 95.8 合格 完整
3 K2+480 左幅 距中2.50 2.394 2.402 99.7 合格 2.501 95.7 合格 完整
4 K2+590 右幅 距边3.50 2.364 2.397 98.6 合格 2.501 94.5 合格 完整
5 K4+350 左幅 距中2.00 2.343 2.402 97.5 合格 2.503 93.6 合格 完整
6 K4+550 右幅 距中3.80 2.394 2.412 99.3 合格 2.499 95.8 合格 完整
7 K5+260 左幅 距中2.00 2.366 2.402 98.5 合格 2.503 94.5 合格 完整
8 K5+450 右幅 距中2.50 2.394 2.412 99.3 合格 2.499 95.8 合格 完整
9 K6+340 左幅 距中2.50 2.386 2.403 99.3 合格 2.500 95.4 合格 完整
10 K6+500 右幅 距中0.50 2.399 2.412 99.5 合格 2.500 96.0 合格 完整
注：依据《公路工程质量检验评定标准 第一册：土建工程》（JTG F80/1-2004），一级公路沥青路
面面层AC型混凝土试验室标准相对密度的压实度单点测值合格要求为不小于95%；理论最大相
对密度的压实度单点测值合格要求为不小于91%。
表5.4 主线路面ATB-25 上基层压实度检测结果
实测毛 相对试验室标准密度 相对理论最大密度
距中 芯样
序号 桩号 路幅 体积相 压实度 压实度
(m) 标准值 评定 标准值 评定 描述
对密度 (%) (%)
1 K1+550 右幅 距边4.00 2.394 2.402 99.7 合格 2.502 95.7 合格 完整
2 K1+670 左幅 距中2.50 2.378 2.399 99.1 合格 2.503 95.0 合格 完整
3 K2+480 左幅 距中2.50 2.393 2.402 99.6 合格 2.504 95.6 合格 完整
4 K2+590 右幅 距边3.50 2.355 2.401 98.1 合格 2.500 94.2 合格 完整
5 K4+350 左幅 距中2.00 2.406 2.408 99.9 合格 2.501 96.2 合格 完整
6 K4+550 右幅 距中3.80 2.376 2.399 99.0 合格 2.504 94.9 合格 完整
7 K5+260 左幅 距中2.00 2.377 2.401 99.0 合格 2.501 95.0 合格 完整
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表5.4 主线路面ATB-25 上基层压实度检测结果
实测毛 相对试验室标准密度 相对理论最大密度
距中 芯样
序号 桩号 路幅 体积相 压实度 压实度
(m) 标准值 评定 标准值 评定 描述
对密度 (%) (%)
8 K5+450 右幅 距中2.50 2.375 2.399 99.0 合格 2.504 94.8 合格 完整
9 K6+340 左幅 距中2.50 2.380 2.398 99.2 合格 2.503 95.1 合格 完整
10 K6+500 右幅 距中0.50 2.386 2.397 99.5 合格 2.499 95.5 合格 完整
注：依据《公路工程质量检验评定标准 第一册：土建工程》（JTG F80/1-2004），一级公路沥青稳
定碎石试验室标准相对密度的压实度单点测值合格要求为不小于 95%；理论最大相对密度的压
实度单点测值合格要求为不小于91%。
由表5.1～表5.4可知：
①上面层
省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）主线上面层压实度共检
测 10 点，根据《公路工程质量检验评定标准 第一册：土建工程》（JTG F80/1-2004）的
技术要求，压实度不小于合格值且不超过 100%的有 10点。
②中面层
省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）主线中面层压实度共检
测 10 点，根据《公路工程质量检验评定标准 第一册：土建工程》（JTG F80/1-2004）的
技术要求，压实度不小于合格值且不超过 100%的有 10点。
③下面层
省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）主线下面层压实度共检
测 10 点，根据《公路工程质量检验评定标准 第一册：土建工程》（JTG F80/1-2004）的
技术要求，压实度不小于合格值且不超过 100%的有 10点。
④上基层
省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）主线上基层压实度共检
测 10 点，根据《公路工程质量检验评定标准 第一册：土建工程》（JTG F80/1-2004）的
技术要求，压实度不小于合格值且不超过 100%的有 10点。
（2）S221 加宽段路面
S221加宽段路面压实度检测共取芯4处，检测结果见表 5.5～表5.8。
表5.5 S221 加宽段路面 AC-13C 上面层压实度检测结果
实测毛 相对试验室标准密度 相对理论最大密度
位置 芯样
序号 桩号 路幅 体积相 压实度 压实度
(m) 标准值 评定 标准值 评定 描述
对密度 (%) (%)
1 K5+650 左幅 距中3.00 2.399 2.416 99.3 合格 2.496 96.1 合格 完整
第 19 页，共40 页省道S221线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路） BG-2021-JXJK-XCJ-004
表5.5 S221 加宽段路面 AC-13C 上面层压实度检测结果
实测毛 相对试验室标准密度 相对理论最大密度
位置 芯样
序号 桩号 路幅 体积相 压实度 压实度
(m) 标准值 评定 标准值 评定 描述
对密度 (%) (%)
2 K5+720 右幅 距中5.00 2.380 2.423 98.2 合格 2.496 95.4 合格 完整
3 K6+120 左幅 距中4.00 2.313 2.416 95.7 合格 2.496 92.7 合格 完整
4 K6+260 右幅 距中2.00 2.412 2.423 99.5 合格 2.496 96.6 合格 完整
注：依据《公路工程质量检验评定标准 第一册：土建工程》（JTG F80/1-2004），一级公路沥青路
面面层AC型混凝土相对试验室标准密度的压实度单点测值合格要求为不小于95%；理论最大相
对密度的压实度单点测值合格要求为不小于91%。
表5.6 S221 加宽段路面 AC-20C 中面层压实度检测结果
实测毛 相对试验室标准密度 相对理论最大密度
距中 芯样
序号 桩号 路幅 体积相 压实度 压实度
(m) 标准值 评定 标准值 评定 描述
对密度 (%) (%)
1 K5+650 左幅 距中3.00 2.388 2.397 99.6 合格 2.501 95.5 合格 完整
