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2025环球网校一级建造师《铁路工程管理与实务》考点精讲
第21讲-6.2有砟轨道工程施工
6.2有砟轨道工程施工
6.2.1有砟道床施工
【考点】施工组织及要求★
1.施工组织
（1）线路铺砟整道施工时，铺枕、铺轨作业区与铺砟整道作业区的距离不宜过长，铺轨后应及
时组织上砟整道作业。施工应采用一次铺设跨区间无缝线路的“流水作业法”。
（2）有砟道床施工应配备道砟运输车、道砟摊铺机（装载机、平地机、压路机）、机车、风动
卸砟车、机械化整道作业车组（简称“MDZ车组”，由起、拨、捣固车，配砟整形车，动力稳定车等
设备组成）等主要装备。
2.施工要求
（1）施工过程中，道砟应避免污染。
（2）修筑于路基上的预埋管线沟槽、综合接地体、接触网支柱基础等应与线下工程同步施工。
【考点】铺轨前预铺道砟★
（1）铺轨前预铺道砟宜双线一次铺设完成。
8
（2）铺砟机械施工要求: 1 7
9
4
①运砟车辆宜行走施工便道，3 8不应直接长距离频繁行驶在基床表层上。
信
微
②运砟车辆在基床表层上行驶时，应做到缓行缓停，禁止突然加速或急刹车，载重运行速度宜小
系
联
于15km/h。
题
押
（3）机械碾压法预准铺道砟施工要求:
精
①铺砟前，应精确测量线路中线控制桩，测设标准为直线上每 50m 一点，圆曲线上每 20m 一点，
缓和曲线上每10m一点，并把中线点外移到线路的外侧。
②提前计算出线路各个区段卸砟方量，采用自卸汽车将道砟按计算方量卸放至线路中心。线路为
双线时，宜双线道砟一次卸完。
③平地机平砟时宜从线路中心往两侧进行。根据砟面高程控制线，将平地机刮平装置降至距计划
预铺砟面控制线略高位置，以高出20mm为宜，向前进行刮平作业。每次刮平横向接头应重叠0.6~0.8m，
前后相邻两区段间纵向重叠1.0~1.2m。确保刮平时横向及纵向高度顺接。
④平地机平整后的道砟应目视平坦，曲线不得有反超高，虚铺砟面高程宜高出预铺道砟高程控制
线20mm。
8
7
1
⑤虚铺道砟平整完成后，采用压路机进行机械碾压。压路机作业速度以93~4km/h为宜，碾压时由
4
8
3
两边向中央纵向进退式进行，往返一次为一遍，宜碾压3遍，采用20t以信上的压路机碾压时可不开启
微
振动。 系
联
⑥碾压时，横向接头应重叠 0.4~0.5m，前后相邻两区段间纵向一重叠 0.8~1.0m。做到压实均匀，
唯
没有死角，尤其是线路两边应碾压到位，避免两侧虚砟堆高。
【考点】分层上砟整道（以高速铁路为例）★
1.配砟整形作业要求
配砟整形车在收放工作装置时，应选择在线路比较平直的地段进行，在双线地段应与防护员联系。
当确认邻线无列车通过时方准收起和放下工作装置。
2.起道作业要求
第一、第二遍起道量不宜大于 60mm，第三、第四遍起道量不宜大于 50mm。每次起道作业后轨枕
头外侧应有一定数量的道砟，以保证轨道的稳定性。
3.拨道作业要求
（1）一次拨道量不宜大于50mm。
（2）手动控制作业时，输入曲线拨道量值、曲线超高值及曲线正矢值;作业时前后操作人员应加
强联系，保证对拨道作业控制调整的一致性。
6.2.2有砟轨道铺设
【考点】有缝线路施工★
（1）施工组织及要求
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①有缝线路轨道施工应配备钉联机、龙门吊、机车、轨排运输车、铺轨机、风动卸砟车、铺砟整
