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WPS回应滥收费争议;捷豹路虎中国经销商停售国产车型;老乡鸡五次冲击上市 |本周热点
7月6日，金山办公WPS发布官方声明，针对网传“滥收费、背刺用户”说法予以否认。官方承诺基础免费功能不会收费降级，会员权益不缩水、不上移；AI等高成本增值服务单独计费、自愿选购。同时表示将吸纳用户建议优化产品，对恶意造谣行为保留维权权利。
近日网络上大量关于WPS滥收费、背刺用户的吐槽引发广泛热议，7月6日金山办公正式出面回应，直接否认相关负面传言。
官方给出明确承诺，基础办公功能维持免费标准，不会变相收费、削减原有会员权益，AI这类研发成本较高的功能仅作为增值项目，由用户自主选择开通。同时平台称会收集用户反馈优化体验，也会通过法律手段处理不实造谣内容。
这场争议本质是大众对办公软件收费边界的敏感。多年来WPS依靠免费模式积累海量用户，可随着AI功能迭代，运营成本持续上涨，推出付费增值服务是企业盈利的必然选择。但不少用户反感功能拆分、弹窗诱导开通会员，认为平台不断压缩免费使用空间。
一边是企业生存盈利需求，一边是普通用户对免费工具的期待，二者矛盾很难完全调和。此次官方回应暂时安抚舆论，但想要彻底平息质疑，后续还需简化付费弹窗、清晰划分免费与付费功能边界，真正做到透明收费，才能重建用户信任。
全国捷豹路虎经销商全面停采所有国产车型，奇瑞捷豹路虎十余年本土化产销彻底落幕。早在3月常熟工厂已停产最后一台极光L，多年来国产车型终端单车亏损约3万元，捆绑配额、价格崩盘拖累渠道。品牌后续将仅保留进口车型售卖，收缩中端走量市场，应对电动化转型滞后、销量持续下滑的困境。
近日有消息传出，国内捷豹路虎经销商已集体停止采购全部国产车型，奇瑞捷豹路虎十余年本土化布局正式画上句号。早在今年3月，常熟工厂就完成最后一台极光L生产，停产早已埋下伏笔。
长期以来国产车型渠道处境十分艰难，终端每卖出一台车就要亏损近三万元，叠加品牌强制捆绑配额、终端价格持续跳水，经销商利润被不断压缩，渠道矛盾彻底爆发，最终选择集体停售止损。
选择放弃国产、只保留进口车销售，看似是及时止损，实则暴露品牌多重困境。电动化转型节奏缓慢，新能源产品竞争力不足，燃油车销量逐年走低，依靠国产车型走量的路线已经行不通。
收缩产品线、放弃中端市场，短期能缓解渠道亏损，但长远来看隐患重重。失去平价国产车型拉新，品牌受众会进一步收窄，在豪华车市场的份额只会持续萎缩。若不能尽快补齐新能源短板，仅靠进口高端车型撑场面，捷豹路虎在国内市场的处境只会愈发艰难。
（图源：老乡鸡微博）
中式快餐品牌老乡鸡最新港股招股书失效，五年内五次冲击上市全部折戟。公司先后两闯A股、三递港股，屡遭审核问询。家族股权高度集中、营收增速放缓、区域市场依赖严重、社保合规等问题持续遭资本质疑。眼下全国扩张盈利承压，上市融资之路依旧阻力重重。
五年五次冲击上市悉数落空，老乡鸡港股招股书失效，为中式快餐资本化再添一记冷提醒。两度冲刺 A 股、三次递交港股材料，反复闯关却始终未能叩开资本市场大门，背后暴露的不只是单品牌经营短板，更是大众快餐行业普遍存在的合规与增长难题。
股权高度家族化、营收增长乏力、门店集中依赖华东区域，叠加社保用工合规等持续被监管问询的痛点，都是资本层面难以绕开的硬伤。全国拓店持续消耗成本，扩张与盈利难以平衡，单靠鸡汤、简餐模式缺少高增长想象空间。
反观连锁餐饮赛道，监管对用工、现金流、区域集中度审查日趋严格。老乡鸡反复IPO失利，也给同类本土快餐品牌敲响警钟：只靠门店规模不足以支撑上市，规范化治理、均衡化市场布局、稳定可持续的盈利模型，才是登陆资本市场的核心底气。
◎ 责编：刘照龙、主编：杨猛。
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