2 K5+720 右幅 距中5.00 2.373 2.399 98.9 合格 2.496 95.1 合格 完整
3 K6+120 左幅 距中4.00 2.352 2.397 98.1 合格 2.501 94.0 合格 完整
4 K6+260 右幅 距中2.00 2.362 2.399 98.5 合格 2.496 94.6 合格 完整
注：依据《公路工程质量检验评定标准 第一册：土建工程》（JTG F80/1-2004），一级公路沥青路
面面层AC型混凝土试验室标准相对密度的压实度单点测值合格要求为不小于95%；理论最大相
对密度的压实度单点测值合格要求为不小于91%。
表5.7 S221 加宽段路面 AC-25C 下面层压实度检测结果
实测毛 相对试验室标准密度 相对理论最大密度
距中 芯样
序号 桩号 路幅 体积相 压实度 压实度
(m) 标准值 评定 标准值 评定 描述
对密度 (%) (%)
1 K5+650 左幅 距中3.00 2.354 2.403 98.0 合格 2.500 94.2 合格 完整
2 K5+720 右幅 距中5.00 2.388 2.412 99.0 合格 2.500 95.5 合格 完整
3 K6+120 左幅 距中4.00 2.391 2.403 99.5 合格 2.500 95.6 合格 完整
4 K6+260 右幅 距中2.00 2.370 2.412 98.3 合格 2.500 94.8 合格 完整
注：依据《公路工程质量检验评定标准 第一册：土建工程》（JTG F80/1-2004），一级公路沥青路
面面层AC型混凝土试验室标准相对密度的压实度单点测值合格要求为不小于95%；理论最大相
对密度的压实度单点测值合格要求为不小于91%。
表5.8 S221 加宽段路面 ATB-25 上基层压实度检测结果
实测毛 相对试验室标准密度 相对理论最大密度
距中 芯样
序号 桩号 路幅 体积相 压实度 压实度
(m) 标准值 评定 标准值 评定 描述
对密度 (%) (%)
1 K5+650 左幅 距中3.00 2.364 2.398 98.6 合格 2.503 94.4 合格 完整
2 K5+720 右幅 距中5.00 2.380 2.397 99.3 合格 2.499 95.2 合格 完整
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表5.8 S221 加宽段路面 ATB-25 上基层压实度检测结果
实测毛 相对试验室标准密度 相对理论最大密度
距中 芯样
序号 桩号 路幅 体积相 压实度 压实度
(m) 标准值 评定 标准值 评定 描述
对密度 (%) (%)
3 K6+120 左幅 距中4.00 2.362 2.398 98.5 合格 2.503 94.4 合格 完整
4 K6+260 右幅 距中2.00 2.352 2.397 98.1 合格 2.499 94.1 合格 完整
注：依据《公路工程质量检验评定标准 第一册：土建工程》（JTG F80/1-2004），一级公路沥青稳
定碎石试验室标准相对密度的压实度单点测值合格要求为不小于 95%；理论最大相对密度的压
实度单点测值合格要求为不小于91%。
由表5.5～表5.8可知：
①上面层
省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）S221 加宽段上面层压实
度共检测4点，根据《公路工程质量检验评定标准 第一册：土建工程》（JTG F80/1-2004）
的技术要求，压实度不小于合格值且不超过 100%的有 4点。
②中面层
省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）S221 加宽段中面层压实
度共检测4点，根据《公路工程质量检验评定标准 第一册：土建工程》（JTG F80/1-2004）
的技术要求，压实度不小于合格值且不超过 100%的有 4点。
③下面层
省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）S221 加宽段下面层压实
度共检测4点，根据《公路工程质量检验评定标准 第一册：土建工程》（JTG F80/1-2004）
的技术要求，压实度不小于合格值且不超过 100%的有 4点。
④上基层
省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）S221 加宽段上基层压实
度共检测4点，根据《公路工程质量检验评定标准 第一册：土建工程》（JTG F80/1-2004）
的技术要求，压实度不小于合格值且不超过 100%的有 4点。
5.2 弯沉
省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）主线、S221 加宽段路面
弯沉采用自动弯沉仪法检测，结果如下。
（1）主线路面
主线路面弯沉评定结果见表 5.9。
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表5.9 主线路面弯沉评定结果
弯沉(10-2mm)
序号 开始桩号 结束桩号 路幅 检测点数 评定
平均值 标准差 代表值
1 K0+936 K2+000 左幅 420 4.5 1.24 6.6 合格
2 K2+000 K3+000 左幅 410 4.9 0.92 6.4 合格
3 K3+000 K4+000 左幅 108 5.4 1.07 7.2 合格
4 K4+000 K5+000 左幅 472 5.5 1.13 7.4 合格
5 K5+000 K6+000 左幅 430 6.3 1.69 9.1 合格
6 K6+000 K6+860 左幅 404 5.9 1.58 8.5 合格
7 K0+936 K2+000 右幅 422 4.6 1.57 7.2 合格
8 K2+000 K3+000 右幅 410 5.1 1.13 6.9 合格
9 K3+000 K4+000 右幅 106 5.1 1.07 6.9 合格
10 K4+000 K5+000 右幅 470 5.9 1.45 8.3 合格
11 K5+000 K6+000 右幅 432 7.1 1.72 10.0 合格
12 K6+000 K6+860 右幅 404 7.2 1.92 10.3 合格
注：依据设计文件，主线路面弯沉设计值为21.2（10-2mm）。
由表5.9可知：
省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）主线路面弯沉共检测 12
个评定单元，其中弯沉代表值满足项目设计要求的评定单元有 12个，占比100.0%。
（2）S221 加宽段路面
S221加宽段路面弯沉评定结果见表 5.10。
表5.10 S221 加宽段路面弯沉评定结果
弯沉(10-2mm)
序号 开始桩号 结束桩号 路幅 检测点数 评定
平均值 标准差 代表值
1 K5+220 K6+000 左幅 344 10.99 4.18 17.87 合格
