夜雨聆风今年年初，一汽-大众捷达汽车科技有限公司（简称“捷达科技”）在成都经开区焕新启航。这也意味着捷达正式完成了从单一品牌向覆盖研发、生产、供应、销售全价值链的科技公司的战略升级。
从单一的生产基地向集“研产供销”于一体的本土品牌总部跨越，捷达科技将如何重新定义“国民品牌”，又将在哪些重点方向进行创新突破呢？……近日，记者专访了捷达科技技术总监赫兰光。
重新定义本土化
不只是零件国产，更是思维与速度的重塑
在合资品牌转型的浪潮中，“本土化”是破局的关键。赫兰光认为，合资品牌本土化不是简单的零件国产化，而是以用户思维定义商品、以中国科技生态构建护城河、以本土速度响应市场。主要体现在三个核心维度。
首先是“商品本土化”。“以前是‘车型引进’，平台架构、动力总成，甚至座椅的形状，基本都在海外定好了，我们只能做适应性微调。现在，我们从中国用户真实场景出发，从0到1打造产品，包括造型、空间、智能座舱、交付设计等，都是捷达中国团队自己定义。”赫兰光说道。
其次是“生态本土化”。赫兰光介绍，捷达首款纯电车型捷达M6的400多家供应商中，本土企业供货额占比超70%。其中，三电领域绑定中创新航、中国中车。另外，捷达科技还与DeepSeek、字节跳动在AI大模型上展开联合共创，让更多用户享受科技普惠。
最后是“速度本土化”。捷达科技将大众稳健的研发体系与中国市场的极致敏捷相融合，确立了“品质验证底线一步不退，但定义、迭代、响应全面提速”的核心逻辑，确保既能造出靠谱的车，也能快速跟上用户需求的变化。
“变化是根本性的！公司研发团队从‘执行’变成了‘决策’，从‘等批复’变成了‘自己做主’。”赫兰光表示，过去技术方案依赖成熟平台导入，决策链条长、响应慢。如今，商品定义、造型风格、HMI交互逻辑，均由捷达自主拍板。
另外，在资源配置上，捷达也从“被动接收”转变为“主动整合”——智驾领域的地平线、电驱领域的中国中车，都是捷达自主构建的合作矩阵。
构建核心竞争力
聚焦四大方向打造合资合作新范式
面对激烈的市场竞争，捷达科技将如何构建核心竞争力？赫兰光表示，捷达科技将聚焦四个关键方向，构建捷达特色研发能力，打造汽车行业合资合作新范式，为品牌可持续发展与用户优质出行注入技术动能。
第一点是做好商品定义。“用户要什么、技术往哪走，这两个问题必须同时回答清楚，商品才能做得对、走得远。”赫兰光说，首先是回到中国用户的真实场景和需求，从0到1定义一款车该给用户什么体验；其次是前瞻把握技术趋势，确保商品规划不仅满足当下需求，更能卡准未来两到三年的技术方向。
第二点是做强捷达特色商品力。赫兰光介绍，捷达科技将在一些关键维度上持续发力：造型设计坚持简约有质感，智能化做到好用不贵、高频场景做透，驾乘舒适性延续德系底盘调校功底并针对中国路况深度适配。这些维度是捷达和用户直接对话的触点，也是捷达要打出的差异化记忆点。
第三点是做优开发集成。“捷达研发的核心角色之一就是做好集成主导，把德系品质标准与中国科技方案无缝衔接，让不同供应商的能力在一台车上协同运转。”
赫兰光表示，捷达科技背靠一汽-大众的平台能力和大众的技术积淀，同时整合国内最优秀的生态伙伴，将持续做强技术支撑。
最后是做好商品的全生命周期高效运营。赫兰光介绍，研发不止于交付，捷达将通过OTA持续迭代功能，确保车辆体验在整个使用周期里始终在线。
深耕成都经开区
两年内推出4款新能源车型，首款车型今年下半年上市
为何最终选择落地成都经开区？赫兰光认为，这是基于区域产业基础与捷达科技战略定位的高度契合。成都拥有中创新航、亿纬锂能等核心零部件企业，完善的汽车产业集群有力支撑了捷达科技的本土化供应链整合。
同时，成都经开区的智能网联生态也与捷达科技的智能化方向不谋而合。中德智能网联汽车四川试验基地等基础设施完备，以及众多覆盖智能座舱、路侧感知的企业，为捷达科技提供了优越的发展环境。此外，成都对人才的强大吸引力，也为捷达科技的可持续发展奠定了坚实基础。
成为成都本土品牌后，捷达科技的未来蓝图已然清晰。
在商品方面，两年内捷达科技将推出4款新能源车型，其中首款纯电轿车捷达M6已在2026北京车展上亮相，预计今年下半年上市；营销方面，捷达销售公司已落户成都经开区，后续会尽快开展品牌形象焕新；生态方面，携手地平线、酷睿程、火山引擎等头部科技企业，以及电子科大等本地高校，搭建智能驾驶、AI大模型等示范应用场景，打造“开放共赢”的生态合作模式；出口方面，依托捷达股东全球网络与自身全价值链运营能力，以中亚、非洲为起点，有步骤地拓展海外市场。
赫兰光表示，捷达科技将立足新起点，充分发挥“链主”企业作用，驱动区域汽车产业集群向高端化、智能化升级，助力成都经开区建设全国领先、西部一流的成都汽车城。
