附件二：2022年度施工组织设计、施工方案编制技能竞赛申报表（新余项目）_2021-2023年优秀施组方案_施工组织设计_施组11-新余环城路项目施工组织设计

附件二 2022 年度施工组织设计、施工方案编制技能竞赛申报表 一、项目基本情况 申报单位 项目名称 新余市国省道一级公路绕城 中建市政工程有限公司 改建工程（环城路）项目 申报内容 新余市国省道一级公路绕城改建工 一等奖 申报等级 程（环城路）施工组织设计 工程类型 公路工程 路线全长57.323km 建筑面积 主要编制人 田飞、周永新、叶岗、邹玲、周永建、周毅 开工时间 2017年9月15日 竣工时间 2021年1月26日 工程质量情况 优良 工程安全情况 优良 经济效益情况 优良 100% 实施兑现率 （简要介绍工程概况、主要分项工程施工方法、采用哪些新技术、技术创新点、主要经济技术指标、实施情 况。重点介绍申报项目实施效果。同时体现施组实施过程的动态管理） 一、工程概况 新余市国省道一级公路绕城改建工程位于江西省新余市，项目由G533樟分线、S312黎欧线、S221港 东线三条国省道升级改造而成，路线全长57.323公里，按照一级公路双向四车道标准建设，路基宽25.5 米，设计时速为60公里/小时，项目估算为38.3亿元。本项目于2017年9月15日开工，于2021年1月26 日建成通车。全线共有填方618万方；涵洞192道；大中桥梁11座；长隧道2座，累计长度4563m；中隧道1 座，累计长度786m，全线桥隧比18.1%。 本工程施工重难点主要体现在：（1）架桥机快速过跨施工难度大；（2）岩溶隧道塌腔体的处理；（3）浅 埋偏压隧道进洞施工难度大；（4）采空区隧道安全施工；（5）冲沟区隧道进洞施工难度大；（6）断层破碎带 隧道安全高效施工；（7）大面积水泥稳定碎石基层养护施工；（8）水下裸岩河床桩基施工。 二、主要分项工程的施工方法（1）用已架梁配重配合架桥机过跨施工技术 本项目在进行双导梁架桥机过跨时，利用架桥机正下方已铺设好的两片梁作为配重，采用事先准备好 的钢丝绳固定于配重梁上，然后天车向后移动，主桁架整体向后同步移动，从而完成架桥机安全高效过跨 作业。 （2）岩溶隧道塌腔体处理施工技术 本技术首先对塌腔体掌子进行反压回填，并设置排水孔，待塌腔体趋于稳定后，对周边围岩进行锚管 注浆，对塌腔体内部采用轻质混凝土进行回填，为了安全穿越岩溶区，在塌腔体掌子面后方施做长管棚，形 成纵向刚性梁结构，最后对掌子面后方记性护拱及注浆加固，完成岩溶塌腔体处理。 （3）公路偏压隧道洞口浅埋段预加固施工技术 本工程中的王主山隧道进出口均为浅埋偏压地形，主要采取了以下措施：①施做加强型管棚，在管棚 内增设钢筋，增加其刚度，沿隧道纵向形成一个梁结构，发挥一个刚性梁的效果；②在隧道洞口浅埋、偏压 段山体外侧施做反压挡墙，使隧道在开挖过程中所受的围岩压力对称，形成平衡拱。从而增强暗洞开挖过 程中的掌子面及其周边围岩的稳定性，有效攻克隧道洞口浅埋、偏压段施工的技术难题。 （4）穿越采空区隧道安全施工技术 在踩空区揭露以后，对掌子面采用洞渣进行反压回填，并在表面喷射10cm厚C30混凝土进行封闭，然 后采用超前地质预报探测前方围岩情况，为减小拱顶压力，采空区腔体内部采用轻质混凝土进行回填，采 用超前管棚进行注浆，从而安全穿越踩空区。 （5）冲沟区隧道进洞施工技术 汉泉隧道左线出口为冲沟密集区，未解决冲沟造成的问题，主要采取以下三点措施：①对冲沟区内的 水流采用“人”字形导流，并对洞口周边山体进行锚固；②对冲沟区内的暗洞采用明挖的方式，可有效防 止洞口雨水冲刷和堆积体滑移；③在洞口段增设安全棚洞防护，在隧道拱顶上方形成刚性梁，防止了边坡 漂石或冲沟泥石流冲击隧道拱顶，保证了施工安全。 （6）穿越断层破碎带隧道施工技术 首先对洞顶破碎带区域进行截水处理，并对洞顶山体和洞内掌子面进行固结注浆，利用洞渣进行反压 回填，确保掌子面稳定，然后利用超前地质预报探测前方围岩情况，为后期开挖支护提供数据支撑，接着在 掌子面周边环向开槽，施做钢拱架，最后采用掉导管交叉循环注浆，从而安全高效穿越断层破碎带区域。 （7）大面积水泥稳定碎石基层养护施工技术 本工程在水泥稳定碎石基层养护施工中，结合现场实际情况以及当前养护施工技术，形成了一套高效 便捷的养护技术，通过连接水桶的打孔滴水软管对水泥稳定碎石层不断进行补充水分，养生薄膜对蒸发的 水分进行凝结，达到循环养护的效果，利用沙袋对薄膜进行固定，避免养生膜被吹翻，同时沙袋够有效避免 砂土划破薄膜，铺设专用加水软管对水桶进行注水，有效的避免了水泥稳定碎石层在施工过程中因养护问 题产生的表而干燥、车辆碾压水泥稳定碎石层等问题的出现，确保了水泥稳定碎石层在养护期间有持续不 断的水分进行补充，提高了水泥稳定碎石基层的强度以及完整性。 （8）水下裸岩河床桩基钢护筒埋设施工技术 该技术原理为：采用无钢护筒超前引孔、利用超前引孔孔壁作为水下封底混凝土模板、向钢护筒内浇筑水下混凝土固定止水的方法，完成水下裸岩河床桩基钢护筒埋设施工。 三、推广应用建筑业10项新技术 本工程采用推广应用建筑业10项新技术8大项25小项. 序号 新技术名称 子项名称 应用部位 BIM实施方案、BIM培训、项目级BIM 1 模型样板文件、可视化交底、施工方 拌合站、桥梁、隧道 基于BIM的现场施工管理 案编制、土方平衡分析 信息技术 2 基于云计算的电子商务采购技术 物资采购 3 地基基础和地下空间工 超浅埋暗挖施工技术 王主山隧道洞口 4 程技术 非开挖埋管施工技术 顶管施工 5 高强高性能混凝土技术 桥梁工程 6 再生骨料混凝土技术 拌合站、机制砂厂 7 混凝土裂缝控制技术 盖板明边沟、盖板涵 8 高强钢筋直螺纹连接技术 桥梁桩基、立柱 钢筋与混凝土技术 隧道钢筋网片、桥梁桩 9 钢筋焊接网应用技术 基、立柱钢筋笼 10 预应力技术 预制梁 建筑用成型钢筋制品加工与配送技 11 防护工程 术 12 销键型脚手架及支撑架 仰天岗中桥 模板脚手架技术 13 组合式带肋塑料模板技术 盖板涵 14 预制预应力混凝土构件技术 梁场 装配式混凝土结构技术 15 预制构件工厂化生产加工技术 预制构件厂 16 建筑垃圾减量化与资源化利用技术 拌合站 施工现场太阳能 17 施工现场太阳 光伏发电照明技 临建 18 能、空气能利用 术 19 技术 绿色施工技术 空气能热水技术 临建 20 施工扬尘控制技术 施工现场 21 施工噪声控制技术 钢筋加工棚 22 工具式定型化临时设施技术 桥梁工程聚氯乙烯（PVC）、 热塑性聚烯烃 防水技术与围护结构节 防水卷材机械固 23 （TPO）防水卷材 隧道防水板 能 定施工技术 机械固定施工技 术 王主山、汉泉、花鼓山隧 24 爆破工程监测技术 道施工 抗震、加固与监测技术 王主山、汉泉、花鼓山隧 25 隧道安全监测技术 道施工 四．科技创新成果情况 工程实施过程中累计形成了大量的科技成果，其中《多种不良地质条件下公路隧道安全高效施工关键 技术》总体技术达到国际先进水平。 本工程累计获得中建一局科技成果二等奖1项，获得省部级工法10项，获得授权专利10项（含发明1 项），发表科技论文17篇，取得软件著作2项，获得省部级QC成果7项，国家级QC成果5项，获得中国质 量协会“质量信得过班组”1项。 2021年，通过中建一局科技示范工程验收和“精品杯”工程验收。 五．