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第262条
列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。
货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（简称关门车），但列检作业场所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6%时，按第261条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员采取安全措施，保证不致脱钩。
旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车， 120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级列车应按第261条规定计算闸瓦压力。
1．为保证列车在施行制动时有足够的制动能力，确保列车在规定的制动距离内停车，列车中机车和车辆的制动机均应加入全列车的制动系统。
在列检作业场所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。如遇有因装载的货物规定需停止制动作用的车辆或在运行中自动制动机临时发生故障而一时不能修复的车辆时，允许关闭截断塞门的辆数，不得超过现车总辆数的6%（尾数不足一辆按四舍五入计算）。这样，制动能力一般可以保证每百吨列车重量的闸瓦压力。如关门车数不超过现车总辆数的6%时，为方便起见，可不计算每百吨列车重量的闸瓦压力，不填发制动效能证明书。
2．为保证列车运行安全，列车必须有充分可靠的制动性能，因此规定了列车中对车辆制动机关门的限制。
（1）机后三辆之内和列车中连续关门，对全列车的制动作用和紧急制动作用可靠性有较大的影响，且列车中部连续关门，制动时列车的纵向冲动大。根据车辆制动阀的制动性能，规定机后三辆之内不得有关门车和列车中不得连续关门超过二辆。
（2）为避免列车尾部纵向冲动过大，造成最后一辆车脱轨，并防止列车最后一辆车分离后溜逸，规定列车最后一辆车不得为关门车，最后第二、三辆车不得连续关门。
（3）当车辆发生制动主管故障、通风不良、车钩故障等情况，但转向架技术状态良好时，考虑到对全列车制动作用的不利影响，不适于连挂在列车中部，在必要时可挂于列车尾部，此时对全列车制动作用的影响最小。如车辆的自动制动机不起作用时，必须对该车及相邻车辆连结的车钩采取防止车钩分离的安全措施，保证不发生车钩分离。
（4）基于安全性的要求，旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但为避免列车尾部纵向冲动过大，并防止列车最后一辆车分离后溜逸，规定列车最后一辆不得为关门车。对120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级列车关门时，增加了计算闸瓦压力的要求。根据闸瓦压力计算数据和该列车运行区段提出限速的要求。