2 K6+000 K6+400 左幅 176 9.79 3.17 15.01 合格
3 K5+220 K6+000 右幅 348 7.33 1.88 10.42 合格
4 K6+000 K6+400 右幅 172 7.29 1.87 10.36 合格
注：依据设计文件，S221加宽段路面弯沉设计值为21.2（10-2mm）。
由表5.10可知：
省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）S221 加宽段路面弯沉共
检测4个评定单元，其中弯沉代表值满足项目设计要求的评定单元有 4 个，占比 100.0%。
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5.3 渗水系数
省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）主线、S221 加宽段路面
渗水系数使用路面渗水仪检测，结果如下。
（1）主线路面
主线路面渗水系数检测结果见表 5.11。
表5.11 主线路面渗水系数检测结果
渗水系数
序号 桩号 路幅 距中(m) 单点判定 备注
(mL/min)
1 K0+980 左幅 3.5 87 合格 /
2 K1+420 右幅 2.3 43 合格 /
3 K1+700 左幅 2.4 97 合格 /
4 K2+200 右幅 4.0 90 合格 /
5 K2+610 左幅 5.7 0 合格 不渗水
6 K3+100 右幅 2.1 33 合格 /
7 K3+960 左幅 3.1 3 合格 /
8 K4+300 右幅 3.7 0 合格 不渗水
9 K4+720 左幅 6.4 37 合格 /
10 K5+500 右幅 4.1 0 合格 不渗水
11 K6+450 右幅 1.7 0 合格 不渗水
12 K6+850 左幅 2.7 10 合格 /
注：本项目沥青路面上面层为 AC-13C，根据《公路工程质量检验评定标准 第一册：土建工程》（JTG
F80/1-2004）可知渗水系数应≤300mL/min。
由表5.11可知：
省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）主线路面渗水系数共检
测 12 点，满足《公路工程质量检验评定标准 第一册：土建工程》（JTG F80/-2004）技
术要求的有12点，占比 100.0%。
（2）S221 加宽段路面
S221加宽段路面渗水系数检测结果见表5.12。
表5.12 S221 加宽段路面渗水系数检测结果
序号 桩号 路幅 距中(m) 渗水系数(mL/min) 单点判定 备注
1 K5+300 左幅 3.6 33 合格 /
2 K6+100 左幅 7.1 54 合格 /
3 K5+500 右幅 5.7 0 合格 不渗水
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表5.12 S221 加宽段路面渗水系数检测结果
序号 桩号 路幅 距中(m) 渗水系数(mL/min) 单点判定 备注
4 K6+200 右幅 3.7 62 合格 /
注：本项目沥青路面上面层为 AC-13C，根据《公路工程质量检验评定标准 第一册：土建工程》（JTG
F80/1-2004）可知渗水系数应≤300mL/min。
由表5.12可知：
省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）S221 加宽段路面渗水系
数共检测4点，满足《公路工程质量检验评定标准 第一册：土建工程》（JTG F80/-2004）
技术要求的有4点，占比 100.0%。
5.4 平整度
省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）主线路面、S221 加宽段
路面、桥面系中每联长度大于等于 100m 的路段平整度采用激光平整度仪法进行检测，桥
面系中每联长度小于100m 的路段平整度采用三米直尺法进行检测，结果如下。
5.4.1 路面工程
（1）主线路面
主线路面平整度评定结果见表 5.13。
表5.13 主线路面平整度评定结果
序号 开始桩号 结束桩号 路幅 采集点数(个) IRI平均值（m/km) 判定
1 K0+936 K2+000 左幅 17 1.08 合格
2 K2+000 K3+000 左幅 18 0.79 合格
3 K3+000 K4+000 左幅 6 1.22 合格
4 K4+000 K5+000 左幅 20 0.83 合格
5 K5+000 K6+000 左幅 20 1.02 合格
6 K6+000 K6+860 左幅 16 0.96 合格
7 K0+936 K2+000 右幅 20 1.10 合格
8 K2+000 K3+000 右幅 18 0.89 合格
9 K3+000 K4+000 右幅 6 0.99 合格
10 K4+000 K5+000 右幅 20 0.90 合格
11 K5+000 K6+000 右幅 20 0.91 合格
12 K6+000 K6+860 右幅 16 0.92 合格
注：依据《公路工程质量检验评定标准 第一册：土建工程》（JTG F80/1-2004），一级公路沥青路面平
整度要求为不大于2.0m/km。
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由表5.13可知：
省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）主线路面平整度共检测
12个评定单元，其中平整度平均值符合《公路工程质量检验评定标准 第一册：土建工程》
（JTG F80/1-2004）技术要求的有 12个，占比100.0%。
（2）S221 加宽段路面
S221加宽段路面平整度检测结果见表 5.14。
表5.14 S221 加宽段路面平整度评定结果
序号 开始桩号 结束桩号 路幅 采集点数(个) IRI平均值（m/km) 判定
1 K5+220 K6+000 左幅 16 1.22 合格
2 K6+000 K6+400 左幅 8 1.24 合格
3 K5+220 K6+000 右幅 16 1.23 合格
4 K6+000 K6+400 右幅 8 1.10 合格
注：依据《公路工程质量检验评定标准 第一册：土建工程》（JTG F80/1-2004），一级公路沥青路面平
整度要求为不大于2.0m/km。
由表5.14可知：
省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）S221 加宽段路面平整度
共检测 4 个评定单元，其中平整度平均值符合《公路工程质量检验评定标准 第一册：土
建工程》（JTG F80/1-2004）技术要求的有4个，占比 100.0%。
5.4.2 桥梁工程桥面系
桥梁工程桥面系中每联长度大于等于 100m 的路段桥面平整度采用激光平整度仪法检
测，桥面系中每联长度小于 100m的路段桥面平整度差用三米直尺法检测，结果如下。
（1）鸭婆山水库大桥
