文档内容
附件二
2022 年度施工组织设计、施工方案编制技能竞赛申报表
一、项目基本情况
申报单位 中建一局集团第三建筑有限 项目名称 宜昌三峡机场改扩建工程（T2航站楼
公司 和国际航站楼）
施工组织设计
申报内容 局级优秀施工组织设计
申报等级
工程类型 基础设施 建筑面积 62471.13㎡
主要编制人 葛贝、王宁、万小凤、张诗作、彭承泉、李洋
开工时间 2020年 09 月 27 日 竣工时间 2022年 03 月 26 日
合格，已获得湖北省建筑结构
零事故，获国家级AAA工地；获湖北
工程质量情况 优质工程；准备申报湖北省 工程安全情况
省安全文明工地
“楚天杯”
经济效益情况 良好 满足要求
实施兑现率
（简要介绍工程概况、主要分项工程施工方法、采用哪些新技术、技术创新点、主要经济技术指标、实施情
况。重点介绍申报项目实施效果。同时体现施组实施过程的动态管理）
工程概况：
本工程总建筑面积6.25万㎡，主要由T2航站楼和国际航站楼两栋单体组成。结构形式为混凝土框架
结构、屋面大跨度网架结构。铝镁锰板金属屋面，竖明横隐玻璃幕墙。主要建筑功能为航站楼、贵宾区和国际
航站楼。
主要施工方法：
本工程包括旋挖钻孔灌注桩、双排桩+放坡喷锚基坑支护、承台+抗水板、大体量超高盘扣式脚手架模架
体系、大直径圆钢管柱分节塔吊吊装、屋盖网架原位拼装分区累积液压同步提升、金属屋面双机抬吊运输屋
面板、玻璃幕墙采用曲臂车、电动吸盘安装、行李系统安装、登机廊桥安装介绍等等。
采用新技术、技术创新点：
（1）不停航施工技术：进场后临机场的围界，在不停航状态下进行新建迁改。塔吊因机场限高45m，且为
群塔作业，同时需满足钢结构的吊装需求，最终选择4台7530平头塔。（2）网架分区累积液压同步提升技术：本工程网架采用原位拼装，设临时支撑架，塔吊、汽车吊及顶升
多种方式结合的安装方式，采用分区累积液压提升的方法。分为4个提升大区，其中TS3提升分区最多需进
行4次累积提升。此项累积提升技术国内少见。合理的施工方案设计解决了场地狭小、大型汽车吊无法上楼
面、复杂错层结构的难题。网架、检修马道、屋面主次檩条同步提升技术，加快工期进度，减少高空作业。
（3）BIM应用技术：钢结构深化、施工：运用Tekla进行深化，将构件的整体形式、构件中各零件的尺寸
和要求以及零件间的连接方法等，详细地表现到图纸上。
（4）大曲率幕墙深化、施工：采用 Rhinoceros 软件进行节点细化，将复杂的大型曲面表皮分割为小块
的、便于加工的单元，调整材料的加工制作工艺。
（5）金属屋面深化、施工：用Rhino软件确认表皮定位每一根檩条的标高，通过建好的实体模型，提取檩
条的实际加工长度及三维控制点，消化主网架结构的X、Y、Z偏差，保证屋面整体外观效果。
（6）机电综合安装：使用Revit事先建立BIM模型并进行碰撞检测，然后进行合理优化，在减少自身拼
装的同时，提前预留出机电洞口。
实施情况：
本工程通过不停航施工技术，将机场围界顺利迁改，腾出临机场的临时施工道路。并合理选型塔吊，在
限高的条件下选择7530平头塔，能够满足机场不停航限高要求，同时满足钢结构的吊重需求。所有圆钢管
柱都实现顺利吊装。
屋盖网架采用原位拼装分区累积液压同步提升技术，顺利完成3.15万平米、总重量3000吨的网架提
升工作。
本工程为机场航站楼项目，网架、金属屋面、幕墙、机电、精装修等均错综复杂。杆件、管道、桥架等碰撞
多，各交界面处需二次深化，机电需进行管线综合。采用BIM技术，一是进行各分项工程的深化设计工作，指
导出加工图、下料图、机电管综图。二是通过建模模拟，提前解决交界处的碰撞问题，进而优化设计方案，保
证问题提前解决，现场顺利施工。全过程采用BIM技术，错漏碰缺几乎未发生。
本工程整体实施情况良好，顺利通过竣工验收，获得业主和宜昌市的一致好评。并获得国家级AAA工
地、湖北省安全文明施工现场、湖北省建筑结构优质工程等荣誉。二、申报单位推荐意见
（从施工组织设计/施工方案具有的指导性、技术先进性、实施效果，降低成本及实施兑现率等方面作出
评价）
本工程施工组织设计对机场航站楼的施工具有指导性，对不停航围界迁改、网架提升、金属屋面安装、
玻璃幕墙安装、机电、行李系统、登机廊桥的安装均有针对性的描述，文本编制质量好。
本工程施工组织设计对同类航站楼工程的施工提供了实施参考，具有可借鉴性。
目前本工程已获得2021年建设工程项目施工工地安全生产标准化学习交流项目（3A工地）、湖北省建
筑工程安全文明施工现场、湖北省建筑结构优质工程、中施企协第二届工程建设行业BIM大赛二等成果、
2021年中建一局BIM示范工程、中建一局CI示范工程等奖项，授权专利2项。取得了良好的经济和社会效
益。
同意推荐中建一局优秀施工组织设计。
技术负责人签字： （单位盖章）
年 月 日
