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附件1
2022 年度施工组织设计、施工方案编制技能竞赛申报表
一、项目基本情况中建一局集团第五建筑有限 南平市闽江大桥北桥头至316国道连
申报单位 项目名称
公司福建分公司 接线及杨真隧道工程设计采购施工总
承包项目
二等奖
申报内容 施工组织设计 申报等级
3736m
工程类型 市政基础设施 建筑面积
主要编制人 郭艺辉、岳银伟、赵岳、陈素兰、赵辰
开工时间 2017年 12 月 31 日 竣工时间 2022 年 4 月 30 日
工程质量情况 创南平市“九峰杯” 工程安全情况 创 “南平市建筑施工安全生产标
准化优良项目”
经济效益情况 优良 实施兑现率 100%
一、工程概况
1、南平市闽江大桥北桥头至316国道连接线工程：
南平市闽江大桥北桥头至316国道连接线工程位于南平市延平区，起点接闽江大桥北桥头，与工业路
相交，通过闽江大桥跨越闽江后，与李侗路平交，路线呈南北走向，新建九峰隧道后，至终点东坑村与316国
道相接。本次设计项目为城市主干道，设计车速60km/h，全线双向六车道，总长3.34km，其中利用现有闽江
大桥0.81km，新建2.53km，双洞隧道1座，隧道最大埋深约为140m，左洞长1410m，右洞长1369m，道路路
基宽度31.42m。
2、杨真隧道工程：
南平市杨真隧道位于南平市四鹤街道，为新建工程，路线走向近南北向，起点位于马坑路，终点位于环
城南路，全长0.398km。拟建隧道为双向双洞4车道连拱隧道，洞身长200m，进口前段路基长70m，出口后
段路堑长50m。线路设计行车速度为30km/小时，设计净宽约28.7m，净高约7.5m。
二、主要分项工程施工方法
1、隧道工程
九峰隧道为双洞分离式隧道，全长1.4公里，该隧道地质复杂，施工难度大，整体采用新奥法原理施工。
在洞口严重偏压明洞段采用半明半暗偏压隧道洞口段施工工法进行施工，通过在洞口范围受偏压侧施做反
压护拱，使护拱及初期支护拱架与半暗侧山体整体成环，创造安全快速进洞施工条件。在掘进方法上，Ⅴ级
围岩采双侧壁开挖法、Ⅳ级围岩加强浅埋段采用侧壁导坑法，深埋段采用上下短台阶开挖法，Ⅲ级围岩采用
上下台阶法开挖；在钻爆开挖时，利用导爆管实施非电毫秒可控光面爆破，严格控制超欠挖。洞口浅埋段Ⅳ、
Ⅴ级围岩地段，二衬与掌子面的距离不宜超过70米。
杨真隧道为双连拱隧道，全长0.2公里。明洞采用明挖法，暗洞按新奥法原理施工，在掘进方法上，隧道
施工采用三导洞法施工，以中导洞为主攻方向，确保中导洞先贯通，两侧导坑为辅助施工方向，中导洞贯通后，由中导洞进口端向出口方向浇筑中隔墙，待中隔墙砼达到设计强度及中隔墙侧边回填密实后，再进行隧
道主洞施工。主洞施工采用台阶法。
2、路基工程
（1）土质路堑施工根据设计路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方
式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖。土方开挖采用挖
掘机按设计图纸要求自上而下的进行。
（2）路基填筑施工采用横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。
（3）特殊路基（软基处理）根据道路的地质条件、承载要求以及施工条件，特殊路基处理方案如下：
杂填土较深路段路基处理：采用振动沉管碎石桩（桩径0.5m，正方形布置，桩间距1.2m）；
鱼塘段路基处理：①若鱼塘仅有小部分位于道路路基范围内，则采用抛石处理，抛石顶面高出常水位
0.5m；②若鱼塘大部分位于道路路基范围内，则将鱼塘抽干，部分位置鱼塘较大的清楚做临时围堰后再抽
干，进行塘（渠）底清淤后，填筑片石，然后回填路基土。