鸭婆山水库大桥桥面平整度采用激光平整度仪法检测，平整度评定结果见表 5.15。
表5.15 新余市环城路鸭婆山水库大桥桥面平整度评定结果
序号 开始桩号 结束桩号 路幅 采集点数(个) IRI平均值(m/km) 判定
1 K1+058 K1+216 左幅 2 1.55 合格
2 K1+058 K1+216 右幅 2 1.08 合格
注：依据《公路工程质量检验评定标准 第一册：土建工程》（JTG F80/1-2004），一级公路沥青混凝土
桥面铺装平整度要求为不大于2.5m/km。
由表5.15可知：
省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）鸭婆山水库大桥桥面平
整度共检测2个评定单元，其中平整度平均值符合《公路工程质量检验评定标准 第一册：
土建工程》（JTG F80/1-2004）技术要求的有2个，占比 100.0%。
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（2）袁惠渠分离立交
袁惠渠分离立交桥面平整度采用激光平整度仪法检测，平整度评定结果见表 5.16。
表5.16 新余市环城路袁惠渠分离立交桥面平整度评定结果
序号 开始桩号 结束桩号 路幅 采集点数(个) IRI平均值(m/km) 判定
1 K2+008 K2+136 左幅 2 1.42 合格
2 K2+008 K2+136 右幅 2 0.95 合格
注：依据《公路工程质量检验评定标准 第一册：土建工程》（JTG F80/1-2004），一级公路沥青混凝土
桥面铺装平整度要求为不大于2.5m/km。
由表5.16可知：
省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）袁惠渠分离立交桥面平
整度共检测2个评定单元，其中平整度平均值符合《公路工程质量检验评定标准 第一册：
土建工程》（JTG F80/1-2004）技术要求的有2个，占比 100.0%。
（3）彭家袁河大桥
彭家袁河大桥桥面平整度采用激光平整度仪法检测，平整度评定结果见表 5.17。
表5.17 新余市环城路袁惠渠分离立交桥面平整度评定结果
序号 开始桩号 结束桩号 路幅 采集点数(个) IRI平均值(m/km) 判定
1 K3+139 K3+907 左幅 14 1.28 合格
2 K3+139 K3+907 右幅 14 1.31 合格
注：依据《公路工程质量检验评定标准 第一册：土建工程》（JTG F80/1-2004），一级公路沥青混凝土
桥面铺装平整度要求为不大于2.5m/km。
由表5.17可知：
省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）彭家袁河大桥桥面平整
度共检测 2 个评定单元，其中平整度平均值符合《公路工程质量检验评定标准 第一册：
土建工程》（JTG F80/1-2004）技术要求的有2个，占比 100.0%。
（4）合湖中桥
合湖中桥桥面平整度采用三米直尺法检测，检测结果见表5.18。
表5.18 新余市环城路合湖中桥桥面平整度检测结果
序号 桩号 路幅 最大间隙平均值(mm) 检测尺数 不合格尺数 合格率(%)
1 K5+640 左幅 1.7 9 0 100.0
2 K5+610 右幅 2.2 9 0 100.0
注：依据《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发〔2010〕65 号），一级公路沥青混凝土
桥面铺装平整度最大间隙要求为不大于3mm。
由表5.18可知：
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省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）合湖中桥桥面平整度共
检测18尺，满足《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发〔2010〕65号）技
术要求的有18尺，占比 100.0%。
5.5 构造深度
省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）主线、S221 加宽段路面
构造深度采用激光构造深度仪法进行检测，桥梁工程桥面构造深度采用手工铺砂法检测，
结果如下。
5.5.1 路面工程
（1）主线路面
主线路面构造深度评定结果见表 5.19。
表5.19 主线路面构造深度评定结果
采集点数 构造深度TD(mm)
序号 开始桩号 结束桩号 路幅 判定
(个) 平均值 标准差 变异系数
1 K0+936 K2+000 左幅 156 0.57 0.08 14.0% 合格
2 K2+000 K3+000 左幅 175 0.59 0.09 15.3% 合格
3 K3+000 K4+000 左幅 47 0.65 0.16 24.6% 合格
4 K4+000 K5+000 左幅 198 0.63 0.11 17.5% 合格
5 K5+000 K6+000 左幅 182 0.65 0.08 12.3% 合格
6 K6+000 K6+860 左幅 171 0.66 0.1 15.2% 合格
7 K0+936 K2+000 右幅 183 0.62 0.1 16.1% 合格
8 K2+000 K3+000 右幅 174 0.67 0.12 17.9% 合格
9 K3+000 K4+000 右幅 47 0.72 0.11 15.3% 合格
10 K4+000 K5+000 右幅 200 0.71 0.09 12.7% 合格
11 K5+000 K6+000 右幅 184 0.70 0.1 14.3% 合格
12 K6+000 K6+860 右幅 162 0.61 0.11 18.0% 合格
注：依据设计文件，路面构造深度合格要求为不小于0.55mm。
由表5.19可知：
省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）主线路面构造深度共检
测12个评定单元，其中构造深度代表值满足项目设计要求评定单元的有12个，占比100.0%。
（2）S221 加宽段路面
S221加宽段路面构造深度评定结果见表 5.20。
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表5.20 S221 加宽段路面构造深度评定结果
采集点数 构造深度TD(mm)
序号 开始桩号 结束桩号 路幅 判定
(个) 平均值 标准差 变异系数
1 K5+220 K6+000 左幅 156 0.57 0.07 12.3% 合格
2 K6+000 K6+400 左幅 80 0.59 0.07 11.9% 合格
3 K5+220 K6+000 右幅 156 0.59 0.08 13.6% 合格
4 K6+000 K6+400 右幅 80 0.60 0.07 11.7% 合格
注：依据设计文件，路面构造深度合格要求为不小于0.55mm。
由表5.20可知：