道设备等主要机械设备。
②同一类型的轨枕应集中连续铺设，同类型轨枕成段铺设最小长度为:正线、到发线 500m，其他
站线200m。两木枕地段间的长度小于50m时，应铺设木枕。特殊情况应按设计办理。
③在不同类型轨枕的分界处，应保持同类型轨枕延伸至钢轨接头外不少于5根。
④铺轨后应及时更换电容枕、绝缘枕等特殊轨枕。
⑤铺轨后应及时组织铺砟整道作业，铺砟整道作业可采用人工辅以小型机具或大型机械化整道作
业车相结合的方式。
（2）轨排宜在铺轨基地集中组装后运往工地机械铺设。
（3）当铺设不同类型的钢轨时，应集中成段铺设。
①同类型钢轨成段铺设的长度:正线不得小于lkm，站线同一股道应铺设同一类型的钢轨，困难条
件下，除使用铁鞋制动地段的调车线外可铺设不同类型的钢轨。
②两连接钢轨的轨型差不得大于一个等级，并应采用异型轨连接。
（4）非标准长度钢轨应以同一长度集中成段铺设。
①成段长度:正线轨道不得小于500m，站线同一股道可集中铺设两种不同长度的钢轨。
②采用非标准钢轨的长度:铺设25m钢轨地段，不得小于21m。
（5）有缝线路轨道要求 7 8
1
9
①轨道应采用相对式接头。 8 4
3
信
②在信号机处的两钢轨绝缘微接头应为相对式，轨缝不得小于6mm。
系
（6）线路上不得有钢轨联接头的位置为:
题
①明桥面小桥的全长押范围内。
准
②钢梁端部、拱桥精温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内。
③钢梁的横梁顶上。
④设有温度调节器的钢 梁的温度跨度范围内。
⑤道口范围内。
（7）需要调整钢轨接头位置 或合拢口时，可插入个别短轨。调整桥上钢轨接头位置时，短轨应铺
在离桥台尾 10m 外。个别插入的短轨 长度，正线轨道不得小于 6m，站线轨道不得小于 4.5m。除两相
邻道岔间外，不得连续插入两对以上短轨 。
（8）铺砟整道（以客货共线铁路为例 ）
①铺轨后应随即重点整道，保障铺轨列车 能按15km/h的速度安全运行。
8
②每次铺砟整道，应先补充枕盒内部分道砟， 然后起道、方枕、串砟、捣固
1
7道床，拨正轨道方向，
9
回填清理道砟，稳定轨道。 8
4
信
3
③铺轨后第一次铺砟整道与铺轨间隔不宜大于两个 区间，经整道后微的轨道，应保障铺轨列车能按
系
30km/h速度安全运行。 联
一
④采用人工或小型机具进行第二次铺作业时，应在第一 次铺砟唯整道并通过 5 对以上列车后进行。
⑤交工前，应按验收要求进行一次全面整道工作。
【考点】无缝线路施工★★
1.有砟轨道无缝线路施工工艺流程图【补充内容】
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2.施工组织及要求
（1）无缝线路铺设施工应配备机车、长钢轨运输车、长钢轨铺设机组、移动式闪光焊接作业车、
拉轨器、锯轨机、钢轨打磨机、正火机、调直机、探伤仪等主要装备。
（2）施工要求
①单元轨节锁定焊接左右股钢轨接头相错量不应大于100mm。
②工地焊接接头不应设置在不同轨道结构过渡段以及不同线下基础过渡段范围内，距桥台边墙和
桥墩距离不应小于2m。
③每个钢轨焊头均应进行超声波探伤和外观检查，并标记编号，填写焊接记录报告。
④工地钢轨焊接应采用移动式闪光焊接。道岔内及两端钢轨接头宜采用铝热焊。
⑤施工环境温度低于0℃不宜进行工地焊接。刮风、下雨天气焊接时，应采取防风、防雨措施。
