附件二：2022年度施工组织设计、施工方案编制技能竞赛申报表_2021-2023年优秀施组方案_施工组织设计_施组06-沙湖大道项目施工组织设计

附件二 2022 年度施工组织设计、施工方案编制技能竞赛申报表 一、项目基本情况 沙湖大道（秦风路-杨园南路）跨徐东 申报单位 中建一局集团第三建筑有限 项目名称 大街立交工程 公司 申报等级 申报内容 施工组织设计 局级优秀施工组织设计 道路1.13Km，桥梁475m 工程类型 基础设施 建筑面积 主要编制人 李建、王铁、董惠雷、余珊泉 开工时间 2020年12月15日 竣工时间 2021年12月16日 工程质量情况 创武汉市政工程金奖 工程安全情况 创武汉市安全文明工地 经济效益情况 良好 满足要求 实施兑现率 （简要介绍工程概况、主要分项工程施工方法、采用哪些新技术、技术创新点、主要经济技术指标、实施情 况。重点介绍申报项目实施效果。同时体现施组实施过程的动态管理） 一、工程概况 沙湖大道跨徐东大街立交工程西起秦风路、东至杨园南路，长约1133.381米，桥梁总长度475米，采用 主线跨线桥（单侧帮宽慢行桥）+地面辅道建设方式，标准宽度16.5米，桥梁引道长236.5米。慢行桥总长 333.5米，标准宽度4米，其中主桥共断面长度97米（桥宽16.5+4米）。设计时速40公里/小时，双向4-6车 道，桥梁段设置双向4车道。沙湖港明渠改造179.4米。 工程建设内容主要包含：道路工程、桥梁工程、排水工程以及附属工程（排水、照明、绿化、交通、声屏 障、路灯工程等）。主要工程量：主桥桩基52根、墩柱（台）20个、钢箱梁230米、砼箱梁240m。 二、主要分项工程施工方法 高架桥共三联，高架桥跨径布置为：第一联：预应力砼箱梁（4x30m）+第二联：钢箱梁（67+96+67m）+第三 联：预应力砼箱梁（4x30m）。砼箱梁采用满堂盘扣脚手架，钢箱梁跨徐东大街部分采用顶推方式，其余位置 钢箱梁采用原位吊装方式。 本工程钢箱梁施工方法：在工厂内进行节段的制造、预拼装匹配，并用汽车运输至施工现场。在施工现场搭设拼装支架，同步搭设S4～S5原位吊装钢梁、S5～S6顶推钢梁支架，再进行节段吊装、焊接，安装防撞 栏杆和立柱，进行主跨桥面防撞栏杆的吊装，进行主跨顶推施工、主跨合龙施工，S6～S7钢梁节段原位吊 装，安装桥面防撞栏杆。 三、新技术、技术创新点 1.临近地铁全回转护筒跟进成桩施工 利用全回转钻机将钢护筒沉入，利用钢护筒自身结构强度，达到刚性护壁情况，避免塌孔问题出现，大 大减小对土层的扰动，并且护筒为一次性投入，因此施工过程只在护筒钻进过程对土层存在轻微影响，安全 度高。钢护筒钻进原理：采用楔型夹紧机构将回转钻机的回转支承环与套筒固定，楔型夹紧机构与套筒的咬 合与松开由夹紧油缸控制，当夹紧油缸向上提升时，楔型块跟着上升，夹紧机构松开；当夹紧油缸向下收缩， 楔型块也随之下降，从而牢靠地将套管和回转支承装置咬合。夹紧油缸位于钻机的固定部分，由于不与套管 一起回转，从而液压管可以始终处于接续状态，回转时无需将夹紧装置液压管分离，可以大为提高钻进的效 率。 2.跨城市主干道变截面非线性钢箱梁顶推施工 本工艺整体原理，在箱梁常规的胎架上方设置滑移纵梁，作为顶推顶进过程中的滑道，滑移纵梁上方设 置滑动支架，滑动支架下方通过MGE板与滑道之间进行滑移，滑动支架上方为调平楔块与滑移纵梁焊接连 接，调平楔块主要将弧形梁底进行调平处理，调平楔块上方与钢箱梁梁体采用螺栓连接，梁体整体拼装架设 完成后，通过前锚点位置的两台液压穿心千斤顶拉动钢绞线带动梁尾部的后锚点向拉力方向移动。 3.桥梁异型三维空间双曲钢结构与全封闭声屏障结合施工 在横跨主干道及两侧上桥引道位置设置异型三维空间双曲钢结构，结构侧边采用吸音板、亚克力板保 证其吸音功能，上方为镂空曲线钢结构装饰，通过箱型梁柱三维空间内的弯曲，形成流畅的装饰线形，达到 异型钢结构与声屏障结合的工艺理念，实施的关键在于三维空间双曲钢结构的翻样与制作以及现场吊装高 精度还原设计效果。 