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第237条站内线路的道岔及车站与其他单位所管线路相衔接的道岔（包括防护道岔），由车站负责管理。
人工扳动的道岔或道岔组，应由值班扳道员一人负责管理。个别道岔无专人负责的，由指定的人员兼管。根据需要，可将数个道岔组组成道岔区，设扳道长领导道岔区的工作。
车站集中操纵的道岔，应由车站值班员负责，未设车站值班员的由信号长（员）负责。驼峰集中操纵的道岔，应由驼峰值班员负责。
道岔组、道岔区的范围划分，人工扳动道岔的清扫分工，道岔加锁的钥匙、电动转辙机手摇把管理办法，均应在《站细》内规定。电动转辙机手摇把，要实行统一编号、集中管理，建立登记签认制度。集中操纵道岔的清扫分工由铁路局规定。
一、道岔是车站主要行车设备之一。道岔的扳动是否正确，直接关系到行车安全，必须明确道岔的使用管理责任。所以规定站内的道岔均由车站负责管理和使用，车站与其他单位管理的线路相衔接的道岔（包括衔接处起隔开作用的防护道岔）（如图237-1所示）也应由车站管理。其它部门不得擅自更改道岔编号，设备管理部门未经车站同意不得扳动道岔。
图237-1 站线衔接道岔示意图
二、道岔管理分工：
1．道岔组由扳道员负责。道岔组是由站场同一端的邻近几个道岔所组成。每组的道岔数目，应根据道岔间的距离，作业的繁忙程度，以及地形条件等来决定。每一道岔组只能由值班扳道员一人负责。未设扳道员的车站及个别道岔距离扳道员作业区较远，也可由车站指定的人员负责。
2．道岔区由扳道长负责。在站场同一端有数个道岔组时，为保证各有关道岔组作业上的协调一致，应将数个道岔组组成道岔区，由扳道长统一领导道岔区的工作。
3．车站集中操纵的道岔由车站值班员负责。集中联锁设备的车站（车场），信号楼（行车室）所管的信号和道岔，应由车站值班员负责指挥使用；较大车站，部分车场信号楼（行车室）未设车站值班员的，由信号长（员）负责管理使用，设有多名信号员未设信号长的，应明确每名信号员的职责。
4．在设有驼峰信号设备的车站，驼峰集中操纵的道岔应由驼峰值班员负责。
三、《站细》应规定以下内容：
1．将非集中联锁的道岔组、道岔区的范围根据实际划分，明确道岔的管理分工。
2．在无联锁（包括联锁失效）线路上接发列车时，进路有些道岔需要加锁；接发特殊级别的专运、军运列车时，有时也需要将道岔加锁。这些道岔加锁直接关系着行车安全，应在《站细》中明确加锁钥匙的使用管理办法。
3．当使用电动转辙机手摇把摇动道岔时，信号楼既不能集中操纵道岔，又不能用设备保证道岔与信号联锁，存在不安全因素。为了防止手摇把随意使用和保证使用时的行车安全，应制定电动转辙机手摇把管理办法。