⑥施工环境温度低于10℃时，焊前应用火焰预热轨端 0.5m 长度范围，预热温度应均匀，钢轨表
面预热升温为35～50℃,焊后应采取保温措施。
3.有砟轨道长钢轨铺设方法
（1）“换铺法”铺枕铺轨
“换铺法”铺枕铺轨作业应配备铺轨机、机车、长轨运输车、换轨车、收轨车、锯轨机等主要机
械设备。
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3
信
微
系
联
题
押
准
精
（2）“单枕连续铺设法” 铺枕铺轨
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1
7
9
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4
信
3
微
系
①“单枕连续铺设法”铺枕铺轨作业应配备牵引车、铺 轨机、枕
联
轨运输列车、运枕龙门式起重机
一
唯
等主要机械设备。
②“单枕连续铺设法”铺枕铺轨作业要求：
a.长轨列车在施工地段按限速要求运行，在接近已铺长钢轨轨头 10m 处应一度停车，缓慢对位。
对位时，应在钢轨上划出停车标记，并派专人安放铁鞋和止轮器。
b.在预铺道砟上按纵向10m、横向3~3.25m 间距成对布放拖轨滚筒，牵引车或长钢轨拖放车在长
钢轨推送装置的配合下，将长钢轨沿滚筒拖放到线路两侧。
4.铺轨后分层铺砟整道
（1）大型机械整道作业前应具备的技术资料：
①起道量表：直线每 50m、曲线每 20m、缓和曲线每 10m 给出一个起道量数据，所有变坡点及竖
曲线起止点处应有起道量数据。时速200km线路精调时，每5m给出一个起道量数据。
②拨道量表：直线地段每100m 应给出一个拨道量；变坡点处应给出拨道量；曲线地段要求五大
桩位置上应给出拨道量；缓和曲线每 10m、圆曲线每 20m 给出一个拨道量。时速 200km 线路精调时，
每5m给出一个拨道量。
（2）线路高程测量以 CPⅢ控制点为基准点，根据线路坡度和线路设计标高，在路基两侧的路肩
上钉设水平桩，测设标准为直线地段不应大于 50m,曲线地段不应大于 20m,线路纵断面变坡点和竖曲
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线起讫点，应增设桩橛。
（3）起道、拨道，捣固作业宜在长钢轨铺设轨温-20～+15℃范围内进行。
（4）一次起道量不宜大于50mm。每次起道作业后轨枕头外侧应有一定数量的道砟，以保证轨道
的稳定性。
（5）一次拨道量不宜大于50mm。
（6）曲线外轨超高应分次起道达到设计值，并应在缓和曲线全长范围内均匀递减。
5.工地钢轨焊接
（1）工地钢轨闪光焊接应配备移动式闪光焊接作业车、拉轨器、锯轨机、钢轨打磨机、正火机、
调直机、探伤仪等主要机械设备。
（2）工地钢轨闪光焊接要求：
①通过型式检验确定工艺参数。
②待焊轨头前方长钢轨下每隔12.5m 安放一个滚筒，以便钢轨可以纵向移动焊接。
（3）工地钢轨闪光焊接接头超声波探伤检查作业要求：
①每个钢轨焊头均应进行超声波探伤检查，并填写探伤记录。记录应包括探伤人员、探伤日期、
仪器、探头、焊接接头编号、测试数据、探伤结果及处理意见。
②新焊接头探伤在推凸、打磨和热处理后进行，探伤时焊接接头的温度不应高于 40℃或自然轨
8
7
温。 9 1
4
8
③经探伤检查不合格者应锯信切3重焊。
微
6.无缝线路应力放散及锁系定
联
（1）无缝线路应力放题散及锁定可采用拉伸器滚筒法或滚筒法。
