夜雨聆风
AI来抢方向盘,深圳的士师傅问我怎么办?
前段时间在深圳打车，本来跟的士师傅聊的是无人机抓拍违章，结果话锋一转，聊到了自动驾驶。
师傅叹了口气：“你说现在到处都在搞自动驾驶，以后要是真普及了，我们这些开出租的咋整？”
当时正堵在南山科技园，电动车像鱼群一样从四面八方钻出来，共享单车在夹缝中表演杂技，外卖小哥以违反物理定律的速度穿行。
师傅喝了口保温杯里的枸杞水，幽幽地说：“这路况，机器能搞定？”
我想了想，先问了句：“师傅您开多少年了？”
“二十年！深圳哪儿我不熟？哪条路几点钟堵，哪个商场门口容易被贴条，哪个小区保安给根烟就能进，我心里门儿清！”
那个语气，就像一个武林高手在说“我这把剑，喝了二十年的血”。但说完眼神就暗了下去——因为火药来了，冷兵器时代要翻篇了。
说句良心话：师傅的担心，一点毛病都没有。
我们这些坐办公室的，天天喊“AI来了要拥抱变化”，那是因为AI暂时还抢不了我们的活儿——或者说，抢了也干不明白。但自动驾驶这东西，它真的是冲着方向盘来的，而且来势汹汹，跟脱缰的野狗似的，拦都拦不住。听说今年又要迭代升级，师傅以为AI搞不定的那个路况，没准儿很快也能搞定了！
换成谁，都得惆怅一会儿。
想想看：一个司机，花了几千块考驾照，攒了好几年钱买车，或者交了不菲的份子钱入行。每天起早贪黑，腰椎间盘比业绩还突出，就靠这一身手艺养家糊口。
突然有一天，资本和技术手拉手告诉你：“老哥，以后不需要你了，机器开得比你好，24小时不休息，不交社保，不跟乘客吵架，不会绕路……”
这换谁不得骂一句“我去你大爷的”！
但冷静下来想想，自动驾驶真能一夜之间把所有司机都干掉吗？
我回忆了一下自己打车的经历，发现司机师傅们干的事情，还真不只是“从上车点开到目的地”那么简单。
比如我拖着28寸的行李箱时，大部分师傅都会二话不说，马上下车帮我塞进后备箱——那个动作行云流水，自然得像呼吸。
赶飞机或火车的时候，只要说一声，师傅更是会使出浑身解数，各种抄近道确保你不会误了行程。
下大雨的时候，师傅会特意把车停在没积水的地方，让我小心脚下。
还有各城市的“土著大爷“们，跟他们闲聊，短短几十分钟就能让你对一个城市有完全不一样的了解。
这些东西，现在的自动驾驶能做到吗？
也许以后能。但想要替代真人司机的“人味儿”——那估计得等到我的头发比师傅的还少的时候。
所以真正的问题可能不是“司机会不会消失”，而是“司机这份工作最终会变成什么样”。
我大胆预测一下未来的场景——
自动驾驶负责跑高速、跑深夜、跑那些“一条大路走到黑”的标准路线，像个没有感情的开车机器。哦，它们本来就是木得感情的开车机器。
而人类司机呢？专门负责那些机器搞不定的“骚操作”：
城中村窄巷子会车，对面也是个老司机，俩人靠眼神和手势完成了交流：“你先退？”“不，你先退？”“要不咱俩石头剪刀布？”而不是两台自动驾驶车傻乎乎地僵持半天。
暴雨天积水路段，自动驾驶还在计算水深，人类司机已经凭经验一脚油门冲过去了，顺便骂一句“这雨下得真TM耽误事儿”。
还有帮老人搬轮椅、帮孕妇提东西、帮游客指路、帮赶火车的人玩儿命——这些需要“人味儿”的时刻。
说白了，“人味儿”才是人类司机面对自动驾驶时的核心竞争力。
当然了，这想法有点理想主义。现实是，就算只替代了50%的驾驶工作，也意味着大量司机得琢磨下一步能干啥。
所以，回到最开始那个深圳的士司机的困惑：自动驾驶来了，我该怎么办？
其实历史给过我们答案：你不会消失，但你需要“变身”。
从“开车的人”变成“管车的人”，或者从“开车的人”变成“教自动驾驶开车的人”，再或者——从“开车的人”变成“给乘客提供情绪价值的人”。
技能变了，但“你”没变。就像一百年前的马车夫，他可能做梦都想不到，自己的后代不赶马车了，但开上了更快的车。
技术进步也不是一味的淘汰人，而是选择性的淘汰“不愿意变化的人”。这个“变化”，其实没你想象的那么可怕——因为它不是让你从头学起，而是在你已有的基础上，加一点新东西。
当然，这一切的前提是——得有人愿意给这些师傅机会，让他们能“体面地过个渡”：给他们培训的机会、转行的通道、时间的缓冲。而不是某天早上一睁眼，发现全城都是无人车，饭碗碎成一地渣，自己茫然无助得像个被遗弃的孩子。
毕竟，一个城市的温度，不仅在于它有多少辆自动驾驶汽车在马路上跑，还在于它怎么对待那些曾经用方向盘撑起生活的人。
所以，如果要给这个问题一个最终回答，我想应该是这样的：
AI取代部分人类职业，就像时间的车轮一直向前，谁也拦不住！
但它不应该是一个“机器把人干掉”的故事，而应该是一个“机器把人逼成更厉害的人”的故事。