下穿通道地基处理：采用CFG桩。
3、路面工程
机动车道路面工程的施工顺序为：路床平整→级配碎石→水泥稳定层→沥青层；非机动车道的路面工
程的施工顺序为：级配砂砾石→C15混凝土→水泥砂浆→透水砖。
4、边坡支护工程
本工程边坡支护方式为：锚（杆）索框架梁支护、重力式挡墙、抗滑桩+锚索支护、三维植被网防护、土钉
墙支护，抗滑桩采用人工挖孔。
5、水工（箱涵）工程
箱涵采用钢筋混凝土箱形框架结构，施工中采用现浇C30号钢筋混凝土，就地灌注，第一次浇筑到底板
以上50cm，依次浇筑剩余部分。内部搭设门式支架，用来承重顶部浇混凝土的重量，采用木模。
三、新技术及技术创新点
1、积极推广应用《建筑业10项新技术》（2017版）中的内容，共应用8大项，20小项。
2、采用《中建一局集团科技推广应用技术名录》绿色型30项。
3、通过对项目本身重难点的解决总结形成以下关键技术：
1）大断面双连拱隧道台阶预留核心土施工工法
2）偏压隧道洞口段半明半暗施工工法
3）锚索框梁式微型桩网高边坡加固施工工法
4）深埋大断面隧道穿越风化粉砂岩段防垮塌预施工工法
5）双连拱隧道三导洞施工工法
4、总结双连拱隧道施工关键技术立项“复杂环境双连拱隧道施工关键技术与风险防控”局级课题，根
据九峰隧道施工期间非岩溶隧道渗水结晶现象立项“非岩溶隧道渗水结晶堵塞灾害防治技术研究”局级
课题。
四、主要经济效益、社会效益
（1）经济效益工程造价（1） 49569万
拟推广应用技术效益（2） 160266
合理化建议、技术创新效益（3） 3554841
综合经济效益（4）=（2）+（3） 3715107
（2）社会效益
连接线工程建成通车后，将形成城市交通的保护壳，能将货运交通和过境交通屏蔽在城市外围，减少货
运交通及过境交通对内部交通的干扰，从而有效缓解城市交通压力。杨真隧道工程能强化城市内外组团间
的联系，使城市内部出城更加便捷。在社会影响力方面，本项目为福建省重点工程，深受当地各界关注，在多
次检查过程中，广受好评，极大的提高了企业在当地的品牌形象。
（3）科技成果及获奖情况
序号 奖项名称 具体内容 创奖级别
《城市建筑与发
1、双洞连拱隧道施工技术研究
展》
《工程管理与技术
2、隧道工程风险一体化控制研究
探讨》
1 论文
3、双连拱隧道施工变形监测与控制技术研究 《河南科技报》
4、浅谈隧道工程风险管理 《河南科技报》
《建筑工程技术与
5、分散压缩型预应力锚索抗滑桩在施工中的应用
设计》
1、偏压隧道洞口段半明半暗施工工法 公司级
2、锚索框梁式微型桩网高边坡加固施工工法 公司级
3、高液限土质边坡固土生态护坡施工工法 公司级
2 工法
4、深埋大断面隧道穿越风化粉砂岩段防垮塌预施
公司级
工工法
5、大断面双连拱隧道台阶预留核心土施工工法 公司级
1、一种地下工程用测量装置照明系统 实用新型
2、一种用于施工竖直定位的线锤 实用新型
3 专利
3、一种隧道开挖爆破冲击波防护装置 实用新型
4、隧道二次衬砌防排水系统施工工艺 发明专利
福州市 三类成果
4 QC 降低非岩溶隧道排水管结晶堵塞发生率
北京市 二类成果
5 科技示范 福建省科技示范立项工作 省部级
复杂环境双连拱隧道施工关键技术与风险防控 局级
6 课题
非岩溶隧道渗水结晶堵塞灾害防治技术研究 局级
五、实施效果
本工程组织实施中，在施工组织设计的指导下，围绕合同工期、质量目标、安全目标以及施工成本开展
施工。针对各专业的施工工艺及施工工序的要求进行合理安排，综合分析隧道施工环境及工程特点，确保施
工部署的实用性和针对性，结合工程全周期施工重点、难点分析，逐项落实具有针对性的技术措施，同时力
求最大限度的实现设计与施工之间的合理衔接，有效的协调各专业的各项施工活动，进一步完善隧道施工
关键技术，顺利完成了工程的施工。
经过施工现场检验，施工方案安全可行，经济合理，能够指导类似工程需要。