主要经济技术指标 关键技术名称 经济效益/万元 节约工期/天 公路偏压隧道洞口浅埋段预加固施工技术 110 12 冲沟区隧道洞口段暗洞明做施工技术 358 24 山岭隧道穿越采空区施工技术 54.5 20 岩溶隧道塌腔体处理施工技术 13.3 15 穿越断层破碎带公路隧道施工技术 27.84 25 水泥稳定碎石基层施工技术 250.41 57 用已架梁配重配合架桥机过跨技术 97.5 35 合计 911.55 188 六．工程实施效果情况 本工程涉及道路、桥梁、隧道，其涉及面广，自开工以来备受社会、行业关注，在建设过程中严格按照 设计及规范标准施工，规范管理，在各个方面取得了良好的成绩。 研究成果方面：本工程结合现场实际情况形成了多项可直接用于本项目的工法、专利和科技成果，其中省部级工法10项，授权专利10项，科技成果1项，实现了本工程高效安全施工，特别是在隧道建设方 面，提升了公司在复杂地质条件下隧道施工的技术水平和理论水平，也推动了行业在隧道建设方面的技术 进步。 人才培养方面：本项目在建设过程中注重人才队伍培养，在公路隧道、桥梁等方面培养了大量的技术 性人才，目前已向公司国内外在建项目输送100余人。 社会效益方面：新余环城路项目的建成将对落实新余市“一小时经济圈”和“半小时交通圈”、提升 城区道路服务水平、优化城市功能布局、提升市容市貌、优化城市居住环境、拉大新余市城市框架，带动高 铁经济发展、适应区域交通量增长，缓解交通瓶颈等诸多方面意义深远。 经济效益方面：据新余市交通局调研，新钢年产一千万吨产品，需要三千万吨原料支持生产，光新钢公 司每年材料进出的运量就有四千万吨，其中70%，近3000万吨的货运量通过上新公路进城；20%通过新欧 线，只有10%走的高速公路。据统计，每年因货车进城对城区道路损毁而花费的维修费用多达数百万元，而 新钢货运物流成本居高不下也成为企业发展瓶颈。而道理穿城过导致的道路损坏、扬尘、噪音让城区居民 不堪其扰，大部分货车途径的仰天岗大道更是伤痕累累。 交工验收结果：本工程于2021年1月26日完成交工验收，其所有单位工程评分均在95分以上，整体 质量等级为合格，并且在建设期绩效考核中，其最终成绩为94.26分，顺利通过了建设期绩效考核。 （纸面不敷，可加页）二、申报单位推荐意见 （从施工组织设计/施工方案具有的指导性、技术先进性、实施效果，降低成本及实施兑现率等方面作出 评价） 新余市环城路施工线路长、体量大、施工内容繁杂，是公司在基础设施领域的标志性工程，是公司布局 江西市场的重点工程。除此之外，本工程创造了新余“五个之最”——工程投资最大、筹备耗时最短、所经 路径最长、建设等级最高、辐射范围最广。本工程施工组织设计严格按照公司要求标准施组版本编制而成， 在项目实施过程中能够引领项目完成各项目标，具有很强的指导性。 本工程施工组织设计能够结合项目特点，准确分析项目重点、难点并制定针对性措施。施工部署从顶层 设计、明确目标、优化平面布置、合理划分流水段、正确部署施工流向着手，现场实际施工基本符合施工部 署的整体要求。其公路偏压隧道洞口浅埋段预加固施工技术、冲沟区隧道洞口段暗洞明做施工技术、山岭隧 道穿越采空区施工技术、岩溶隧道塌腔体处理施工技术、穿越断层破碎带公路隧道施工技术、水泥稳定碎石 基层施工技术、用已架梁配重配合架桥机过跨技术不仅保证了工程施工的安全性，同时也提高了施工效率， 保证了施工质量，具有良好的经济效益。其中《多种不良地质条件下公路隧道安全高效施工关键技术》经鉴 定达到国际先进水平。 新余环城路项目在本施工组织设计的指导下和各参建方共同的努力下，顺利通过交工验收，施工质量 为“合格”，工程整体部署合理，策划精准，克服重重困难，于2021年1月26日交付于新余人民手中，结束 了新余货车穿城过的历史，缩短了时间和空间的距离，为新余画上了“一小时经济圈”和“半小时交通 圈”。 技术负责人签字： （单位盖章） 年 月 日