省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）S221 加宽段路面构造深
度共检测4个评定单元，其中构造深度代表值满足项目设计要求评定单元的有 4个，占比
100.0%。
5.5.2 桥梁工程桥面系
桥梁工程桥面构造深度检测结果见表5.23，统计结果见表 5.21。
表5.21 桥面构造深度检测结果
序号 桥名 桩号 路幅 位置 构造深度(mm) 判定
1 彭家袁河大桥 K3+860 左幅 2车道外轮迹带 0.55 合格
2 彭家袁河大桥 K3+700 左幅 2车道外轮迹带 0.58 合格
3 彭家袁河大桥 K3+500 左幅 1车道外轮迹带 0.62 合格
4 彭家袁河大桥 K3+200 左幅 1车道内轮迹带 0.90 合格
5 彭家袁河大桥 K3+850 右幅 1车道外轮迹带 0.49 合格
6 彭家袁河大桥 K3+650 右幅 2车道内轮迹带 0.80 合格
7 彭家袁河大桥 K3+450 右幅 2车道外轮迹带 0.91 合格
8 彭家袁河大桥 K3+250 右幅 2车道内轮迹带 1.10 合格
9 彭家袁河大桥 K3+360 左幅 2车道外轮迹带 0.67 合格
10 彭家袁河大桥 K3+560 左幅 1车道外轮迹带 0.65 合格
11 彭家袁河大桥 K3+610 右幅 1车道内轮迹带 0.86 合格
12 彭家袁河大桥 K3+760 右幅 1车道外轮迹带 0.63 合格
13 袁惠渠分离立交 K2+060 左幅 2车道外轮迹带 0.63 合格
14 袁惠渠分离立交 K2+110 右幅 2车道内轮迹带 0.66 合格
15 袁惠渠分离立交 K2+080 左幅 1车道内轮迹带 0.64 合格
16 袁惠渠分离立交 K2+090 右幅 1车道外轮迹带 0.63 合格
17 袁惠渠分离立交 K2+115 左幅 2车道内轮迹带 0.63 合格
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表5.21 桥面构造深度检测结果
序号 桥名 桩号 路幅 位置 构造深度(mm) 判定
18 袁惠渠分离立交 K2+065 右幅 1车道内轮迹带 0.62 合格
19 鸭婆山水库大桥 K1+100 左幅 2车道外轮迹带 0.65 合格
20 鸭婆山水库大桥 K1+190 右幅 1车道外轮迹带 0.76 合格
21 鸭婆山水库大桥 K1+093 左幅 2车道内轮迹带 0.72 合格
22 鸭婆山水库大桥 K1+134 右幅 1车道外内迹带 0.71 合格
23 鸭婆山水库大桥 K1+062 左幅 2车道外轮迹带 0.74 合格
24 鸭婆山水库大桥 K1+140 右幅 1车道外轮迹带 0.75 合格
25 合湖中桥 K5+640 右幅 2车道内轮迹带 0.66 合格
26 合湖中桥 K5+610 左幅 1车道内轮迹带 0.85 合格
27 合湖中桥 K5+630 右幅 2车道内轮迹带 0.76 合格
28 合湖中桥 K5+615 左幅 1车道外轮迹带 0.76 合格
29 合湖中桥 K5+660 右幅 2车道外轮迹带 0.76 合格
30 合湖中桥 K5+605 左幅 1车道外轮迹带 0.80 合格
注：依据设计文件，桥面构造深度设计值为不小于0.55mm。
表5.22 桥面构造深度统计结果
构造深度(mm) 检测点数 合格点数
序号 桥名 合格率(%)
平均值 标准差 变异系数 (处) (处)
1 鸭婆山水库大桥 0.72 0.04 5.5% 6 6 100.0
2 袁惠渠分离立交 0.64 0.01 2.2% 6 6 100.0
3 彭家袁河大桥 0.73 0.18 24.9% 12 11 91.7
4 合湖中桥 0.77 0.06 8.2% 6 6 100.0
由表5.21～5.22可知：
省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）鸭婆山水库大桥桥面构
造深度共检测6处，其中构造深度满足设计要求的有 6处，占比100.0%。
省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）袁惠渠分离立交桥面构
造深度共检测6处，其中构造深度满足设计要求的有 6处，占比100.0%。
省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）彭家袁河大桥桥面构造
深度共检测12处，其中构造深度满足设计要求的有 11处，占比91.7%。
省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）合湖中桥桥面构造深度
共检测6处，其中构造深度满足设计要求的有 6处，占比 100.0%。
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5.6 摩擦系数（横向力系数）
省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）主线、S221 加宽段路面
摩擦系数采用单轮式横向力系数仪法检测横向力系数，标准测试速度为50km/h，结果如下。
（1）主线路面
主线路面摩擦系数评定结果见表5.23。
表5.23 主线路面摩擦系数检测结果
采集点数 SFC值
序号 开始桩号 结束桩号 路幅 判定
（个） 平均值 标准差 代表值
1 K0+936 K2+000 左幅 180 69.18 8.72 68.11 合格
2 K2+000 K3+000 左幅 176 62.34 11.92 60.86 合格
3 K3+000 K4+000 左幅 48 62.94 9.12 60.77 合格
4 K4+000 K5+000 左幅 204 63.64 7.53 62.77 合格
5 K5+000 K6+000 左幅 184 62.66 9.59 61.50 合格
6 K6+000 K6+860 左幅 176 57.89 10.87 56.54 合格
7 K0+936 K2+000 右幅 174 54.71 4.15 54.19 合格
8 K2+000 K3+000 右幅 176 55.69 3.20 55.29 合格
9 K3+000 K4+000 右幅 46 54.79 3.20 54.01 合格
10 K4+000 K5+000 右幅 200 55.91 4.68 55.36 合格
11 K5+000 K6+000 右幅 184 56.27 4.04 55.78 合格
12 K6+000 K6+860 右幅 171 56.00 3.67 55.53 合格
注：依据设计文件，路面横向力系数SFC合格要求为不小于54。
由表5.23可知：
省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）主线路面摩擦系数共检
测12个评定单元，其中SFC代表值满足项目设计要求的的评定单元有12个，占比100.0%。
（2）S221 加宽段路面
S221加宽段路面摩擦系数检测结果见表 5.24。
表5.24 S221 加宽段路面摩擦系数检测结果
采集点数 SFC值
