文档内容
附件二
2022 年度施工组织设计、施工方案编制技能竞赛申报表
一、项目基本情况
申报单位 中国建筑一局（集团）有限公 乐夹大道市中区段及省道308线改线
项目名称
司西南分公司 工程PPP项目
漩水沱岷江特大桥
申报内容 （101+180+101）连续梁专项施 申报等级 局级
工方案
工程类型 基础设施 建筑面积 6.6亿
主要编制人 蒋和明、范觉晓
开工时间 2017年 7月 31日 竣工时间 2021年 12月30日
工程质量情况 良好 工程安全情况 良好
经济效益情况 良好
实施兑现率
1、工程概况
省道308线改线工程项目起于牟子镇杨湾附近(眉乐快速干道K23+210)，经龙头村跨岷江，经韩沟、青
窝子山，在凉峰顶北侧采用分离式桥梁下穿成绵乐城际客专（该处铁路桥跨径32m×2，净空＞10m），再经筒
车坝、火地山、金竹湾，于张坝附近对接乐峨大道，全长9.421公里。一级公路标准，路基宽度32米，双向六
车道，沥青混凝土路面，设计时速80公里/小时。
漩水沱岷江特大桥左幅桥孔跨布置为：6×25米简支梁+10×40米简支梁+3×40米现浇连续箱梁
+（62+110+62）米连续梁+（101+180+101）米连续梁。全桥长度1301米。
为了通航需要，180米主跨连续梁采用错墩布置，右幅桥孔跨布置为：6×25米简支梁+10×40米简支
梁+3×40米现浇连续箱梁+（62+110+62）米连续梁+（95+180+95）米连续梁。全桥长度1291米。
漩水沱岷江特大桥桥梁主跨布置为（62+110+62）+（101+180+101）米连续梁结构，对应桥墩编号为19～
25#墩，主墩编号为20#、21#、23#、24#。其中110m连续梁对应主墩编号20#、21#墩；180m连续梁对应主墩编
号23#、24#墩。
2、主要分项工程施工方法漩水沱岷江特大桥主桥0号梁段采取落地钢管支架进行施工，支架通过在承台、墩身预埋钢板作为支
架基础和临时连接。钢管支架顶部设置砂箱作为卸落装置，便于后期支架拆除。0号梁段整体高度高达
11.5m，为了提高施工质量和施工安全，0号梁段分两次浇筑，浇筑方式采用汽车泵配合人工进行混凝土浇
筑。
漩水沱岷江特大桥主桥标准节段施工采用菱形挂篮施工，为了提高挂篮施工安全性，除了在在主墩墩
顶设置临时固结外，本桥梁还利用0号梁段落地钢管支架进行加工，作为标准节段施工临时支撑。针对汛期
桥下无作业面，本桥梁挂篮预压采用挂篮反力架预压对挂篮进行预压，极大地缩短了施工工期和施工成本。
标准节段混凝土采用地泵进行泵送混凝土，就近利用河水进行用户；张拉采用智能张拉机、压浆采用智能压
浆机进行施工，预应力张拉及压浆顺序、施工过程均有管理人员进行旁站指导，提高大跨径连续梁桥三向预
应力体系的施工质量。边跨现浇段支架采用落地钢管支架施工，为便于支架拆除和施工质量，模板采用木模
板。
3、技术创新及应用
3.1BIM技术的运用
3.1.1BIM技术对于成本管控的运用
本项目通过对连续梁桥模型的建立，对各节段混凝土量进行提取、分解，各项目管理人员通过BIM模
型以及设计图纸对混凝土方量进行复核检查，针对设计图纸存在问题的地方，及时提出设计变更；并且对作
业班组提出的混凝土浇筑计划进行审核，项目部内部通过BIM模型对混凝土的精细化管理签署浇筑令，下
发至拌合站，完成混凝土浇筑流程。
3.1.2BIM技术的有限元分析综合运用
本项目通过对挂篮、现浇支架等临时结构进行有限元模型建立，通过Midas Civil对模型进行结构验
算，在保证安全系数的前提下，对结构进行不断优化，通过Midas Civil软件对优化后的临时结构进行节点
扥西、计算、验算、保证结构设计满足要求，并编制设计计算书和施工方案。3.1.3BIM技术对进度管控的综合运用