造型梁深化设计→三维结构平面放样→场内预拼消除误差→桥面吊装复核计算→造型段胎架施工→ 封边梁、造型梁吊装焊接→焊缝处理、整体面漆施工 4.复杂环境下不断水箱涵结构施工 综合现场情况，通过方案合理性以及实操性对比，拟采用U型槽右侧新建导流槽方式实现槽内无水作 业；明渠段靠徐东大街接口处采用利用南侧单根导流管进行导流，废除左侧侵入维护箱涵围护结构导流管， 进行箱涵结构施工，最后废除右侧单根导流管进行接口处箱涵施工。 土方开挖→破除原管顶以上包封混凝土→水下切除一根D2600管道及破除管沟及原管包封混凝土→清 淤→水下砌筑单边封堵→抽水→单边箱涵结构施工→箱涵下游出水口单边封堵→箱涵上游进口封堵拆除 →箱涵下游围堰拆除→U型槽结构破坏处围堰→水下切除另一根D2600管道→水下砌筑封堵→抽水→剩余 箱涵结构施工→U型槽结构恢复→下游U型槽围堰拆除→导流槽回填→支护桩及内撑拆除 5.临近桥梁桩基钢筋混凝土沉管法探挖既有管道施工 对地下管线进行定向探测，采用混凝土沉管作为支护结构，施工过程安全可靠，整体施工过程中采用人 工挖土使沉管下沉，下沉方式依靠混凝土沉管的自身重力作用，规避机械开挖造成管损的施工风险。对周围地层无扰动，并且不会产生超大深基坑的情况，整体施工安快速安全。 四、实施情况、实施效果 本工程通过整体的施工组织策划，优化整体方案选型及部署，顺利完成变截面箱梁顶推施工，异型钢结 构声屏障结合施工，以及各项附属工程的顺利实施。 通过对现场和合理部署以及技术优化，跨主干道钢箱梁采用顶推方式进行实施，1300吨钢箱梁顺利横 跨主干道，通过场内预拼装以及优化声屏障胎架布置，60天内完成1200吨异型钢构件的安装工作，并且项 目多点开花，各附属工程同步穿插施工，一年时间完成全部施工内容，较合同工期提前10个月完工，早日还 路于民，彰显央企担当。并且项目实施全过程采用BIM建模，通过模型进行整体施工推演，保证各项施工内 容精准落地。 本工程整体实施情况良好，顺利通过竣工验收，获得参建各方的一致好评。并获得QC省级一类成果、多 项论文及专利，以及武汉市市政工程金奖。 （纸面不敷，可加页）二、申报单位推荐意见 （从施工组织设计/施工方案具有的指导性、技术先进性、实施效果，降低成本及实施兑现率等方面作出 评价） 本工程施工组织设计从整体的施工部署进行详细考虑，并充分结合现场实际情况对桥梁顶推、异型声 屏障安装等代表性工艺进行着重阐述，该项目特点明显，施工环境复杂，整体施工组织文件考虑较为周全， 思路清晰，逐层分解，对项目实施具有良好的指导意义，并且通过对现场情况的综合分析考虑，重难点考虑 周全，充分捕捉实施特点，在桥梁截面变化较大的情况下，采用拖拉试顶推，经济高效的完成变截面大跨径 桥梁横跨主干道施工内容，在技术方案选型，降低成本方面，成绩突出，并且基于景观桥的定位，针对全国 首创异型钢结构与声屏障相结合的施工内容进行详细部署，多点开花，高度还原设计意图，实施效果良好， 通过各项组织动作的落实，大大降低项目实施难度。 项目同步获得多项科技奖项，包括（1）《 一种用于变截面不等高钢箱梁的顶推调平结构》、《一种用于 钢箱梁顶推施工的导向限位装置》实用新型专利，（2）湖北省BIM优秀成果奖，（3）QC《提高钢箱梁焊缝质量 验收一次合格率》获北京市一类成果，湖北省一类成果，三公司一等奖，国家级成果正进行申报,（4）通过武 汉市市政协会市政工程金奖验收（5）核心期刊发表《BIM技术在箱梁顶推及异型声屏障制作安装方面的应 用》、《桥梁异型钢构架与全封闭声屏障结合精细化施工分析》、《变截面非线性钢箱梁顶推施工工艺研究》 等论文。（6）获得2021年武汉市建设工程安全文明标准化学习交流工地。 综合评价，沙湖大道施工组织设计指导性较强，具有较好经济性。为同类市政道路桥梁项目提供技术支 持。 同意推荐中建一局优秀施工组织设计。 技术负责人签字： （单位盖章） 年 月 日