序号 开始桩号 结束桩号 路幅 判定
（个） 平均值 标准差 代表值
1 K5+220 K6+000 左幅 156 62.03 6.64 61.15 合格
2 K6+000 K6+400 左幅 80 68.05 5.34 67.07 合格
3 K5+220 K6+000 右幅 156 68.13 7.83 67.10 合格
4 K6+000 K6+400 右幅 80 68.58 7.01 67.29 合格
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表5.24 S221 加宽段路面摩擦系数检测结果
采集点数 SFC值
序号 开始桩号 结束桩号 路幅 判定
（个） 平均值 标准差 代表值
注：依据设计文件，路面横向力系数SFC合格要求为不小于54。
由表5.24可知：
省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）S221 加宽段路面摩擦系
数共检测 4 个评定单元，其中 SFC 代表值满足项目设计要求的的评定单元有 4 个，占比
100.0%。
5.7 厚度
省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）主线、S221 加宽段路面
厚度采用钻芯法进行检测，结果如下。
（1）主线路面
主线路面共取芯 10 处，主线路面面层总厚度检测结果见表 5.25，主线路面上面层厚
度检测结果见表5.26。
表5.25 主线路面面层总厚度检测结果
总厚度(mm)
序号 桩号 路幅 横距(m) 芯样描述
实测值 设计值 与设计差值 单点判定
1 K1+550 右幅 距中4.0m 280 280 0 合格 完整
2 K2+590 右幅 距中3.5m 272 280 -8 合格 完整
3 K4+550 右幅 距中3.8m 287 280 +7 合格 完整
4 K5+450 右幅 距中2.5m 283 280 +3 合格 完整
5 K6+500 右幅 距中0.5m 298 280 +18 合格 完整
6 K1+670 左幅 距边2.5m 276 280 -4 合格 完整
7 K2+480 左幅 距边2.5m 267 280 -13 合格 完整
8 K4+350 左幅 距中2.0m 295 280 +15 合格 完整
9 K5+260 左幅 距中2.0m 287 280 +7 合格 完整
10 K6+340 左幅 距中2.5m 299 280 +19 合格 完整
注：主线路面面层总厚度设计值为280mm，依据《公路工程质量检验评定标准 第一册：土建工程》（JTG
F80/1-2004），一级公路路面面层总厚度要求为不小于90%H，即本项目中主线沥青层总厚度要求为
不小于252mm。
表5.26 主线路面上面层厚度检测结果
序号 桩号 路幅 横距(m) 上面层厚度(mm) 芯样描述
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实测值 设计值 与设计差值 单点判定
1 K1+550 右幅 距边4.0m 48 40 +8 合格 完整
2 K2+590 右幅 距边3.5m 48 40 +8 合格 完整
3 K4+550 右幅 距中3.8m 46 40 +6 合格 完整
4 K5+450 右幅 距中2.5m 48 40 +8 合格 完整
5 K6+500 右幅 距中0.5m 44 40 +4 合格 完整
6 K1+670 左幅 距边2.5m 48 40 +8 合格 完整
7 K2+480 左幅 距边2.5m 40 40 0 合格 完整
8 K4+350 左幅 距中2.0m 45 40 +5 合格 完整
9 K5+260 左幅 距中2.0m 41 40 +1 合格 完整
10 K6+340 左幅 距中2.5m 45 40 +5 合格 完整
注：主线路面上面层厚度设计值为40mm，根据《公路工程质量检验评定标准 第一册：土建工程》（JTG
F80/1-2004），一级公路路面上面层厚度要求为不小于80%h，即本项目中主线路面上面层厚度要求
为不小于32mm。
由表5.25～表5.26 可知：
①总厚度
省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）主线路面沥青层总厚度
共检测 10 点，厚度代表值为 278.1mm，满足《公路工程质量检验评定标准 第一册：土建
工程》（JTG F80/-2004）的要求，合格 10点，占比 100.0%。
②上面层厚度
省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）主线路面上面层厚度共
检测10点，厚度代表值为 43.6mm，满足《公路工程质量检验评定标准 第一册：土建工程》
（JTG F80/-2004）的要求，合格 10点，占比100.0%。
（2）S221 加宽段路面
S221 加宽段路面共取芯 4 处，S221 加宽段路面面层总厚度检测结果见表 5.27，S221
加宽段路面上面层厚度检测结果见表 5.28。
表5.27 S221 加宽段路面面层总厚度检测结果
总厚度(mm)
序号 桩号 路幅 横距(m) 芯样描述
实测值 设计值 与设计差值 单点判定
1 K5+720 右幅 距中5.0m 275 280 -5 合格 完整
2 K6+260 右幅 距中2.0m 285 280 +5 合格 完整
3 K5+650 左幅 距中3.0m 305 280 +25 合格 完整
4 K6+120 左幅 距中4.0m 300 280 +20 合格 完整
注：S221加宽段路面面层总厚度设计值为280mm，依据《公路工程质量检验评定标准 第一册：土建工
第 32 页，共40 页省道S221线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路） BG-2021-JXJK-XCJ-004
程》（JTG F80/1-2004），一级公路路面面层总厚度要求为不小于90%H，即本项目中S221加宽段沥
青层总厚度要求为不小于252mm。
表5.28 S221 加宽段路面上面层厚度检测结果
上面层厚度(mm)
序号 桩号 路幅 横距(m) 芯样描述
实测值 设计值 与设计差值 单点判定
1 K5+720 右幅 距中5.0m 43 40 +3 合格 完整
2 K6+260 右幅 距中2.0m 42 40 +2 合格 完整
3 K5+650 左幅 距中3.0m 42 40 +2 合格 完整
4 K6+120 左幅 距中4.0m 46 40 +6 合格 完整
注：S221加宽段路面上面层厚度设计值为40mm，根据《公路工程质量检验评定标准 第一册：土建工程》
（JTG F80/1-2004），一级公路路面上面层厚度要求为不小于 80%h，即本项目中 S221 加宽段路面
上面层厚度要求为不小于32mm。
由表5.27～表5.28 可知：
①总厚度
省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）S221 加宽段路面沥青层