押
①当施工作业时的准轨温低于设计锁定轨温范围时，应采用拉伸器滚筒法施工。
精
②当施工作业时的轨温在设计锁定轨温范围内时，应采用滚筒法施工。
③当实测作业轨温高 于设计锁定轨温范围时，不得进行应力放散。
（2）无缝线路应力放散 及锁定施工应配备钢轨拉伸器、撞轨器、锯轨机、滚筒、轨温计、扣件
拆装、工地钢轨焊接等主要机械 设备。
（3）无缝线路应力放散及锁定作业要求：
①拆除待放散单元轨节的全部扣件 ，每隔不大于 10m 距离垫入一个滚筒，每隔不大于 500m 距离
设置一台撞轨器。
②实测施工锁定轨温时，应对钢轨的不同位置进行多点测量，取其平均值。
③滚筒法实测的施工锁定轨温即为实际锁 定 轨温，拉伸器滚筒法实测的
1
施7 8工锁定轨温加上钢轨
9
拉伸换算轨温即为实际锁定轨温。 8 4
信
3
④两股钢轨宜同步锁定，线路锁定后方可撤出钢轨 拉伸器。 微
系
6.2.3有砟道岔及钢轨伸缩调节器铺设 联
一
【考点】道岔铺设★ 唯
（1）一般规定
①道岔铺设施工应配备的主要机械设备有:自卸车、装载压路机、小型液压道岔捣固机、起道机、
汽车吊等
②道岔铺设前，道砟摊铺应平整，底砟应碾压密实。
③道岔位置应按设计铺设。困难条件下，可在不影响股道有效长度和不变更其他运营设备条件下，
将道岔位置前后移动不得大于0.5m。
（2）道岔铺设
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①摆放岔枕应先确定左、右开别，设置岔枕铺设控制线，然后按岔枕编号及规定间距摆放岔枕。
②摆放岔枕时，不得用撬棍插入岔枕套管内进行作业。
③铺设钢轨应先直股后曲股，先转辙后辙叉。
（3）新铺道岔临时使用时，应安装转辙设备，不得用撬棍扳道或用其他方法支顶尖轨
【考点】钢轨伸缩调节器铺设★
1.钢轨伸缩调节器的作用
钢轨伸缩调节器是在铁路的钢轨伸缩时，保持其轨缝变化不致过大，以维持线路通顺的装置。因
钢轨的伸缩主要由于温度变化引起的，故又称钢轨温度调节器。
2.钢轨伸缩调节器的形式及用途
（1）钢轨伸缩调节器按接缝处平面上的形式划分，现有双尖式、斜线形、折线形、曲线形四种。
（2）双尖式一般仅适用于伸缩量很小处。
（3）斜线形和折线形是基本轨不动，尖轨伸缩，其缺点是伸缩时轨距有变化，对行车及养护不
利。
（4）曲线形伸缩调节器的尖轨成圆弧（或复合曲线）状，基本轨不预先顶成曲线，而是在组装时
由尖轨圆弧和按圆弧布置的基本轨轨撑，把基本轨顶弯成相应的曲线;当基本轨伸缩时，尖轨固定不
动，因此轨距保持不变，基本轨和尖轨始终保持密贴（在尖轨刨切范围内），平顺性好，行车平稳。
3.钢轨伸缩调节器的施工要求 7 8
1
9
（1）码放尖轨与基本轨组件的8 4场地应平整。码垛层数不应多于4层，每层用不小于60mm×60mm
3
信
木质垫块垫实、垫平，垫块应按微高度方向垂直设置，垫块间距不应大于4m，均匀布置。
系
（2）调节器铺设时，如联果轨温在设计锁定轨温范围内，则基本轨处于零伸缩量位置。否则，应根
题
据实测轨温预留伸缩量。押铺设后，应立即在尖轨尖端的基本轨上做好观测标记，并记录铺设轨温。
准
4.有砟轨道钢轨伸精缩调节器铺设主要装备
道砟运输车、装载机 、平地机、压路机风动卸砟车、小型液压道岔捣固机、起道机、汽车起重机
或轨道起重机、重型轨道车 道岔捣固车、检测测量仪器。
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