


机舱里一枚不起眼的阀门,却是守护整船平安的关键关卡。燃油速闭阀看似小巧,实则是船舶抵御火灾的重要防线。近期宁德海事局查处的一起典型案例,再次提醒广大海上从业者,切莫忽视速闭阀这件“安全利器”。

PART-01
典型案例:船舶依法滞留


严重消防缺陷
近日,宁德海事部门开展现场监督检查时,发现一艘船舶存在严重消防缺陷。该轮机舱内燃油柜容积达5000L,远超500L的法定管控标准,现场仅安装了一只普通截止阀,未按规范配备燃油速闭阀及舱外遥控关闭装置。执法人员当即指出问题,并鉴于该轮还存在其他重大缺陷,对该轮实施安检滞留措施,要求船方立即整改。

整改后

这并非个例——类似“有柜无阀”“大柜小阀”“阀装错位”的情况,在船舶安检中屡见不鲜。



PART-02
以案释法:标准不容打折


以案释法
结合本次案例,《国内航行海船法定检验技术规则》(2004/2011/2020版)对燃油管损坏导致燃油从双层底上方的油柜(如储存柜、沉淀柜、日用柜)溢出的情形均有要求:
2004版规定此类油柜应装设旋塞或阀,并能在处所外安全地点关闭;2011版明确容积≥500L的油柜需设遥控关闭装置(≤500L可免,日用柜除外),深油舱在隧道等处的需加装阀,应急发电机燃油柜的遥控操作应独立分开;2020版进一步允许在焊接于油柜上的刚性短管上装设阀门,并优化了深油舱控制表述。总之,为防止火灾蔓延,大容量燃油柜必须能在失火时从外部遥控切断燃油,确保船舶安全。



PART-03
科普解读:名副其实“安全闸”

船舶机舱内燃油、滑油、液压油管路密布,一旦失火,后果不堪设想。燃油速闭阀的作用,就是在火灾发生时:

燃油速闭阀的作用
没有速闭阀,或者装了却拉不动、关不严、遥控失效,一旦失火,船员只能眼睁睁看着火势扩大——这道“安全闸”如果失灵,就是拿整船人的生命作赌注。



PART-04
常见问题:您的船中招了吗?

根据近年安检数据,速闭阀相关缺陷主要集中在以下几类,快来看看您的船中招了吗:

有柜无阀

容积超过500L的燃油柜,压根没装速闭阀,只装普通截止阀(本案即典型)。

装错位置

速闭阀没有直接安装在油柜上,或安装在超过对应法规要求限定长度的刚性短管上。

遥控失效

拉索卡死、断裂,气控管泄漏、气压不足,或电动执行机构故障,导致在舱外无法关闭。

遥控位置不当

遥控手柄或按钮设置在机舱内部,或舱外位置难以接近(如被杂物阻挡、高度不合适)。

材质不防火

拉索、气控管、电缆未采用防火型,火灾中先于阀门失效 。

长期未维护

阀体锈蚀、卡阻,动作测试不通过,形同虚设。
特别提醒:速闭阀必须保持常开状态,通过遥控装置实现关闭。日常切勿擅自将速闭阀锁定在开启位置而禁用遥控功能。



PART-05
自查落实:筑牢安全防线

海上从业人员应该怎么做?五步筑牢“安全闸”:




隐患险于明火,防范胜于救灾



一枚小小的速闭阀,连着整船的平安。希望大家以此次案例为戒,正视设备合规要求,主动自查自纠,摒弃侥幸心理。把每一项安全规范落到实处,让每一次出航都安稳无忧。
供稿:宁德海事局 林志江 张碧清

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