总厚度共检测 4 点，厚度平均值为 291.3mm，满足《公路工程质量检验评定标准 第一册：
土建工程》（JTG F80/-2004）的要求，合格4点，占比 100.0%。
②上面层厚度
省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）S221 加宽段路面上面层
厚度共检测 4 点，厚度平均值为 43.3mm，满足《公路工程质量检验评定标准 第一册：土
建工程》（JTG F80/-2004）的要求，合格4点，占比 100.0%。
5.8 横坡
省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）路面、桥面横坡采用水
准法进行检测，结果如下。
5.8.1 路面工程
（1）主线路面
主线路面横坡检测结果见表 5.29。
表5.29 主线路面横坡检测结果
序号 桩号 路幅 实测横坡(%) 设计横坡(%) 差值(%) 单点判定 备注
1 K1+020 左幅 2.0 1.9 -0.1 合格 /
2 K1+020 右幅 -2.0 -1.7 +0.3 合格 /
3 K1+800 左幅 2.0 2.0 0.0 合格 /
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表5.29 主线路面横坡检测结果
序号 桩号 路幅 实测横坡(%) 设计横坡(%) 差值(%) 单点判定 备注
4 K1+800 右幅 -2.0 -2.1 -0.1 合格 /
5 K2+500 左幅 2.0 2.2 +0.2 合格 /
6 K2+500 右幅 -2.0 -2.1 -0.1 合格 /
7 K4+560 左幅 2.0 2.1 +0.1 合格 /
8 K4+560 右幅 -2.0 -2.3 -0.3 合格 /
9 K5+500 左幅 2.0 2.2 +0.2 合格 /
10 K5+500 右幅 -2.0 -1.9 +0.1 合格 /
11 K6+800 左幅 4.0 4.0 0.0 合格 /
12 K6+800 右幅 4.0 4.0 0.0 合格 /
注：依据《公路工程质量检验评定标准 第一册：土建工程》（JTG F80/1-2004），一级公路路面横坡偏
差要求为不大于±0.3%。
由表5.29可知：
省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）主线路面横坡共检测 12
个断面，满足《公路工程质量检验评定标准 第一册：土建工程》（JTG F80/1-2004）技术
要求的有12个断面，占比 100.0%。
5.4.2 桥梁工程桥面系
（1）鸭婆山水库大桥
鸭婆山水库大桥桥面横坡检测结果见表 5.30。
表5.30 鸭婆山水库大桥桥面横坡检测结果
序号 桩号 路幅 实测横坡(%) 设计横坡(%) 差值(%) 单点判定 备注
1 K1+060 左幅 2.0 1.9 -0.1 合格 /
2 K1+060 右幅 -2.0 -2.2 -0.2 合格 /
3 K1+080 左幅 2.0 1.8 -0.2 合格 /
4 K1+080 右幅 -2.0 -1.7 +0.3 合格 /
5 K1+100 左幅 2.0 2.2 +0.2 合格 /
6 K1+100 右幅 -2.0 -2.2 -0.2 合格 /
7 K1+110 左幅 2.0 1.9 -0.1 合格 /
8 K1+110 右幅 -2.0 -2.1 -0.1 合格 /
9 K1+140 左幅 2.0 1.7 -0.3 合格 /
10 K1+140 右幅 -2.0 -1.7 +0.3 合格 /
11 K1+200 左幅 2.0 2.0 0.0 合格 /
12 K1+200 右幅 -2.0 -1.8 +0.2 合格 /
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注：依据《公路工程质量检验评定标准 第一册：土建工程》（JTG F80/1-2004），一级公路路面横坡偏
差要求为不大于±0.3%。
由表5.30可知：
省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）鸭婆山水库大桥桥面系
横坡共检测 12 个断面，满足《公路工程质量检验评定标准 第一册：土建工程》（JTG
F80/1-2004）技术要求的有 12个断面，占比100.0%。
（2）袁惠渠分离立交
袁惠渠分离立交桥面横坡检测结果见表 5.31。
表5.31 袁惠渠分离立交桥面横坡检测结果
序号 桩号 路幅 实测横坡(%) 设计横坡(%) 差值(%) 单点判定 备注
1 K2+010 左幅 2.0 2.2 +0.2 合格 /
2 K2+010 右幅 -2.0 -2.0 0.0 合格 /
3 K2+030 左幅 2.0 2.2 +0.2 合格 /
4 K2+030 右幅 -2.0 -2.1 -0.1 合格 /
5 K2+080 左幅 2.0 2.2 +0.2 合格 /
6 K2+080 右幅 -2.0 -2.0 0.0 合格 /
7 K2+100 左幅 2.0 2.0 0.0 合格 /
8 K2+100 右幅 -2.0 -1.9 +0.1 合格 /
9 K2+120 左幅 2.0 1.8 -0.2 合格 /
10 K2+120 右幅 -2.0 -1.9 +0.1 合格 /
11 K2+130 左幅 2.0 1.9 -0.1 合格 /
12 K2+130 右幅 -2.0 -1.9 +0.1 合格 /
注：依据《公路工程质量检验评定标准 第一册：土建工程》（JTG F80/1-2004），一级公路路面横坡偏
差要求为不大于±0.3%。
由表5.31可知：
省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）袁惠渠分离立交桥面系
横坡共检测 12 个断面，满足《公路工程质量检验评定标准 第一册：土建工程》（JTG
F80/1-2004）技术要求的有 12个断面，占比100.0%。
（3）彭家袁河大桥
彭家袁河大桥桥面横坡检测结果见表 5.32。
表5.32 彭家袁河大桥桥面横坡检测结果
序号 桩号 路幅 实测横坡(%) 设计横坡(%) 差值(%) 单点判定 备注
1 K3+140 左幅 2.0 2.2 +0.2 合格 /
2 K3+140 右幅 -2.0 -2.1 -0.1 合格 /
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表5.32 彭家袁河大桥桥面横坡检测结果
序号 桩号 路幅 实测横坡(%) 设计横坡(%) 差值(%) 单点判定 备注
3 K3+180 左幅 2.0 2.0 0.0 合格 /
4 K3+180 右幅 -2.0 -1.8 +0.2 合格 /
5 K3+200 左幅 2.0 2.1 +0.1 合格 /
6 K3+200 右幅 -2.0 -1.9 +0.1 合格 /
7 K3+260 左幅 2.0 2.3 +0.3 合格 /
8 K3+260 右幅 -2.0 -1.7 +0.3 合格 /