将Revit模型导入BIM5D协同管理平台，以施工进度为主线分解至工序级，生成模拟进度，与实际进
度进行比对，直观反映进度偏差，及时纠偏调整。根据模拟施工顺序指导各相关责任人合理调配人、材、机等
资源组织施工，及时召开劳务工作协调会议及项目生产例会。3.2大跨径连续梁三向预应力施工技术的运用
本工程通过将原设计聚丙烯腈纤维混凝土调整为钢纤维混凝土；预应力管道安装时严格控制其坐标以
减小孔道摩阻系数对连续梁应力损失的影响及内部应力发散；在腹板钢筋两侧安装防裂钢筋网片，提升混
凝土的抗裂性能；严格控制混凝土的浇筑质量，提高混凝土的密实性；进行预应力管道摩阻试验测定喇叭口
及锚口预应力损失、测定管道摩阻系数，根据试验结果计算张拉控制应力；加大千斤顶检校频率，确保千斤
顶张拉数据准确可靠；按照先纵向再竖向最后横向预应力张拉顺序进行施工，同时优化竖向预应力张拉顺
序，竖向预应力与纵向预应力同步施工。纵向预应力张拉完毕即对本节段竖向预应力张拉至控制应力的
50%，行走挂篮至下一节段就位，施工下一节段连续梁，待下一节段的纵向预应力施工完毕、下一节段竖向预
应力张拉至控制应力的50%，张拉前一节段竖向预应力至设计控制应力，张拉前一节段横向预应力。通过对
各项施工工序的优化、改进，最终达到减少连续梁裂缝的目的。
通过本工法的应用，漩水沱岷江特大桥项目连续梁三向预应力体系建立良好，预应力损失较小，连续
梁裂缝控制显著。
3.3大跨径连续梁桥体外预应力技术的运用
本工程通过提前在内箱室横隔板、0号梁段等确定位置预埋转向装置，确保体外预应力束贯穿全桥，使
整跨桥梁受力形成一个整体；利用卷扬机将体外预应力束牵引到指定位置，对体外预应力束进行悬浮张拉，
减小预应力束的损伤，提高使用年限，待张拉完毕后，利用锁定装置对体外预应力束进行锁定，拆除悬浮张
拉装置。拆除完毕后对所有外漏钢绞线、夹片、锚具、锚板等涂抹钢绞线防腐油，然后安装保护罩，注入钢绞线防腐油，直至淹没保护罩内全部构件。同时通过在标准节段内箱室相应位置预埋的钢板，利用高强度螺杆
将体外预应力钢束与梁体连接，减小桥梁运行过程中，体外预应力束的振动幅度。在运营后期可拆开保护
罩，对体外预应力束进行二次张拉，来提高桥梁整体的承载能力和使用寿命。二、申报单位推荐意见
漩水沱岷江特大桥作为缓解乐山市交通压力，提高乐山市市区通行能力的标志性民生建筑，受到社会
各界的关注。同时漩水沱岷江特大桥主跨180m连续梁桥作为目前世界最大跨径悬臂连续梁桥，不仅施工难
度大，同时对施工工艺要求高。本单位通过集中桥梁施工技术顶尖力量对该连续梁桥施工工艺进行方案设
计、方案优化，最终形成该施工方案。《漩水沱岷江特大桥（101+180+101）连续梁专项施工方案》的编制符合
国家有关法律法规、现行规范，符合地方规程、行业标准的要求；满足公路工程施工合同和招标文件中关于
公路工程进度、质量、环境保护、职业健康、安全、工程造价等工程管理目标的要求；运用新技术、新工艺、新
材料；坚持科学的施工程序和合理的施工顺序，做到资源的优化组织和合理配置，采用流水施工的方法，实
现均衡施工，努力实现科学、合理的经济技术指标；积极响应国家关于低碳、节能、环保方面的方针、政策；
采取先进的技术和管理措施，推广建筑节能和绿色施工；与施工单位质量、环境、职业健康安全、项目管理
规范四合一标准有效结合，贯彻质量、环境、职业健康安全管理国家管理规范的要求。
同时该施组方案编制具备良好的指导性，一定的先进性，且方案实施的效果良好。例如，大跨径连续梁
三向预应力施工技术的运用，使得漩水沱岷江特大桥三向预应力体系建立良好，预应力损失较小，连续梁裂
缝控制显著。产生了较大的经济效益与社会效益。
该施工方案指导下的实施兑现率较高，具备一定的推广意义。
技术负责人签字： （单位盖章）
年 月 日