9 K3+280 左幅 2.0 1.8 -0.2 合格 /
10 K3+280 右幅 -2.0 -2.0 0.0 合格 /
11 K3+320 左幅 2.0 1.8 -0.2 合格 /
12 K3+320 右幅 -2.0 -1.9 +0.1 合格 /
13 K3+350 左幅 2.0 2.1 +0.1 合格 /
14 K3+350 右幅 -2.0 -1.9 +0.1 合格 /
15 K3+380 左幅 2.0 1.9 -0.1 合格 /
16 K3+380 右幅 -2.0 -2.0 0.0 合格 /
17 K3+420 左幅 2.0 2.3 +0.3 合格 /
18 K3+420 右幅 -2.0 -2.1 -0.1 合格 /
19 K3+450 左幅 2.0 2.1 +0.1 合格 /
20 K3+450 右幅 -2.0 -2.0 0.0 合格 /
21 K3+480 左幅 2.0 2.1 +0.1 合格 /
22 K3+480 右幅 -2.0 -1.8 +0.2 合格 /
23 K3+520 左幅 2.0 1.7 -0.3 合格 /
24 K3+520 右幅 -2.0 -1.9 +0.1 合格 /
25 K3+550 左幅 2.0 2.3 +0.3 合格 /
26 K3+550 右幅 -2.0 -2.0 0.0 合格 /
27 K3+580 左幅 2.0 2.1 +0.1 合格 /
28 K3+580 右幅 -2.0 -2.0 0.0 合格 /
29 K3+620 左幅 2.0 2.0 0.0 合格 /
30 K3+620 右幅 -2.0 -2.0 0.0 合格 /
31 K3+650 左幅 2.0 2.1 +0.1 合格 /
32 K3+650 右幅 -2.0 -1.8 +0.2 合格 /
33 K3+680 左幅 2.0 1.8 -0.2 合格 /
34 K3+680 右幅 -2.0 -2.0 0.0 合格 /
35 K3+720 左幅 2.0 1.8 -0.2 合格 /
36 K3+720 右幅 -2.0 -1.8 +0.2 合格 /
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表5.32 彭家袁河大桥桥面横坡检测结果
序号 桩号 路幅 实测横坡(%) 设计横坡(%) 差值(%) 单点判定 备注
37 K3+750 左幅 2.0 1.8 -0.2 合格 /
38 K3+750 右幅 -2.0 -2.2 -0.2 合格 /
39 K3+780 左幅 2.0 2.1 +0.1 合格 /
40 K3+780 右幅 -2.0 -1.9 +0.1 合格 /
41 K3+820 左幅 2.0 2.1 +0.1 合格 /
42 K3+820 右幅 -2.0 -2.1 -0.1 合格 /
43 K3+850 左幅 2.0 2.0 0.0 合格 /
44 K3+850 右幅 -2.0 -2.1 -0.1 合格 /
45 K3+880 左幅 2.0 1.7 -0.3 合格 /
46 K3+880 右幅 -2.0 -1.7 +0.3 合格 /
47 K3+890 左幅 2.0 2.0 0.0 合格 /
48 K3+890 右幅 -2.0 -2.1 -0.1 合格 /
注：依据《公路工程质量检验评定标准 第一册：土建工程》（JTG F80/1-2004），一级公路路面横坡偏
差要求为不大于±0.3%。
由表5.32可知：
省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）彭家袁河大桥桥面系横
坡共检测 48 个断面，满足《公路工程质量检验评定标准 第一册：土建工程》（JTG
F80/1-2004）技术要求的有 48个断面，占比100.0%。
（4）合湖中桥
合湖中桥桥面横坡检测结果见表 5.33。
表5.33 合湖中桥桥面横坡检测结果
序号 桩号 路幅 实测横坡(%) 设计横坡(%) 差值(%) 单点判定 备注
1 K5+600 左幅 2.0 1.8 -0.2 合格 /
2 K5+600 右幅 -2.0 -2.3 -0.3 合格 /
3 K5+650 左幅 2.0 2.1 +0.1 合格 /
4 K5+650 右幅 -2.0 -2.0 0.0 合格 /
5 K5+680 左幅 2.0 2.2 +0.2 合格 /
6 K5+680 右幅 -2.0 -2.1 -0.1 合格 /
注：依据《公路工程质量检验评定标准 第一册：土建工程》（JTG F80/1-2004），一级公路路面横坡偏
差要求为不大于±0.3%。
由表5.33可知：
第 37 页，共40 页省道S221线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路） BG-2021-JXJK-XCJ-004
省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）合湖中桥桥面系横坡共
检测6个断面，满足《公路工程质量检验评定标准 第一册：土建工程》（JTG F80/1-2004）
技术要求的有6个断面，占比 100.0%。
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6 检测结论
省道 S221 线水西至施家段一级公路绕城改建工程（环城路）中路面工程检测了路面
压实度、弯沉、渗水系数、平整度、构造深度、摩擦系数、厚度、横坡共 8 个项目，大中
桥梁桥面系检测了平整度、构造深度和横坡共 3个项目，检测结果汇总如表 6.1：
表6.1 新余市环城路路面检测结果汇总表
路线 检测项目 单位 评定单元数 合格评定单元数 占比(%)
上面层 点 10 10 100.0
中面层 点 10 10 100.0
压实度
下面层 点 10 10 100.0
上基层 点 10 10 100.0
弯沉 评定单元 12 12 100.0
渗水系数 点 12 12 100.0
主线路面
平整度 评定单元 12 12 100.0
构造深度 评定单元 12 12 100.0
摩擦系数（横向力系数） 评定单元 12 12 100.0
总厚度 点 10 10 100.0
厚度
上面层厚度 点 10 10 100.0
横坡 断面 12 12 100.0
上面层 点 4 4 100.0
中面层 点 4 4 100.0
压实度
下面层 点 4 4 100.0
上基层 点 4 4 100.0
弯沉 评定单元 4 4 100.0
S221加宽段
渗水系数 点 4 4 100.0
路面
平整度 评定单元 4 4 100.0
构造深度 评定单元 4 4 100.0
摩擦系数（横向力系数） 评定单元 4 4 100.0
总厚度 点 4 4 100.0
厚度
上面层厚度 点 4 4 100.0
平整度 评定单元 2 2 100.0
鸭婆山水库
构造深度 处 6 6 100.0
大桥桥面系
横坡 断面 12 12 100.0
袁惠渠分离 平整度 评定单元 2 2 100.0
立交桥面系 构造深度 处 6 6 100.0
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